Όλη η ενέργεια που χρειάζεσαι

Η καινούρια T.E.C pack μπαταρία του SAM2 είναι εύκολη στην εγκατάσταση της και έχει χωρητικότητα 756 Wh, πράγμα που την καθιστά ικανή να αντέξει ακόμη και στις πιο μακρινές διαδρομές.

Μέγιστη απόδοση της ανάρτησης ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες

Το SAM2 είναι full-suspension και έχει ειδικά κατασκευασμένο πλαίσιο για να αντέχει στις ιδιαίτερες απαιτήσεις του Enduro.

Προσοχή στην λεπτομέρεια

Χάρη στο σχεδιασμό του κινητήρα Shimano E800 και της μπαταρίας T.E.C pack, η Focus μπόρεσε να δημιουργήσει μία μοντέρνα και ευκίνητη γεωμετρία για το SAM². Με το SAM² το μόνο σίγουρο είναι ότι θα περάσετε το ίδιο καλά με ή χωρίς τη χρήση της μπαταρίας.

Διαθεσιμότητα

Το Focus SAM² θα είναι διαθέσιμο σε 3 μοντέλα από τα τέλη του Ιανουαρίου και η τιμή του θα ξεκινάει από τα 4.599 ευρώ.

Σχετικά με την Focus

Η Focus ιδρύθηκε το 1993 από τον 3 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Cyclocross, Mike Kluge. Η εταιρία από το 1997 ανήκει στην Derby Cycle. Στη γκάμα της περιλαμβάνονται mountain bikes και e-mountain bikes όπως το full-suspension Jam2, αλλά και αγωνιστικά ποδήλατα.

The post Ανακάλυψε ξανά το Enduro με το Focus SAM² appeared first on Sela.

Το πρώτο είναι ότι  δεδομένου ότι δεν είναι όλες οι γυναίκες ίδιες, πώς είναι δυνατόν να σχεδιαστούν προϊόντα που να καλύψουν ολοκληρωτικά τις ανάγκες τους; Επίσης σημαντικό είναι το υψηλό κόστος έρευνας και σχεδιασμού που μετατρέπεται σε έλλειψη διαθεσιμότητας για όλες τις προτιμήσεις. Τέλος, δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητος ο κίνδυνος από εταιρείες που παράγουν και προβάλλουν γυναικεία προϊόντα χωρίς σχετική έρευνα, με αποτέλεσμα να μην προσφέρουν τίποτα απολύτως κατά την διάρκεια της ποδηλασίας και εν τέλει να προκαλούν ζημιά στην αγορά.

Παράλληλα, λοιπόν, με την αύξηση της ενασχόλησης των γυναικών, παρατηρήθηκε όπως ήταν αναμενόμενο και τεράστια αύξηση των γυναικείων προϊόντων που είναι πλέον διαθέσιμα στην αγορά. Μια αγορά η οποία παλαιότερα ήταν παντελώς άγνωστη για τις εταιρείες που ήθελαν να επενδύσουν. Το μοντέλο womens’ specific έχει διασπαστεί σε πολλά μικρότερα μοντέλα, και αυτό γιατί όπως προαναφέρθηκε δεν είναι όλα τα γυναικεία σώματα ίδια. Brands όπως το Specialized και το Giant διαθέτουν πλέον στα καταστήματά τους ξεχωριστά τμήματα για τις γυναίκες, καθώς επίσης brands όπως το Liv κατασκευάζουν ποδήλατα αποκλειστικά για γυναίκες. Απεναντίας υπάρχουν και αρκετές εξίσου δημοφιλείς εταιρείες, όπως η Yeti, η Cervélo και η Pinarello που ακολουθούν διαφορετική πορεία πλεύσης, χωρίς να διαφοροποιούν τα προϊόντα τους σε αντρικά και γυναικεία αλλά προτιμώντας να παράγουν unisex προϊόντα που παρουσιάζουν διαφοροποιήσεις βάσει τους σώματος.
Οι απόψεις των γυναικών που είναι επαγγελματίες στον χώρο τείνουν να συγκλίνουν στα unisex προϊόντα λόγω τις μεγαλύτερης γκάμας που παρουσιάζουν, με women’s-specific προϊόντα όμως όπως οι σέλες και στενότερα τιμόνια να είναι κάπως πιο περιζήτητα. Σε κάθε περίπτωση, οι εταιρείες πλέον γνωρίζουν πολύ καλά την αγορά και δεν περιορίζονται στο να μικραίνουν και να βάφουν ροζ τα προϊόντα τους. Αναμένονται, επομένως, ακόμη περισσότερες κινήσεις και καινοτομίες που θα καλύπτουν κάθε ανάγκη, και σίγουρα μόνο θετικά μπορούν να συνεισφέρουν στην πορεία του αθλήματος!

