Αυτή τουλάχιστον είναι η λογική πίσω από την νέα πρωτότυπη κατασκευή της AERO. Οι αρχιτέκτονες Martino Hutz, Atanas Zhelev και Mariya Korolova, έφτιαξαν αυτό το ξύλινο πλαίσιο όχι τόσο ώστε να μπορούν να το καβαλήσουν, αλλά για να μελετήσουν τον τρόπο που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν τα αυτά τα φύλλα ξύλου, ώστε να φτιαχτούν ισχυρότερα κτήρια. Ένας από τους αρχιτέκτονες λέει: “Το ποδήλατο είναι το ιδανικό μέσο για να ελέγξουμε πως οι ξύλινες κατασκευές ανταπεξέρχονται σε διαφορετικές κλίμακες με διαφορετικά φορτία.”

Το πλαίσιο του ποδηλάτου είναι φτιαγμένο από ελάσματα πάχους χιλιοστών από ξύλο σημύδας, κολλημένα μεταξύ τους σε ταινίες, οι οποίες διευρύνονται στα σημεία όπου ενώνονται στην μεσαία τριβή, καθώς και κάτω από την σέλα του αναβάτη. Η αρχιτεκτονική ομάδα, βρήκε πως αυτή η μέθοδος στρωμάτων, προσφέρει ελαφρότητα, αυξημένη ευελιξία και μεγαλύτερη αντοχή, έναντι των κλσσικών μεθόδων ξύλινων κατασκευών.

Η κατασκευή του βασίζεται στην προσπάθεια εύρεσης, της καλύτερης δομικής κατασκευής ώστε το συγκεκριμένο σύστημα ανάρτησης να μην έχει αυξημένες ταλαντώσεις. Πρέπει να είναι άνετο κατά το πεταλάρισμα, αλλά παράλληλα, να έχει την δυνατότητα απορρόφησης μεγαλύτερων χτυπημάτων.

Κάθε φύλλο σημύδας, είναι κομμένο στα 0,9 χιλιοστά, τα οποία στην συνέχεια κολλήθηκαν μεταξύ τους για να σχηματιστεί το τελικό αποτέλεσμα. οι φυσικές ίνες κάθε ξύλου είναι έτσι τοποθετημένες ώστε να ενισχύσουν την συνολική αντοχή αλλά και την ακαμψία. “Η επιλογή του ξύλου, ως υλικού, για το συγκεκριμένο σχέδιο, είναι ιδιαιτέρως σημαντικό. Δεν συνδυάζει μόνο την φυσική ομορφιά και την φιλικότητα προς το περιβάλλον, αλλά προσφέρει τις στοιχειώδες ιδιότητες ευελιξίας” λέει ο Zhelev.

Η αρχή τοποθέτησης των διαφορετικών στρωμάτων των ξύλων, είναι μια σημαντική πτυχή στο ξύλινο πρωτότυπο, η οποία σύμφωνα με την σχεδιαστική ομάδα, είναι ένας τρόπος, καλύτερος, από το κλασσικό φρεζάρισμα των ξύλων. Αυτό συμβαίνει καθώς, σπαταλάται αρκετό ξύλο και κατά συνέπεια καταστρέφεται η φυσική δομή του. Ο βαθύτερος στόχος της συγκεκριμένης προσπάθειας πέρα από το ποδήλατο, είναι καθιέρωση νέων μεθόδων παραγωγής, χρησιμοποιώντας υλικά με βάση το ξύλο για πολύ μεγαλύτερες κατασκευές.

Η ομάδα επίσης έχει μελετήσει την προσθήκη στρωμάτων κάρμπον ή αλουμινίου ενδιαμέσως των ελασμάτων σημύδας, η οποία θα ευξήσει την συνολική δοκιμή αντοχή με λιγότερο υλικό. “Το κάρμπον απορροφάει τις δυνάμεις διάτμησης, οι οποίες είναι μεγαλύτερες στις δύο άκρες των ξύλων, ενώ η σημύδα προσφέρει ελαστικότητα. Η αναλογία μεταξύ του κάρμπον και της σημύδας θα ελέγχει την συνολική ελαστικότητα των ξύλινων ελασμάτων” συμπληρώνει η Mariya Korolova.

