Στόχος του eF01 είναι να κάνει τις αστικές μετακινήσεις πιο εύκολες και πιο διασκεδαστικές. Ένα ακόμη πλεονέκτημα είναι το ότι μπορεί να διπλώσει και να μεταφερθεί με ασφάλεια και ευκολία είτε με το όχημα είτε με τα ΜΜΜ.

Η μπαταρία των ιόντων λιθίου έχει αυτονομία 30 χιλιόμετρα ενώ το ποδήλατο μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα μέχρι και 20 χιλιόμετρα την ώρα. Η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο από την 12V έξοδο του αναπτήρα, ή μέσω μιας κανονικής πρίζας στο σπίτι. Για την πλήρη φόρτιση χρειάζονται περίπου 2 ώρες.

Σύμφωνα με τον επικεφαλή σχεδιαστή της Peugeot Design Lab, Neil Simpson, το eF01 έχει άριστη εργονομία. Για παράδειγμα όταν είναι διπλωμένοι οι τροχοί είναι παράλληλοι μεταξύ τους επιτρέποντας τον αναβάτη να μπορεί να το σπρώχνει χωρίς κόπο μέσω της ενσωματωμένης λαβής. Επίσης διαθέτει ένα πατενταρισμένο σύστημα μνήμης για την σέλα που σημαίνει πως το ιδανικό ύψος μπορεί να επιτευχθεί εύκολα και γρήγορα κάθε φορά.

Σύμφωνα με την Peugeot το ποδήλατο θα είναι διαθέσιμο κατά το πρώτο μισό του 2017 από τις αντιπροσωπείες της εταιρίας, αλλά και από καταστήματα ποδηλάτων της Ευρώπης.

The post Ηλεκτρικό ποδήλατο από την Peugeot! appeared first on Sela.

Παρά την πρακτικότητα που προσφέρουν στο αστικό περιβάλλον τα σπαστά ποδήλατα, δεν θα λέγαμε ότι είναι το ίδιο κατάλληλα για πιο δύσκολα τερέν, ή για πιο μεγάλες αποστάσεις και ας μην κρυβόμαστε πίσω από το δάκτυλό μας. Είναι άσχημα, τις περισσότερες φορές τουλάχιστον.

Το SplitBike είναι σχετικά συμπαγές όταν διπλωθεί, για ποδήλατο πλήρους μεγέθους, με μεγάλους τροχούς και που είναι φτιαγμένο με περιφερειακά κανονικών ποδηλάτων και όχι ειδικών περιφερειακών για σπαστό ποδήλατο. Οπότε, αν θέλετε ένα λίγο πιο μεγάλο σπαστό ποδήλατο, το οποίο δεν έχει ειδικά εξαρτήματα ρίξτε μια δεύτερη ματιά στο SplitBike.

Με δύο μοντέλα, ένα σχεδιασμένο για αστική χρήση, με το όνομα S1 City και το άλλο σχεδιασμένο για χρήση εκτός δρόμου, με το όνομα S1 Terrain. Και τα δύο έχουν χειροποίητα πλαίσια από αλουμίνιο, τα οποία έχουν διπλο-επεξεργαστεί θερμικά, ώστε να μπορούν να ανταπεξέλθουν σε δύσκολες συνθήκες. Τα περιφερειακά του ποδηλάτου είναι επιλεγμένα με σκοπό την αξιοπιστία και την χαμηλή συντήρηση, με τον κάρμπον ιμάντα αντί για αλυσίδα και επιλογές μονοτάχυτου ή 14 εσωτερικών ταχυτήτων Rohloff.

Όταν έρχεται η ώρα της μεταφοράς του, το πλαίσιο χωρίζεται στον οριζόντιο σωλήνα και στον διαγώνιο, με την χρήση δύο σφικτήρων quick release χωρίς να χρειάζονται εργαλεία για να διπλωθεί ή να μονταριστεί. Το quick release του οριζόντιου σωλήνα μοιάζει με σφικτήρα παλουκόσελου και το πίσω μέρος του σωλήνα μπαίνει στο μπροστά μέρος. Στον διαγώνιο σωλήνα γίνεται χρήση της μοναδικής ειδικής διαμόρφωσης σε CNC, με το όνομα LOCtube, πατέντα της SplitBike.

