Χώρος εξέλιξης νέων προϊόντων. Όπως είναι και αναμενόμενο σε αυτόν τον χώρο απαγορεύονταν οι πολλές φωτογραφίες καθώς εδώ είναι ο χώρος όπου εξελίσσονται και παίρνουν μορφή τα νέα μοντέλα ποδηλάτων και όλες οι καινούριες τεχνολογίες που σχετίζονται με αυτά.

Μοντάρισμα.

Τις φωτογραφίες τις πήραμε από το άρθρο του mtb-news.de, οι συντάκτες του οποίου ήταν οι τυχεροί να δεχτούν την ξενάγηση.

The post Φωτογραφικό tour στο εργοστάσιο της KTM!!! appeared first on Sela.

Πλαίσιο.

Η προσέγγιση της KTM όσον αφορά το πλαίσιο είναι πολύ απλή. Ένα πλαίσιο για όλη την σειρά Revelator -από το 3330 μέχρι το Master-, εκτός από τις εκδόσεις Prime και Prestige όπου τα ανθρακονημάτινα φύλλα είναι στρωμένα με διαφορετικούς τρόπους, αλλά η γεωμετρία είναι αμετάβλητη. Η γεωμετρία είναι προς την πλευρά της άνεσης, με 73,5 head tube angle και μήκος headtube 160mm για το 55αρι μέγεθος, το οποίο έχει 550mm effective top tube, συνδυάζοντας την χαμηλή μεσαία τριβή -7,9cm- και wheelbase στα 992mm. Σύμφωνα με αυτά τα νούμερα, το πλαίσιο θα πρέπει να είναι άνετο και σταθερό χωρίς όμως να θυσιάζεται η ευελιξία του.

Το πλαίσιο είναι πολύ καλά σχεδιασμένο όσον αφορά την εμφάνισή του, με ματ φινίρισμα και εσωτερική καλωδίωση. Τα γραφικά είναι αρκετά μικρά και διακριτικά, προσθέτοντας μια κλάση στο ποδήλατο. Για να παραμείνει το Revelator άκαμπτο, είναι ενισχυμένο στον χώρο της μεσαίας τριβής και του headtube, ενώ από την ενίσχυση δεν ξέφυγαν ούτε τα chainstays, τα οποία έχουν μηδενικό flex.

Περιφερειακά.

Καθώς το πλαίσιο είναι κοινό για όλη την σειρά Revelator, κίνηση που επέτρεψε στην KTM να χρησιμοποιήσει περιφερειακά υψηλότερης ποιότητα από ότι θα περίμενε κάποιος- το Revelator 4000 έρχεται με Shimano Ultegra groupset, η οποία είναι η χρυσή τομή, καθώς είναι καλύτερη της 105, αλλά λίγο πιο βαριά από την Dura-Ace. Με compact δισκοβραχίονα 50/34 και 11-32 κασέτα, υπάρχει αρκετά μεγάλο εύρος για τους περισσότερους δρόμους που θα κυκλοφορήσει το ποδήλατο. Το ποδήλατο ολοκληρώνεται με τα περιφερειακά Ritchie Comp, τα οποία είναι απολύτως λειτουργικά και ότι θα περίμενε κάποιος από ένα τέτοιο ποδήλατο. Όλα είναι από αλουμίνιο σειράς 6061. Στην σέλα βρίσκουμε την Selle Italia SL Flow, μία πολύ τίμια σέλα, αλλά μερικοί μπορεί να την βρουν αρκετά μαλακή.

Τροχοί.

Στους τροχούς συναντάμε τους Fulcrum Racing Sport, με 18 ακτίνες μπροστά και 24 πίσω, ενώ το ύψος τους είναι στα 24,3mm. Ελαστικά είναι τα Continental Grand Prix 23mm, ενώ το πλαίσιο ίσα που χωράει ελαστικά 25mm.

Συμπέρασμα.

Πρόκειται για ένα ποδήλατο, φιλικό στο μάτι και το πορτοφόλι, εύκολο και γρήγορο στην οδήγηση. Με τιμή μικρότερη των 2000€  (1999€ για την ακρίβεια) έχετε ένα πάρα πολύ καλό πλαίσιο, πλήρη σειρά Ultegra και ικανοποιητικά περιφερειακά. Υπάρχει χώρος για μικρές βελτιώσεις (βλέπε καλύτερους τροχούς), αλλά δεν υπάρχει λόγος να γίνουν πριν φθαρούν τα εξαρτήματα που έχει.

The post KTM Revelator 4000, ένα άνετο, αγωνιστικό κουρσάκι! appeared first on Sela.

