The post Juliana Strega η πιο εντυπωσιακή παρουσίαση ποδηλάτου που έχετε δει! (video) appeared first on Sela.

Σχεδιασμός της πίσω ανάρτησης.

Η Sine Suspension δημιουργήθηκε από τον Dave Earle, στου οποίου το βιογραφικό περιλαμβάνεται και η εξαιρετικός σχεδιασμός των Yeti, το Switch Suspension system, μαζί με θητείες ως ανώτατος μηχανικός τόσο στην Santa Cruz όσο και στην Specialized. Με λίγα λόγια, γνωρίζει κάτι παραπάνω γύρω από τον σχεδιασμό μοχλικών για ποδήλατα βουνού. Ο σχεδιασμός του Arktos, το Sine Suspension είναι ένας διπλός μικρός σύνδεσμος, με τον έναν σύνδεσμο να βρίσκεται προστατευμένος εσωτερικά του πλαισίου. Σύμφωνα με την Alchemy ο συγκεκριμένος σχεδιασμός έχει δημιουργήσει μια καμπύλη, η οποία είναι regressive μέχρι το σημείο του sag και έπειτα progressive μέχρι τα τελευταία 15% της διαδρομής όπου γίνεται ξανά, regressive.

Εκεί που διαφέρει ο σχεδιασμός του συγκεκριμένου σε σχέση με το VPP, είναι πως στα VPP η καμπύλη παραμένει progressive σε όλη την διαδρομή. Επειδή οι αναρτήσεις αέρος είναι progressive εξαιτίας του σχεδιασμού τους και προς το τέλος της διαδρομής τους σκληραίνουν αισθητά, μια καμπύλη μοχλικού η οποία είναι regressive δίνει στο ποδήλατο μια αίσθηση ατελείωτης διαδρομής, ενώ παράλληλα παραμένει μαλακή και ευαίσθητη στα μεγάλα χτυπήματα.

Γεωμετρία.

Όσον αφορά την γεωμετρία του πλαισίου, θα λέγαμε πως είναι λίγο συντηρητική, σε σύγκριση με άλλες εταιρίες που έχουν πιο επιθετικά και πιο μακριά ποδήλατα. Με 66,5 μοίρες headangle, 438mm μήκος chainstay και reach 431mm για το Large. Θα υπάρξουν 4 μεγέθη πλαισίου, από Small μέχρι Extra Large, με δύο επιλογές για την πίσω ανάρτηση, ενώ θα υπάρχει σε δύο χρώματα, αλλά δίνεται επίσης η δυνατότητα να το φέρετε στα χρωματικά σας γούστα, μέσω επιλογής χρωμάτων από μια μεγάλη παλέτα. Η τιμή του αναμένεται να είναι τα 3750$, τα οποία με πρώτη ματιά είναι πολλά -ειδικά για Ελλάδα- αλλά αν το κοιτάξετε λίγο καλύτερα, είναι μόλις 50$ πιο ακριβό από ένα πλαίσιο Specialized S-Works Stumpjumper και 250$ πιο ακριβό από ένα πλαίσιο Yeti SB6. Από την άλλη όμως, είναι πολύ φτηνότερο σε σύγκριση με τα ποδήλατα δρόμου που βγάζει η εταιρία τα οποία ξεκινάνε -για το πλαίσιο μόνο- στα 7000$.

The post Alchemy Arktos, ακόμη ένα MTB από την άλλη άκρη του Ατλαντικού. appeared first on Sela.

Εδώ ας θυμίσουμε και ένα Ελληνικό χειροποίητο ποδήλατο, το Cubicon Gustera και την πλήρη δοκιμή του.

Τα χαρακτηριστικά του πλαισίου είναι:

Stack: 555mm
Reach: 430mm
Chainstay Length: 400mm
BB Height: 328mm
Head Tube Angle: 69 μοίρες
Seat Tube Angle: 75 μοίρες
Seat Tube Length: 350mm

Όλες οι μετρήσεις έγιναν με πιρούνι με χαρακτηριστικό μήκος axle-to-crown 482 mm. Δείτε τις φωτογραφίες:

The post Πρωτότυπο slopestyle ποδήλατο από την Santa Cruz! appeared first on Sela.

The post Τα μεγαλύτερα dirtjumps που έχουν φτιαχτεί ποτέ! (video) appeared first on Sela.

O Armin Landgraf, νέος CEO στην Pon έπεισε τους Αμερικανούς ότι οι Ολλανδοί που ήδη έχουν στο group των εταιριών τους ονόματα όπως Gazelle, Cervélo, Focus, Kalkhoff, Univega, Union, BBB Cycling και άλλα, θα τους βοηθήσουν και δεν θα τους εμποδίσουν στο να αναπτυχθούν.

Οι Rob Roskopp και Rich Novak, που είχαν ιδρύσει την εταιρία Santa Cruz το 1993, πούλησαν το 95% των μετοχών τους! Αυτό πλέον τους δίνει την ευκαιρία να μοιραστούν εγκαταστάσεις και μηχανήματα με την Focus, την Kalkhoff και άλλες εταιρίες χωρίς πάντως αυτό -σύμφωνα με την εξαγορά- να αλλάζει την στρατηγική τους. Οι πωλήσεις τους άλλωστε έχουν υπερ-τριπλασιαστεί την τελευταία 5ετία κάνοντας focus σε αυτό που γνωρίζουν καλά, το να φτιάχνουν mountain bikes!

