Και ύστερα ήρθε ο έρωτας

Προσωπικά αν και πέρασα ένα διάστημα αμφιταλαντευόμενος ανάμεσα σε πολλά καλά ποδήλατα (Orbea Rallon, Specialized Enduro, Trek Slash, DeVinci Django, Propain Tyee κτλ), εντούτοις κάποια στιγμή εμφανίστηκε μπροστά μου αυτό το video…

O συνδυασμός της ‘κακίας’ του απόλυτου matt black, οι λεπτομέρειες με τα ιριδίζοντα κέντρα και ακτίνες και τον αντίστοιχο λαιμό και φυσικά τα camo style grips και η σέλα ήταν ένας συνδυασμός που χωρίς να γνωρίζω ότι τον έψαχνα…τελικά τον βρήκα! Φυσικά, εάν δεν είχα καταλήξει πως λόγω ύψους  (1,85) η καλύτερη λύση είναι το 29άρι και αν δεν εκτιμούσα το πακέτο 2 σε 1 που προσφέρει το Snabb Plus, το οποίο με ένα ζευγάρι τροχούς γίνεται ένα ΑΛΛΟ ποδήλατο, δεν θα με έκανε να καταλήξω μόνο το design! Όμως, έχοντας προηγουμένως οδηγήσει αρκετά ποδήλατα 27,5+,  (κυρίως στις Eurobike Media Days 2016) γνώριζα τις φοβερές δυνατότητες αυτών των τροχών και επομένως είχα την ασφάλεια πως αν δεν μου κάτσει το 29άρι πάντα θα υπάρχει η ασφάλεια των 27,5+.  Και μάλιστα με δυνατότητα ελαστικού ως 3.0”.

Το προσωπικό μου riding style είναι αυτο του…οδοστρωτήρα (οι φίλοι με φωνάζουν σιδεροφάγο). Το 29άρι έχει τροχούς που τα κάνουν όλα ίσιωμα, ειδικά αν είναι και heavily built! Και το NS κάνει tick σε όλα τα σωστά κουτάκια.

Γιατί όχι carbon;

Σε αντίθεση με πολλά mtb που βγαίνουν πλέον σε εκδόσεις carbon το Snabb Plus δεν βγαίνει σε carbon (βγαίνει μόνο το Snabb 27,5)…Εάν έβγαινε -όπως π.χ. το εξαιρετικό Santa Cruz Hightower ίσως το σκεφτόμουν, το ότι δεν βγαίνει όμως με γλίτωσε από το δίλημμα. Μεταξύ μας, ίσως καλύτερα μια και πάντα με ενοχλεί η ιδέα το να πρέπει να μεταχειρίζομαι το mountain bike μου με μια λογική ‘μη βρέξει και μη στάξει’…Στο βουνό είσαι και επομένως δεν μπορεί να σκέφτεσαι τις πέτρες, τις πτώσεις κτλ, άρα το carbon ίσως να ήταν πηγή επιπλέον άγχους!

Το τελευταίο που δεν ανέφερα σε ό,τι έχει να κάνει με την επιλογή αφορά στον dealer! Support your local bike shop δεν λέμε συχνά στο sela; Έ…ήρθε η ώρα να το αποδείξουμε άλλη μια φορά, αγοράζοντας ποδήλατο κυριολεκτικά από το bike shop της γειτονιάς μας, το Urban Bikes στη Θεσσαλονίκη, αποκλειστικός αντιπρόσωπος των NS και ένα από τα καλύτερα ποδηλατάδικα στην Ελλάδα αν έχεις mountain bike και σε ενδιαφέρει το υπεύθυνο service!

Τα specs

Αφού σας εξήγησα το γιατί, ήρθε η ώρα να σας γράψω και το ζουμί! Αν όλες οι σκέψεις δικαιώθηκαν ή μείναμε στη θεωρία…

Το bike ήρθε και ήταν όσο εντυπωσιακό ήταν στις φωτογραφίες και τα 2 videos που κυκλοφορούσαν! Καλοφτιαγμένο και τέρας σε διαστάσεις. H NS βγάζει το συγκεκριμένο μοντέλο σε 3 μεγέθη κι έτσι το large είναι σχεδόν extra large…Για την ακρίβεια είναι πιο μεγάλο από το XL Rocky Mountain Pipeline που είχα οδηγήσει πέρυσι το καλοκαίρι και μου ήταν κουτί!

