4) Αντίθετος άνεμος. Όταν υπάρχει αντίθετος άνεμος, όλες οι ομάδες μαζεύονται σε ένα μεγάλο γκρουπ, γνωστό και ως πελοτόν. Οι domestiques γυρνάνε διαδοχικά στην μπροστά σειρά και γύρω από τον “αρχηγό” τους για να τον προστατέψουν από τον ισχυρό αέρα.

5) Αν χωριστεί το πελοτόν εξαιτίας του ανέμου, τότε υπάρχει αρκετή δράση. Αν υπάρχουν πλευρικοί άνεμοι, θα δείτε το πελοτόν να χωρίζεται σε διαγώνιες γραμμές κατά μήκος του δρόμου, σε έναν κλιμακωτό σχηματισμό. Τότε είναι που συμβαίνουν οι περισσότερες “επιθέσεις” από τις ομάδες, ειδικά αν ο “αρχηγός” μιας ομάδας βρεθεί σε λάθος κλιμάκωση. Χαρακτηριστικό παράδειγμα τέτοιας επίθεσης είναι στο Vuelta a Espana 2013 όπου η ομάδα του Contador, Saxo-Tinkoff, επιτέθηκε εναντίων του Froome και της Team Sky και έγινε γνωστή λόγω της πολύ σωστά υπολογισμένης προσέγγισης. Η oμάδα της Team Sky αδικαιολόγητα πιάστηκε κυριολεκτικά στον “ύπνο”.

6) Δώστε τα όλα στις βουνίσιες διαδρομές. Η μόνη φανέλα που μπορεί να κερδηθεί από προσωπική προσπάθεια είναι αυτή του King of Mountain. Αυτό συμβαίνει γιατί οι αναβάτες δεν πηγαίνουν τόσο γρήγορα ώστε να επιβαρύνονται από την αεροδυναμική αντίσταση στα βουνά των Άλπεων και η δουλειά των domestiques τις περισσότερες φορές είναι μόνο η ψυχολογική υποστήριξη των αρχηγών τους.

7) Ελευθερώστε τους sprinter. Ο κύριος στόχος κάθε ομάδας που θέλει να διεκδικήσει το green jersey, είναι να κρατήσει τον sprinter της με “λουρί”. Θα πρέπει να τον κρατήσουν “περιορισμένο” μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο ώστε να έχει δυνάμεις να κάνει την επίθεσή του εκεί. Μπορεί να ακούγεται εύκολο, αλλά για προσπαθήστε να περιορίσετε τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Peter Sagan… Επίσης, οι ομάδες έχουν έναν αναβάτη που θα βρίσκεται μπροστά σε όλη την διαδρομή μέχρι το σημείο που θα ξεκινήσει το sprint, που έρχεται η ώρα του sprinter. Ο Cavendish όμως μας έχει δείξει πως μπορεί κάποιος να αφήσει την ομάδα του για να κάνει “κολλητήρι” στον πιο γρήγορο αναβάτη μέχρι τα τελευταία μέτρα όπου θα επιτεθεί.

8) Προσπαθήστε να ξεκολλήσετε. Κανείς βέβαια δεν πιστεύει ότι ένα ξεκόλλημα θα πετύχει. Σε κάποιο σημείο του αγώνα, κάποιος αναβάτης ή γκρουπ θα ξεκολλήσουν από το υπόλοιπο πελοτόν και θα βρεθούν αρκετά λεπτά μπροστά. Βέβαια τα ξεκολλήματα έχουν λιγότερη προστασία από τους ανέμους και απαιτούν περισσότερη προσπάθεια από τους συμμετέχοντες. Τις περισσότερες φορές το πελοτόν τους προλαβαίνει αρκετά εύκολα. Όταν ένα ξεκόλλημα είναι πετυχημένο όμως, είναι κάτι μοναδικό. Ο Merckx κέρδισε μια διαδρομή στην Μασσαλία, τόσο μπροστά από το υπόλοιπο πελοτόν, όπου οι διοργανωτές δεν τον περίμεναν και κανείς δεν τον είδε, εκτός από μερικούς -τρομαγμένους- υπαλλήλους. Μπορεί να καταστραφείτε αν επιχειρήσετε ένα ξεκόλλημα, αλλά έτσι δημιουργούνται οι θρύλοι.

Αυτά είναι τα “βασικά” που χρειάζονται από την μεριά της τακτικής για να κερδίσει κάποιος ένα Grand Tour, γιατί από μεριά φυσικής κατάστασης και δυνάμεων θα πρέπει να κάνετε προπόνηση ακόμη και στον ύπνο σας!