The post Αρχιτέκτονες σχεδιάζουν ξύλινο ποδήλατο για να μελετήσουν δομικές τεχνικές. appeared first on Sela.

Η συνολική απόσταση που θα διανυθεί στις 23 ημέρες του αγώνα είναι 3.486 χιλιόμετρα και ξεκινά από την Liguria και σε έναν αριστερόστροφο κύκλο ο οποίος στο νοτιότερο σημείο του θα φτάσει στην Campania, όπου και ολοκληρώνεται το πρώτο μέρος του αγώνα. Ο αγώνας, αφού περάσει από το Marche και το Treviso, μπαίνει στις Άλπεις, με τελική κατάληξη το Milano.

Stage 1, 9 Μαΐου, San Lorenzo al Mare – Sanremo (TTT) 17.6 km
Stage 2, 10 Μαϊου, Albenga – Genoa 177 km
Stage 3, 11 Μαΐου, Rapallo – Sestri Levante 136 km
Stage 4, 12 Μαΐου, Chiavari – La Spezia 150 km
Stage 5, 13 Μαΐου, La Spezia – Abetone 152 km
Stage 6, 14 Μαΐου, Montecatini Terme – Castiglione Della Pescaia 183 km
Stage 7, 15 Μαΐου, Grosseto – Fiuggi 264 km
Stage 8, 16 Μαΐου, Fiuggi – Campitello Matese 186 km
Stage 9, 17 Μαΐου, Benevento – San Giorgio Del Sannio 215 km
Ημέρα ξεκούρασης 18 Μαΐου
Stage 10, 19 Μαϊου, Civitanova Marche – Forlì 200 km
Stage 11, 20 Μαΐου, Forlì – Imola (Autodromo Ferrari) 153 km
Stage 12, 21 Μαΐου, Imola – Vicenza (Monte Berico) 190 km
Stage 13, 22 Μαΐου, Montecchio Maggiore – Jesolo
Stage 14, 23 Μαΐου, Treviso – Valdobbiadene (Individual time trial) 59.4 km
Stage 15, 24 Μαΐου, Marostica – Madonna Di Campiglio 165 km
Ημέρα ξεκούρασης 25 Μαΐου
Stage 16, 26 Μαΐου, Pinzolo – Aprica 174 km
Stage 17, 27 Μαΐου, Aprica – Lugano 134 km
Stage 18, 28 Μαΐου, Melide – Verbania 170 km
Stage 19, 29 Μαΐου, Gravellona Toce – Cervinia 236 km
Stage 20, 30 Μαΐου, Saint-Vincent – Sestriere 199 km
Stage 21, 31 Μαΐου, Turin – Milan 178 km

Οι ομάδες που θα συμμετάσχουν στο φετινό Giro d’Italia, είναι 22, από τις οποίες οι 17 είναι επαγγελματικές UCI Pro Tour, ενώ οι υπόλοιπες 5 είναι Professional Continental Teams. Κάθε ομάδα έχει 9 αθλητές, με 198 αθλητές να πήραν σήμα εκκίνησης το Σάββατο 09-05-2015. Από την Ιταλία συμμετέχουν 5 ομάδες, 3 από τις Ηνωμένες Πολειτίες Αμερικής, ενώ το Βέλγιο, η Γαλλία και η Ρωσία συμμετέχουν με 2 ομάδες. Οι υπόλοιπες χώρες που θα δώσουν το παρόν είναι οι: Ολλανδία, Καζακστάν, Μεγάλη Βρετανία, Ισπανία, Γερμανία, Αυστραλία, Ελβετία και Πολωνία.

Ποιοι αναμένεται να διεκδικήσουν τον τίτλο.

Μεγάλο φαβορί για να επικρατήσει στο φετινό Giro d’ Italia είναι ο Ισπανός Alberto Contador, με την ομάδα της Saxo Bank-Tinkoff Bank. Αφού ξεπέρασε τον πρόσφατο τραυματισμό του δηλώνει ότι είναι 100% έτοιμος για να προσπαθήσει την νίκη στο Giro d’ Italia, αλλά και στο Tour de France, πράγμα το οποίο δεν έχει ξανασυμβεί τα τελευταία 17 χρόνια.

