Μέχρι το 2007 είχε επεκταθεί σε γάντια, επιαγκωνίδες, προστατευτικά για ΜΧ και ΒΜΧ και μάσκες. Το 2007 η Oakley πουλήθηκε στο ιταλικό γκρουπ οπτικών Luxottica Group. Τα πρώτα γυαλιά της εταιρίας, το Oakley O-Frame κατασκευάστηκαν το 1980 και από τότε άρχισε η ανοδική πορεία και αναγνωρισιμότητα του σήματος.

Αυτό, όμως, που την κάνει να ξεχωρίζει σήμερα, παραμένει η πρωτοπορία. Στο παρακάτω βίντεο μπορούμε να καταλάβουμε γιατί τα ποδηλατικά γυαλιά Oakley είναι πιο ακριβά από αντίστοιχα γυαλιά.

Αυτό που θέλουμε σημειώσουμε και μας έκανε μεγαλύτερη εντύπωση από το παραπάνω βίντεο είναι η αντοχή των γυαλιών στις δοκιμές που έγιναν.

Αλήθεια…

Έχετε ακριβά ποδηλατικά γυαλιά; Τι σας οδήγησε στην αγορά τους;

Περιμένουμε τα σχόλιά σας…

The post Tour στο εργαστήριο δοκιμών της Oakley! Επιτέλους, καταλάβαμε γιατί θεωρούνται τα καλύτερα! (video) appeared first on Sela.

Αυτό το αναφέρουμε για να καταλάβετε πως δεν πρόκειται για κάποια τυχαία εταιρία και πως έχει γνώσεις ως προς την αεροδυναμική αλλά και τον σωστό αερισμό που θα πρέπει να έχει ένα ποδηλατικό κράνος.

Με το Rex, η εταιρία μπαίνει στην αγορά των “enduro” προϊόντων, μιας και παλαιότερα κατασκεύαζε ένα κράνος ειδικό για XC. Σίγουρα πρόκειται για ένα άλμα όσον αφορά το είδος των προϊόντων, αλλά η εταιρία δεν ειδικεύεται μόνο στα ποδηλατικά κράνη. Κράνη αναρρίχησης και σκι είναι ακόμη στην γκάμα της, οπότε εκτός από αεροδυναμική γνωρίζει και για την προστασία αρκετά πράγματα.

Με εκπληκτικά χαμηλό βάρος, μόλις στα 290 γραμμάρια, το Rex βρίσκεται πολύ χαμηλά σε σχέση με τα υπόλοιπα κράνη αυτής της κατηγορίας στην αγορά. Με 20 αεραγωγούς για να να κρατάει το κεφάλι δροσερό -οι οποίοι είναι έτσι σχεδιασμένοι ώστε να δουλεύουν αποτελεσματικά και στις χαμηλότερες ταχύτητες (αναβάσεις)- ενώ το κράνος συνοδεύεται και από την τεχνολογία “Temperature Managment Technology” η οποία έχει να κάνει με τα μαξιλαράκια εσωτερικά του κράνους.

Το αρνητικό με το συγκεκριμένο είναι η τιμή του, καθώς είναι 50% πιο ακριβό από το Bell Super 2 -αντίστοιχο κράνος-.

The post Η Kask φέρνει τεχνολογίες από τα κράνη του δρόμου, στο βουνό! appeared first on Sela.

Στο ποδήλατο οι κινήσεις που κάνει τα τελευταία χρόνια είναι προσεκτικές, αλλά δείχνουν πως αντιμετωπίζει με σεβασμό ένα εντελώς διαφορετικό σπορ όπως είναι το ποδήλατο βουνού και προσπαθεί να καταλάβει τις διαφορετικές ανάγκες που έχουν οι αναβάτες του.

Οι  νέες υβριδικές επιγονατίδες που παρουσίασε πρόσφατα συνδυάζουν μαλακό εσωτερικό για μέγιστη άνεση και σκληρό εξωτερικό για απόλυτη προστασία. Το αποτέλεσμα που προκύπτει είναι μία βολική επιγονατίδα με σκληρό κάλυμμα στο σημείο της κνήμης και του οστού της επιγονατίδας, τα σημεία στα οποία είναι πιθανότερο να χτυπήσει ένας ποδηλάτης.

Το σκληρό εξωτερικό περίβλημα της επιγονατίδας έχει επίσης ως στόχο να επιτρέπει στο εσωτερικό μαξιλαράκι να κυλήσει στο έδαφος στην περίπτωση μιας πτώσης. Ένα μαλακό εξωτερικό περίβλημα θα είχε περισσότερες πιθανότητες να σκαλώσει, ωθώντας ενδεχομένως το εσωτερικό μαξιλαράκι να κυλήσει πάνω στο πόδι σας.