Να σας κάνω λίγο μια διαφορετική εισαγωγή; Στην δημοσιογραφική μου πορεία έχω δοκιμάσει αρκετές μοτοσυκλέτες, λίγα αυτοκίνητα και πολλά ποδήλατα. Χρειάστηκε για τα περισσότερα να γράψω αρκετές αράδες, εξηγώντας τα καλά και τα κακά τους. Όσο, όμως, και αν εντυπωσιάστηκα από την ωμή δύναμη  ή τις προηγμένες λειτουργίες οχημάτων πολλών δεκάδων χιλιάδων ευρώ, οφείλω να ομολογήσω ότι σπάνια έχω γυρίσει στο σπίτι μου τόσο χαρούμενος ύστερα από δοκιμή! Το χαμόγελο μέχρι τα αυτιά που μου προκάλεσε η δοκιμή του ΚΤΜ LYCAN 27 GPS + δεν συγκρίνεται με τίποτα άλλο! Για να καταλάβετε μέχρι και η γυναίκα μου είδε αισθητή διαφορά…Για να μην σας πω για τους γείτονες που με βλέπουν κάθε μέρα εδώ και μια εβδομάδα να έχω αφήσει όλα τα άλλα ποδήλατά μου και να βγαίνω ΜΟΝΟ με αυτό!

Ξέρω, ξέρω…είναι ηλεκτρικό, δεν είναι έτσι η πραγματική ποδηλασία, τι σόι ποδηλάτης είσαι εσύ μπλα μπλα μπλα (άκουσα και βλακείες βέβαια, αλλά έτσι είναι τα κλειστά μυαλά)!!! Η θέα ενός αναβάτη με ηλεκτρικό πάντα μου φαινόταν περίεργη κι εμένα, όπως ας πούμε η θέα ενός μοτοσυκλετιστή που ακούει ραδιόφωνο πάνω στη μηχανή! Χαζό, ε; Κι άλλη ιστορία…Το 2009 σε ένα τεστ της Harley Davidson μας είχαν δώσει αυτά τα μαστόδοντα που έχουν για μοτοσυκλέτες και με βαριά καρδιά τα πήραμε να πάμε προς τα Λιμανάκια, στην Αθήνα. Ακόμα σκέφτομαι την ένοχη ηδονή που ένιωθα ακούγοντας (όχι μέσα σε αστικό περιβάλλον-βασικό) δίπλα στη θάλασσα τόσο καθαρά μουσική την ώρα που οδηγούσα ανέμελος. Αυτά που κορόιδευα! Έ, κάπως έτσι νιώθεις και με το ηλεκτρικό όταν σε κοιτάνε πολλά ζευγάρια μάτια. Είναι σαν να κλέβεις αλλά να σου αρέσει τόσο που δεν μπορείς να σταματήσεις! Κι ας σου φαινόταν παράταιρο πριν…

Τα πλεονεκτήματα

Να σας πω γιατί δεν μπορείς να σταματήσεις…; Κακά τα ψέμματα, με την εξαίρεση των ορκισμένων XC riders, όλοι οι υπόλοιποι κάνουμε ανηφόρα μόνο και μόνο για να κατέβουμε. Οκ, δεν λέω ότι είναι χάλια, συνηθίσαμε να μας αρέσει, αλλά πες την αλήθεια! Πήγες ποτέ στην αγαπημένη σου διαδρομή πάνω, μετά κάτω και όταν τελείωσε είπες ‘δεν γαμιέται; θα ξαναπάω πάνω για να ξανακατέβω! Περνάω καταπληκτικά!’ Όχι, γιατί όση ανηφόρα είχες προγραμματίσεις την έκανες, τέλος! Ε, λοιπόν, με το KTM Lycan το έκανα κι αυτό…Τελείωσα την βόλτα μου και μετά είπα ας ξαναπάω προς τα πάνω να βρω κι άλλα μονοπάτια…Γιατί; Γιατί μπορούσα…

Το δυνατό μοτέρ της Bosch (σε αυτό το μοντέλο η ΚΤΜ χρησιμοποιεί το performance σε αντίθεση με το Macina που σας παρουσιάσαμε την προηγούμενη εβδομάδα) στη λειτουργία turbo σε κάνει νομίζεις ότι μπορείς να περάσεις τα πάντα (προσοχή, δεν ισχύει)! Όμως, η αίσθηση είναι αυτή…Νιώθεις παντοδύναμος ώστε να εξερευνήσεις που πάει εκείνη γραμμή που φεύγει από το μονοπάτι και που ποτέ δεν επέλεξες να πάρεις μια και  ‘που να τρέχεις τώρα; κι αν δεν βγαίνει; πως θα γυρίσω πίσω;’! Νιώθεις ικανός να κάνεις το αγαπημένο σου μονοπάτι και μετά να γυρίσεις και να το ξανακάνεις και να ξαναγυρίσεις και να το ξανακάνεις!

