Το πιο σημαντικό με την νέα σειρά, είναι το πολύ μειωμένο κόστος του 1Χ σε σχέση με την αμέσως επόμενη σειρά Χ1, το οποίο ανέρχεται στα 588€ σύμφωνα με την εταιρία.

Η σειρά θα είναι βασική σε πάρα πολλά ποδήλατα χαμηλής τιμής (ξεκινώντας από τα 1000€), ενώ τώρα τα πιο φτηνά ποδήλατα με σειρά 1×11 ξεκινάνε περίπου από τα 1800€. Η GX είναι συμβατή με όλες τις παλαιότερες γενιές 1Χ σειρών, οπότε σε περίπτωση φθοράς ή ζημιάς, κάποιος που έχει μια ΧΧ1, μπορεί με μικρό αντίτιμο το αυξημένο βάρος να βάλει περιφερειακά της σειράς GX σε πολύ χαμηλότερη τιμή.

Με την πρόσφατη ένταξη της Shimano στα 11-πλα συστήματα μετάδοσης, αυξήθηκε ο ανταγωνισμός με συνέπεια να πέσουν οι τιμές.

Συμβιβασμοί σε καίρια σημεία.

Αυτό που ισχυρίζεται ότι πέτυχε η SRAM με την νέα σειρά, είναι ότι κατάφερε να προσφέρει την ίδια απόδοση στις αλλαγές όπως οι υπόλοιπες 1Χ σειρές της, αλλά σε αρκετά μειωμένη τιμή. Αυτό, φυσικά δεν πάει να πει ότι δεν θα είναι αξιόπιστη η νέα σειρά. Με μελέτες και πολύωρες δοκιμές, κατάφεραν να βρουν την ισορροπία ανάμεσα στο βάρος, την αντοχή και το μειωμένο κόστος κατασκευής.
Η SRAM ισχυρίζεται ότι η νέα 1Χ σειρά, είναι 78 γραμμάρια πιο βαριά από την Χ1 -την εισαγωγική μέχρι στιγμής 1Χ σειρά- και το βάρος της είναι μόλις λίγα γραμμάρια πάνω από τα 1700.

Ανάλυση των περιφερειακών της σειράς 1×11

Δισκοβραχίονας GX

Σε δύο εκδόσεις, την GX1400, με βάρος 680gr με τεχνολογία Open Core και μια πιο απλή και φτηνή έκδοση την GX1000 με βάρος 720gr. Με άξονα 24mm ή 30mm για να ταιριάζουν σε μεσαίες τριβές PressFit 30, BB30, GXP και PressFit GXP.

Τιμή από 125€ μέχρι 235€ αναλόγως τον συνδυασμό.

Χειριστήριο GX

Υπάρχει επιλογή για trigger shifter ή gripshift. Το κλασσικό trigger shifter μοιάζει σχεδόν ίδιο με το Χ1, έχοντας παρόμοιες δυνατότητες και λειτουργίες. Το βάρος του είναι στα 122gr με τιμή 45€.
Το gripshift ζυγίζει 144gr και είναι σχεδόν όμοιο με των σειρών ΧΧ1 και Χ01. Η τιμή του είναι 54€.

Πίσω σασμάν GX

Διατηρεί τις ίδιες τεχνολογίες με τα σασμάν από τις πιο ακριβές σειρές συμπεριλαμβανομένης της σχεδίασης οριζόντιων παραλληλογράμμων, το clucth με ρουλμάν, και την εύχρηστη λειτουργία κλειδώματος. Οι δύο παράκεντρες τροχαλίες με 12 δόντια με τεχνολογία X-Sync για να μειωθεί η πλευρική κίνηση της αλυσίδας και να παρέχεται καλύτερη καθοδήγηση για πιο εύκολες και αθόρυβες αλλαγές ταχυτήτων.
Για να επιτευχθεί μείωση τιμή έπρεπε μερικά μέρη αντί να γίνουν σφυρίλατα να γίνουν χυτά. Χάνουν λίγη από την ομορφιά τους και προστίθεται λίγο βάρος -9gr σύμφωνα με την SRAM, σε αντίθεση με την Χ1-, αλλά η αντοχή και η λειτουργία παρέμεινε στα ίδια επίπεδα.

Η τιμή του είναι στα 120€.

Κασέτα XG-1150

Με την παραδοχή ότι το πιο προκλητικό μέρος της νέας σειράς, για μια πιο οικονομική παραγωγή, είναι η κασέτα. Η ΧΧ1 και η Χ01, γίνονται με κατεργασία από ανοξείδωτο ατσάλι, η Χ1 έγινε πιο φτηνή με την χρήση περτσινιών και γρανάζια από αλουμίνιο και σίδηρο, αλλά η GX θα έπρεπε να βγει ακόμη πιο φτηνή. Η λύση βρέθηκε με την μορφή πρεσσαριστών γραναζιών με την βοήθεια πείρων.
Το αποτέλεσμα είναι στα 393gr, μόνο 78gr πιο βαρύ από την Χ1. Ανοδιωμένη με την μαύρη γνωστή βαφή της SRAM, απαιτεί από τα κέντρα τον οδηγό XD και οι σχέσεις της είναι: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42Τ. Η τιμή της βρίσκεται στα 150€.

Αλυσίδα PC-X1

Τέλος η αλυσίδα, είναι η ίδια με της σειράς Χ1. Ζυγίζει 258gr και κοστίζει 33€.

The post SRAM GX, νέα 1×11 σειρά για ΜΤΒ! appeared first on Sela.