Η κασέτα θα είναι συμβατή μόνο με συστήματα 11 ταχυτήτων, ενώ δεν θα χρειάζεται διαφορετικό πίσω εκτροχιαστή (σασμάν) από τα ήδη υπάρχοντα για τα 1Χ συστήματα που βγάζει η εταιρία, ή αλλιώς τα RD-M9000-GS (XTR) και RD-M8000-GS (ΧΤ). Βασικός στόχος της Shimano είναι να μην ξεπεράσει τα 450 γραμμάρια η νέα κασέτα. Το 9,5% περισσότερο εύρος θα βοηθήσει σίγουρα όποιους είναι ακόμη διστακτικοί για τα συστήματα 1Χ, καθώς θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν μπροστά γρανάζι με 34 δόντια, χωρίς όμως να χάσουν την πολύ ελαφριά τους σχέση.

DCE ή Dynamic Chain Engagement θα ονομάζονται τα νέα γρανάζια των σειρών XT, XTR τα οποία θα έχουν ειδικά διαμορφωμένα δόντια τα οποία δεν θα αφήνουν την αλυσίδα να βγει. Κοινώς είναι παρόμοια με τα υπόλοιπα narrow-wide γρανάζια που κυκλοφορούν στην αγορά. Τα γρανάζια θα έχουν κωδικούς SM-CRM91 για το XTR και SM-CRM81 για το ΧΤ. Εκεί όπου θα διαφέρουν με τα υπόλοιπα γρανάζια της αγοράς, είναι πως το ΧΤ, θα έχει δόντια από ατσάλι για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, ενώ το XTR θα έχει δόντια από ενισχυμένο αλουμίνιο για χαμηλότερο βάρος.

Ανάμεσα των υπολοίπων ανακοινώσεων, έρχεται και το quick-link με κωδικό SM-CN900-11 το οποίο είναι συμβατό με όλες τις αλυσίδες 11 ταχυτήτων, ώστε να είναι εύκολη και γρήγορη η αφαίρεση και τοποθέτηση της αλυσίδας στο ποδήλατο.

Τέλος θα κυκλοφορήσουν και δύο νέα οικονομικά δισκόφρενα, τα M365 και M315, με το Μ365 να είναι το πιο ελαφρύ από τα δυο τους, καθώς διαθέτει μανέτα αλουμινίου. Μαζί θα έρθουν και δύο νέοι, centerlock, δίσκοι 160 και 180 χιλιοστών, οι οποίοι θα σφίγγουν με το εργαλείο για τις βιδωτές μεσαίες τριβές και όχι με το εργαλείο της κασέτας.

Τιμές ακόμη δεν έχουν ανακοινωθεί, αλλά δεν πιστεύουμε πως θα απέχουν πάρα πολύ από τις σημερινές τιμές των προϊόντων XT, XTR.

The post Το καλοκαίρι θα κυκλοφορήσει νέα 11πλή κασέτα 11-46 από την Shimano, narrow-wide γρανάζι και quick link για τις αλυσίδες! appeared first on Sela.

Μπορεί να μην την έχουμε δοκιμάσει παρά μόνο σε στατικά ποδήλατα όπως αυτά που μας είχε ετοιμάσει η Shimano στην φετινή Eurobike (βλ. φωτό) ωστόσο οι κουβέντες από θρύλους του mtb όπως ο Julien Absalon, που δεν μασάν τα λόγια τους αν κάτι απλά δεν δουλεύει, μας πείθουν πως κάτι καλό έχουμε εδώ! (Παρεμπιμπτόντως, η αίσθηση που πήραμε στο στατικό ποδήλατο ήταν εξαιρετική)

Από την εντυπωσιακή οθόνη/display που σου δείχνει με ποια ταχύτητα πας, την ένδειξη της μπαταρίας αλλά και τη συμπεριφορά του Synchronized Shift μέχρι την μπαταρία και τα καλώδια, όλα μοιάζουν να έχουν αυτή την πινελιά της Shimano που κάνει το ποδήλατό σου race ready. Eιδικά αυτό το χαρακτηριστικό που οι άνθρωποι της εταιρίας ονόμασαν Synchronized Shift, μοιάζει να είναι ένα μεγάλο κομμάτι της πρακτικότητας της νέας σειράς, αφού ουσιαστικά δίνει τη δυνατότητα στον εγκέφαλο να διαλέξει την ακριβώς επόμενη ταχύτητα και έτσι εσύ να ασχολείσαι μόνο με το ποια γραμμή θα πάρεις στο μονοπάτι!

Ας δούμε τι λένε κάποιοι από τους ανθρώπους που εξέλιξαν αυτή τη νέα σειρά.

Hideki Ikemoto-Product manager Shimano Japan

‘Tα πλεονεκτήματα της ηλεκτρονικής σειράς περιλαμβάνουν τις ενστικτώδεις αλλαγές, την γρήγορη απόκριση, την δυναμική αλλαγή υπό βαρύ φορτίο και φυσικά το ότι δεν υπάρχει πτώση της απόδοσης όπως με τα μηχανικά καλώδια’

‘Πήραμε feedback από τους αγώνες cyclocross όπου κάποιοι αναβάτες χρησιμοποιούσαν την Di2. Εκεί ‘παίξαμε’ με διάφορες προστασίες ώστε να βρούμε την καταλληλότερη για να αντιμετωπίσουμε την λάσπη και το νερό’

Julien Absalon- BMC Mountain Bike Racing Team

(και πρώτος νικητής με τη νέα σειρά σε αγώνα του Παγκοσμίου 1/6/2014 στο Albstadt)

