• Τι σημαίνει Aero;

Σημαίνει ότι ενα ποδήλατο έχει την λιγότερη δυνατή αντίσταση στον αέρα

• Γιατί να γίνεται κάτι τέτοιο;

Μόνο θετικά μπορεί να έχει. Μικρότερη αντίσταση ισούται με μεγαλύτερη ταχύτητα που ισούται με λιγότερο χρόνο!

• Τι διαφορετικό έχει ένα ποδήλατο Aero από ένα απλό;

Πλέον οι κατασκευαστές άρχισαν και “κρύβουν” τα μέρη του ποδηλάτου ώστε να αφήνουν κενό χώρο για να περνάει ο αέρας χωρίς εμπόδια. Για παράδειγμα οι δαγκάνες των φρένων. Η μπροστά δαγκάνα μπαίνει πίσω από το πιρούνι ή ενσωματώνεται με το κούτελο.

Αυτά για τώρα. Θα αναφερθούμε στις διαφορές του Aero ποδηλάτου σε επόμενο μας άρθρο.

Δείτε το βίντεο για να δεις αν με ένα aero bike, μπορείς να ‘αγοράσεις’ ταχύτητα!

The post Πόση ταχύτητα μπορείς να ‘αγοράσεις’; (video) appeared first on Sela.

H ακύρωση

Η διοργάνωση αποφάσισε να ακυρώσει την ειδική στο βουνό της περιοχής Monte San Vicino λόγω πρόβλεψης για βαριά χιονόπτωση και δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Κίνηση που αποδείχτηκε σωστή. Ο Vincenzo Nibali της Astana δήλωσε πως μπορεί να μην τρέξει στο Giro d’ Italia εαν αρχίζουν να ακυρώνουν ειδικές βουνού (πρόκειται για τους ίδιους διοργανωτές). Όμως, ήρθε αντιμέτωπος -λεκτικά-με τον Matt Brammeier της Dimension Data που του είπε “Καλύτερα να μείνεις σπίτι και να μην τρέξεις ολόκληρη τη σεζόν, στενόμυαλε εγωιστή βλάκα”!

• Η μεγάλη έκπληξη του Greg Van Avermaet’s

Κανείς δεν κέρδισε περισσότερα από την ακύρωση του πέμπτου stage πέρα από τον Greg Van Avermaet (BMC Racing). Από μικρός ήξερε ότι θα μπορούσε να προσθέσει το όνομα του στην λίστα των νικητών, η οποία περιλαμβάνει και άλλους Grand Tour πρωταθλητές όπως οι Vincenzo Nibali, Nairo Quintana και Alberto Contador και φέτος είδε το όνειρό του να γίνεται πραγματικότητα, έστω κι έτσι. Ο Βέλγος πήρε μια δύσκολη νίκη επί του Peter Sagan στο τέλος, στην έκτη ειδική που τον οδήγησε στην κορυφή.

• Δεύτερος ο Peter Sagan…

Τα στατιστικά στοιχεία λένε πως ο Peter Sagan (Tinkoff) έχει ανέβει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου πάνω από 70 φορές στην επαγγελματική του καριέρα από το 2009.  Άρα, πάλι η καραμέλα του loser; Μπα…Τα ίδια λέγανε όλοι και πέρυσι αλλά στο τέλος πήρε πανάξια το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Οπότε μην κάνει κάποιος το λάθος να τον υποτιμήσει για τις πιθανότητες που έχει να πάρει μια από τις πολλές φετινές μεγάλες διοργανώσεις! Είναι άλλωστε μόλις 26 χρονών, οπότε έχει ακόμα πολύ χρόνο να προσθέσει κι άλλες εντυπωσιακές νίκες στο ενεργητικό του.

Για παράδειγμα, ας δούμε τι θα κάνει ο Sagan στο Μιλάνο-San Remo, στο Tour de France, τους Ολυμπιακούς Αγώνες, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα …

• Ο Fabian Cancellara δεν το βάζει κάτω

Το πρώτο του παγκόσμιο πρωτάθλημα ήταν το 1998 όταν ακόμα έτρεχε στην κατηγορία junior και με τις μετέπειτα νίκες του έγινε ένας από τους καλύτερους αναβάτες όλων των εποχών. Όλα τα καλά πράγματα φτάνουν σε ένα τέλος, όμως, καθώς ο Cancellara έχει πει ότι μια ημέρα στο τέλος της σεζόν 2016 στην ηλικία των 35 θα σταματήσει την επαγγελματική του καριέρα. Αντί να αφήσει την καριέρα του να τελειώσει απλά και ήρεμα, πάλευε -όπως ξέρει μόνο αυτός- για μια θέση στο top 10.

The post Μια μίνι-σύνοψη του Tirreno Adriatico 2016! appeared first on Sela.

Σε αυτόν που κάνει την βόλτα του, ή την προπόνησή του για να κρατηθεί σε μια Α φυσική κατάσταση; Ίσως κάποιος που ασχολείται πιο πολύ, πιο έντονα και ψάχνει την παραμικρή λεπτομέρεια να μπορεί να καταλάβει τις αεροδυναμικές διαφορές, ή τα νούμερα που δίνουν οι εταιρίες. Για τους υπόλοιπους όμως, είναι η αίσθηση και από ότι φαίνεται, υπάρχει διαφορά που γίνεται αισθητή.

