Γιατί θα πρέπει να επιλέξει κάποιος compact δισκοβραχίονα;

Όπως δηλώνει και το όνομά τους, οι compact (συμπαγής) δισκοβραχίονες είναι μια επιλογή πιο “μικρή” από τον κλασικό δισκοβραχίονα. Φυσικά αυτό δεν αναφέρεται στις διαστάσεις του δισκοβραχίονα, ούτε στο μήκος, ούτε στο πλάτος του, παρά μόνο στον αριθμό δοντιών που έχει. Γενικά στους compact δισκοβραχίονες υπάρχει και διαφορά στο spider* καθώς συνήθως συναντάμε spider με μικρότερο μήκος ώστε να μπορούν να δεχτούν και τα γρανάζια με τα λιγότερα δόντια.

Επίσης, ένας compact δισκοβραχίονας είναι η αμέσως ελαφρύτερη λύση από τον τριπλό δισκοβραχίονα -ναι κάποτε υπήρχαν τριπλοί δισκοβραχίονες στα ποδήλατα δρόμου- και προσφέρει πιο ελαφριές σχέσεις για τις ανηφόρες σε σχέση με τον κλασικό 53/39.

Οι ταχύτητες των ποδηλάτων βασίζονται σε σχέσεις μετάδοσης καθώς συνδυάζεται κάποιο γρανάζι συγκεκριμένων δοντιών μπροστά με κάποιο γρανάζι συγκεκριμένων δοντιών πίσω. Ο κάθε συνδυασμός προσδίδει συγκεκριμένη ταχύτητα στον αναβάτη για συγκεκριμένες περιστροφές των ποδιών. Όσο πιο μεγάλη είναι η σχέση μετάδοσης (μεγάλο νούμερο) τόσο πιο γρήγορα πηγαίνει ο αναβάτης για δεδομένες περιστροφές των ποδιών, αλλά με μεγαλύτερη αντίσταση, ενώ όσο μικρότερη η σχέση μετάδοσης τόσο πιο μικρή θα είναι η ταχύτητα κίνησης του ποδηλάτου με μικρότερη όμως αντίσταση για τα πόδια.

Μπορώ να αλλάξω τα γρανάζια στον κλασικό μου δισκοβραχίονα;

Όχι, δυστυχώς δεν μπορείς να το κάνεις αυτό διότι κάθε δισκοβραχίονας έχει μια στάνταρ διάμετρο που ταιριάζουν οι βίδες από τα γρανάζια, το οποίο ονομάζεται BCD (Bolt Circle Diameter) και στους κλασικούς δισκοβραχίονες είναι στα 130mm, ενώ στους compact στα 110mm. Αυτό στην ουσία σημαίνει πως σε έναν κλασικό δισκοβραχίονα δεν μπορείτε να βάλετε μικρότερο γρανάζι από 38 δόντια, ενώ σε έναν compact μπορείτε να βάλετε μέχρι και 33 δόντια γρανάζι.

Αυτό που μπορείτε όμως να κάνετε, είναι να τοποθετήσετε ελαφρώς μεγαλύτερα γρανάζια (περισσότερα δόντια) σε έναν compact δισκοβραχίονα όπως για παράδειγμα το πολύ διαδεδομένο 52/36 το οποίο προσφέρει αρκετές ελαφριές επιλογές για τις ανηφόρες, χωρίς όμως να περιορίσει την ταχύτητα σας στις ευθείες και τις κατηφόρες.

Αυτό που θα πρέπει να προσέξετε όμως είναι ο συνδυασμός των γραναζιών καθώς όλα τα σύγχρονα γρανάζια σχεδιάζονται ως ζεύγη, οπότε και θα πρέπει να αποφύγετε τον πειρασμό να συνδυάσετε μη τυποποιημένους συνδυασμούς, καθώς θα υπάρχουν αρκετά προβλήματα και δυσκολίες στις αλλαγές των ταχυτήτων.