Το γεγονός ότι το ποδήλατο είναι διπλανάρτητο και μάλιστα με τις ποιοτικές Fox που φοράει (130mm μπροστά και 125mm πίσω) σε κάνει να μην ανησυχείς καθόλου για το τερέν στην κατηφόρα. Μα θα μου πεις αυτές οι διαδρομές είναι για ελαφρύ all mountain, όχι για απαιτητικό enduro! Κι όμως το σωστά τοποθετημένο βάρος στο ποδήλατο σε σχέση με τα κανονικά ποδήλατα (20,9 kg) αλλά δεν φαίνεται λόγω κινητήρα σου δίνει την αίσθηση της στιβαρότητας ενός ποδηλάτου άλλης κατηγορίας, μια πιο gravity αίσθηση δηλαδή! Κι αν τυχόν το παρακάνεις με καμιά ενδιάμεση πεταλιά που θα σου δώσει παραπάνω ταχύτητα απ’όση έχεις συνηθίσει στο μονοπάτι (ναι, συνέβη αρκετές φορές) τα XT Deore που φορά το Lycan στάθηκαν άγκυρες! Οι testers πριν είχαν λιώσει τα τακάκια, οπότε η Molho ABEE πριν μας δώσει το ποδήλατο φρόντισε να βάλει νέα τακάκια που έκαναν τα XT ειλικρινά εντυπωσιακά (σας το λέω εγώ που στο προσωπικό μου ποδήλατο έχω Shimano Saint).

Να σας το πω κι αλλιώς; Οι…κουτόφραγκοι είναι χαζοί που έχει δημιουργηθεί ήδη μια πολύ μεγάλη αγορά από mtb ηλεκτροκίνητα, επομένως έχουν αρχίσει και τα χρησιμοποιούν μαζικά; Δεν νομίζω Τάκη!

Tα μεινονεκτήματα

Τα εξής δυο, δηλαδή μάλλον ένα…Το ποδήλατο που είχαμε είχε εκπληκτική συμπεριφορά και ήταν καλοστημένο, ωστόσο μάλλον λόγω ενός update που δεν είχε γίνει στην Αυστρία βρεθήκαμε με την μπαταρία να μας κρεμάει σε μια από τις βόλτες μας ύστερα από 25 χλμ (κανονικά αντέχει περίπου 100), γεγονός που φυσικά είναι σπάνιο κανονικά, όμως μας υπενθύμισε το ότι η απόλαυση αυτή έρχεται με ένα τίμημα, αυτό της ανασφάλειας! Σε αντίθεση με το απλό ποδήλατο όπου όσο πάνε τα πόδια σου, τόσο πας κι εσύ, εδώ έχουμε έναν ανεξάρτητο από τις δυνάμεις σου παράγοντα, ένα ηλεκτρικό μοτέρ, που μπορεί ως μοτέρ να πάθει κι αυτό βλάβη! Όσο σπάνια κι αν συμβεί δεν αναιρεί την σχετική αίσθηση ανασφάλειας που μπορεί να έχεις όταν θα πρέπει να κινήσεις με την δύναμή σου ένα ποδήλατο 21 κιλά, χωρίς να είσαι σε κατηφόρα, ή σε προπόνηση downhill!

Το βασικό μεινέκτημα, όμως, δεν είναι άλλο από την τιμή. Με μια τιμή που για το μοντέλο του 2016 (που έρχεται εξοπλισμένο με GPS και με ένα άκρως εντυπωσιακό dashboard Nyon) φτάνει τα 4949 ευρώ αντιλαμβανόμαστε όλοι πως το ποδήλατο αυτό απευθύνεται σε ελάχιστους. Ίσως όχι μόνο στη χώρα μας αλλά και γενικά! Και ξέρεις κάτι; Είναι κρίμα….Έχω δει πολλούς φίλους με την μπάκα τους να κάνουν βόλτες με τις μηχανές enduro στο βουνό χαριτολογώντας πως enduro είναι ‘η συντομότερη διαδρομή στο βουνό από ταβέρνα σε ταβέρνα’. Κι όμως σκεφτείτε αυτούς μεσήλικες, που έχουν την οικονομική δυνατότητα να δώσουν αυτά τα χρήματα να πάρουν  μια μηχανή των 5000, τι καλό θα έκαναν στον εαυτό τους αν αυτά τα χρήματα τα επένδυαν σε ένα καλό ηλεκτρικό! ‘Μα, τι λες τώρα; Είναι ίδια η αδρεναλίνη;’ θα πει κανείς…

Κι όμως, ένα τέτοιο ποδήλατο θα σου δώσει και αδρεναλίνη στην κατηφόρα και θα σε βοηθήσει στην ανηφόρα να μείνεις υγιής κάνοντας πραγματική αερόβια άσκηκση (μην νομίζεις ότι τα κάνει όλα, υποβοήθηση δίνει). Ένας άνδρας ανάμεσα από 40-50 που βγαίνει έξω στο βουνό έχει ανάγκη περισσότερο να ασκηθεί παρά να τρέχει σε ταβέρνες. Ίσως τότε εκτιμήσει τον ήχο από τα φύλλα που σπάνε καθώς περνάς από πάνω και τις πέτρες που κυλάνε! Αλλά αυτό είναι μια άλλη συζήτηση…

