Σύμφωνα με την Cervélo το P5X είναι το πιο τεχνολογικά εξελιγμένο ποδήλατο τριάθλου που έχει κατασκευαστεί μέχρι σήμερα. Με μια πρώτη ματιά, σίγουρα δεν μπορούμε να διαφωνήσουμε μαζί τους.

 Ο σχεδιασμός του Cervélo P5X ξεκίνησε το 2013. Η αρχική φάση του σχεδιασμού του δεν περιλάμβανε μόνο ώρες πάνω από σχεδιαστικά προγράμματα και αεροδυναμικές εξομοιώσεις, αλλά και πολύωρες συζητήσεις με κορυφαίους τριαθλητές για τις ανάγκες και τις απαιτήσεις που έχουν από ένα ποδήλατο. Επίσης πολλές ώρες πέρασαν παρακολουθώντας αγώνες τριάθλου και αναλύοντας δεδομένα σχετικά με την χρήση του εξοπλισμού -ποδηλατικού- από τους αθλητές.

Το αποτέλεσμα; Ένα ποδήλατο που έχει ως στόχο όχι μόνο να είναι το πιο γρήγορο από τα ποδήλατα τριάθλου αλλά και πρακτικό καθώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για την προπόνηση. Αυτός είναι και ο λόγος που το P5X έχει τόσους αποθηκευτικούς χώρους που μπορούν να προσαρμοστούν αναλόγως τις ανάγκες και τις απαιτήσεις του κάθε αθλητής. Θήκες για παγούρια, εργαλεία, φαγητό μέχρι και ειδικό χώρο αποθήκευσης ρούχων έχουν προσαρμόσει! Τέλος τα διπλωτά aero bars και η επιλογή για κούτα ποδηλάτου κάνουν πολύ εύκολη την μεταφορά του.

Ο κύριος σχεδιαστής David Killing σημειώνει: “Είτε πρόκειται για προπόνηση, είτε για αγώνα μπορείτε να είστε αυτάρκεις καθώς στο Smartpak Stealthbox μπορείτε να αποθηκεύσετε οτιδήποτε μπορεί να σας χρειστεί από φαγητό, εξοπλισμό, ρούχα. Επιπλέον με την ευκολία τοποθέτησης τριών παγουριών μπροστά σας όπως ακριβώς επιθυμείτε, η επίδοση σας θα παραμένει υψηλή καθ’ όλη την διάρκεια του αγώνα“.

Όπως μπορείτε να καταλάβετε και από τον σχεδιασμό του ποδηλάτου, η Cervélo πέρασε αρκετές ώρες τελειοποιώντας την αεροδυναμική του P5X. Περίπου 180 ώρες στην αεροδυναμική σήραγγα χώρια τις ατελείωτες ώρες πραγματικών δοκιμών στον δρόμο. Μέρος του σχεδιασμού ήταν η ενσωμάτωση των υδραυλικών δισκοφρένων τα οποία διαθέτουν περαστούς άξονες -thru axle- τόσο μπροστά όσο και πίσω ώστε να αυξηθεί η ακαμψία του ποδηλάτου.

Το ποδήλατο έχει πολύ μεγάλο εύρος ρύθμισης της θέσης του αναβάτη ώστε να μπορεί να το προσαρμόσει στα μέτρα αλλά και τις ανάγκες του. Προς το παρόν θα είναι διαθέσιμες δύο επιλογές του ποδηλάτου μια με την SRAM Red eTAP και μια με Shimano Ultegra Di2.

Το μοντέλο με την SRAM έχει τους τροχούς ENVE 7.8 και εκτιμάται στα 15.000$ ενώ η Shimano έκδοση, θα έχει δισκοβραχίονα της Rotor και τροχούς Hed 6.9 και εκτιμάται στα 11.000$. Θα υπάρχουν διαθέσιμα τέσσερα μεγέθη S, M, L, XL.

Παρόλο που το ποδήλατο είναι σχεδιασμένο για τρίαθλο, σύμφωνα με τις φήμες που κυκλοφορούν πως η UCI θα γίνει πιο ελαστική όσον αφορά τους αεροδυναμικούς κανόνες σχεδιασμού των ποδηλάτων, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και ως ποδήλατο χρονομέτρου;

Σύμφωνα με εκπρόσωπο της εταιρίας, κάτι τέτοιο δεν θα ήταν δυνατό καθώς ο σχεδιασμός του ποδηλάτου έγινε βάση τις ανάγκες που υπάρχουν στο τρίαθλο και όχι στο χρονόμετρο.

