Με λιγότερα εξαρτήματα πάνω στο ποδήλατο, υπάρχουν μικρότερες πιθανότητες για κάποια αστοχία υλικού και δεν χρειάζεται να σκεφτόμαστε πολύ ποια σχέση θα πρέπει να επιλέξουμε. Το τιμόνι έχει λιγότερα χειριστήρια, το ποδήλατο δείχνει πιο ελκυστικό -και λίγο πιο ελαφρύ- και ακόμη τόσες λεπτομέρειες που έχουν κάνει αρκετό κόσμο να αγαπήσει τις 1x μεταδόσεις.

Συνεχίζοντας, κάνει πιο εύκολη την “δουλειά” των κατασκευαστών ποδηλάτων καθώς δεν χρειάζεται πλέον να δαπανούν χρήματα για έρευνα για την αποτελεσματική χρήση 2 ή 3 γραναζιών μπροστά στο ποδήλατο, ενώ και τα ποδήλατα έχουν γίνει πιο ελκυστικά σχεδιαστικά.

Μπορεί βέβαια το εύρος των σχέσεων να είναι ελαφρώς μειωμένο -σε σύγκριση πάντα με μια μετάδοση 2x ή 3x, αλλά οι περισσότεροι έχουν συμβιβαστεί με αυτό, είτε χρησιμοποιούν μικρότερα γρανάζια μπροστά.

Βέβαια αυτά δεν ισχύουν για όλους. Υπάρχουν ακόμη πάρα πολλοί υποστηριχτές του 2x -ναι ακόμη και του 3x- στα ποδήλατα βουνού και μερικά από τα επιχειρήματα τους βρίσκονται παρακάτω!

Μεγαλύτερη φθορά.

Λόγω των μεγαλύτερων γωνιών λειτουργίας της αλυσίδας και των λιγότερων συνδυασμών ταχυτήτων η φθορά είναι σχεδόν διπλάσια στα συστήματα 1x. Αν σε αυτό προσθέσουμε τα αλουμινένια γρανάζια narrow/wide όπως και τα αλουμινένια μεγάλα γρανάζια στις κασέτες, η προσδοκώμενη διάρκεια ζωής από μια μετάδοση 1x είναι αρκετά μικρότερη από μια μετάδοση αντίστοιχου κόστους 2x. Γιατί λοιπόν να βάλω κάτι το οποίο απαιτεί συχνότερη συντήρηση;

Αυξημένο κόστος αγοράς/συντήρησης.

Λόγω της μεγαλύτερης φθοράς, έρχεται και το μεγαλύτερο κόστος. Για να κάνουμε τα πράγματα ακόμη πιο “δύσκολα” για τις μεταδόσεις 1x, το κόστος από την κασέτα -μια εισαγωγική 11-τάχυτη κασέτα- είναι όμοιο με το κόστος μιας “καλής” κασέτας 10-ταχυτήτων μαζί με την αντίστοιχη αλυσίδα! Για να μην αναφέρουμε το διπλάσιο κόστος για τα μπροστά γρανάζια narrow-wide.

Λιγότερο φιλικό ποδήλατο στις πολύωρες βόλτες.

Οι μεταδόσεις 1x είναι πολύ καλές όταν οι ανηφόρες που αντιμετωπίζει κάποιος είναι σύντομες. Αν όμως χρειάζεται να ανέβεις συνεχόμενα “ντουβάρια” για περισσότερη ώρα μάλλον θα βρεθείς κάτω από το ποδήλατο να το σπρώχνεις. Βγήκες όμως να κάνεις ποδήλατο και όχι πεζοπορία. Με ένα σύστημα 2x έχεις όλες τις απαραίτητες σχέσεις ώστε να μπορέσεις να ανέβεις όπου το επιτρέπει η φυσική. Αν κάποιος από την άλλη επιλέξει κάποιο πάρα πολύ μικρό γρανάζι για το 1x τότε μπορεί να έχει τα ίδια αποτελέσματα τις ανηφόρες, αλλά χάνει πάρα πολύ ταχύτητα σε κάποια ευθεία. Αν προσθέσουμε την αυξημένη φθορά και το μεγαλύτερο κόστος τότε καταλαβαίνουμε γιατί μερικοί δεν σκέφτονται καν την λύση του 1x!

Περισσότερη κούραση.