Εσείς τι δισκοβραχίονα χρησιμοποιείτε;

*Spider: Η διαμόρφωση του δισκοβραχίονα όπου προσαρμόζονται τα γρανάζια.

The post Τι σημαίνει compact δισκοβραχίονας στα ποδήλατα δρόμου! appeared first on Sela.

Το μυστικό στο σύστημα είναι ένα πίσω κέντρο χωρίς ελεύθερο. Με αυτόν τον τρόπο η αλυσίδα συνεχίζει να περιστρέφεται όταν δεν γυρνάνε τα πόδια και σε συνδυασμό με το ελεύθερο το οποίο έχει ενσωματωθεί στον δισκοβραχίονα και με αυτόν τον τρόπο μπορεί το ποδήλατο να συνεχίζει να τσουλάει χωρίς να γυρνάνε τα πόδια. Από την στιγμή όμως που η αλυσίδα γυρνάει συνεχώς, άρα περιστρέφεται και η κασέτα, μπορεί ο αναβάτης να αλλάζει πίσω γρανάζι όποια στιγμή θέλει. Ακόμη ισχύει βέβαια πως δεν θα πρέπει να αλλάζετε ταχύτητες με μεγάλο φορτίο, αλλά το πλεονέκτημα εδώ είναι πως μπορεί να επιλέξετε όποια ταχύτητα θέλετε πριν από τεχνικά σημεία που δεν ήταν εύκολο το να κάνετε πετάλι.

Το σύστημα μπορεί να δουλέψει και με κλασικό κέντρο με ελεύθερο, αλλά αυτόματα εξαλείφονται τα πλεονεκτήματά του. Αυτή την στιγμή στην αγορά δεν υπάρχουν κέντρα χωρίς ελεύθερο για ποδήλατα βουνού με άξονες 135, 142Χ12 και συμβατά με 11 ταχύτητες Shimano/Sram οπότε θα πρέπει αναγκαστικά να αγοράσει κάποιος το κέντρο της HxR. Η εταιρία έχει τρία πακέτα, με το πρώτο να είναι μόνο ο δισκοβραχίονας και η μεσαία τριβή με τιμή 449€, στο δεύτερο πακέτο υπάρχει ο δισκοβραχίονας, η μεσαία τριβή και ένα narrow wide γρανάζι με τις βίδες του, ενώ στην τρίτη επιλογή έρχεται πλήρες πακέτο με δισκοβραχίονα, μεσαία τριβή, narrow wide γρανάζι, chain guide και κέντρα για τον εμπρός και πίσω τροχό για 995€.

Τέλος, σύμφωνα με την εταιρία το σύστημα είναι συμβατό μόνο με μονό γρανάζι μπροστά και πως είναι απαραίτητη η χρήση κάποιου chain guide το οποίο έχει και bashguard ώστε να προστατεύεται το σύστημα από τα χτυπήματα. Ο δισκοβραχίονας έχει BCD 94mm και είναι συμβατός με όλα τα γρανάζια της αγοράς που φέρουν το ίδιο BCD και ξεκινάνε από 28 δόντια. Σε περίπτωση που συνδυαστεί με ένα υπάρχον πίσω κέντρο, τότε ακυρώνεται η λειτουργία του καθώς η αλυσίδα δεν θα γυρνάει όταν δεν κάνετε πετάλι και δεν θα μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητα. Επίσης, το chain guide είναι απαραίτητο καθώς η συνεχόμενη κίνηση της αλυσίδας την κάνει πιο επιρεπή στο να “βγει” από το γρανάζι.

Συμβατή με μεσαίες τριβές τύπου BSA, PF30 και PF92, βάρος 773 γραμμάρια χωρίς την μεσαία τριβή ή γρανάζι. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να βρείτε εδώ: ΗxR-components.com

The post Αλλαγή ταχυτήτων χωρίς να χρειάζεται να γυρνάνε τα πόδια. Το επαναστατικό HxR ήρθε. (+ video) appeared first on Sela.