Οι υβριδικές επιγονατίδες στερεώνονται με ιμάντες Velcro πάνω, κάτω και πίσω διαγώνια της επιγονατίδας. Όσοι τις δοκίμασαν λένε ότι είναι προτιμότερο να τεντώνεις ελάχιστα τον πίσω διαγώνιο ιμάντα. Διαφορετικά, τα εσωτερικά μαξιλαράκια έχουν μία τάση να κολλάνε πάνω στο γόνατο, προκαλώντας μία μικρή ενόχληση.

Αφού ρυθμιστεί σωστά η ένταση σε κάθε ιμάντα, τα μαξιλαράκια προσφέρουν μεγάλη άνεση σε μακρινές βόλτες αν και εξακολουθούν να ζορίζουν αρκετά σε ανηφόρες.

Η ασφάλεια και η προστατευτικότητα που προσφέρουν οι υβριδικές επιγονατίδες  είναι καλή, αφού δεν μετακινούνται καθόλου σε περίπτωση που χτυπήσετε το έδαφος. Διαθέτουν επίσης ένα ικανοποιητικό σύστημα εξαερισμού, αν και η πολύ στενή τους εφαρμογή ίσως να προκαλέσει αύξηση της θερμοκρασίας πολύ γρήγορα στο πόδι.

The post Οι νέες υβριδικές επιγονατίδες της Dainese! appeared first on Sela.

• Καθαρίστε την και καμιά φορά

Μία καθαρή αλυσίδα όχι μόνο θα βοηθάει στις καλύτερες αλλαγές ταχυτήτων ή θα αντέχει περισσότερο αλλά δεν θα παράγει το εκνευριστικό κουδούνισμα που συχνά αποσπάει την προσοχή την ώρα της βόλτας. Η διαδικασία του καθαρισμού μιας αλυσίδας είναι απλή. Αρχικά απλώστε απολυμαντικό σε όλο το μήκος της αλυσίδας και χρησιμοποιείστε μια παλιά οδοντόβουρτσα για να αφαιρέσετε την βρωμιά. Ξεπλύνετε το απολυμαντικό και αφήστε την αλυσίδα να στεγνώσει για 5-10 λεπτά

• Χρησιμοποιείτε λιπαντικό

Στην καθαρή αλυσίδα και στο chain sideplate προσθέστε λιπαντικό της επιλογής σας. Περιστρέψτε το πετάλι προς τα πίσω για να διαδοθεί το λάδι σε όλο το μήκος της αλυσίδας και στη συνέχεια χρησιμοποιείστε ένα πανί για να καθαρίσετε το περίσσιο λιπαντικό.

• Μην περιμένετε πολύ καιρό να την αλλάξετε

Όταν η αλυσίδα φθαρεί, αρχίζει να φθείρει τα δόντια του δίσκου και της κασέτας σας. Στην περίπτωση που τα δόντια στο σύστημα μετάδοσης σας μοιάζουν πιο πολύ με δόντια καρχαρία είναι ήδη πολύ αργά και η αλυσίδα, η κασέτα και οι δίσκοι χρειάζονται αλλαγή. Για να αποφύγετε αυτήν την περίπτωση παρακολουθείτε πιο συχνά την φθορά της αλυσίδας και αντικαταστήστε την στην ώρα της. Η καθιερωμένη συμβουλή που δίνεται είναι η αλυσίδα να αλλάζει κάθε περίπου 3.000 χιλιόμετρα, ωστόσο παράγοντες όπως το βάρος του αναβάτη, η επιφάνεια και το στυλ οδήγησης επηρεάζουν άμεσα την φθορά της.

• Μην αντικαθιστάτε ένα φθαρμένο δίσκο ή μια κασέτα

Ακριβώς όπως χρειάζεται να αντικαθιστάτε την αλυσίδα σας, θα πρέπει να αντικαθιστάτε και τα εξαρτήματα του συστήματος μετάδοσης που μπορεί να την φθείρουν. Σε αυτήν την περίπτωση είναι πιο ευδιάκριτο πότε χρειάζεται να γίνει η αλλαγή καθώς τα δόντια θα έχουν στρογγυλέψει και η αλυσίδα θα προσπερνά μερικά γρανάζια. Αν προσθέσετε ένα νέο γρανάζι το οποίο δεν κολλήσει στην παλιά αλυσίδα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρη την αλυσίδα.

The post 4 τρόποι για να προστατέψετε την αλυσίδα σας. appeared first on Sela.