Επειδή το πετάλι γίνεται πιο “βαρύ” αναγκάζει τον αναβάτη να πιέζει πιο δυνατά στα πετάλια με αποτέλεσμα οι μύες του να καταπονούνται περισσότερο, οδηγώντας σε πρόωρη κούραση και κάψιμο των ποδιών. Είπαμε, είναι καλό το 1x αλλά μόνο για σύντομες βόλτες χωρίς πολλές ανηφόρες.

Λιγότερες επιλογές ποδηλάτων.

Η σχεδίαση των περισσότερων καινούριων ποδηλάτων είναι βασισμένη σε μετάδοση 1x. Είναι πραγματικά μετρημένα οι εταιρίες που προσφέρουν ακόμη ποδήλατα συμβατά με 2x ή 3x και αυτά συνήθως σε κάποια εισαγωγικά μοντέλα. Μπορεί οι επιλογές για μετάδοση να είναι πραγματικά δεκάδες σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, αλλά αν δεν μπορώ να χρησιμοποιήσω όποια μετάδοση μου αρέσει στο ποδήλατο που θέλω, ποιο το κέρδος;

Weekend warriors!

Τέλος, υπάρχουν και αυτοί που έχουν την ποδηλασία βουνού ως έναν τρόπο να ξεφεύγουν από την καθημερινότητα, να βγάζουν τις σκοτούρες τους και να ηρεμούν. Βγαίνουν συνήθως 1 με 2 φορές την εβδομάδα και το μόνο που θέλουν είναι να μπορούν να ανέβουν την αγαπημένη τους διαδρομή. Γιατί λοιπόν να περιορίσουμε ένα πολύ μεγάλο κοινό της ποδηλασίας βουνού από την ευχαρίστηση, αναγκάζοντας τους να χρησιμοποιήσουν βαρύτερα πατήματα; Γιατί, αντί να ηρεμήσουν και να χαλαρώσουν με μια βόλτα, να γυρίσουν πιο κουρασμένοι και αναστατωμένοι;

Ποια η άποψη σας σχετικά με τις μεταδόσεις 1x;

The post 5+1 λόγοι που δεν αρέσει το 1x στα ΜΤΒ! appeared first on Sela.

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Τι είναι το 1Χ;

Το 1Χ, ή 1Χ10 ή 1Χ11 αναφέρεται σε μετάδοση με μονό γρανάζι μπροστά και 10 ή 11 ταχύτητες πίσω. Η διαφορά του από τις κλασικές μεταδόσεις, είναι ο αριθμός των γραναζιών που υπάρχουν μπροστά. Μέχρι στιγμής, συναντούσαμε μεταδόσεις με 2 ή 3 γρανάζια μπροστά που άλλαζαν με το μπροστά σασμάν.

Γιατί τόση φασαρία, όμως, γύρω από το 1Χ;

Η ιδέα της μονής μετάδοσης 1Χ, υπήρχε εδώ και χρόνια στην Cross-country σκηνή, αλλά πέρα από τους επαγγελματίες, λίγοι ήταν αυτοί που μπορούσαν να ανεχθούν τα “πατήματα” με τις συμβατικές κασέτες 11-32 και 11-34. Με την εμφάνιση της ΧΧ1 όμως, η μονή μετάδοση έγινε φιλικότερη προς τον μέσο αναβάτη. Είναι κάτι παραπάνω από το μονό γρανάζι μπροστά. Με την επέκταση των σχέσεων μετάδοσης στην ΧΧ1 κασέτα (10-42Τ) κάθε αναβάτης μπορεί με τον μονό δίσκο να έχει το ίδιο εύρος σχέσεων όπως με το 2Χ10 ή το 3Χ9.

Γιατί κάποιος να αναβαθμίσει ή να μετατρέψει την μετάδοσή του σε 1Χ;

Τα κύρια πλεονεκτήματα είναι 3. Λιγότερο βάρος, περισσότερη απόσταση από το έδαφος (για να μην χτυπάει το γρανάζι σε αντικείμενα των μονοπατιών) και είναι πιο αξιόπιστο από την 2Χ ή 3Χ μετάδοση.

Από την στιγμή που δεν υπάρχει μπροστά σασμάν, αυτό σημαίνει λιγότερες ρυθμίσεις και λιγότερα πιθανά προβλήματα. Οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται πιο απλές, χωρίς να χρειάζεται να έχει κάποιος στο νου του, τους πιθανούς συνδυασμούς, παρά μόνο στο μονοπάτι. Επίσης, για όσους συμμετέχουν σε αγώνες οι γρηγορότερες και απλούστερες αλλαγές ταχυτήτων θα τους κερδίσουν μερικά δευτερόλεπτα στο τέλος του αγώνα.