Aλλά ας κάνουμε ένα πρώτο check τα specs!

– 29” WHEELS, 27,5+ COMPATIBLE (επόμενος στόχος ένα σετ τροχών 27,5+)

– NEW FRAME WITH 127MM (5”) REAR WHEEL TRAVEL, BOOST COMPATIBLE, SUSPENSION DESIGNED FOR OPTIMUM PERFORMANCE (Αφού μπήκαμε στον χορό των σύγχρονων bikes ας υιοθετήσουμε και τα νέα standards της βιομηχανίας, το boost είναι ένα από αυτά)

– ROCK SHOX PIKE 29”/27.5+ BOOST, 140MM TRAVEL (δοκιμασμένη λύση και από το άλλο enduro μου, πολύ ευχαριστημένος από τη λειτουργία της)

– NEW MODEL OF ROCK SHOX METRIC DELUXE DEBONAIR RT3 WITH LOCKOUT (το lockout είναι όντως lockout, το δε metric είναι το άλλο νέο standard της βιομηχανίας που λέγαμε και πριν)

– ALL PIVOT POINTS HAVE DURABLE MAX TYPE BEARINGS (…και μπράβο τους)

– 1X11 SRAM DRIVETRAIN (default πια, εκτός αν πας σε πολυ ιδιαίτερη κατάσταση και τσιμπήσεις καμιά 12άρα Sram Εagle) 

– SRAM GUIDE R BRAKES (δεν ακούγονται τα καλύτερα, αλλά μάλλον ο κόσμος θυμάται ακόμα την ασυνέπεια των avid και μπερδεύεται, ίσως…)

– NS BIKES SEALED FRONT & REAR HUBS (nice color)

– NS BIKES COCKPIT INCLUDING: NS QUANTUM LITE STEM, NS EVIDENCE LITE HANDLEBAR & OCTANE ONE BOLT-ON GRIPS (μαγνήτης βλεμμάτων…)

– NEW WIDER, TUBELESS READY ENIGMA ROLL RIMS (PLUS COMPATIBLE) (very nice)

– NEW SCHWALBE FAT ALBERT FRONT & REAR TIRES, FOLDABLE (ποτέ δεν ήμουν φίλος των Scwalbe, ειδικά στο ελληνικό τερέν, αλλά ο καιρός θα δείξει)

– ROCK SHOX REVERB STEALTH DROPPER-POST (170mm παρακαλώ)

– OCTANE ONE ROCKET W/HOLLOW CROMOLY RAILS (super wow η σέλα)

Οι πρώτες εντυπώσεις

To  πρώτο Σαββατοκύριακο που το ποδήλατο πλήρωσε τις άγριες διαθέσεις μου ήταν αυτό της Καθαράς Δευτέρας. Τρεις μέρες, τρία διαφορετικά ridings!

1η μέρα- Με τους DH-ers

Στον μαγευτικό Άγιο Γεώργιο Πηλίου ξεκίνησε η πορεία του Snabb Plus…Παρέα με την ομάδα του Bike30 crew ρολάραμε στα γνωστά μονοπάτια που συντηρεί με πολύ κόπο ο δικός μας Άλεξ Πετρούτσος και που ελπίζουμε και φέτος να διοργανώσεις κάποιο #soenduro event. Το ποδήλατο αν εξαιρέσουμε τα λάστιχα (φούιτ) που έπαθε, απόρροια του δικού μου ενθουσιασμού που δεν ασχολήθηκα με τις πιέσεις καθόλου, τα κατάφερε πολύ καλά. Πρώτο ride και uplift σε γνωστό μονοπάτι, κλέψαμε εκκλησία! Οπότε…

