Πιστεύετε πως αν φουσκώσετε πολύ τα λάστιχα στο ποδήλατο βουνού σας, θα πηγαίνετε πιο γρήγορα μέσα στο μονοπάτι; Θα ανεβαίνετε πιο γρήγορα τον δασικό; Συγνώμη, αλλά κάνετε λάθος. Ο πιο σημαντικός παράγοντας στην αντίσταση κύλισης -σε χωμάτινο δρόμο- είναι η επιφάνεια του δρόμου, σύμφωνα με μια τελευταία μελέτη.
Βγάλτε λίγο αέρα, κλειδώστε τις αναρτήσεις σας, αφήστε και το backpack σπίτι για να είστε πιο ελαφριοί. Η διαφορά είναι ελάχιστη. Είτε έχετε 26αρι, είτε 27,5άρι, είτε ακόμη 29άρι, να είστε σίγουροι πως το έδαφος έχει τον πρώτο λόγο όσον αφορά την αντίσταση κύλισης, άρα και τον μεγαλύτερο αντίκτυπο στην ταχύτητά σας.
Από που προκύπτει αυτό;
Μια ομάδα της Νότιας Αφρικής, έχει κάνει δοκιμές και έχει νούμερα για να το υποστηρίξει. Χρησιμοποιώντας hardtails αλλά και full suspension ποδήλατα 26άρια και 29άρια, αναβάτες διαφορετικού βάρους (70, 80, 90 κιλά) και διαφορετικές πιέσεις στα ελαστικά (26, 36 και 72psi). Έπειτα έκαναν την πιο βαρετή δοκιμή για έναν αναβάτη, την δοκιμή τσουλήματος! Ναι ακριβώς αυτό που φανταστήκατε. Τσούλησαν κάτω από έναν ανήφορο μέχρι να σταματήσει το ποδήλατο από μόνο του, σε διαφορετικές επιφάνειες δρόμων. Πράγμα το οποίο έδωσε μια καλή ένδειξη όσον αφορά την αντίσταση κύλισης.
Τα αποτελέσματα;
Η πίεση των ελαστικών κάνει μικρή διαφορά στην ορμή σας. Όσον αφορά την αντίσταση κύλισης, ναι το 26αρι δεν πηγαίνει τόσο μακριά όσο το 29άρι αλλά και το FS δεν έχει πλεονέκτημα σε σχέση με το HT.
Τι θα κάνω εγώ, με την πίεση στα ελαστικά μου;
Ξέχασε απλά, να φουσκώνεις «τέρμα» τα λάστιχα για τις μεγαλύτερες βόλτες. Αντιθέτως χρησιμοποίησε ελαφρώς χαμηλότερη πίεση για καλύτερη πρόσφυση -κάτι το οποίο είναι πολύ χρήσιμο στις στροφές. Δεν πρόκειται να καταλάβετε αξιοσημείωτη διαφορά στην ενέργεια που χάνετε από την αντίσταση κύλισης.
Βασισμένο στην αντίσταση κύλισης ελαστικών για διαφορετικές διαμέτρους τροχών και επιφάνειες δρόμων από Wynard J.vdM. Steyn και Janike Warnich.