Ένα ακόμη πλεονέκτημα είναι το καθαρότερο copkit, από τα λιγότερα χειριστήρια. Πλέον μπορείτε να βάλετε το υδραυλικό/μηχανικό σας παλουκόσελο στο αριστερό χέρι ή το κλείδωμα των αναρτήσεων. Αν χρησιμοποιήσετε και κάποιο narrow-wide γρανάζι, μπορείτε να βγάλετε και το full chainguide και να γίνει ακόμη πιο ελαφρύ. Αν και προτείνουμε ένα upper guide να υπάρχει, ειδικά στους πιο επιθετικούς αναβάτες, ώστε να ελαχιστοποιήσετε τις πιθανότητες να βγει η αλυσίδα.

Παρακάτω, υπάρχουν τρεις προτάσεις που θα μπορούσατε να ακολουθήσετε για να μετατρέψετε την μετάδοση του ποδηλάτου σας σε μονή -1Χ. Ξεκινάμε με την πιο οικονομική!

1η Επιλογή: Μετατρέψτε τον υπάρχοντα δισκοβραχίονα σε 1Χ και τροποποιήστε την κασέτα. Βγάλτε το μικρό γρανάζι από τον 2Χ δισκοβραχίονά σας, ή το μικρό και το μεγάλο από τον 3Χ και βάλτε στην θέση τους ένα 30Τ narrow-wide. (υπάρχουν πολλές μάρκες για να επιλέξετε και η επιλογή σας θα περιοριστεί μόνο από το χρώμα που θέλετε). Για πιο άνετο και ξεκούραστο ανέβασμα, βάλτε και ένα μεγάλο 1ο γρανάζι 40Τ ή 42Τ στην κασέτα. Βγάλτε το shifter, τα καλώδια του και το μπροστά σασμάν. Είστε έτοιμοι!

2η Επιλογή: Αντικαταστήστε τον δισκοβραχίονα με κάποιον ειδικά σχεδιασμένο για μετάδοση 1Χ και τροποποιήστε την κασέτα. Υπάρχουν αρκετές επιλογές δισκοβραχίονων ειδικά σχεδιασμένων για χρήση 1Χ. Ειδικότερα τώρα, με την εμφάνιση της νέας Deore XT, οι επιλογές είναι ακόμη περισσότερες! Ό,τι και να επιλέξετε το narrow-wide γρανάζι είναι απαραίτητο. Για την κασέτα ακολουθούμε την τακτική όπως και την 1η επιλογή με την προσθήκη μεγάλου 1ου γραναζιού 40Τ ή 42Τ. Αφαιρείτε το shifter, τα καλώδια και το μπροστά σασμάν!

3η Επιλογή: Αναβαθμίστε την μετάδοσή σας με κάποια 1Χ11 πρόταση της Shimano ή της SRAM. Ξεχάστε τις 10 ταχύτητες πίσω και διαλέξτε 11 για να υπάρχει πάντα η κατάλληλη σχέση μετάδοσης! Ειδικά σχεδιασμένος δισκοβραχίονας, αλυσίδα και πίσω σασμάν, θα σας προσφέρουν μια πρωτόγνωρη εμπειρία με την 1Χ μετάδοση!

Γιατί να διαλέξετε 11 ταχύτητες πίσω; Πέρα από κάποια μηδαμινή εξοικονόμηση βάρους, σε σχέση με τις τροποποιημένες 10αρες κασέτες, η πραγματική απάντηση είναι λόγω του διευρυμένου εύρους των σχέσεων μετάδοσης. Η επιλογή της SRAM, μαζί με τον απαραίτητο αντάπτορα για το πίσω κέντρο XD, έχει 10Τ μικρό γρανάζι ώστε να υπάρχει μεγάλη τελική ταχύτητα, αλλά παράλληλα έχει 42Τ μεγάλο γρανάζι ώστε να έχετε και ένα πολύ ελαφρύ πάτημα για τις πιο δύσκολες ανηφόρες. Επίσης, αναλόγως του τερέν που θα κινηθείτε μπορείτε με μια αλλαγή ενός μπροστά γραναζιού να αλλάξετε το πόσο ελαφριά ή βαριά πατήματα θα έχετε.

Βέβαια, με όλα αυτά υπάρχει και αυξημένο κόστος, το οποίο πιθανότατα να πέσει αρκετά με την κυκλοφορία της 11-πλης Deore XT από την Shimano.
[yop_poll id=”13″]

The post Πως να μετατρέψετε την μετάδοση σας σε 1Χ! appeared first on Sela.