Είναι λογικό, οι αεροδυναμικές βελτιώσεις να κάνουν κάποιον πιο γρήγορο. Εκτός από τις πολύ δύσκολες ανηφόρες, η πλειοψηφία των χιλιομέτρων που γράφονται στον δρόμο έχουν να υπερνικήσουν την αντίσταση του αέρα. Αν και τα νούμερα που βγαίνουν από τις εταιρίες, τις περισσότερες φορές είναι υπόθεση του μάρκετινγκ και ο μέσος αναβάτης δεν μπορεί να καταλάβει κάποια διαφορά.

Η κατανόηση της αεροδυναμικής αντίστασης ίσως δύσκολη για αρκετούς από εσάς, οπότε με ένα απλό παράδειγμα ίσως καταλάβετε περί τίνος πρόκειται. Φανταστείτε, να κρατάτε έξω από το παράθυρο του αυτοκινήτου σας ένα μπαλάκι τένις, ενώ πηγαίνετε με 100χλμ/ώρα. Τώρα αλλάξτε την μπάλα σε ένα μπαλάκι πινγκ-πονγκ. Νομίζω έτσι, μπορείτε να καταλάβετε κάποια διαφορά.

Η δοκιμή έγινε σε ιδιωτική αεροδυναμική σήραγγα. Με δύο διαφορετικές διαμορφώσεις το ποδήλατο και ο αναβάτης όπου στην πρώτη ήταν ένα ποδήλατο δρόμου, με στρόγγυλους σωλήνες -μη αεροδυναμικούς-, τροχούς με χαμηλό προφίλ, ενώ τα ρούχα του αναβάτη ήταν ημι-εφαρμοστά και το κράνος δεν ήταν αεροδυναμικό. Η δεύτερη διαμόρφωση, περιλάμβανε ένα αεροδυναμικό ποδήλατο, τροχούς με 60mm προφίλ, εφαρμοστά ρούχα και αεροδυναμικό κράνος. Κατά την διάρκεια των πειραμάτων ο αναβάτης προσπάθησε να έχει την ίδια θέση επάνω στο ποδήλατο.

Σύμφωνα με τους ερευνητές, η διαφορά ήταν μεγαλύτερη -υπέρ του αεροδυναμικού στιλ- των τριών λεπτών σε μια διαδρομή 40 χιλιομέτρων, με μέση ταχύτητα 40χλμ/ώρα. Αρκετή διαφορά, με λίγα λόγια, ώστε να σταματήσετε, να φάτε το σνακ σας, να πάρετε τις ανάσες σας και να τερματίσετε νωρίτερα, σε σχέση με την μη προσεγμένη αεροδυναμική.

Πως όμως αυτό σχετίζεται με το παράδειγμα που δώσαμε παραπάνω;

Σύμφωνα με τους μελετητές, η διαφορά της μπάλας τένις με της μπάλας πινγκ-πονγκ δεν είναι αρκετή. Η διαφορά μεταξύ των διαφορετικών διαμορφώσεων -αεροδυναμικής και μη- για ταχύτητες μεγαλύτερες των 40χλμ/ώρα είναι περίπου ίδια με την διαφορά που υπάρχει όταν έχετε την παλάμη σας έξω από το παράθυρο του αυτοκινήτου στα 100χλμ/ώρα, κάθετη στον αέρα, σε σχέση με όταν κάνετε γροθιά.

Με άλλα λόγια, την επόμενη φορά που θα είστε συνοδηγός σε ένα αυτοκίνητο, βγάλτε το χέρι σας από το παράθυρο και κρατήστε την παλάμη κάθετα προς το έδαφος, ενώ στην συνέχεια κλείστε την σε γροθιά. Η διαφορά στην αντίσταση που νιώθετε είναι περίπου ίδια με την διαφορά στην αεροδυναμική αντίσταση που έχουν οι δύο περιπτώσεις των παραπάνω ποδηλάτων, στα 40χλμ/ώρα.

Ήδη σκέφτεστε από μέσα σας: “Μα εγώ δεν πηγαίνω με 40χλμ/ώρα μέση ταχύτητα!”. Επειδή η αεροδυναμική αντίσταση αυξάνεται εκθετικά με την ταχύτητα, είναι αλήθεια, ότι οι διαφορές μεταξύ αεροδυναμικού στυλ και ΜΗ αεροδυναμικού δεν είναι τόσο δραματικές όσο παρουσιάζονται σε ταχύτητες κάτω των 40χλμ/ώρα. Η χρονική διαφορά όμως, εφόσον αρχίσετε να κινείστε πιο γρήγορα, θα είναι μεγαλύτερη. Αυτό σημαίνει, πως οι πιο αργοί αναβάτες θα έχουν περισσότερα οφέλη από την βελτιωμένη αεροδυναμική, σε αντίθεση με κάποιον πιο δυνατό/γρήγορο.

Φυσικά δεν προσπαθούμε να σας πείσουμε να γίνετε πιο αεροδυναμικοί, καθώς καθένας μας/σας έχει και διαφορετικές προτεραιότητες στο ποδήλατο. Εφόσον διασκεδάζετε κάθε σας βόλτα/προπόνηση με το ποδήλατο, δεν χρειάζεται να μπείτε στο τρυπάκι της αεροδυναμικής βελτίωσης. Όμως, αν κυνηγάτε τα δευτερόλεπτα και η 1η θέση στο βάθρο σας έχει γίνει εμμονή, τότε πέρα από περισσότερη προπόνηση, μερικές αεροδυναμικές βελτιώσεις θα σας κερδίσουν πολύτιμο χρόνο!

The post Αεροδυναμικές διαφορές. Μπορείτε να τις καταλάβετε; appeared first on Sela.