Παρόλο που δεν υπάρχουν άμεσες αποδείξεις πως η Τeam Sky χρησιμοποίησε κάποιου είδους μηχανικού ντόπινγκ το 2015 η εκπομπή με τον Bill Whitaker εστίασε στον Ούγγρο κατασκευαστή ενός “κρυφού” ηλεκτροκινητήρα Istvan “Stefano” Varjas και συνέχισε πως είναι πιθανό να έχουν υπάρξει “ατασθαλίες” στον χώρο της επαγγελματικής ποδηλασίας δρόμου.

Σε ερώτηση που τέθηκε στον Ούγγρο σχετικά με την χρήση κρυμμένων μοτέρ στους επαγγελματικούς αγώνες η απάντηση του ήταν αφοπλιστική. “Ναι το ξέρω, τα χρησιμοποιούν”.

Σε συνεργασία με τον επί τρεις φορές νικητή του Tour Greg LeMond, την σύζυγο του και την Γαλλική αστυνομία ο Varjas έχει ερευνήσει το θέμα στο Tour de France για πρώτη φορά το 2014 και έπειτα το 2015.

Σύμφωνα με την εκπομπή, ο Ούγγρος είπε στους Γάλλους ανακριτές πως το 2015 πριν τον Γύρο Γαλλίας πούλησε ποδήλατα με εγκατεστημένα κρυμμένα μοτέρ σε κάποιον άγνωστο μέσω μεσάζοντα και έπρεπε να παραδώσει τα ποδήλατα σε μια κλειδωμένη αποθήκη στο Beaulieu-Sur-Mer ένα παραθαλάσσιο χωριό στην Γαλλική Ριβιέρα μεταξύ της Νίκαιας και του Μονακό.

Πέρα από τα μοτέρ που μπορούσε να τοποθετήσει εσωτερικά των πλαισίων ο Ούγγρος, είχε αναπτύξει και ένα μοτέρ το οποίο τοποθετούταν εσωτερικά του κέντρου στον πίσω τροχό. Το πρόσθετο βάρος ήταν περίπου 800 γραμμάρια.

Σύμφωνα με την εκπομπή κατά την διάρκεια του Tour de France το 2015 και τον αγώνα χρονομέτρου, όλα τα ποδήλατα είχαν ζυγιστεί πριν τον αγώνα και τα μόνα ποδήλατα τα οποία ήταν βαρύτερα κατά 800(!) γραμμάρια, από όλα τα υπόλοιπα ποδήλατα, ήταν αυτά της Team Sky.

Εκπρόσωπος της Team Sky είπε στην εκπομπή πως το επιπλέον βάρος οφείλεται σε αεροδυναμικά βοηθήματα και πως η ομάδα ποτέ δεν έχει χρησιμοποιήσει κάποιου είδους μηχανικής ή ηλεκτρικής υποβοήθησης στα ποδήλατα της. Επιπλέον, κατά το 2015 όλα τα ποδήλατα ελέγχθηκαν από την UCI χωρίς να παραβούν κάποιον κανόνα.

Εδώ να σημειώσουμε πως το 2015 το Tour de France είχε δύο αγώνες χρονομέτρησης. Τον πρώτο κέρδισε η BMC Racing με χρόνο 32:15 και μέση ταχύτητα 52,09 χιλιόμετρα ένα δευτερόλεπτο μπροστά από την Τeam Sky. Αυτό που δεν διευκρινίστηκε είναι το σε ποια ημέρα ήταν βαρύτερα τα ποδήλατα της Team Sky.

Όπως ειπώθηκε στο 60 Minutes, ανώνυμη πηγή τους μετέφερε πως η UCI δεν επέτρεπε στους ερευνητές να αφαιρέσουν τους τροχούς από τα ποδήλατα της Team Sky ώστε να τους ζυγίσουν χωριστά, ώστε να μπορέσουν να προσδιορίσουν αν υπάρχει κάποιο παράπτωμα.

Ο LeMond πιστεύει πως η διαφορά των 800 γραμμαρίων θα έπρεπε να είχε σημάνει συναγερμό. Παρόλα αυτά όμως η UCI δεν έκανε καμιά αναφορά για το γεγονός.

