The post Ελαφρύ vintage tourer! appeared first on Sela.

Πρόκειται για μια συλλογική προσέγγιση της παραγωγής με το αποτέλεσμα να αντικατοπτρίζει πλήρως το βάθος του freeride και όσων πιέζουν τα όρια του δυνατού.

The post Vintage Freeride movie -The Collective. (video) appeared first on Sela.

Μόλις το παρατηρήσετε λίγο καλύτερα, αντιλαμβάνεστε ότι πρόκειται για ένα αντίγραφο -μια replica- αλλά με σύγχρονες μεθόδους κατασκευής. Βασισμένο στο Specialissima του 1952 η Ιταλική εταιρία δεν ήθελε να μπερδέψει το όνομα, καθώς το όνομα Specialissima είναι άμεσα συνδεδεμένο μόνο με τα κορυφαία τεχνολογικά μοντέλα της εταιρίας.

Το L’Eroica είναι το μόνο καινούριο ποδήλατο που μπορεί να συμμετέχει στην διοργάνωση Eroica, της οποίας οι κανονισμοί απαιτούν από τους συμμετέχοντες να έχουν ποδήλατα τα οποία έχουν κατασκευαστεί πριν το 1987. Η εκδήλωση της Eroica είναι μια γιορτή των κλασικών ποδηλάτων, του καλού κρασιού και φαγητού και γύρω από όλα τα καλά Ιταλικά μικροπράγματα. Οι αναβάτες έχουν υψηλής ποιότητας ανακατασκευασμένα vintage/retro ποδήλατα, με δέστρες και shifters που βρίσκονται στον διαγώνιο σωλήνα του ποδηλάτου τους για να συμμετέχουν στις όμορφες διαδρομές ασφάλτου και χωματόδρομων.

Μήπως όμως, το νέο ποδήλατο είναι περισσότερο βασισμένο στο στυλ, παρά στην ουσία; Η Bianchi έκανε μεγάλη προσπάθεια για να κάνει το ποδήλατο αυτό όσο πιο αυθεντικό γινόταν και να μοιάζει όσο το περισσότερο ήταν δυνατό στο πρωτότυπο μοντέλο του 1952. Το πλαίσιο είναι με σωλήνες Colombus Zona, με λαμπερά χρωμιωμένα άκρα στο πλαίσιο αλλά και στο πιρούνι, τα οποία έχουν μια πολύ όμορφη αντίθεση με το ελαφρύ πράσινο -Celest- του σκελετού.

Με την Campagnolo να συμμετέχει ενεργά σε αυτή την προσπάθεια, συμβάλλοντας με τα ειδικά σχεδιασμένα μπροστά και πίσω σασμάν, τα οποία είναι σύγχρονα τεχνολογικά, αλλά η εμφάνισή τους είναι κλασική, με τα παλιά λογότυπα Campag. Άλλα μέρη με retro look αλλά σύγχρονη τεχνολογία από μέσα, είναι ο δισκοβραχίονας με αράχνη τριών βραχιόνων, ο λαιμός, και οι μανέτες των φρένων, όπως και τα Dia Compe shifters του διαγώνιου σωλήνα, οι οποίοι είναι από τα βασικά περιφερειακά που θα πρέπει να έχει κάποιο ποδήλατο, ώστε να συμμετέχει στο Eroica. Με βαμβακερή ταινία τιμονιού Velo, tubular τροχούς 32 τρυπών Ambrosio Montreal με μεγάλα κέντρα και ξασπρισμένα στο πλάι ελαστικά, όλα μαζί σίγουρα το μετατρέπουν στο πιο σύγχρονο vintage ποδήλατο.

Δεν είναι μόνο αυτά όμως. Τα φρένα, Dia Compe, είναι center-pull με αρκετό χώρο για φαρδιά ελαστικά -ιδανικά για τις εκδηλώσεις Eroica, λόγω των χωματόδρομων. Μια δερμάτινη Brooks Team Pro Classic σέλα συμπληρώνει το ποδήλατο, όπως επίσης το λογότυπο Made in Italy που δίνει άλλον αέρα.

Για να διατηρηθεί η μοναδικότητά του όμως, είναι πολύ περιορισμένης παραγωγής, με μόλις 25 ποδήλατα να διατεθούν στην Αγγλία, σε μεγέθη 50, 53, 55, 57, 59, 61, 63, με κασέτα 13-29 και δισκοβραχίονα 48/36. Η απόφαση για 10πλη μετάδοση είναι ενδιαφέρουσα, καθώς προσφέρει μεγάλη ευελιξία αλλά κάποιοι ίσως να ήθελαν λιγότερες ταχύτητες, καθώς έτσι, δεν μπορεί να χαρακτηριστεί καθαρό vintage ποδήλατο. Παρεμπιπτόντως, οι κανόνες της Eroica δεν δηλώνουν κάτι για το πόσες ταχύτητες θα έχει το ποδήλατο…

The post Νέο retro look ποδήλατο από την Bianchi. appeared first on Sela.