The post Νέο Cervélo P5X. “Το πιο τεχνολογικά εξελιγμένο ποδήλατο τριάθλου που έχει υπάρξει”. appeared first on Sela.

Η πρώτη του εμφάνιση ήταν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ironman, στην Χαβάη, στα μέσα του Οκτώβρη όπου και ήρθε στην πρώτη θέση -ο αναβάτης του. Το Speedmax CF SLX, είναι πολύ ευέλικτο και ελαφρύ, παρά την “βαριά” και χοντροκομμένη του εμφάνιση, χάρη στον ελαφρύ του σκελετό. Το περίεργο σχέδιο του ποδηλάτου, δεν έχει να κάνει με εντυπωσιακή εμφάνιση ώστε να ξεχωρίζει, αλλά είναι όλα εκεί στρατηγικά τοποθετημένα ώστε να έχουν μέγιστη λειτουργικότητα. Τι εννοούμε;

Με ένα “πλήρες σύστημα” (όπως το ονομάζουν στην Canyon), έχει τους αποθηκευτικούς χώρους, ενσωματωμένους στο ποδήλατο και την αεροδυναμική αυτού. Ο σχεδιασμός στηρίχτηκε σε εκτεταμένες δοκιμές σε προγράμματα υπολογιστής ρευστοδυναμικής (CFD) και στην αεροδυναμική σήραγγα ώστε να τελειοποιηθεί ο σχεδιασμός για αγωνιστικές ταχύτητες των 50 χιλιομέτρων ανά ώρα.

Στο μπροστά μέρος του ποδηλάτου είναι το υδροδοχείο, ένα λεπτό δοχείο νερού σε σχήμα L, το οποίο διαθέτει ενσωματωμένο καλαμάκι. Με αυτόν τον τρόπο, η ενυδάτωση του αθλητή είναι πάρα πολύ εύκολη και απλή, στο κατάλληλο ύψος και εξαλείφεται η ανάγκη για παγούρια νερού στο πλαίσιο. Παρόλα αυτά όμως, το ποδήλατο έχει βάσεις για παγούρι στον οριζόντιο σωλήνα αλλά και πίσω από την σέλα.

Πίσω από το υδροδοχείο, βρίσκεται ένα ενσωματωμένο κουτί Bento (κουτί φαγητού γιαπωνέζικης σχεδίασης για εύκολη πρόσβαση) σχεδιασμένο για τις μπάρες ενέργειας και φαγητό. Είναι σχεδιασμένο με στόχο την εύκολη πρόσβαση και την ευκολία τοποθέτησής του χωρίς να χρειάζεται να πειραματίζεται ο αναβάτης με διάφορα δεσίματα για να σταθεροποιήσει ένα κουτί Bento στον οριζόντιο σωλήνα.

Το τριγωνικό κουτί μεταξύ του κάθετου και του διαγώνιου σωλήνα του ποδηλάτου, είναι το κουτί εξοπλισμού (Gear box), το οποίο είναι γεμάτο με ένα κιτ επισκευής ελαστικού (σαμπρέλα, λεβιεδάκια, και δύο φυσίγγια CO2). Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται τα armrests και grips της Ergon, ενσωματωμένη βάση για υπολογιστή ποδηλάτου (bike computer) και επανατοποθέτηση του μπροστά φρένου για αποδοτικότερο φρενάρισμα.

Η μακριά γεωμετρία του Speedmax CF με τις πρόσθετες μικρο αλλαγές, που έγιναν στην γωνία στριψίματος (steering angle) έκαναν το ποδήλατο ακόμη πιο σταθερό στις υψηλές ταχύτητες. Άλλες μικρο αλλαγές κοντά στην σέλα και γύρω από το cockpit έγιναν με σκοπό τα μέγιστα αεροδυναμικά οφέλη από την συμπαγή, αλλά ταυτόχρονα άνετη, θέση οδήγησης.