Α…υπάρχει και ένα 3ο μειονέκτημα. Δεν θα βρείτε εύκολα παρέα, εκτός κι αν κάνετε παρέα με ‘πιστόλια’ και τώρα επιτέλους βρήκατε τρόπο να τους ακολουθήσετε. Και η κοινωνική σας ζωή στο Strava θα μειωθεί. Οι προπονήσεις θα πρέπει να γίνουν private γιατί αλλιώς θα συγκεντρώσετε τα reports και την μήνιν των αγανακτισμένων κατόχων ΚΟΜ’s  για το γεγονός πως θα τους διαλύσετε τα ρεκόρ. Δεν θέλετε να ξέρετε τι χρόνους έγραψα στο Σέιχ Σου την πρώτη κιόλας φορά που ανέβηκα. Α, και τα κεφάλια που γύρισαν στην ανηφόρα από αναβάτες που μέχρι να καταλάβουν τι περνούσε έξυναν το κεφάλι τους. Σας λέω η ιστορία έχει πολύ χαβαλέ!

Συμπέρασμα

Αν δεν σκέφτεσαι να πάρεις ένα ηλεκτρικό, μην ζητήσεις ένα για test ride! Θα κάνεις τη ζωή σου κόλαση! Θα πρέπει να ξανανέβεις στο δικό σου ποδήλατο και να βλέπεις τους χάλια χρόνους που κάνεις στο Strava, τους φίλους σου που σε περνάνε για πλάκα στην ανηφόρα, τον ιδρώτα που θα σου γεμίζει και την τελευταία ίνα του jersey που φοράς, το ρολόι που θα πρέπει να κλείσει 2,5 ώρες για να προλάβεις να κάνεις μια αξιοπρεπή βόλτα! Είναι σαν να δοκιμάζεις για μια μέρα να ζήσεις ως πλούσιος και μετά να γυρνάς στην κανονική σου ζωή! Σκληρό, ε; Το ξέρω…Να, αυτά περνάμε εμείς εδώ στο sela.gr για σένα.

Διάθεση ΜΟΛΧΟ ΑΕΒΕ

Τιμή 4949 ευρώ

The post ΔΟΚΙΜΗ: ΚΤΜ LYCAN 27 GPS+: Μας έχει πάρει τα μυαλά! appeared first on Sela.

Σε ποιον απευθύνεται

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή! Έστω ότι είσαι ένας χαλαρός ποδηλάτης με προτιμήσεις εντός πόλεως και μικρές ανάγκες σε δασικούς σε καμιά εκδρομή! (Γιατί απευθύνομαι μόνο σε αυτόν; Μα… γιατί ο σκληροπυρηνικός είναι εκ των προτέρων αντίθετος στην ιδέα του ηλεκτρικού ποδηλάτου, ακόμα κι αν δεν το έχει δοκιμάσει, εκτός φυσικά κι αν είναι μιας κάποιας ηλικίας, οπότε ίσως έχει αρχίσει και το σκέφτεται κι αυτός).

Ποια είναι η μοίρα του ποδηλάτου σου; Να βγαίνει όλο και λιγότερο έξω…Γιατί;

-Γιατί ξαφνικά ύστερα από ένα δίμηνο που σταμάτησες να βγαίνεις με το ποδήλατο εκείνη η ανηφόρα σου φαίνεται πιο δύσκολη από ποτέ…

-Γιατί θες να φτάσεις στη δουλειά και μην αλλάζεις μπλουζάκι…

-Γιατί βαριέσαι και μπορείς να πάρεις τη μηχανή….

Αν όμως μπορούσες να βγάλεις την ανηφόρα με υποβοήθηση τόση ώστε να μην σου βγάλει τη γλώσσα; Αν μπορούσες να πας στη δουλειά χωρίς να ιδρώσεις καθόλου; Και το κυριότερο αν μπορούσες να αποφύγεις τα έξοδα της μηχανής (βενζίνη, συντήρηση, τέλη κτλ) και μαζί και τους κινδύνους της με το να κυκλοφορείς είτε σε ποδηλατόδρομους είτε σε χώρους όπου δεν κυκλοφορούν τόσα αυτοκίνητα; Τότε δεν θα διάλεγες το όχημα που θα σου τα πρόσφερε όλα αυτά; Κι ας έκανε όσο ένα παπάκι! Βλέπεις το παπάκι δεν σε γυμνάζει, το παπάκι δεν είναι οικολογικό, το παπάκι θα σε οδηγήσει και πάλι στο βενζινάδικο κάποια στιγμή…(Και επίδης δεν θα σε πάει για βόλτα στο βουνό, που το πας αυτό;)

Ε, αυτή είναι η ανάγκη που καλύπτει ένα MTB Hardtail ηλεκτρικό όπως αυτό που μας έδωσε η KTM! Η ανάγκη να βγεις για βόλτα χαλαρή χωρίς να νοιάζεσαι αν το σώμα σου είναι σε κατάσταση  να ανταποκριθεί στο πετάλι! Όχι ότι το μοτέρ είναι πανάκεια, κάθε άλλο! Υποβοήθηση στο πεταλάρισμα προσφέρει, δεν έχει γκάζι, όμως είναι τόσο όσο πρέπει. Με 4 λειτουργίες (eco, tour, sport, turbo) προσφέρει διαφορετικά επίπεδα υποβοήθησης και αυτονομία που μοιάζει ικανοποιητική! Λέμε ικανοποιητική γιατί αν και κάναμε αρκετά χιλιόμετρα στις 5 μέρες που το είχαμε δεν καταφέραμε να τελειώσουμε τη μπαταρία του για να δούμε πόσα χιλιόμετρα αντέχει!