Είναι τόσες πολλές οι ανακαλύψεις που θα άλλαζαν την ποδηλασία βουνού, όπως την γνωρίζαμε και τόσα τα προϊόντα που εμφανίστηκαν και εξαφανίστηκαν μέσα σε μια νύχτα που δεν μας φτάνει ένας μήνας περιγραφών. Αντ’ αυτού όμως, συγκεντρώσαμε τις 5 πιο κραυγαλέες περιπτώσεις από καινοτομίες που απέτυχαν στον χώρο του MTB…

1) Girvin Flexstem

Πριν ακόμη υπάρξουν οι μπροστά αναρτήσεις, όποιος ήθελε λιγότερες αναπηδήσεις στο μπροστά μέρος, απλά έβαζε τον Girvin Flexstem. Όπως μαρτυράει και το όνομα, ήταν ένας λαιμός που στην εσωτερική του μεριά είχε ένα μικρό ελαστομερές, ώστε να προσφέρει κάποια υποτυπώδες απόσβεση. Έτσι λοιπόν, με το τιμόνι να ταλαντεύεται πάνω κάτω είχες ένα είδος ανάρτησης… Βέβαια ήταν βαρύ πολύ για την εποχή που όλοι κυνηγούσαν τα γραμμάρια, εξελίχτηκαν και οι αναρτήσεις στα πιρούνια και πήγε στο χρονοντούλαπο της ιστορίας!

2) Κόψιμο των τιμονιών!

Μπορεί σήμερα όλοι να ψάχνουμε ποιο είναι το πιο φαρδύ τιμόνι να βάλουμε, αλλά δεν ήταν πάντα έτσι. Παλαιότερα το πιο στενό τιμόνι ήταν το cool. Ειδικά τότε, που είχαν όλοι εμμονή με το χαμηλό βάρος, το να έκοβαν το τιμόνι 2-3 πόντους, ήταν απολύτως λογικό ώστε να μειωθεί το βάρος. Τι και αν δεν μπορούσαν να στρίψουν μετά; Το ποδήλατο ήταν ελαφρύτερο!

3) Τροχοί πλεγμένοι σε Snowflake.

Η δεκαετία του 90 θα μπορούσε να περιγραφεί και ως μια εποχή που το στυλ και η ομορφιά είχε ξεχάσει την ποδηλασία βουνού, αλλά όταν υπήρχε στυλ, τότε αγνοούταν βασικές αρχές της μηχανικής. Δεν μπορούμε να δώσουμε άλλη εξήγηση για τους τροχούς πλεγμένους σε σχήμα νιφάδων χιονιού. Είναι κλασσικό 3Χ πλέξιμο, αλλά με ακτίνες 3mm μακρύτερες από ότι χρειάζεται.

4) Περίεργα μεγέθη τροχών.

Σήμερα γενικά υπάρχουν τρεις διαθέσιμες επιλογές όσον αφορά τα μεγέθη των τροχών στα ποδήλατα βουνού. 26″, 27,5″ και 29″. Παλαιότερα υπήρχαν μόνο οι τροχοί 26″. Ή έτσι νομίζετε! Το 1984 η Cannondale με το SM-500 χρησιμοποιούσε τροχό 26″ μπροστά και 24″ πίσω. Το σκεπτικό πίσω από αυτή την κίνηση ήταν ότι ο μπροστά μεγαλύτερος τροχός θα περνάει πιο εύκολα τις ανωμαλίες και ο πίσω μικρότερος θα προσφέρει ευκολότερες επιταχύνσεις!

5) U-Brakes

Μπορεί πλέον μέχρι και το πιο φτηνό ποδήλατο βουνού σήμερα να έρχεται με δισκόφρενα, αλλά παλαιότερα δεν υπήρχαν. Αν ήθελες να αναβαθμίσεις τα φρένα σου, άλλαζες από cantilever σε v-brakes ή στα u-brakes -που μεταξύ μας, ευτυχώς- καταργήθηκαν! Το u-brake σε σχήμα πετάλου τόσο κοντά στο λάστιχο μπορεί να ήταν δυνατό, αλλά μάζευε απίστευτες ποσότητες λάσπης σε σημείο να μην γυρνάει ο τροχός. Οι σχεδιαστές για να κάνουν και λίγο χειρότερα τα πράγματα το τοποθέτησαν σε μερικά ποδήλατα κάτω από τα chainstays με αποτέλεσμα να γεμίζει λάσπη πριν καν ξεκινήσει να τσουλάει το ποδήλατο!

The post 5 καινοτομίες που απέτυχαν στα MTB ! appeared first on Sela.