Αν εξαιρέσουμε τα πετάλια ταχείας απελευθέρωσης της Wellgo, όλα τα υπόλοιπα μέρη του SplitBike, είναι εξαρτήματα φυσιολογικών ποδηλάτων, τα οποία μπορεί πολύ εύκολα να προμηθευτεί κάποιος από το ποδηλατάδικο της γειτονιάς του, καθιστώντας το SplitBike, πολύ εύκολο στην συντήρηση. Το πλαίσιο έχει tapered headtube και δέχεται τροχούς 650Β ή 27,5″, ενώ τα υπόλοιπα μέρη του είναι από την RaceFace, την Magura και την Schwalbe.

Η μόνη διαφορά μεταξύ των μοντέλων S1 city και S1 Terrain, είναι το πιρούνι. Η έκδοση City, έχει ένα κάρμπον πιρούνι, ενώ η Terrain έκδοση χρησιμοποιεί πιρούνι με ανάρτηση 120mm από την Magura, με περαστό άξονα 15mm. Αν και τα ελαστικά έχουν πέλμα που είναι για όλα τα τερέν, προκαλεί εντύπωση πως και τα δύο μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τα ίδια λάστιχα. Επίσης στο S1 Terrain, γίνεται χρήση τιμονιού με rise, σε αντίθεση με μοντέλο S1 City, που έχει το ίσιο τιμόνι.

Μπορεί να μην είναι στο μέγεθος των διάσημων σπαστών ποδηλάτων όπως το Dahon ή το Brompton, αλλά δεν είναι και σχεδιασμένο για εντελώς ίδια χρήση. Είναι ένα ποδήλατο για ταξιδιώτες που θέλουν ένα σταθερό, άνετο και άκαμπτο ποδήλατο, που θα μπορούν να το κουβαλήσουν μαζί τους σε κάποιο καράβι ή ΚΤΕΛ.

Περισσότερα για το SplitBike μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα τους. SplitBike.com

The post SplitBike! Σπαστό ποδήλατο, με quick releases! appeared first on Sela.

Υπάρχει όμως, ένα σπαστό ποδήλατο με τροχούς 26″ χωρίς κέντρα και ακτίνες, που όταν μαζευτεί δεν πιάνει περισσότερο χώρο από μια ομπρέλα!

Ο ιταλός σχεδιαστής Gianluca Sada δουλεύει με το συγκεκριμένο σχέδιο από το 2008 και μόλις τρία χρόνια πριν έφτιαξε ένα πρωτότυπο από αλουμίνιο και πλέον με την ωρίμανση των συνθηκών βγήκε στην αναζήτηση επενδυτών ώστε το ποδήλατό του να μπορέσει να δει το φως της παραγωγής.

Το “μάζεμα” του ποδηλάτου ξεκινά σπρώχνοντας την σέλα προς τα επάνω και μπροστά. Οι τροχοί αποσπώνται από το πλαίσιο και δεν είναι μέρος του πακέτου ομπρέλας, αν και υπάρχουν σχέδια και γι’ αυτούς από τον Sada.

O Sada, οραματίζεται πως το διπλωμένο ποδήλατο θα μεταφέρεται σε ένα σακίδιο και οι τροχοί -οι οποίοι θα διπλώνουν επίσης- θα χρησιμοποιούνται σαν στηρίγματα. Λόγο του ότι δεν έχουν ακτίνες ή κέντρα, θα υπάρχει χώρος μέσα στο σακίδιο και για άλλα αντικείμενα πέρα του διπλωμένου ποδηλάτου.

Εναλλακτικά το πακέτο θα μπορούσε να τραβιέται σαν τροχήλατη βαλίτσα -αν και θα πρέπει να γίνουν μερικές διαφοροποιήσεις στο σχέδιο-.

Παρακάτω, ακολουθεί βίντεο με το πραγματικά πρωτότυπο σχέδιο ποδηλάτου!

Περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε στο site του Sada Bike.

The post Σπαστό ποδήλατο, σε μέγεθος ομπρέλας; (video) appeared first on Sela.