2η μέρα- Με τους XC-ers

Αν την πρώτη μέρα το πραγματικό ride ήταν λίγο παραπάνω από μισή ώα ηδονικής κατηφόρας, την 2η το πρόγραμμα είχε 3,5 ώρες πόνου και 51 χλμ διαδρομής με μπόλικη ανηφόρα. Ο μόνος ουσιαστικός λόγος που δεν κατάφερνα να τους ακολουθώ όπως θα ήθελα ήταν η πολύ καλύτερη φυσικά τους κατάσταση (και τα περισσότερα κιλά στην ανηφόρα). Κατά τ’άλλα το ποδήλατο, αν και 14 κιλά με την ποιοτητα κύλισης που προσφέρει και την εξαιρετική του γεωμετρία ανεβαίνει δυνατά.

3η μέρα- Μόνος… at the backyard trails

Στα μονοπάτια της ιδιαίτερης πατρίδας μου, του Βόλου, έχω τη χαρά να πηγαίνω συχνά και έτσι να κρατάω επαφή. Εκεί λοιπόν στον κοντίνο λοφίσκο, την Γορίτσα, ανάμεσα σε γονείς και παιδιά που πετούσαν χαρταετό εγώ δοκίμαζα σε ‘κλειστές’ και απολύτως ελεγχόμενες συνθήκες το νέο μου παιχνίδι και τολμώ να πω ότι επιβεβαίωσα όλες μου τις υποψίες. Το πράγμα αυτό ανεβαίνει καλά, κατεβαίνει ακόμα καλύτερα και χρειάζεται χώρο! Είναι ένα πολυ μεγάλο ποδήλατο που θέλει χώρο για να απλώσει και να γεμίσει με χιλιόμετρα!

To be continued

Oι επόμενες βόλτες γίνονται στη Θεσσαλονίκη…Κουρί, Σέιχ Σου, Θέρμη, Ωραιόκαστρο και Χορτιάτη! Θα σας μεταφέρω τις εντυπώσεις μου σύντομα. Μέχρι τότε, keep on riding!

ΥΓ Δυστυχώς, μια και δεν δίνονται ποδήλατα για long term test από τους Έλληνες αντιπροσώπους παρά πολύ σπάνια, αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε να σας δίνουμε πληροφορίες από τα ποδήλατα τα δικά μας και των φίλων μας με στόχο να βοηθήσουμε την συζήτηση στην ποδηλατική κοινότητα. Αν θέλετε να βοηθήσετε και να μας δώσετε το ποδήλατό σας για να το παρουσιάσουμε στο sela.gr, ευχαρίστως περιμένουμε το email σας στο info@sela.gr

The post NS Snabb Plus- Ένα ‘superbike’ που μπήκε στη ζωή μας! appeared first on Sela.

Ξέρουμε πως τα χρήματα είναι περιορισμένα, ειδικά μετά τα πασχαλινά έξοδα για τον οβελία, οπότε δεν θα σου προτείνουμε κάτι το οποίο θα τινάξει την μπάνκα στον αέρα!!! Αντιθέτως, θα σου προτείνουμε ένα ποδήλατο με τέτοιο value for money το οποίο θα τρίβεις τα μάτια σου μόλις το αντικρίσεις.

Το Carrera M7 3000 HD είναι ένα hardtail (φέρει μόνο εμπρόσθια ανάρτηση) ποδήλατο βουνού, με τροχούς 27,5″ το οποίο όχι μόνο είναι αρκετά προσιτό στα 479€ αλλά το επίπεδο εξοπλισμού του θα κάνει πολλά ποδήλατα της αγοράς να ξεφουσκώσουν τα λάστιχα τους από την ντροπή τους.

Κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου που η εταιρία έχει δώσει κωδική ονομασία CA2916 με καθαρές γραμμές που τραβάνε τα βλέμματα. Η ποιότητα κατασκευής είναι κορυφαία, με τις κολλήσεις να είναι ομοιόμορφες, ενώ και ο σχεδιασμός των σωληνώσεων είναι τέτοιος ώστε ναι μεν να είναι άκαμπτοι αλλά παράλληλα να είναι και απορροφητικοί στις ανωμαλίες του βουνού. Η γεωμετρία του είναι κλασική cross country με 71° head angle και 73° ώστε να αποδίδει τα μέγιστα κατά τον ανήφορο, ενώ το chainstay των 430mm κάνουν το ποδήλατο πολύ ευέλικτο και παιχνιδιάρικο. Το wheelbase των 1065mm για το 17άρι σε μέγεθος, κρατάει την λεπτή ισορροπία μεταξύ της σταθερότητας και της ευελιξίας. Το ποδήλατο υπάρχει σε δύο μεγέθη, σε 17″ και 18,5″ για ύψη από 160 cm έως 185cm.

Η εμπρόσθια ανάρτηση είναι διαδρομής 100mm. Στην μετάδοση συναντάμε 24 ταχύτητες, χειριστήρια trigger, πίσω σασμάν Altus και δισκοβραχίονα Shimano. Τιμόνι, λαιμός, παλουκόσελο είναι της Carrera με το τιμόνι να έχει διάμετρο 31,8 για μεγαλύτερη ακαμψία, ενώ το παλουκόσελο είναι στα 27,2 για χαμηλότερο βάρος.

Οι τροχοί είναι και αυτοί της Carrera με στεφάνια αλουμινίου με 36 ακτίνες για μέγιστη αντοχή, ενώ τα λάστιχα είναι της πολύ γνωστής και αξιόπιστης Kenda. Ξεχωρίζουν τα υδραυλικά δισκόφρενα Shimano M355 με τους δίσκους των 160mm όπου θα σας βγάλουν ασπροπρόσωπους υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.

Το ποδήλατο διατίθεται σε δύο χρώματα, μαύρο-κόκκινο-πορτοκαλί και μπλε-πράσινο-κίτρινο και η τιμή του είναι τα 479€. Διατίθεται αποκλειστικά από την

ΖΕΥΣ Εισαγωγική Εξαγωγική Α.Ε.
Βούλγαρη 4 , 10437 Αθήνα
Τηλέφωνο : 210.52.38.555
Φαξ : 210.52.38.552
email: info@zeussa.gr

The post Ψάχνεις οικονομικό 27’5″ hardtail; Ρίξε μια ματιά στο Carrera M7 3000 HD! appeared first on Sela.

Έτσι, λοιπόν, φέτος παρουσίασε στην Eurobike ένα ολοκαίνουριο σύστημα ανάρτησης για τα full suspension ποδήλατά της με την ονομασία SLL, δηλαδή ‘straight-line-link’.
“Το SLL προσφέρει μια πολύ ευαίσθητη απόκριση στα μικρά bumps και μια μεγαλύτερη απορρόφηση στα μεγάλα χτυπήματα της ανάρτησης, ενώ κρατά πολύ δυνατό το πεταλάρισμα’ ανέφερε ο Thomas Pressl, επικεφαλής του τμήματος RD της KTM.
Το SLL θα συνδυάζεται στα ποδήλατα της εταιρίας και με το KTM Boost Technology, μια τεχνολογία που χρησιμοποιεί πίσω κέντρα 148mm προσφέροντας 21% περισσότερη ακαμψία σε σχέση με τους τροχούς ανάλογων ποδηλάτων.
Και οι δυο τεχνολογίες βοηθούν στην πρόσφυση λέει η ΚΤΜ που τις εισάγει σε όλη την σειρά του 2016, μαζί και στο Kapoho 27+ . Αν δεν διαβάσατε το αφιέρωμά μας στα Plus Bikes εδώ, τότε απλά να σας ενημερώσουμε πως το Kapoho είναι η εκδοχή της αυστριακής εταιρίας για τα ποδήλατα με 3 ίντσες φαρδιά λάστιχα και 27,5άρηδες τροχούς, μια κατηγορία που ήταν το νέο trend στην έκθεση και που πολλές εταιρίες υιοθέτησαν!
Να πούμε τέλος για την KTM ότι από του χρόνου θα δούμε στα ποδήλατά της αρκετά branded εξαρτήματα, δηλαδή parts που θα φέρουν το όνομά της!