Πως πηγαίνει

Στην πόλη η αίσθηση που πήραμε από το ΚΤΜ ήταν εξαιρετική. Τα λάστιχα που φορούσε είχαν καλή κύλιση και η βόλτα κυλούσε τόσο ευχάριστα και απροβλημάτιστα που σε κανένα σημείο δεν σκέφτεσαι την προσωπική σου κούραση (ποια κούραση;), αλλά μόνο το δρόμο! Highlight, όταν διακόπτεται η ροή σου από κάποιο φρενάρισμα και πρέπει να ξαναξεκινήσεις…Η πρώτη πεταλιά (ειδικά αν έχεις μισό γόνατο) είναι απόλαυση, αφού το ποδήλατο πετιέται μπροστά μόνο του!

Στο μονοπάτι κινηθήκαμε σε ρηχά νερά. Δεν το πιέσαμε γιατί ούτε τα λάστιχα έμοιαζαν να το επιτρέπουν (αλλάζει εύκολα αυτό) ούτε το ταλαιπωρημένο πηρούνι (βλ. παρακάτω). Όμως, όπου κινηθήκαμε εκτός δρόμου το Μacina κινούνταν όπως θα περιμέναμε από ένα ΚΤΜ, με στιβαρότητα από το πλαίσιο και καλή συμπεριφορά σε συνεχείς στροφές. Το μόνο μειονέκτημα- αναμενόμενο βέβαια- τo ότι δεν προσφέρεται για να τσιμπήσεις το μπροστινό για να περάσεις ένα εμπόδιο. Το κάνεις αλλά κάπου εκεί θυμάσαι πως έχει μοτέρ, μεγαλύτερο βάρος και δεν είναι ένα κανονικό hardtail.

Τα συν

-Το μοτέρ. Δυνατό, χωρίς να παρεμβάλλεται στη ροή σου σαν να ανοίγεις γκάζι μηχανής. Τόσο όσο πρέπει.

-Η ποιότητα κατασκευής. Πολύ όμορφα φτιαγμένο πλασίο από την ΚΤΜ και εξαιρετική συναρμογή λειτουργικά και αισθητικά των στοιχείων της ηλεκτροκίνησης.

-Το display και το χειριστήριο της Bosch. Πρακτικό και ευανάγνωστο, με χειριστήρια εύκολα προσβάσιμα και με χοντρά γάντια, που ‘μυρίζουν’ ποιότητα.

-Οι 27,5ρηδες τροχοί. MTB στις μέρες μας που δεν είναι τουλάχιστον 27,5 δεν νοείται, επομένως είσαι μέσα στο trend. Και φυσικά υπάρχει και έκδοση με 29ρηδες τροχούς.

Τα πλην

-Το βάρος. Αναμενόμενο μειονέκτημα, που γίνεται μικρότερο όσο καλύτερο μοντέλο επιλέξεις. Το συγκεκριμένο βγαίνει ακριβώς στα 20 κιλά και κάτι.

-Το πηρούνι. Το Suntour που είχαμε στη διάθεσή μας ήταν εμφανώς ταλαιπωρημένο από την χρήση από προηγούμενους testers, επομένως δεν μπορούμε να το κρίνουμε αντικειμενικά, ούτε όμως μπορούμε να μην το αναφέρουμε.

Eπίλογος

Η ερώτηση κλειδί! Θα το έπαιρνες; Καταρχάς για να πάρεις ένα τέτοιο ποδήλατο (είδος και κατηγορία τιμής εννοούμε) θα πρέπει να το δοκιμάσεις! Κι επειδή δεν ξέρουμε πολλούς εισαγωγείς που να βγάζουν για test rides τα ποδήλατά τους, θα λέγαμε πως εδώ έχεις μια εξαιρετική ευκαιρία να δοκιμάσεις αν σου κάνει ένα ηλεκτρικό ποδήλατο αυτού του κόστους ή όχι. Η γνώμη μας είναι πως αξίζει τον κόπο να μπεις στη διαδικασία να αγοράσεις ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, αρκεί να δεις ότι έχει αξιόπιστο ηλεκτρικό μοτέρ. Αν έχεις εμπιστοσύνη στο μοτέρ, προχώρα άφοβα. Η εμπειρία του ποδηλάτου για σένα θα αλλάξει από εκείνη τη στιγμή κι έπειτα με τρόπο που δεν φανταζόσουν!

Εισαγωγέας: ΜΟΛΧΟ ΑΕΒΕ, Λεωφόρος Εθνικής Αντιστάσεως 130 Θεσσαλονίκη

Τιμή λιανικής: 2419 ευρώ

The post KTM Macina Force 27-Ένα ηλεκτρικό hardtail για κάθε μέρα! appeared first on Sela.

