Η γρήγορη απάντηση είναι πως ναι, το ανθρακόνημα είναι καλύτερο από το αλουμίνιο ακόμη και για τα στεφάνια των τροχών.

Ένας “καλός” τροχός ποδηλάτου βουνού πρέπει να είναι αρκετά άκαμπτος στην πλάγια παραμόρφωση, καθώς έτσι αυξάνει η απόδοση κατά το πεταλάρισμα. Επιπλέον όμως, θα πρέπει να είναι σχετικά “μαλακός” ώστε να μπορεί να απορροφήσει τους κραδασμούς από το έδαφος. Μερικές εταιρίες κατασκευής τροχών υπόσχονται πως τα ανθρακονημάτινα στεφάνια τους μπορούν να παραμορφωθούν μέχρι και 10mm ώστε να αλλάξουν τελείως την αίσθηση που θα έχει κάποιος από το ποδήλατο και το τερέν. Τέλος, τα ανθρακονημάτινα στεφάνια συνήθως είναι και αρκετά πιο ελαφριά και αλλάζουν τον τρόπο που συμπεριφέρεται το ποδήλατο καθώς το κάνουν πιο “ζωντανό” και πιο “δυναμικό“.

Κινέζικα ανθρακονημάτινα στεφάνια. Ναι ή όχι;

Όταν μιλάμε για ανθρακονημάτινα στεφάνια για ποδήλατα βουνού το κόστος τις περισσότερες φορές πλησιάζει το κόστος απόκτησης του ποδηλάτου -για στεφάνια από γνωστές εταιρίες του χώρου. Εδώ έρχονται τα κινέζικα ανθρακονημάτινα στεφάνια με κόστος πολλές φορές μικρότερο. Είναι όμως ασφαλή; Είναι καλά;

Αυτό εξαρτάται πολλές φορές από τον παράγοντα τύχη. Γνωρίζουμε άτομα που έχουν αγοράσει τέτοια “κινέζικα” στεφάνια και είναι απόλυτα ευχαριστημένοι, και γνωρίζουμε και άλλους τους οποίους τα στεφάνια τους έχουν προδώσει από τις πρώτες κιόλας βόλτες. Το ότι είναι κινέζικα, δεν σημαίνει αυτόματα πως δεν είναι ασφαλή. Αντιθέτως. Για να κάνουν τα στεφάνια ανθεκτικά προσθέτουν τόσο πολύ υλικό που πολλές φορές το βάρος τους είναι ίσο με στεφάνια αλουμινίου. Πέρα από αυτό όμως, είναι πολύ σκληρά προς όλες τις κατευθύνσεις και δεν προσφέρουν κάποια “πρωτόγνωρη” εμπειρία.

Τα carbon στεφάνια είναι κρυφός πόθος αρκετών, αξίζουν όμως τα χρήματα τους;

Ο καλύτερος τροχός είναι αυτός που μπορείτε να αποκτήσετε. Αν λοιπόν έχετε την οικονομική ευχέρεια να επενδύσετε σε ένα καλό ζευγάρι ανθρακονημάτινους τροχούς, μην το σκέφτεστε. Η διαφορά που θα έχει το ποδήλατο σας, είναι πέρα από κάθε φαντασία. Αν από την άλλη όμως, το budget είναι περιορισμένο μην απογοητεύεστε. Τα αλουμινένια στεφάνια είναι πολύ καλύτερα από ότι ήταν λίγα χρόνια, πριν, πιο ανθεκτικά και πιο εύκολο στην αντικατάσταση τους. (Δεν χρειάζεται να πουλήσετε κάποιο ζωτικό όργνατο….)

Που καταλήγουμε;

Αν είστε από τους αναβάτες που δεν “κακοποιούν” το ποδήλατο τους και δεν έχετε χαλάσει ποτέ κάποιον τροχό, τότε σίγουρα θα πρέπει να αρχίσετε να κοιτάτε τα ανθρακονημάτινα στεφάνια. Αν από την άλλη, είστε σιδηροφάγοι τότε ίσως θα ήταν καλύτερο να παραμείνετε με τους αλουμιένιους τροχούς, καθώς είναι πολύ πιο εύκολοι στην επισκευή ή στην αντικατάσταση τους.

Όπως και να έχει όμως, οι τροχοί είναι το μοναδικό εξάρτημα του ποδηλάτου που μπορεί να κάνει την μεγαλύτερη διαφορά στο πως “νιώθετε” το ποδήλατο σας, πως επιταχύνει, πως φρενάρει και πως στρίβει από οποιοδήποτε άλλο περιφερειακό του. Ειδικά όσοι έχετε “στενά” στεφάνια -18 ή 21mm- η αντικατάσταση τους με λίγο φαρδύτερα όπως για παράδειγμα 23mm ή 25mm -για να μην πούμε πολύ φαρδύτερα- θα μεταμορφώσει το ποδήλατο σας.

The post Ανθρακονημάτινοι τροχοί και ποδήλατο βουνού; Ναι ή οχι; appeared first on Sela.

Παραδόξως πολλοί επαγγελματίες δεν χρησιμοποιούν ανθρακονημάτινα τιμόνια, παρά μόνο κάποια “φτηνότερα” αλουμινένια. Το γιατί συμβαίνει αυτό αλλά και για το αν θα πρέπει να ακολουθήσουμε ή όχι το παράδειγμά τους θα το εξετάσουμε παρακάτω.