Ο Richie Porte με την ομάδα της Sky, ξεκίνησε δυναμικά την σεζόν, με 9 φορές να ανεβαίνει στο πιο υψηλό βάθρο, μεταξύ των οποίων είναι στο Paris–Nice, Volta a Catalunya αλλά και στο Giro del Trentino. Ως αρχηγός της Sky, συνεχίζει με την φιλοσοφία της ομάδας να διεκδικεί την νίκη σε κάθε διοργάνωση που συμμετέχει.

Ο Κολομβιανός Rigoberto Urán με την ομάδα της Etixx Quick Step, είναι ακόμη ένα μεγάλο φαβορί για την νίκη του Giro. Αυτό που ίσως του στερήσει την νίκη, είναι η απουσία υποστήριξης από την ομάδα του στις βουνίσιες διαδρομές, όπου θα πρέπει να αντιμετωπίσει τις ανηφόρες μόνος του.

Ο Fabio Aru από την ομάδα της Astana, είναι ακόμη ένας διεκδικητής του τίτλου, παρά την γαστρεντερίδα που τον ταλαιπώρησε τον τελευταίο μήνα και έχασε μέρος της προετοιμασίας τους. Σίγουρο είναι ότι θα παλέψει για την φανέλα του καλύτερου νέου αθλητή.

Υπάρχουν πολλοί ακόμη αθλητές θα προσπαθήσουν ξεχωρίσουν στο Giro d’ Italia 2015 αλλά αυτοί οι 4 βρίσκονται στην καλύτερη κατάσταση τους, αυτόν τον καιρό.

Οι φανέλες του Giro d’ Italia

Ροζ jersey – Πρώτος γενικής κατάταξης.

Με τον τερματισμό της πρώτης διαδρομής βγαίνει η γενική κατάταξη και από εκεί προστίθεται ο χρόνος κάθε διαδρομής στους αθλητές, για να δημιουργηθεί μια προσωρινή γενική κατάταξη. Την ροζ φανέλα φοράει αυτός που είναι στην πρώτη θέση, ώστε να ξεχωρίζει, όχι μόνο για τους θεατές, αλλά και για τους υπόλοιπους αθλητές. Νικητής του Giro d’ Italia είναι αυτός με τον μικρότερο αθροιστικά χρόνο μετά το πέρας των 21 διαδρομών.

Μπλε jersey – Καλύτερος αναβάτης Βουνών

Ο βασιλιάς των βουνών, προκύπτει από το άθροισμα των πόντων που κερδίζει μετά από κάθε σπριντ ανάβασης. Αναλόγως τον βαθμό δυσκολίας της ανηφόρας, είναι και οι διαθέσιμοι πόντοι. Οι αναβάσεις χωρίζονται σε 4 κατηγορίες, αναλόγως της δυσκολίας τους. Οι πιο εύκολες αναβάσεις είναι κατηγορίας 4, ενώ οι πιο δύσκολες κατηγορίας 1.

Κόκκινο jersey – Αναβάτης με τους συνολικά περισσότερους πόντους

Το κόκκινο jersey παίρνει ο αναβάτης ο οποίος έχει μαζέψει τους περισσότερους πόντους στα σπρίντ. Περιλαμβάνονται οι πόντοι από ενδιάμεσα σπριντ ή σπριντ τερματισμού. Επίσης ο αναβάτης που θα φοράει το κόκκινο jersey στο τέλος του Giro d’ Italia ανακυρήσεται και ως ο πιο σταθερός αθλητής.

Λευκό jersey – καλύτερος νέος αθλητής

Το λευκό jersey φοράει ο καλύτερος αθλητής -ψηλότερη θέση στην γενική κατάταξη- κάτω των 25 ετών.

Official Promo βίντεο

Η διαδρομή

The post Giro d’ Italia 2015- Η μάχη της Ιταλίας ξεκίνησε! appeared first on Sela.