Ακόμη η τιμή του δεν έχει ανακοινωθεί, αλλά οι προπαραγγελίες ξεκινάνε τον Δεκέμβριο!

The post Canyon Speedmax CF SLX ποδήλατο τριάθλου με αεροδυναμικούς χώρους αποθήκευσης. appeared first on Sela.

Αρκετοί ίσως πιστεύετε ότι ένα ποδήλατο τριάθλου, είναι ιδανικό μόνο για τρίαθλο. Αυτό δεν είναι απόλυτο όμως. Τα ποδήλατα τριάθλου ταιριάζουν στους αναβάτες οι οποίοι θέλουν να διανύουν μεγάλες αποστάσεις, όπου η άνεση και η απόδοση είναι τα βασικά χαρακτηριστικά.

Αν έχετε ήδη στην κατοχή σας ένα ποδήλατο δρόμου και σκέφτεστε να συμμετάσχετε σε αγώνες τριάθλου, τότε, είναι πολύ σημαντικό να καταλάβετε τα πλεονεκτήματα αλλά και τα μειονεκτήματα της γεωμετρίας ποδηλάτων δρόμου σε αντίθεση με την γεωμετρία των ποδηλάτων τριάθλου. Το ίδιο ισχύει και για τους περιορισμούς και τα οφέλη που προσφέρει ένα ποδήλατο τριάθλου σε συνθήκες ποδηλασίας δρόμου.

Γενικά ισχύει ότι:

Τα ποδήλατα τριάθλου, είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να προσφέρουν άνεση και υψηλή απόδοση στον αναβάτη όταν αυτός θα βρίσκεται στην αεροδυναμική θέση που στηρίζεται στα Aero bars με τους αγκώνες. Τα ποδήλατα τριάθλου, κάνουν την μετάβαση από την ποδηλασία στο τρέξιμο πιο εύκολη υπόθεση για τους αγωνιζόμενους, σε σχέση με τα ποδήλατα δρόμου με κλασσική γεωμετρία.

Η κύρια διαφορά ανάμεσα στα ποδήλατα τριάθλου και δρόμου είναι στην γεωμετρία του πλαισίου.
Ειδικότερα στο seat tube angle. Σε ένα τυπικό ποδήλατο τριάθλου, η γωνία του seat tube βρίσκεται συνήθως στις 76-78 μοίρες ενώ στα κλασσικά ποδήλατα δρόμου βρίσκεται συνήθως στις 72-73 μοίρες. Η πιο απότομη γωνία βάζει τον αναβάτη πιο μπροστά στο ποδήλατο δημιουργώντας μια πιο αεροδυναμική θέση. Η αεροδυναμική αυτή θέση, ενισχύεται κι άλλο από τα aero bars που χρησιμοποιούνται στα ποδήλατα τριάθλου, με κέρδη όπως την αυξημένη αεροδυναμική, περισσότερη άνεση για τον αναβάτη αλλά και μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα.

Όταν πρωτοπαρουσιάστηκε το τρίαθλο στην Hawaii το 1978, η ποδηλασία ήταν 180 χιλιόμετρα -αντίστοιχη απόσταση με έναν κλασσικό αγώνα ποδηλασίας δρόμου- στην οποία χρειαζόταν τακτική και αντοχή. Πλέον όμως, με την ευρεία διάδοση του τρίαθλου, η απόσταση της ποδηλασίας δρόμου έπεσε στα 40 χιλιόμετρα και ο σκοπός είναι να καλυφτεί η απόσταση όσο πιο γρήγορα γίνεται. Βέβαια εδώ έρχεται ένας άλλος παράγοντας, που έχει να κάνει με την κούραση των ποδιών και πως αυτά θα είναι φρέσκα -μετά από έναν αγώνα χρονομέτρου -θα τον πούμε, λόγω των εντάσεων και των υψηλών ταχυτήτων- για το τρέξιμο.