The post Πως αντιμετωπίζουν τον γυναικείο ποδηλατικό εξοπλισμό οι εταιρίες; appeared first on Sela.

To ποδήλατο

Μπορεί εμάς να μας φαίνεται για ένα φυσιολογικό ποδήλατο, αλλά το 1885 που παρουσιάστηκε από τον John Kemp Starley, ήταν πραγματικά κάτι μοναδικό. Με το χαμηλό του ύψος και δύο όμοιους τροχούς μπορούσε ο αναβάτης να φτάνει στο έδαφος, χωρίς να χρειαστεί να κατέβει από το ποδήλατο. Από την στιγμή εκείνη και μετά, το ποδήλατο σταμάτησε να είναι κάτι επικίνδυνο.

Ελεύθερο

Μπορεί οι αναβάτες πίστας ακόμη να εξυμνούν τα fixed κέντρα, αλλά δεν έχουν να ανέβουν ή να κατέβουν λόφους και βουνά. Πριν την εμφάνιση του ελεύθερου, ο αναβάτης έπρεπε να κουνάει συνεχώς τα πόδια του, είτε βρισκόταν σε κατήφορο, είτε σε ευθεία, το οποίο έκρυβε πολλούς τραυματισμούς όταν ανέβαιναν οι ταχύτητες. Το πρώτο ελεύθερο έκανε την εμφάνισή του πίσω στο 1869 από τον William Van Anden. Ωστόσο, δεν ήταν αρκετά δημοφιλές και η πραγματική εξέλιξή του έγινε στα τέλη της δεκαετίας του 1890 και αρχές του 1900. Η πραγματική επανάσταση έγινε το 1978 με το ελεύθερο που παρουσιάστηκε από την Shimano και άλλαξε την ποδηλασία.

Ελαστικά με αεροθάλαμους (σαμπρέλες)

Η ιδέα ξύλινων τροχών, επικαλυμμένους με φύλλα σιδήρου, μας κάνει να ανατριχιάζουμε. Έτσι όμως ήταν οι ρόδες από τα ποδήλατα πριν ανακαλυφθούν τα ελαστικά από καουτσούκ και σαμπρέλα εσωτερικά. Το 1888 ο John Dunlop, ανέπτυξε τα πρώτα ελαστικά για ποδήλατο, βλέποντας τον γιό του με το τρίκυκλό του να κάνει βόλτες στην αυλή με τα συμπαγή ελαστικά από καουτσούκ. Γρήγορα έγινε η χρήση των συγκεκριμένω ελαστικών must, για όσους συμμετείχαν σε αγώνες, λόγω της καλύτερης κύλισης και της περισσότερης άνεσης που προσέφεραν.

Quick release

Μπορεί η ανακάλυψη του πίσω σασμάν να μην ήταν του Tulio Campagnolo, αλλά το quick release, είναι. Πριν από το 1927, που εμφανίστηκε, οι αναβάτες για να αλλάξουν ταχύτητα, θα έπρεπε να είχαν μαζί τους κλειδιά για να ξεβιδώσουν τα παξιμάδια των τροχών, μια διαδικασία χρονοβόρα και σίγουρα δύσκολη, ειδικότερα τις κρύες ημέρες. Κατά την διάρκεια ενός απογοητευτικού αγώνα, ήρθε στον Tulio, η ιδέα του quick release όπου και δημιούργησε λίγο μετά. Πλέον δεν υπάρχει ποδήλατο που δεν χρησιμοποιεί quick release, είτε είναι δρόμου, είτε βουνού, είτε πόλης.