The post Τα μυστικά για να κερδίσει κάποιος ένα Grand Tour! (Μέρος ‘Β) appeared first on Sela.

1. Πρέπει να μείνετε πάνω στο ποδήλατό σας. Η εγκατάλειψη ενός αγώνα είναι πάντα ένα στενάχωρο γεγονός τόσο για τον αθλητή όσο και την ομάδα του. Για παράδειγμα ο Tony Martin εγκατέλειψε φέτος με σπασμένη κλείδα, ενώ ο Cancellara με δύο κατάγματα σπονδύλων και αυτό, αφού είχε ήδη φορέσει το Yellow jersey. Μία εβδομάδα μετά την νίκη του στο TdF 2012, o Wiggins είπε: “Αν δεν βρίσκεσαι πολύ μπροστά στο πελοτόν, τότε είναι πραγματικά λαχείο αν εμπλακείς σε σύγκρουση ή όχι. Η ομάδα σου θα πρέπει να σε προστατεύει και να σε έχουν “ασφαλή”. Οι μεγάλες ομάδες θέλουν να ελέγχουν τον ρυθμό και να κυριαρχούν στην πρώτη γραμμή αριθμητικά”.

2) Σεβαστείτε τους domestiques -όσοι “υπηρετούν” τα αστέρια της ομάδας. Οι domestiques κάνουν πολύ σκληρότερη δουλειά από τα “αστέρια” και τα μεγάλα ονόματα, τόσο σωματικά, όσο και ψυχικά. Μπορεί να είναι “αναλώσιμοι” καθώς δεν έχουν επιλεχθεί ως υποψήφιοι για κάποιο jersey, αλλά αυτό δεν τους κάνει λιγότερο “άντρες” και ανταγωνιστικούς. Μεταφέρουν το νερό από τα αυτοκίνητα της ομάδας μέχρι τους “πρωταγωνιστές”, έχουν το νου τους στον δρόμο για λακούβες, προστατεύουν τους αρχηγούς τους από τον άνεμο και σχηματίζουν μια ουδέτερη ζώνη μεταξύ των αρχηγών τους και των αθλητών άλλων ομάδων. Στην ουσία απλά παρακολουθούν τον αγώνα, από “μέσα” κάτι το οποίο είναι πάρα πολύ κουραστικό τόσο ψυχικά, όσο και σωματικά.

3) Μείνετε κοντά ώστε να κουράζεστε λιγότερο. Όταν οι αθλητές της ομάδας βρίσκονται ο ένας κοντά στον άλλον, ο κύριος στόχος τους είναι η “προστασία” του αρχηγού από τον αέρα. Μπορεί να φτάνετε μέχρι το μανάβικο, χωρίς να λαχανιάσετε και να ιδρώσετε με ταχύτητα 20χλμ αλλά στο μεγαλύτερο Tour, η μέση ταχύτητα είναι κοντά στα 40χλμ για αρκετά χιλιόμετρα. Κάθε φορά που διπλασιάζει κάποιος την ταχύτητά του πάνω στο ποδήλατο, χρειάζεται 8 φορές μεγαλύτερη σωματική προσπάθεια για να αντιμετωπίζει τον αέρα. Οι domestiques δημιουργούν έναν “τοίχο προστασίας” προς τον αρχηγό τους ώστε να είναι ξεκούραστος και έτοιμος για να επιτεθεί την κατάλληλη στιγμή. Οι αναβάτες, χρειάζεται να βρίσκονται σε αποστάσεις χιλιοστών μεταξύ τους ώστε να επωφεληθούν από το slipstreaming -το φαινόμενο κατά το οποίο η αεροδυναμική αντίσταση του αναβάτη που ακολουθεί είναι μηδενική λόγω των στροβιλισμών που δημιουργεί ο μπροστά αναβάτης. Είναι μια πάρα πολύ δύσκολη και επικίνδυνη τεχνική, η οποία απαιτεί εξαιρετικές ικανότητες και είναι ο κύριος λόγος που υπάρχουν τόσες πτώσεις και συγκρούσεις στα Grand Tour. Το θετικό αυτής της τεχνικής είναι πως μπορεί να μειωθεί η προσπάθεια μέχρι και 80%!

Συνεχίζεται στο Μέρος Β.

The post Τα μυστικά για να κερδίσει κάποιος ένα Grand Tour! (Μέρος Ά) appeared first on Sela.