Εδώ σήμερα, δεν θα μας απασχολήσει κάποιος συγκεκριμένος τύπος ποδηλάτου καθώς θα σας δείξουμε πως μετράμε το πλαίσιο ενός ποδηλάτου. Κάθε ποδήλατο έχει έναν πίνακα με την γεωμετρία και τις διαστάσεις του, σε περίπτωση όμως που δεν γνωρίζει κάποιος τι σημαίνει ή τι αντιπροσωπεύει κάθε διάσταση, είναι άχρηστος.

Top Tube length ή οριζόντιος. Είναι το κομμάτι του πλαισίου το οποίο βρίσκεται “επάνω-επάνω”. Πιο συγκεκριμένα είναι το κομμάτι το οποίο συνδέει το τιμόνι με το παλουκόσελο. Στα παλαιότερα ποδήλατα αυτό το κομμάτι ήταν παράλληλο με το έδαφος. Η σωστή του μέτρηση γίνεται από το κέντρο του σωλήνα που μπαίνει ο λαιμός, μέχρι το κέντρο του σωλήνα που μπαίνει το παλουκόσελο. Στα πιο σύγχρονα ποδήλατα όμως που ο σωλήνας αυτός δεν είναι παράλληλος με το έδαφος, η μέτρηση του γίνεται από το κέντρο του λαιμού μέχρι το κέντρο του σωλήνα του παλουκόσελου σε ευθεία γραμμή. (Δείτε την εικόνα.)

Seat Tube length η κάθετος. Αυτό το τμήμα του πλαισίου είναι το κομμάτι όπου μπαίνει το παλουκόσελο. Η μέτρηση του γίνεται από το κέντρο της μεσαίας τριβής μέχρι το ανώτερο σημείο του πλαισίου. Αυτή είναι συνήθως και η κύρια μέτρηση των ποδηλάτων δρόμου όσον αφορά το μέγεθος τους. Άλλοι κατασκευαστές δίνουν το μήκος χωρίς τον σφιχτήρα της σέλας, άλλοι τον συμπεριλαμβάνουν στις μετρήσεις τους.

Head tube length ή κούτελο. Αυτό το τμήμα του πλαισίου βρίσκεται στην μπροστά μεριά και είναι το μέρος όπου ενώνεται ο οριζόντιος με τον διαγώνιο σωλήνα και περνάει εσωτερικά ο λαιμός από το πιρούνι. Το κούτελο αλλάζει τα χαρακτηριστικά του ποδηλάτου όσον αφορά το σε πόσο άνετη ή επιθετική θέση θα έχει τον αναβάτη.

Head Tube angle ή γωνία πιρουνιού. Είναι αρκετά δύσκολο και τεχνικό να μετρήσετε αυτή την συγκεκριμένη γωνία, αλλά η γνώση των μοιρών της είναι πολύ σημαντική καθώς επηρεάζει το κράτημα και την συμπεριφορά του ποδηλάτου στις στροφές. Πρόκειται για την γωνία που δημιουργείται εσωτερικά από το έδαφος και το πιρούνι. Όσο πιο “κάθετη” είναι η συγκεκριμένη γωνία τόσο πιο επιθετικό και νευρικό γίνεται το ποδήλατο, ενώ όσο “ανοικτή” τόσο πιο άνετο και ξεκούραστο. Στα ποδήλατα βουνού ή συγκεκριμένη γωνία επηρεάζει τις δυνατότητες του ποδηλάτου όσον αφορά την ανηφόρα, αλλά και την κατηφόρα.

Seat Tube angle ή γωνία του παλουκόσελου. Μπορεί και η συγκεκριμένη διάσταση να είναι δύσκολο να μετρηθεί αλλά και εδώ το να γνωρίζετε τι επηρεάζει θα είναι πολύ χρήσιμο στην επιλογή του κατάλληλου για εσάς ποδηλάτου. Πρόκειται για την εσωτερική γωνία που σχηματίζεται μεταξύ της θεωρητικής προέκτασης του παλουκόσελου με το έδαφος. Όσο πιο “κάθετη” η συγκεκριμένη γωνία, τόσο πιο επιθετική γίνεται η θέση οδήγησης και συνήθως συναντάται σε ποδήλατα χρονομέτρου ή αγωνιστικά ποδήλατα δρόμου.

Γιατί θα πρέπει να ξέρει κάποιος για όλα αυτά; Διότι θα γίνει πολύ πιο εύκολη η επιλογή του κατάλληλου ποδηλάτου -μέγεθος, είδος- είτε πρόκειται για ποδήλατο δρόμου, είτε για ποδήλατο βουνού για την χρήση που το θέλει.

The post Γνωρίζεις πως να μετρήσεις το μέγεθος του ποδηλάτου σου; appeared first on Sela.

Wheelbase

Είναι η απόσταση μεταξύ των κέντρων του μπροστά και του πίσω τροχού. Επηρεάζει πόσο γρήγορα ένα ποδήλατο αλλάζει κατεύθυνση και πόσο εύκολα απορροφά τις ανωμαλίες του δρόμου. Γενικά, όσο πιο κοντό το wheelbase, τόσο πιο γρήγορα στρίβει το ποδήλατο και πιο εύκολα ανταποκρίνεται.