H Pon από την άλλη -που έχει επεκταθεί ακόμα και στις πωλήσεις αυτοκινήτων-πουλάει 800,000 ποδήλατα τον χρόνο με κέρδη περί τα €600 million. Και για να δείτε πως αυτή είναι η τάση, η συγκέντρωση στα χέρια λίγων παικτών των πολλών brands της αγοράς, διαβάστε και το story για την εξαγορά της Scott από Κορεάτες που θα δημοσιεύσουμε αύριο!

The post EUROBIKE 2015- Kαι η Santa Cruz πουλήθηκε! appeared first on Sela.

Η διαφορά του απλού Carbon πλαισίου με το Carbon CC, είναι στην χαμηλότερη ποιότητα κάρμπον που χρησιμοποιείται στο ίδιο εργοστάσιο παραγωγής. Λόγω της χαμηλότερης ποιότητας, πρέπει να τοποθετηθεί περισσότερο υλικό για να πετύχουν ίδια χαρακτηριστικά με το ακριβότερο μοντέλο. Τα καλούπια είναι ακριβώς ίδια και η μόνη διαφορά είναι στις στρώσεις και στην ποιότητα του υλικού. Η διαφορά του βάρους είναι στα 250-280gr που πάλι το κάνουν ένα από τα πιο ελαφριά πλαίσια αυτής της κατηγορίας (150mm). Άλλη διαφορά είναι οι σύνδεσμοι, που εδώ είναι αλουμινένιοι και όχι κάρμπον, αλλά έχουν ακριβώς ίδιο σχεδιασμό και διατηρούν τα σημεία γρασαρίσματος και την εύκολη συντήρηση.

Η πιο φτηνή έκδοση έρχεται με την RockShox Sector, που αν και έχει 32mm καλάμια δεν προβληματίζει. Η πίσω ανάρτηση είναι Evolution Series από την Fox και δουλεύει υποδειγματικά. Τα λάστιχα tubeless ready από την Maxxis ξεχωρίζουν με το κράτημα και την απορρόφηση των μικρών κραδασμών. Οι τροχοί που είναι μια μίξη στεφανιών WTB με SRAM κέντρα, είναι ανθεκτικοί και δεν θα προβληματίσουν στην επιθετική οδήγηση. Το copkit από την RaceFace είναι όπως θα το περίμενε κάποιος για ένα ποδήλατο τέτοιας κατηγορίας, με φαρδύ τιμόνι και κοντό λαιμό. Τα φρένα Shimano Deore, παρόλο που φαίνεται να είναι χαμηλής σειράς εντυπωσιάζουν με την αποτελεσματικότητά τους.

Όλα τα VPP ποδήλατα, ποτέ δεν δίνουν καλή αίσθηση όταν δουλεύεται ο μικρός δίσκος μπροστά, οπότε σε συνάρτηση με το χαμηλό βάρος του ποδηλάτου, δεν είναι κακή ιδέα η μετατροπή μετάδοση 1Χ.

Με βάρος λιγότερο από 14 κιλά (13,58kg) και ένα πολύ γρήγορο πίσω λάστιχο όπως το Ardent αποτελεί ένα πάρα πολύ γρήγορο ποδήλατο. Από τις πρώτες κιόλας πεταλιές γίνεται αισθητή η ακαμψία του πλαισίου και οι ισχυρισμοί της Santa Cruz ότι δεν έγιναν εκπτώσεις στην ποιότητα. Όπως είναι φυσικό ο VPP σχεδιασμός της ανάρτησης σκληραίνει κατά το δυνατό πεταλάρισμα με αποτέλεσμα να εκτοξεύεται το ποδήλατο, είτε είναι κατά το sprint είτε κατά το τεχνικό ανηφορικό τερέν. Η Sector είναι αρκετά στιβαρή για την κατασκευή της με μεγάλη ακρίβεια στο στρίψιμο και καλή απορρόφηση των ανωμαλιών. Το ποδήλατο έχει πολύ παιχνιδιάρικη γεωμετρία και σε αναγκάζει να πιέζεις στις στροφές και σε κάθε εμπόδιο που παρουσιάζεται στο μονοπάτι. Όταν βρίσκεται σε berms, jumps και ρίζες είναι στο στοιχείο του και σε κάνει να πηγαίνεις με περισσότερη ταχύτητα από όσο αντέχεις! Με λίγα λόγια σε αναγκάζει να το οδηγάς, σαν ένα μεγάλο BMX.

Σαν κοντό και άκαμπτο ποδήλατο που είναι, μεταφέρει κραδασμούς από το έδαφος στις μεγάλες ταχύτητες και στις παρατεταμένες στροφές και θέλει συνεχή προσοχή σε τέτοιες συνθήκες. To σύστημα VPP διατηρεί την ταχύτητα πάνω από ανωμαλίες, εφόσον δεν πεταλάρει ο αναβάτης. Οι νέες ρυθμίσεις του αμορτισέρ σε συνεργασία FOX-Santa Cruz, το έκαναν να κρατιέται πιο ψηλά στην διαδρομή και να μην χάνει μέρος της μεσαίας διαδρομής. Βέβαια, χρειάζεται προσεκτική ρύθμιση με τον αέρα ώστε να μην τρώει την διαδρομή πολύ εύκολα, αλλά και να μην είναι πολύ σκληρή.

Απευθύνεται σε κάποιον που θέλει ένα ποδήλατο που μπορεί να το πηγαίνει παντού. Θέλει επιθετική οδήγηση για να αποδόσει τα μέγιστα, αλλά πάντα θα αφήνει ένα χαμόγελο στον αναβάτη του.

The post Santa Cruz Bronson Carbon R AM appeared first on Sela.

The post Ξεκίνησε η αγωνιστική σεζόν! Δείτε τι έγινε στο Santa Cruz Andes Pacifico 2015 (video) appeared first on Sela.