Έτσι, λοιπόν, φέτος παρουσίασε στην Eurobike ένα ολοκαίνουριο σύστημα ανάρτησης για τα full suspension ποδήλατά της με την ονομασία SLL, δηλαδή ‘straight-line-link’.
“Το SLL προσφέρει μια πολύ ευαίσθητη απόκριση στα μικρά bumps και μια μεγαλύτερη απορρόφηση στα μεγάλα χτυπήματα της ανάρτησης, ενώ κρατά πολύ δυνατό το πεταλάρισμα’ ανέφερε ο Thomas Pressl, επικεφαλής του τμήματος RD της KTM.
Το SLL θα συνδυάζεται στα ποδήλατα της εταιρίας και με το KTM Boost Technology, μια τεχνολογία που χρησιμοποιεί πίσω κέντρα 148mm προσφέροντας 21% περισσότερη ακαμψία σε σχέση με τους τροχούς ανάλογων ποδηλάτων.
Και οι δυο τεχνολογίες βοηθούν στην πρόσφυση λέει η ΚΤΜ που τις εισάγει σε όλη την σειρά του 2016, μαζί και στο Kapoho 27+ . Αν δεν διαβάσατε το αφιέρωμά μας στα Plus Bikes εδώ, τότε απλά να σας ενημερώσουμε πως το Kapoho είναι η εκδοχή της αυστριακής εταιρίας για τα ποδήλατα με 3 ίντσες φαρδιά λάστιχα και 27,5άρηδες τροχούς, μια κατηγορία που ήταν το νέο trend στην έκθεση και που πολλές εταιρίες υιοθέτησαν!
Να πούμε τέλος για την KTM ότι από του χρόνου θα δούμε στα ποδήλατά της αρκετά branded εξαρτήματα, δηλαδή parts που θα φέρουν το όνομά της!

The post KTM, ‘τραβάω γραμμή’! appeared first on Sela.

Οκ, τα fatbike δεν είναι διάσταση για να χρησιμοποιηθεί ευρέως αλλά το 27,5+ θεωρητικά μπορεί να απευθυνθεί σε ένα κοινό κάπως μεγαλύτερο. Ποιο κοινό αναρωτηθήκαμε στα πηγαδάκια της Eurobike και η απάντηση που πήραμε ήταν η εξής:

‘Υπάρχουν αναβάτες που μόλις μπαίνουν στον χώρο και που δεν τους νοιάζει να πάνε πολύ γρήγορα αλλά μόνο να έχουν fun. Το πιο φαρδύ λάστιχο τους δίνει αυτή την δυνατότητα και επιπλέον μια εντονότερη αίσθηση ασφάλειας’. Χμμμ…Δεν μπορώ να πω ότι πείστηκα. Βλέπετε μεγάλες εταιρίες του χώρου συνασπίστηκαν (Scott, Fox, WTB κα) ώστε να δημιουργηθεί μια ακόμα αγορά ποδηλάτου, ένα ακόμα είδος και…όπου βγάλει!

Το είδος αυτό θέλει τα ποδήλατα να έχουν φαρδιά λάστιχα 3 ιντσών περίπου, διαφορετικά πηρούνια φυσικά ώστε να χωρούν τα λάστιχα, ζάντες με φάρδος από 40mm ως 55mm,  πιο φαρδείς άξονες μπρος και πίσω (πχ 110mm μπροστινός, 148mm πισω). Και φυσικά το ποδήλατο οδηγείται με 15psi στα λάστιχα!!!

Oι εταιρίες που παράγουν αναρτήσεις στην πλειονότητά τους μπήκαν από νωρίς στο παιχνίδι (RockShox, Fox, Manitou, Marzocchi, SR Suntour). Για να καταλάβετε το μέγεθος της εμπλοκής πολλών εταιριών, θα σας πούμε πως η Scott φέτος μας παρουσίασε 11 ποδήλατα 700 plus, ή όπως τα ονομάζει Plus bikes! Και δεν είναι η μονη…

Plus bikes έχει βγάλει και η Rocky Mountain, που μάλλον πρέπει να θεωρηθεί ως η πρώτη που έβγαλε στην παραγωγή τέτοιο ποδήλατο το Sherpa, η Μarin που προτιμά την εκδοχή των hardtails με τα Pinions, η Μondraker που αντικατέστησε όλα τα 29άρια της με την νέα διάσταση (!), η ΚΤΜ που προτιμά την μικρότερη διαδρομή (130mm μπροστά και 125mm πίσω) στο εντυπωσιακό της Kapoho και άλλες εταιρίες όπως η Cube, η Rotwild, η Stevens και η Bergamont (θυγατρική της Scott πια).

Στα αξιοσημείωτα η πλατφόρμα που προτιμά η Niner που έκανε το 29+ (!!!) και η Orbea που έφτιαξε πλαίσιο που παίρνει είτε 27,5+ είτε 29άρη τροχό για να έχεις 2 ποδήλατα σε 1!