Σύμφωνα με τον Stefano o τρόπος που εξέτασε η UCI τα ποδήλατα δεν ήταν ο καταλληλότερος ώστε να αποκαλυφθεί κάποια απάτη, παρά το γεγονός ότι τους είχε μεταφέρει έναν ενδεδειγμένο τρόπο ελέγχου. Το τέλος της εκπομπής μας βρίσκει με τον LeMond να αναφέρει πως η UCI δεν κάνει αρκετά ώστε να καταπολεμήσει τα φαινόμενα ηλεκτρικού doping στους επαγγελματικούς αγώνες και πως δεν εμπιστεύεται τα αποτελέσματα μέχρι να μάθουν πως να ανιχνεύουν τα μοτέρ. Δεν εμπιστεύεται κανέναν νικητή του Tour de Frace.

* Το 60 Minutes report είναι μια εκπομπή του CBS της Aμερικής η οποία ξεκίνησε το 1968 και ξεχώρισε διότι χρησιμοποιούσε ένα τελείως διαφορετικό στυλ έρευνας με τον ρεπόρτερ να είναι το επίκεντρο. Το 2002 κατετάγη στην 6η θέση των TV Guide’s 50 Greatest TV Shows of All Time και το 2013 κατετάτη 24ο στο TV Guide’s 60 Best Series of All Time.

The post Έρευνα του “60 Minutes*” σχετικά με το μηχανικό doping στα ποδήλατα δρόμου. (+video) appeared first on Sela.

Θέση πήρε για το γεγονός ο κάτοχος του Hour Record, Sir Bradley Wiggins λέγοντας: “Πιστεύω πως η μηχανική υποβοήθηση βρίσκεται στον χώρο των επαγγελματικών αγώνων εδώ και λίγα χρόνια. Την τελευταία 5-ετία η UCI είχε αυτή την υποψία διότι έλεγχε συχνά τα ποδήλατα των αθλητών. Πρόκειται για το πρώτο ποδήλατο που ανακαλύπτουν με μηχανική υποβοήθηση, αλλά είμαι σίγουρος πως κάτι τέτοιο συνέβαινε και στο παρελθόν, αλλά δεν πιάστηκαν οι ένοχοι”.

Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, η ελάχιστη ποινή που προβλέπεται για την Van den Driessche, είναι ο 6-μηνος αποκλεισμός από τους αγώνες και ένα πρόστιμο 200.000 Ελβετικών φράγκων, αν και μεγάλες προσωπικότητες της ποδηλασίας πιστεύουν πως η ποινή θα πρέπει να αρκετά πιο μεγάλη.

“Θα πρέπει να αποβληθεί για πάντα από τον χώρο της επαγγελματικής ποδηλασίας“, μας λέει ο θρύλος Eddy Merckx και ο Wiggins συμφωνεί απόλυτα μαζί του.

“Πέρα από το ηθικό του θέματος, θα πρέπει να τεθούν πάρα πολλές ερωτήσεις στην αθλήτρια που βρέθηκε το κρυμμένο σύστημα μηχανικής υποβοήθησης, διότι ήταν και το φαβορί να κερδίσει τον αγώνα. Μπορώ να καταλάβω τους αθλητές οι οποίοι κάνουν χρήση απαγορευμένων ουσιών για να αυξήσουν την απόδοσή τους, αλλά δεν καταλαβαίνω την λογική του να να κρύψει κάποιος ένα μοτέρ 200watt στο ποδήλατο του και να κερδίσει έναν αγώνα. Είναι ακριβώς το ίδιο με την χρήση απαγορευμένων ουσιών, αλλά δεν μπορώ να καταλάβω την λογική πίσω από αυτό“, συνέχισε ο Άγγλος αθλητής.

Ο ισόβιος αποκλεισμός, ίσως δεν είναι η μόνη συνέπεια που θα αντιμετωπίσει η Βελγίδα. Παρά τους ισχυρισμούς της πως το ποδήλατο ανήκει σε κάποιον οικογενειακό φίλο και πως ο μηχανικός της το ετοίμασε κατά λάθος, η Wilier Carbon Cross Bike -η ομάδα της- έχει συγκλονιστεί με την εμπλοκή του ποδηλάτου τους σε αυτό το σκάνδαλο και θα λάβουν νομικά μέτρα προς την αθλήτρια αλλά και προς παντου υπευθύνου.

The post O Sir Bradley Wiggins λέει πως το μηχανικό doping συμβαίνει εδώ και χρόνια! appeared first on Sela.