‘Δοκίμασα την πρώτη XTR τον Μάρτιο του 2013. Ήταν κάπως βαριά αλλά δούλευε πολύ καλά. Την δοκίμασα μετά ξανά τον περασμένο Νοέμβρη και ήταν πολύ πιο ραφιναρισμένη. Η εργονομία είχε αλλάξει  αλλά το σύστημα ήδη δούλευε. Πλέον δουλεύουμε πάνω σε σχεδόν ολοκληρωμένα προϊόντα’

‘Στο ΧC χρειάζεται να αλλάζουμε πολύ ταχύτητες γιατί έχουμε σύντομες ανηφόρες και σύντομες κατηφόρες. Η νέα σειρά είναι πολύ γρήγορη και η ακρίβειά της είναι απίστευτη.Μπορείς να την προγραμματίσεις, αν θες π.χ. να έχεις μόνο 3 ταχύτητες μπορείς! Μπορείς να την προσαρμόσεις σε κάθε διαδρομή όπως σε βολεύει’

Bas Van Dooren-Product Manager Shimano Europe

‘Kατά τη διάρκεια των δοκιμών της νέα σειράς διαπιστώσαμε πως η προηγούμενη σειρά μας ήταν όλη στημένη για 26άρια ποδήλατα και πως πλέον θα έπρεπε να δημιουργήσουμε κάτι εντελώς νέο για μια νέα διάσταση τροχών. Έπρεπε να αλλαχθεί, λοιπόν, πλήρως το set up αλλά παράλληλα να βρούμε αυτό που θέλει κάθε κατηγορία αναβάτη, αθλητές, χομπίστες ή αρχάριοι!’

‘Ο άνθρωπος κλειδί για εμάς είναι ο Julien Absalon. Δεν έχει νόημα να βάζεις έναν τέτοιο πρωταθλητή στο παιχνίδι της εξέλιξης, αν δεν έχεις κάτι ουσιαστικό να του δώσεις να δοκιμάσει πρώτα. Κι επειδή μπορεί να είναι πολύ επικριτικός πήραμε πολύ σοβαρά το feedback του και μαζί με τους αναβάτες εξέλιξης που έχουμε σε Ευρώπη και Αμερική θεωρούμε ότι πετύχαμε να καλύψουμε τους περισσότερους αναβάτες’

The post ΕUROBIKE 2015- Shimano ΧΤR Di2, ηλεκτρονική σειρά για το βουνό! appeared first on Sela.

Μπορεί η εμφάνισή των Shimano XTR M9020 Trail να μην έχει αλλάξει σε σχέση με το περσινό μοντέλο, αλλά έχουν γίνει αναβαθμίσεις σε καίρια σημεία που αφορούν την απόδοσή τους.

Αν και το σχέδιο του ρεζερβουάρ είναι ίδιο, έχουν γίνει αλλαγές στο εσωτερικό του με νέες επικαλύψεις για καλύτερη ολίσθηση του μοχλικού Servo Wave, αλλάζοντας το έκκεντρο στα Trail με αποτέλεσμα την αύξηση της δύναμης σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση. Τα διαφορετικά ποσοστά μόχλευσης προσφέρουν πολύ περισσότερη δύναμη, από ότι τα Race και η μανέτα που είναι αλουμινένια και κάρμπον να είναι πιο ανθεκτική από την σκέτη κάρμπον. Επίσης, υπάρχει ρυθμιστής της απόστασης της μανέτας που επιτρέπει την ρύθμιση χωρίς εργαλεία.

Το βάρος τους έχει κρατηθεί σε πολύ χαμηλό επίπεδο, λόγω της προσοχής σε λεπτομέρειες, όπως οι βίδες τιτανίου και το προσεκτικό ελάφρωμα της μανέτας και του κυρίως σώματος. Η δύναμή τους είναι εφάμιλλη με τετραπίστονα φρένα. Αυτό κυρίως συμβαίνει γιατί το έκκεντρο του Servo Wave, δίνει την περισσότερη δύναμη στο σημείο που τα τακάκια έρχονται σε επαφή με τον δίσκο. Η αίσθηση της μανέτας είναι μοναδική και αυξάνει την αυτοπεποίθηση καθώς σας επιτρέπει κάθε στιγμή να γνωρίζετε πόση πρόσφυση έχει το λάστιχο και όλα αυτά με ένα μόνο δάκτυλο.

Τα τακάκια και τα πιστόνια στα φρένα έχουν ειδική θερμομονωτική επικάλυψη για μεγαλύτερες ανοχές στις υψηλές θερμοκρασίες. Η εξαέρωση είναι πάρα πολύ εύκολη, όπως εξάλλου, μας έχει συνηθίσει η Shimano.

Είναι συμβατά με την τεχνολογία Shimano I Spec II για να μπορούν να χρησιμοποιηθούν μαζί με τα shifter σε μονό clamp, ενώ η έλλειψη πορτοκαλί λεπτομερειών του προηγούμενου μοντέλου, τα κάνει να ταιριάζουν πιο εύκολα σε περισσότερα ποδήλατα. Η ρύθμιση της ελεύθερης διαδρομής δεν κάνει κάποια διαφορά παρά το μεγάλο εύρος ρύθμισης. Οι δίσκοι Freeza είναι πολύ αποτελεσματικοί στην διαχείρηση της θερμότητας, αλλά βγαίνουν μόνο σε έκδοση centerlock η οποία μειώνει την συμβατότητα με πολλά κέντρα τροχών.

Απευθύνονται σε κάποιον που ψάχνει ένα πολύ δυνατό φρένο με χαμηλό βάρος και δεν θα κοιτάξει την τιμή.

The post Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano XTR M9020 Trail appeared first on Sela.