Επειδή πάντως δεν είναι λίγες φορές που η ζωή σε κάνει να μασάς τα λόγια σου και να τα παίρνεις πίσω, να ξέρετε πως ό,τι διαβάσατε είναι προϊόν σκέψης χωρίς να τα έχουμε δοκιμάσει! Μπορεί ας πούμε αν τα δοκιμάσουμε να γίνουμε ξαφνικά πολύ φίλοι τους, άλλωστε είναι δύσκολο να καβαλήσεις ένα ποδήλατο και να περάσεις άσχημα! Απλά είναι κάποιες φορές που νομίζεις πως η ποδηλατική βιομηχανία το τραβά από τα μαλλιά…Ίσως πάλι οι ανάγκες στις διαφορετικές αγορές να μην έχουν σχέση με τις ανάγκες της ελληνικής αγοράς και αυτό που εκεί μοιάζει ως η λογική συνέχεια εδώ να μην το αντιλαμβανόμαστε.

Αλλά ποιο το νόημα να παθιαζόμαστε με κάτι αν δεν έχουμε και τα σχετικά debate;

The post EUROBIKE 2015- H μόδα των 27,5+ (plus bikes) appeared first on Sela.

-Οι νέες σειρές παπουτσιών της Shimano! ‘Shut up and take my money!’

-Πολύ στυλάτη η νέα σειρά της Dainese που από κυρίαρχη εταιρία στις μοτοσυκλέτες (ρουχισμός-εξοπλισμός) κάνει το βήμα για να κάνει αισθητή την παρουσία της και στο ποδήλατο!

-Χωρίς υπερβολή το +90% των εταιριών είχε στην γκάμα της enduro ποδήλατα! Καμία σχέση φυσικά με το πρόσφατο παρελθόν! Το enduro έχει έρθει για να μείνει!

-Η κληρονομιά του θρυλικού frame builder De Rosa είναι βαριά! Και τα ποδήλατα που πρέπει να βγαίνουν με το όνομά του μοναδικά! Το καταφέρνουν…

-Πολλές νέες εταιρίες έχουν κάνει την εμφάνισή τους στον κλάδο του προστατευτικού εξοπλισμού! Μια από αυτές είναι και η ιταλική Shred, με αθλητές όπως ο Mike Montgomery, o Kelly Mac Garry  και ο Brian Lopez!

-Το υπερόπλο του Josh Bryceland και του Greg Minaar που ζυγίζει κάτω από 15 κιλά(!) τράβηξε την προσοχή όλων με τις καθαρές γραμμές του και το διαχρονικό στυλ του!

-Η Nicolai είναι ιδιαίτερη εταιρία με mtb’s που τα σπάνε αλλά εδώ έχουν κάνει το πιο ‘αλητικο’ παιδικό frame που θα μπορούσαμε να σκεφτούμε! Κρίμα που δεν το είχαν στήσει και ολόκληρο!

-Και η ομάδα πίσω από το Copenhagen Wheel βρέθηκε στη Eurobike 2015! Δεν θυμάσαι ακριβώς τι είναι; Δες εδώ την τεχνολογία που υπόσχεται να βελτιώσει την εμπειρία μας ως ποδηλάτες χωρίς την…φασαρία της αγοράς ενός νέου ηλεκτρικού ποδηλάτου!

-Και φέτος η Stevens με ένα πολύ μεγάλο περίπτερο παρουσίασε όλη την γκάμα της που περιελάμβανε τα…πάντα! Ίσως όχι τόσο γνωστή στην Ελλάδα, αλλά σίγουρα δυνατή στο εξωτερικό!

-Χαμός έγινε και φέτος στην Demo Day, την ημέρα δηλαδή που οι άνθρωποι του ποδηλάτου δοκίμασαν τα νέα ποδήλατα και λοιπά προϊόντα που παρουσιάστηκαν. Μάλιστα υπήρξε και ρεκόρ συμμετοχής με 2731 εμπορικούς επισκέπτες και 788 δημοσιογράφους από περισσότερες από 50 χώρες.

-Belter 20 Trail 3S by Early Rider Limited. Ένα παιδικό ποδήλατο που δεν έχει καμιά σχέση με αυτά που ήξερες! Μέχρι και τα λάστιχα που φοράει δεν είναι τα συνήθη ‘κούτσουρα’ που βλέπουμε σε τέτοια ποδήλατα ενώ όλα είναι πάνω στις παδικές αναλογίες (μανέτες κτλ). Εντυπωσιακο!

-Βάλε τα χέρια σου στα grips και δοκίμασε να πιέσεις! Η νέα 40άρα Fox με αέρα για το 2016 δουλεύει με τέτοιο τρόπο που έχει γίνει ήδη object of desire για όποιον επισκέφτηκε το μικρό αλλά πολύ στυλάτο περίπτερο της Fox!

