Μετακινώντας τα πίσω σημεία στήριξης που προσφέρουν οι ράγες στην άκρη της βάσης, το κεντρικό τμήμα της σέλας άνοιξε δημιουργώντας μεγαλύτερη ευελιξία. Υπό κανονικές συνθήκες αυτό θα έκανε το εξωτερικό της σέλας ακόμα πιο άκαμπτο και άβολο, ο τρόπος που έχουν σχεδιαστεί οι ράγες όμως τους επιτρέπει να λειτουργούν ως ελατήρια που μειώνουν τους κραδασμούς και επιτρέπουν τη βέλτιστη ευελιξία κατά μήκος της σέλας.

Λεπτομέρειες 

Σχεδιασμένη σε συνεργασία με την Airbus

Ράγες από άνθρακα και βάση flex για μεγαλύτερη άνεση

Βάση από ίνες άνθρακα

Ελαφρύ πάνω μέρος

Βάρος: 140g

Πλάτος 142 mm

Μήκος 282 mm

Μαξιλαράκι Ultralight PU foam

Όριο βάρους 100kg

The post Σέλα ALM, μία καινοτομία της Fabric! appeared first on Sela.

Τώρα όμως κάτι μπορεί ν’αλλάξει!

Μία απόφοιτος του Βασιλικού Κολεγίου Τέχνης σχεδίασε ένα διαφορετικό ζευγάρι ακουστικά που παράγουν ήχο στο σημείο των ζυγωματικών του προσώπου, αφήνοντας τα αυτιά ενός ποδηλάτη ελεύθερα να αντιλαμβάνεται ό,τι συμβαίνει γύρω του.

Οι κίνδυνοι που προκύπτουν αυτόματα από το να φοράει ένας ποδηλάτης ακουστικά είναι προφανείς, ειδικά στους εχθρικούς δρόμους της Μεγάλης Βρετανίας, όπου οι θάνατοι ποδηλατών εξακολουθούν να εμφανίζονται με τραγική συχνότητα (τουλάχιστον 56 μέχρι στιγμής για αυτόν τον χρόνο). “Το να ακούς τι συμβαίνει γύρω σου είναι ζωτικής σημασίας”, υποστηρίζει η μεριά που αντιτάσσεται στη χρήση των ακουστικών,  στα μέλη της οποίας περιλαμβάνεται και ο Boris Johnson, καθώς και η αστυνομία του Λονδίνου, η οποία μάλιστα, το 2013 σταματούσε ποδηλάτες με ακουστικά στο πλαίσιο εκστρατείας με περιεχόμενο την ασφάλεια. Το να φοράς ακουστικά την ώρα της ποδηλασίας δεν είναι παράνομο στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά σε μια δημοσκόπηση του BBC τον προηγούμενο χρόνο, το 90% των ερωτηθέντων τάχθηκαν υπέρ την απαγόρευσης του, ωστόσο το 16% παραδέχτηκε ότι το κάνουν και οι ίδιοι.

“Μα δεν υπάρχει σχεδόν καμία απόδειξη ότι τα ακουστικά θέτουν τους ποδηλάτες σε κίνδυνο” λένε οι οπαδοί των ακουστικών. Η ποδηλατική φιλανθρωπία CTC διαπίστωσε ότι μόνο 4 από τους 440 ποδηλάτες που σκοτώθηκαν σε διάστημα τεσσάρων ετών φορούσαν ακουστικά. Άλλωστε, γιατί να ανέχεστε τη φασαρία των δρόμων κατά τη διάρκεια της καθημερινής σας διαδρομής, όταν μπορείτε να απολαύσετε για παράδειγμα τα remix από τον Monsieur Minimal;

Το πρόβλημα δεν είναι οι ποδηλάτες, λένε οι  οπαδοί των ακουστικών, αλλά οι οδηγοί αυτοκινήτων που πιστεύουν ότι μπορούν ανενόχλητοι να βάζουν τη μουσική στη διαπασών στα οχήματά τους -όταν βέβαια δεν χρησιμοποιούν τα κινητά τους τηλέφωνα ή όταν δεν τρώνε το πρωινό τους πίσω από το τιμόνι–, καθώς και οι πεζοί που φορούν ακουστικά και συνήθως προχωρούν μπροστά από τους ποδηλάτες.

Πλέον υπάρχει λύση, χάρη σε ένα νέο είδος ακουστικών που απευθύνεται ειδικά σε ποδηλάτες! Ονομάζεται Safe & Sound και μεταφέρει μουσική όχι στα αυτιά αλλά στα ζυγωματικά του προσώπου, τα οποία μεταδίδουν τις δονήσεις κατευθείαν στο εσωτερικό του αυτιού, αφήνοντας το εξωτερικό αυτί να αντιληφθεί τι συμβαίνει γύρω του. Τα συγκεκριμένα ακουστικά μετάδοσης ήχου υπάρχουν στα καταστήματα για αρκετά χρόνια, το Safe & Sound όμως που σχεδιάστηκε από την απόφοιτο του Βασιλικού κολεγίου Gemma Roper, είναι το πρώτο σχεδιασμένο ακουστικό ειδικά για ποδηλάτες. Συνδέεται στο λουρί του κράνους, κι έτσι δεν μπορεί να μπλεχτεί.