Το ανθρακόνημα είναι εδώ και χρόνια το υλικό που επιλέγουν οι εταιρίες για να κατασκευάσουν τα υψηλότερης ποιότητας προϊόντα τους, συμπεριλαμβανομένων των τιμονιών. Το ανθρακόνημα έχει το πλεονέκτημα ότι μπορεί να διαμορφωθεί σε άπειρες επιλογές και να δημιουργηθούν πιο αεροδυναμικά ή πιο εργονομικά σχέδια στα τιμόνια σε σύγκριση με τους περιορισμούς που υπάρχουν από το αλουμίνιο.

Μια ματιά στα τελευταία προϊόντα μεγάλων εταιριών εύκολα μπορεί κάποιος να καταλάβει το γιατί κάποιο μέταλλο όπως το αλουμίνιο θα ήταν περιοριστικός παράγοντας στην κατασκευή παραπλήσιων τιμονιών. Ο κύριος λόγος για την χρήση των ανθρακονημάτων στο τιμόνι είναι το βάρος. Πρόκειται για ένα υλικό το οποίο μπορεί με αρκετά μικρότερο βάρος να έχει τις ίδιες μηχανικές ιδιότητες σε αντοχή και ακαμψία σε σύγκριση με ένα όμοιο σχεδίου τιμόνι αλουμινίου.

Μπορεί οι διαφορές μεταξύ δύο ίδιων σχεδίων τιμονιών με το μόνο που αλλάζει να είναι το υλικό να μην ξεπερνούν τα 60-80 γραμμάρια, αλλά όταν πλέον κυνηγάμε να κάνουμε το ποδήλατο μας όσο πιο ελαφρύ γίνεται, σε ποιον δεν θα άρεσε να “κόψει” μερικά γραμμάρια και από το τιμόνι; Γενικά το βάρος κυμαίνεται στο 20-40% λιγότερο από ότι σε ένα αντίστοιχο τιμόνι αλουμινίου.

Το τρίτο και σημαντικότερο πλεονέκτημα που έχει το ανθρακόνημα έναντι του αλουμινίου, είναι πως μπορεί να “διαμορφωθεί” όπως θέλει ο κατασκευαστής. Επειδή τα ανθρακονημάτινα εξαρτήματα κατασκευάζονται με πολλές στρώσεις φύλλων ανρθακονημάτων, ο κατασκευαστής μπορεί να προσδώσει διαφορετικές μηχανικές ικανότητες σε διαφορετικά μέρη του τιμονιού. Μπορεί ένα τιμόνι να γίνει πιο απορροφητικό για πολύωρους αγώνες, ή πολύ άκαμπτο για αγωνίσματα χρονομέτρου όπου και η παραμικρή απώλεια δύναμης κοστίζει.

Τέλος η ασφάλεια είναι διασφαλισμένη καθώς όλα τα τιμόνια -είτε πρόκειται για ανθρακόνημα, είτε για αλουμίνιο- θα πρέπει να περάσουν κάποιες συγκεκριμένες πιστοποιήσεις ασφαλείας.

Από την άλλη όμως υπάρχουν και αρκετά πλεονεκτήματα που έχει το αλουμίνιο και δεν θα πρέπει να το απορρίψει κάποιος από τις επιλογές του ελαφρά τη καρδία. Είναι πιο ανθεκτικό και το πιο πιθανό είναι να μην πάθει ζημιά σε κάποια επιπόλαιη πτώση. Επίσης δεν πρόκειται να “σπάσει” στο σημείο που σφίγγει ο λαιμός αν κάποιος μηχανικός -γίδι- το σφίξει πέρα των προδιαγραφόμενων τιμών σύσφιξης.

Είναι πολύ πιο φτηνό στην επεξεργασία και την κατασκευή του ως υλικό -αυτός είναι και ο λόγος που η τιμή μεταξύ των αλουμινένιων και ανθρακονημάτινων τιμονιών διαφέρει τόσο πολύ. Τέλος είναι αρκετά άκαμπτο -τόσο τουλάχιστον όσο επιθυμούν μερικοί από τους καλύτερους σπρίντερ του κόσμου!

Όσον αφορά το επαγγελματικό πελοτόν, περίπου 60-70% των αναβατών χρησιμοποιούν ακόμη τιμόνια αλουμινίου και ο λόγος είναι πως στο αλουμίνιο είναι πιο εύκολη η διάγνωση κάποιου προβλήματος σε σύγκριση με το ανθρακόνημα. Επίσης είναι ένα “τρικ” των επαγγελματικών ομάδων ώστε να διατηρούν τα ποδήλατα τους στο ελάχιστο επιτρεπόμενο βάρος που προβλέπει η UCΙ, χωρίς να υπάρχει μείωση της απόδοσης. Επιπλέον, διατηρούν τον προϋπολογισμό των ομάδων σε λογικά πλαίσια καθώς το να εξοπλίσουν 80-100 ποδήλατα με ανθρακονημάτινα τιμόνια θα εκτόξευε το κόστος.

Ποια είναι η επιλογή σας όσον αφορά το τιμόνι στο ποδήλατο δρόμου; Αλουμίνιο ή ανθρακόνημα;

The post Τιμόνι και ποδήλατο δρόμου. Αλουμίνιο ή ανθρακόνημα; appeared first on Sela.