Πίσω σασμάν

Πριν την ανακάλυψη των πίσω σασμάν, ένας αναβάτης για να αλλάξει ταχύτητα στο ποδήλατό του, έπρεπε να σταματήσει, να βγάλει τον τροχό και να τον επανατοποθετήσει από την άλλη μεριά που είχε διαφορετικό γρανάζι. Ναι, είχανε μόνο 2 ταχύτητες. Αν και η ανάπτυξη των πίσω σασμάν ξεκίνησε στα τέλη του 1800-αρχές 1900, τα πρώτα σασμάν εμφανίστηκαν επίσημα στο Tour de France, το 1937. Η ευρύτερη χρήση τους, όμως, έγινε όταν η Simplex παρήγαγε πίσω σασμάν που ο έλεγχός του γινόταν με την χρήση ντίζας. Εδώ να ξεκαθαρίσουμε ότι δεν ήταν ο Tulio Campagnolo, ο οποίος εφηύρε το πίσω σασμάν, ο οποίος κυκλοφόρησε το πρώτο παραλληλόγραμμο πίσω σασμάν, το Campagnolo Gran Sport το 1949.

Χειρηστήρια STI -Shimano Total Integration-

Θυμάστε την εποχή που χρειαζόταν να αφήσετε το τιμόνι και να τεντωθείτε μέχρι τον διαγώνιο σωλήνα για να αλλάξετε ταχύτητες, ενώ έπρεπε να συνεχίσετε να κοιτάτε τον δρόμο; Εγώ όχι, λόγω του νεαρού της ηλικίας μου!!! Κάπου στις αρχές της δεκαετίας του 1990 όμως, η Shimanο παρουσίασε τα χειριστήρια STI -Shimano Total Integration- όπου λύθηκαν όλα από αυτά τα προβλήματα. Με πλήρη ενσωμάτωση στην μανέτα του φρένου των χειριστηρίων για τις αλλαγές των ταχυτήτων, οι αναβάτες μπορούσαν πλέον να αλλάξουν ταχύτητες, χωρίς να πάρουν τα χέρια από το τιμόνι και χωρίς να χρειαστεί να αποσπαστεί η προσοχή τους από τον δρόμο.

Κάρμπον πλαίσια

Τι είναι αυτό που αναζητάει ένας αναβάτης από το ποδήλατό του; Φυσικά το χαμηλό βάρος, ακαμψία, μειωμένη αεροδυναμική αντίσταση και άνεση. Τα κάρμπον πλαίσια τα προσφέρουν όλα αυτά και γι’ αυτόν τον λόγο είναι η νούμερο ένα επιλογή των αναβατών ανά τον κόσμο. Η χρήση των ανθρακονημάτων ήταν για πολλά χρόνια στο μυαλό των κατασκευαστριών εταιριών, από το 1970 που προσπαθούσαν να βρουν πως μπορούν να το χρησιμοποιήσουν καλύτερα. Κάπου στα μισά της δεκαετίας του 1980, όμως η Look σε συνεργασία με την TVT, έφτιαξαν το πρώτο αξιόπιστο πλαίσιο ποδηλάτου από κάρμπον. Από τότε έχουν γίνει τεράστια άλματα όμως στην χρήση και επεξεργασία των ανθρακονημάτων και η χρήση τους έχει επεκταθεί σε πολλά διαφορετικά είδη ποδηλασίας.