Κάνουμε μια παρένθεση εδώ για να πούμε πως τα ποδήλατα χρονομέτρου είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να δουλεύουν οι κύριες μυϊκές ομάδες των ποδιών που είναι οι τετρακέφαλοι και οι δικέφαλοι, αλλά μετά την ολοκλήρωση του χρονομέτρου οι αναβάτες κατεβαίνουν από το ποδήλατο και ξεκουράζονται. Αυτό δεν ισχύει για τους τριαθλητές οι οποίοι μετά το ποδήλατο θα πρέπει να τρέξουν και κάποια απόσταση. Πριν ακόμη εξελιχθούν τα ποδήλατα τριάθλου, αρκετοί μεγάλοι αθλητές όπως ο Mike Pigg και ο Mark Allen κατά την ποδηλασία καθόταν πολύ μπροστά στην σέλα ώστε να είναι πιο αεροδυναμικοί και να κουράσουν λιγότερο τους τετρακέφαλους για να είναι πιο φρέσκοι για το τρέξιμο.

Μετά από λίγα χρόνια πειραματισμών και εξελίξεων το πρώτο ποδήλατο τριάθλου δημιουργήθηκε με κοντύτερο οριζόντιο σωλήνα ώστε να μην τεντώνεται πολύ ο αναβάτης όταν θα είναι στην θέση aerο που προσφέρει καλύτερη αεροδυναμική και αυξημένη αποτελεσματικότητα των μυών. Πολλά από τα ποδήλατα τριάθλου χρησιμοποιούν 650Β τροχούς, λόγω της γωνίας seat tube που δεν επιτρέπει την χρήση 700cc τροχών σε μικρότερα νούμερα πλαισίων. Οι μικρότεροι τροχοί, εκτός του ότι ήταν και λίγο πιο ελαφριοί, πρόσφεραν λιγότερη αντίσταση κύλισης επιτρέποντας τους αναβάτες τους να επιταχύνουν γρηγορότερα.

Ποιο ποδήλατο είναι κατάλληλο για τις ανάγκες σας;

Αυτό εξαρτάται κυρίως από το τερέν που προπονήστε και αγωνίζεστε. Για όσους βρίσκονται σε κάποιο ορεινό μέρος ή τους αρέσουν οι ανηφόρες τότε ένα ποδήλατο τριάθλου μπορεί να μην είναι η καταλληλότερη επιλογή, ενώ κάποιος που βρίσκεται σε μέρη με πιο επίπεδα τερέν θα το ευχαριστηθεί περισσότερο.

Αυτό συμβαίνει επειδή η γεωμετρία ενός ποδηλάτου δρόμου επιτρέπει καλύτερες επιδόσεις στις ανηφόρες λόγω της γωνίας seat tube που τοποθετεί τον αναβάτη αρκετά πίσω ώστε να μπορεί να παράγει την μέγιστη δύναμη. Σε αντίθεση, ένα ποδήλατο τριάθλου, θα σας αναγκάσει να πάτε πολύ πίσω στην σέλα για να βγάλετε την ίδια δύναμη σε κάποια ανηφόρα. Εκτός από άβολο δεν είναι και αποτελεσματικό, γιατί -υπενθυμίζουμε- ότι τα ποδήλατα τριάθλου είναι σχεδιασμένα για να τοποθετούν τον αναβάτη πιο μπροστά για αυξημένη αεροδυναμική και μικρότερη καταπόνηση των ποδιών.

Οι διαφορές των ποδηλάτων βάζουν τον αναβάτη σε διαφορετική θέση. Στο ποδήλατο τριάθλου, παρόλο που η σέλα είναι στην ίδια θέση, λόγω της διαφορετικής γεωμετρίας, τα πόδια είναι πιο πίσω -ο λόγος που χρησιμοποιούνται τροχοί 650Β- αλλά επίσης όλο το σώμα παρόλο που είναι πιο σκυφτό και αεροδυναμικό είναι και πιο ξεκούραστο από ότι στο ποδήλατο δρόμου. Εδώ να σημειώσουμε πως το στέρνο είναι πιο τεντωμένο βοηθώντας την αναπνοή και δεν κουράζει την πλάτη. Επίσης τα σημεία επαφής του αναβάτη με το ποδήλατο είναι πιο χαλαρά, με το βάρος να υποστηρίζεται μέσω της σέλας και των αγκώνων βοηθώντας τους αναβάτες να παραμείνουν πιο ξεκούραστοι.

The post Ποδήλατα τριάθλου. Ποιες είναι οι διαφορές τους από τα ποδήλατα δρόμου. appeared first on Sela.