Με σχεδιασμό twin-tube και με μια αρκετά ενδιαφέρουσα διαμόρφωση τριπλού θαλάμου για το ελατήριο αέρα –το οποίο επιτρέπει περαιτέρω μικρο-ρυθμίσεις για τους πιο απαιτητικούς. Προσφέρει ρυθμίσεις τόσο high-speed, όσο και low-speed για το compression και το rebound, ενώ τα ρυθμιστικά θυμίζουν τις πίσω αναρτήσεις της εταιρίας, τις ΤΤΧ. Σε συνδυασμό με τον διπλό θάλαμο του θετικού ελατηρίου αέρα, πιστεύουμε πως ήρθε η στιγμή που οι αναρτήσεις για τα ποδήλατα βουνού θα βρεθούν ένα βήμα πιο κοντά στο απόλυτο της ευαισθησίας των μικρών ανωμαλιών, της αντίστασης στο παρατεταμένο βύθισμα χωρίς λόγο και στην υποστήριξη στο τέλος της διαδρομής.

Χαρακτηριστικά:
120mm, 140mm, 160mm διαδρομές για ποδήλατα 29” (για ποδήλατα 27,5” δεν υπάρχει κάτι προς το παρόν),
Καλάμια 34mm,
46mm offset,
Ρυθμίσεις high/low speed compression και rebound,
Σχεδιασμός twin-tube με παράλληλη και ανεξάρτητη ροή λαδιού,
Ρυθμιζόμενο ελατήριο αέρος, με δύο θετικούς και έναν αρνητικό θάλαμο,
Σφυρήλατο “unicrown” με “raceless” υποδοχή ποτηριών –σχεδιασμός που δεν χρειάζεται crown race με μερικούς τύπους ποτηριών,
15Χ100mm άξονας,
Βάρος 2040 γραμμάρια, με άκοπο steerer για τα 120mm.

Για την ανάπτυξη και εξέλιξη της RFX 34, η Σουηδική εταιρία, συνεργάστηκε με την Specialized και τους Mitch Ropelato, Brad Benedict και τα αδέρφια Wallner.

The post Ohlins RXF 34, το πιρούνι που όλοι περιμέναμε! appeared first on Sela.

Όσον αφορά το “πλαίσιο” της ανάρτησης, πρόκειται για έναν σχεδιασμό upside-down με καλάμια 36mm ώστε να έχει χαμηλή τριβή και διαδρομή 200mm (η οποία πιθανότατα να είναι ρυθμιζόμενη). Ο άξονας είναι 25mm και απαιτεί ειδικό κέντρο, αλλά όλα αυτά έγιναν λόγω της αυξημένης ακαμψία που θέλουν να χαρακτηρίζει την ανάρτηση.

Οι λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού, που γνωρίζουν τι θα πει Öhlins, σίγουρα θα απολαύσουν τις μικρές λεπτομέρειες που έχουν κάνει διάσημη την εταιρία στον χώρο των μοτοσυκλετών. Ένα από αυτά είναι το χρυσό φινίρισμα των καλαμιών.

Ένα ακόμη καινοτόμο σημείο για το downhill πιρούνι, από την Öhlins είναι η σύνδεση του crown με τα καλάμια. Τα καλάμια δεν είναι σφιγμένα με την βοήθεια βιδών στo crown αλλά αλλά με μια διάταξη με ένα παξιμάδι το οποίο δουλεύει ως διαστολή και μιας σιαγόνας εξασφαλίζοντας ομοιόμορφη σύσφιξη σε πολύ μεγαλύτερη επιφάνεια. Αν δεν καταλάβατε πως δουλεύει, φανταστείτε το σαν το τσοκ από τα δράπανα ώστε να κρατήσουν το τρυπάνι στην θέση του. Με αυτόν τον τρόπο καταφέρνουν να χρησιμοποιήσουν ένα αρκετά μεγάλο σε διαστάσεις lower crown σε τοξωτό σχήμα, ώστε να αυξηθεί η ακαμψία της ανάρτησης.

Στην επάνω μεριά του πιρουνιού λόγω μικρότερων δυνάμεων υπάρχει ένα συμβατικό σύστημα σύσφιξης. Το βάρος της ανάρτησης δεν είναι γνωστό, αλλά θα πρέπει να είναι λίγο βαρύτερο (200-300g) σε σχέση με μια Fox 40 (χωρίς το κέντρο).

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Specialized ζήτησε για την δημιουργία αυτού του πιρουνιού, καθώς προϋπάρχει μια συνεργασία χρόνων μεταξύ των εταιριών για ΟΕ (Original Equipment) πίσω αναρτήσεων για το Demo. Από ότι δείχνουν τα πράγματα, όμως, προς το παρόν έχει σταματήσει η περαιτέρω ανάπτυξη του πιρουνιού, όμως είναι στα σκαριά ένα enduro πιρούνι με καλάμια 34mm το οποίο θα πρέπει να εμφανιστεί μέχρι το τέλος του χρόνου. Μείνετε συντονισμένοι.

*Το λιγουρεύεστε;

The post Downhill πιρούνι από την Öhlins! Το λιγουρεύεστε;* appeared first on Sela.