Clipless πετάλια

Δεν ήταν νωρίτερα από το 1984, όπου η Look, κυκλοφόρησε το πρώτο εμπορικά πετυχημένο clipless πετάλι. Με αρχές ίδιες, όπως στις δέστρες από τις μπότες του σκι, με εύκολο κούμπωμα και ξεκούμπωμα -σε αντίθεση με τα toe straps τα οποία είχανε περιορισμένο τον αναβάτη επάνω στο ποδήλατο. Δεν ήταν μόνο η αυξημένη ασφάλεια όμως για τους αναβάτες με τα clipless πετάλια. Μαζί ήρθε και η αυξημένη αποτελεσματικότητα κατά το πεταλάρισμα, καθώς οι αναβάτες μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν όλο τον κύκλο του ποδιού καθώς πεταλάριζαν. Παρά όμως τα πλεονεκτήματα που υπήρχαν, έπρεπε ο Bernard Hinault να κερδίσει το 5ο του -και τελευταίο του- Tour de France, το 1985 για να παρατηρήσουν οι υπόλοιποι αναβάτες τα πλεονεκτήματα των clipless πεταλιών.

The post 8 κορυφαίες καινοτομίες που σχετίζονται με την ποδηλασία δρόμου! appeared first on Sela.

Το καλύτερο παράδειγμα για κινέζικο ποδηλατικό ρουχισμό που πωλείται συνεχώς είναι οι βερμούδες MOTO από την Troy Lee Designs. Προσωπικά γνωρίζω 6 άτομα που τις έχουν αγοράσει και τις χρησιμοποιούν εδώ και 2 χρόνια χωρίς προβλήματα (εκτός του ότι είναι αρκετά ζεστές για το ελληνικό καλοκαίρι).

Στην παγκόσμια αγορά περίπου το 2% των προϊόντων που διακινούνται είναι απομιμήσεις των γνήσιων και η πλειοψηφία αυτών, ξεκινάει από την Κίνα. Περίπου $25 δισεκατομμύρια είναι η αξία των αντιγραφών και τον απομιμήσεων οι οποίες εισάγονται στην Αμερική και την Ευρώπη κάθε χρόνο.

Πως είναι; Πολύ καλές! Βαρύ ύφασμα που σίγουρα αντέχει για πολλές πτώσεις και τα ελαστικά πλαϊνά δείχνουν πολύ καλά. Το σύστημα σύσφιξης είναι ακριβώς ίδιο με της γνήσιας βερμούδας, όπως και τα γραφικά και το υλικών των σημάτων. Άνετη και με καλό στρώσιμο -εφόσον βρείτε το κατάλληλο μέγεθος.

Με μια πιο προσεκτική ματιά όμως αρχίζουν να φαίνονται οι λεπτομέρειες της χαμηλής ποιότητας. Λίγο στραβοκομμένη μπροστά με αποτέλεσμα να μην απολύτως συμμετρική. Οι ραφές είναι κακής ποιότητας ενώ αυτό που είναι το πιο “άχρηστο” είναι η εσωτερική επένδυση των pads για προστασία. Κακοκομμένα, με υλικό που συμπιέζεται πανεύκολα και με πολύ λεπτό ύφασμα που σκίστηκε μετά από 2-3 χρήσεις. Η γνήσια βερμούδα δεν έχει αυτό το “έξτρα”.

Συνοψίζοντας, δεν είναι τέλειο αντίγραφο, ούτε καν οι ελατωμματικές από την κύρια γραμμή παραγωγής της TLD. Βέβαια, σε μεγάλα ιντερνετικά μαγαζιά η τιμή της γνήσιας είναι στα 80€, ενώ την κινέζικη μπορείτε να την αγοράσετε με λιγότερο από 30€.

Προσωπικά, μιας και πέφτω και συχνά, προτιμώ τα φτηνότερα -κινέζικα- ρούχα και γάντια -όχι όμως τα bib shorts ή τα padded shorts- για να μην ανησυχώ πως την πρώτη φορά που θα φορέσω την καινούρια μου TLD μπλούζα -που χρυσοπλήρωσα- μπορεί να πέσω άσχημα και να φαίνομαι σαν να πάλευα με κάποιον κομψόγναθο.

The post China or not…China; Αγοράζετε κινέζικο ποδηλατικό ρουχισμό; appeared first on Sela.