Από την άλλη, ένα μακρύτερο wheelbase κάνει το ποδήλατο να έχει καλύτερη αίσθηση σταθερότητας και να κρατάει πιο εύκολα  την πορεία του σε ευθεία γραμμή. Το μήκος του wheelbase βοηθά να αποφασίσουμε πόση παραμόρφωση μπορεί να έχει το πλαίσιο, το οποίο βοηθάει στην άνεση του αναβάτη.

Ένα πλαίσιο με μακρύ wheelbase, έχει περισσότερη κάθετη παραμόρφωση οπότε απορροφά τους κραδασμούς του δρόμου και είναι πιο άνετο. Αντιθέτως, ένα πλαίσιο με κοντό wheelbase, έχει λιγότερες κάθετες παραμορφώσεις το οποίο μεταφράζεται σε περισσότερους κραδασμούς προς τον αναβάτη.

Chainstay length

Είναι οι σωλήνες που συνδέουν τα πετάλια με το πίσω κέντρο. Είναι ο κύριος “άξονας” μετάδοσης της δύναμης στον πίσω τροχό. Τα κοντά chainstays δεν έχουν πολλές πλάγιες παραμορφώσεις για να χάνεται ενέργεια κατά την διάρκεια του πεταλαρίσματος.

Ποδήλατα με κοντά chainstays, συνήθως ανεβαίνουν και επιταχύνουν πολύ καλά, αλλά λόγο σχεδιασμού ο πίσω τροχός έρχεται κάτω από την σέλα με αποτέλεσμα ο αναβάτης να δέχεται περισσότερους κραδασμούς από το οδόστρωμα. Δεν είναι πρόβλημα σε βόλτες ή προπονήσεις μέχρι 4 ώρες σε καλούς δρόμους, αλλά το ποδήλατο μπορεί να γίνει πολύ άβολο σε μεγαλύτερες διαδρομές ή εκτός δρόμου. Κοντά chainstays (το πολύ 1cm. κεντό μεταξύ του ελαστικού και του κάθετου σωλήνα) συναντάμε σε ποδήλατα επιδόσεων είτε δρόμου είτε βουνού.

Τα μακρύτερα chainstays, μειώνουν τους κραδασμούς που μεταδίδονται στον αναβάτη. Μειώνουν, επίσης, τις γωνίες της αλυσίδας στις πολύ ακραίες σχέσεις μετάδοσης (μεγάλο γρανάζι πίσω, μεγάλο δίσκο μπροστά ή μικρό γρανάζι πίσω και μικρό δίσκο μπροστά), μειώνουν τις τριβές και τις φθορές στην μετάδοση. Επιτρέπουν ακόμη στην τοποθέτηση βαλιτσών, αυτές να μπουν μπροστά από τον πίσω τροχό, ώστε να υπάρχει καλύτερη κατανομή βάρους, με αποτέλεσμα πιο σταθερό ποδήλατο. Μακριά chainstays (με 2 εώς 4cm. του ελαστικού από τον κάθετο σωλήνα) συναντάμε συνήθως στα ποδήλατα πόλης, στα touring και σε ποδήλατα βουνού αρχαρίων.

Head tube angle

H γωνία head tube angle είναι αυτή που σχηματίζεται από το πηρούνι και μια ευθεία νοητή γραμμή που ενώνει τα κέντρα των τροχών και επηρεάζει πως στρίβει ένα ποδήλατο. Όσο πιο “ανοικτή” είναι η γωνία τόσο πιο εύκολα το ποδήλατο κρατάει ευθεία πορεία. Όσο πιο “κλειστή” τόσο πιο εύκολες είναι οι αλλαγές πορείας. Οι “ανοικτές” γωνίες δημιουργούν μεγαλύτερη γωνία για το πηρούνι με αποτέλεσμα αυτό να παραμορφώνεται ελαφρώς και να απορροφά περισσότερους κραδασμούς. Τα touring και τα ποδήλατα βουνού συνήθως έχουν πιο “ανοικτές” γωνίες, επειδή τα πρώτα δεν χρειάζεται να αλλάξουν συνήθως πορεία γρήγορα και τα δεύτερα επειδή επωφελούνται από το πιο αργό στρίψιμο για να αυξήσουν τον έλεγχο σε κακοτράχαλα σημεία και για να μένουν μέσα στο μονοπάτι.

Ποδήλατα δρόμου επιδόσεων και τα αγωνιστικά έχουν “κλειστές” γωνίες. Η δυνατότητα να αλλάζουν πορεία γρήγορα είναι σημαντική κατά την διάρκεια ενός αγώνα ή όταν βρίσκεσαι μέσα σε ένα γκρουπ και αυξάνει την αίσθηση ανταπόκρισης από αυτά τα ποδήλατα.

Αυτά είναι μερικά από τα βασικά χαρακτηριστικά της γεωμετρίας, όσον αφορά ένα ποδήλατο δρόμου ή πόλης.

The post Γεωμετρία πλαισίων για ποδήλατα δρόμου. appeared first on Sela.