The post KTM, ‘τραβάω γραμμή’! appeared first on Sela.

Γιατί λέγεται 650Β;

Η ονομασία της διάστασης αυτής είναι 650Β, προέρχεται από το γαλλικό σύστημα μέτρησης. Ο αριθμός στην αρχή μας δίνει τη διάμετρο του τροχού και το γράμμα το φάρδος. Λόγω ότι βρίσκεται ανάμεσα από τους 26 ιντσών και 29 ιντσών τροχούς, τον αποκαλούμε 27.5, αν και στην πραγματικότητα η ακριβής διάσταση του είναι γύρω στις 27 ίντσες (26,9). Αυτό φυσικά εξαρτάται και από το προφίλ του ελαστικού που χρησιμοποιούμε.

Οι τροχοί 650Β έχουν ως κύρια πλεονεκτήματα, ότι προσφέρουν σχεδόν την ίδια επιτάχυνση με το μικρότερο αδελφό-26ιντσες, αλλά ταυτόχρονα δίνουν την ίδια σχεδόν άνεση και σταθερότητα στο μονοπάτι με αυτούς των 29 ιντσών. Επίσης, είναι ιδανικοί για μικρόσωμους αναβατές που δεν μπορούν να βολευτούν πάνω σε ένα 29αρι. Είναι εξίσου ανθεκτικοί και στιβαροί όπως οι 26αρηδες τροχοί και συνάμα πιο ελαφριοί από τους 29αρηδες. Με μια πρώτη μάτια διακρίνουμε ότι μοιράζεται τα καλά στοιχεία και από τους δυο, 26 και 29 ιντσων τροχούς, και προσφέρει ώθηση στην εξέλιξη, τόσο στην οδήγηση, όσο και στον τομέα της γεωμετρίας του σκελετού.

Τι γίνεται όμως με τα μειονεκτήματα;

Νέα διάσταση τροχών σημαίνει νέα πιρούνια και νέοι σκελετοί, αυτό με τη σειρά του σε πρώτη φάση σημαίνει περιορισμό σε περιφερειακά εξαρτήματα. Βέβαια, όλες οι μεγάλες εταιρείες (Fox, RockShox, Magura κ.τ.λ.) έχουν ήδη στην παράγωγη γκάμα εξαρτημάτων, χωρίς όμως να έχουν φτάσει σε ποσότητα και ποικιλία τη γκάμα που υπάρχει στις άλλες δυο διαστάσεις. Επίσης, σοβαρό μειονέκτημα που γεννιέται από την περιορισμένη αγορά ανταλλακτικών είναι ότι μεγαλώνει το κόστος απόκτησης εξαρτημάτων όταν δεν υπάρχει ποικιλία.

Πιο μεγάλος σκελετός, πιο μεγάλη ρόδα και πιο μεγάλο πιρούνι  ισούται με περισσότερο βάρος έναντι ενός 26 ιντσων ποδήλατου, γνωρίζοντας φυσικά πόσο μεγάλης σημασίας είναι το βάρος του ποδήλατου για τον ποδηλάτη.

Μια δεκαετία και παραπάνω βρίσκονται στην αγορά τα 29αρια, εδραιώθηκαν αλλά δεν κυριάρχησαν. Τα 26αρια πάλι ίσως και να έκλεισαν τον κύκλο εξέλιξης τους. Έπρεπε εν τέλει τα 27, 5αρια να έρθουν και να καλύψουν το κενό; Κάποιοι ψηφίζουν ναι και κάποιοι άλλοι όχι. Εμείς λέμε ότι ο χρόνος θα δείξει. Βέβαια καλού κακού, πάρτε και ένα ζευγάρι 650Β ρόδες, γιατί όπως λένε και στο χωριό, κάλιο γαϊδουρόδενε παρά γαϊδουρογύρευε…

[yop_poll id=”2″]

The post 650Β ή αλλιώς 27.5! Μύθος ή ανάγκη; appeared first on Sela.