Εν τω μεταξύ, πολλοί ποδηλάτες έχουν βρει τις δικές τους χαμηλής τεχνολογίας συμβιβαστικές λύσεις, όπως το να φορούν το ένα ακουστικό και το άλλο να το αφήνουν να κρέμεται, ή να φορούν ακουστικά χωρίς να παίζει ο παραμικρός ήχος μόνο και μόνο για να μειώσουν την ηχορρύπανση, ή ακόμα ακόμα ακούν ραδιόφωνο αντί για μουσική. Καμία από αυτές τις λύσεις όμως δεν είναι ιδανική!

The post Είναι ασφαλές να ακούς μουσική την ώρα που κάνεις ποδήλατο; appeared first on Sela.

Είναι τόσες πολλές οι ανακαλύψεις που θα άλλαζαν την ποδηλασία βουνού, όπως την γνωρίζαμε και τόσα τα προϊόντα που εμφανίστηκαν και εξαφανίστηκαν μέσα σε μια νύχτα που δεν μας φτάνει ένας μήνας περιγραφών. Αντ’ αυτού όμως, συγκεντρώσαμε τις 5 πιο κραυγαλέες περιπτώσεις από καινοτομίες που απέτυχαν στον χώρο του MTB…

1) Girvin Flexstem

Πριν ακόμη υπάρξουν οι μπροστά αναρτήσεις, όποιος ήθελε λιγότερες αναπηδήσεις στο μπροστά μέρος, απλά έβαζε τον Girvin Flexstem. Όπως μαρτυράει και το όνομα, ήταν ένας λαιμός που στην εσωτερική του μεριά είχε ένα μικρό ελαστομερές, ώστε να προσφέρει κάποια υποτυπώδες απόσβεση. Έτσι λοιπόν, με το τιμόνι να ταλαντεύεται πάνω κάτω είχες ένα είδος ανάρτησης… Βέβαια ήταν βαρύ πολύ για την εποχή που όλοι κυνηγούσαν τα γραμμάρια, εξελίχτηκαν και οι αναρτήσεις στα πιρούνια και πήγε στο χρονοντούλαπο της ιστορίας!

2) Κόψιμο των τιμονιών!

Μπορεί σήμερα όλοι να ψάχνουμε ποιο είναι το πιο φαρδύ τιμόνι να βάλουμε, αλλά δεν ήταν πάντα έτσι. Παλαιότερα το πιο στενό τιμόνι ήταν το cool. Ειδικά τότε, που είχαν όλοι εμμονή με το χαμηλό βάρος, το να έκοβαν το τιμόνι 2-3 πόντους, ήταν απολύτως λογικό ώστε να μειωθεί το βάρος. Τι και αν δεν μπορούσαν να στρίψουν μετά; Το ποδήλατο ήταν ελαφρύτερο!

3) Τροχοί πλεγμένοι σε Snowflake.

Η δεκαετία του 90 θα μπορούσε να περιγραφεί και ως μια εποχή που το στυλ και η ομορφιά είχε ξεχάσει την ποδηλασία βουνού, αλλά όταν υπήρχε στυλ, τότε αγνοούταν βασικές αρχές της μηχανικής. Δεν μπορούμε να δώσουμε άλλη εξήγηση για τους τροχούς πλεγμένους σε σχήμα νιφάδων χιονιού. Είναι κλασσικό 3Χ πλέξιμο, αλλά με ακτίνες 3mm μακρύτερες από ότι χρειάζεται.

4) Περίεργα μεγέθη τροχών.

Σήμερα γενικά υπάρχουν τρεις διαθέσιμες επιλογές όσον αφορά τα μεγέθη των τροχών στα ποδήλατα βουνού. 26″, 27,5″ και 29″. Παλαιότερα υπήρχαν μόνο οι τροχοί 26″. Ή έτσι νομίζετε! Το 1984 η Cannondale με το SM-500 χρησιμοποιούσε τροχό 26″ μπροστά και 24″ πίσω. Το σκεπτικό πίσω από αυτή την κίνηση ήταν ότι ο μπροστά μεγαλύτερος τροχός θα περνάει πιο εύκολα τις ανωμαλίες και ο πίσω μικρότερος θα προσφέρει ευκολότερες επιταχύνσεις!

5) U-Brakes

Μπορεί πλέον μέχρι και το πιο φτηνό ποδήλατο βουνού σήμερα να έρχεται με δισκόφρενα, αλλά παλαιότερα δεν υπήρχαν. Αν ήθελες να αναβαθμίσεις τα φρένα σου, άλλαζες από cantilever σε v-brakes ή στα u-brakes -που μεταξύ μας, ευτυχώς- καταργήθηκαν! Το u-brake σε σχήμα πετάλου τόσο κοντά στο λάστιχο μπορεί να ήταν δυνατό, αλλά μάζευε απίστευτες ποσότητες λάσπης σε σημείο να μην γυρνάει ο τροχός. Οι σχεδιαστές για να κάνουν και λίγο χειρότερα τα πράγματα το τοποθέτησαν σε μερικά ποδήλατα κάτω από τα chainstays με αποτέλεσμα να γεμίζει λάσπη πριν καν ξεκινήσει να τσουλάει το ποδήλατο!

The post 5 καινοτομίες που απέτυχαν στα MTB ! appeared first on Sela.