-Μπορεί το autograph session του Danny Hart να μην το προλάβαμε αλλά μια και τρέχουμε σε ελληνικούς αγώνες με Mondraker εδώ στο sela.gr, o πολύ ωραίος Ισπανός export manager της εταιρίας αποφάσισε να μας κάνει ένα σούπερ δώρο! #make_my_day

-Χρώμα και πάλι χρώμα…Η παλέτα των χρωμάτων για το 2016 είναι πολύ έντονη! Και το είδαμε παντού!

-Η ΚΤΜ έχει κλέψει τις εντυπώσεις! Ο κύριος βγάζει φωτό το ανανεωμένο και πανέμορφο Revelator όμως η αλήθεια είναι πως οι Αυστριακοί έχουν γεμίσει την γκάμα τους με πολλά e-bikes και φυσικά mtb για όλα τα γούστα πλην gravity!

– Το κράνος με τον διπλό χαρακτήρα. Η Uvex μετά την Bell μπαίνει κι αυτή στο παιχνίδι του enduro mtb με ένα κράνος που από…τσόφλι μεταμορφώνεται σε full face και τούμπαλιν!

-Το μικρότερο gps κοντέρ στον κόσμο! Τα λόγια είναι περιττά!

-Το πρώτο αναδιπλούμενο fat bike!

-Sela και lock μαζί, με μια λέξω seatylock! (η ορθογραφία παίζει ρόλο)

-Το παγούρι που μπορεί απλά να ‘κολλήσει’ στο πλαίσιο χωρίς ειδική θήκη!

-Το ποδήλατο που βολεύει τους γονείς καθώς αυξάνεται σε μέγεθος ακολουθώντας την ανάπτυξή τους!

-Το απολύτως οικολογικό κολάν που είναι φτιαγμένο από δίχτυα ψαράδων και κόκκους…καφέ!

-Ηλεκτρικό travel bike με δυνατότητα μεταφοράς πολλών αποσκευών για πολλά χιλιόμετρα στον δρόμο!

The post Το sela.gr στην Εurobike 2015! (random photos) appeared first on Sela.

Με τροχούς 28″, μπροστινή ανάρτηση 80mm και τριπλή μετάδοση είναι ένα ποδήλατο που μετατρέπει σε διασκέδαση κάθε μετακίνηση. Η μετάδοση αποτελείται από τριπλό δισκοβραχίονα Shimano, κασέτα 8 ταχυτήτων, ενώ τα σασμάν είναι της σειράς Acera. Τα trigger shifter είναι και αυτά της Shimano. Τα υδραυλικά δισκόφρενα της Shimano με δίσκους 160mm μπρος πίσω, είναι παραπάνω από ικανά για να επιβραδύνουν το ποδήλατο ανεξαρτήτως συνθηκών. Η σέλα είναι της KTM και δεν ενόχλησε ή προβλημάτισε στην 3ωρη βόλτα που έγινε.

Από τις πρώτες πεταλιές, έγινε εμφανές ότι πρόκειται για ένα πολύ γρήγορο ποδήλατο πόλης. Στον ανοικτό δρόμο, αναπτύσσει ταχύτητες χωρίς να προβληματίζει και το σημαντικό, χωρίς να κουράζει. Είναι πολύ σταθερό, στην υψηλή ταχύτητα αλλά παράλληλα δεν προβληματίζει σε σφιχτότερους ελιγμούς. Οι αλλαγές των ταχυτήτων, είναι άψογες με μαλακά χειριστήρια και δεν παρουσίασαν την παραμικρή δυσλειτουργία. Ένας μικρός τριγμός παρατηρήθηκε κατά την χρήση των 2 τελευταίων ταχυτήτων με τον μεγάλο δίσκο μπροστά, αλλά όπως μας ενημέρωσαν από το σέρβις, ήταν λόγω των πεταλιών τα οποία, θα προτείναμε, να αλλαχτούν σε κάτι πιο πλατύ-φαρδύ.

Δύο σημεία που εντυπωσίασαν είναι η πολύ καλή μπροστά ανάρτηση στης Suntour που φοράει, η οποία διάβαζε τις ανωμαλίες και κράτησε τα χέρια ξεκούραστα στο πλακόστρωτο αλλά και σε λακούβες, φρεάτια και ότι άλλο συναντήσαμε κατά την διαδρομή, ενώ το δεύτερο στοιχείο είναι η σωστή θέση του αναβάτη, που παρά τις πολλές ώρες δεν κούρασε ούτε τα χέρια αλλά ούτε και τον κορμό.

To KTM Manhattan, είναι ένα πολύ γρήγορο ποδήλατο πόλης, που θα ικανοποιήσει με την άνεση, την όρθια θέση οδήγησης και την ταχύτητα του, ενώ εντυπωσιάζει με το μαύρο ματ χρώμα και τις πορτοκαλί λεπτομέρειες.

Το ποδήλατο δοκιμής μας το προμήθευσε το κατάστημα Motion Bikes στη Θεσσαλονίκη.

The post KTM Manhattan ΔΟΚΙΜΗ! Ποδήλατο για…μεγάλες πόλεις! appeared first on Sela.