Ξεκινάμε πολύ νωρίς.

Για να ξεκινήσουμε το σπριντ τερματισμού θα πρέπει να λάβουμε υπόψιν αρκετές παραμέτρους. Κατεύθυνση αέρα, τελευταία στροφή, κλίση του δρόμου, που βρισκόμαστε σε σχέση με τους αντιπάλους. Αφού αξιολογήσουμε όλα αυτά, τότε μόνο είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε το σπριντ. Με ευνοϊκό αέρα μπορούμε να ξεκινήσουμε μέχρι και 350 μέτρα πριν τον τερματισμό, αν όμως ο αέρας είναι αντίθετος, τότε περιμένουμε μέχρι τα τελευταία 50-100 μέτρα και τότε βγαίνουμε από αυτόν που ακολουθούμε και ξεκινάμε το σπριντ!

Βρισκόμαστε πολύ μπροστά, ενώ ο τερματισμός είναι αρκετά μακριά ακόμη.

Αν είμαστε αυτοί που κρατάνε τον ρυθμό από όλο το γκρουπ τότε είναι πραγματικά απίθανο να έχουμε δυνάμεις ώστε να είμαστε ανταγωνιστικοί για το σπριντ τερματισμού. Εδώ υπάρχουν βέβαια και πολλά παιχνίδια τακτικής από τις ομάδες, όπως για παράδειγμα το “τρενάκι” το οποίο πηγαίνει με πάρα πολύ υψηλή ταχύτητα, μη αφήνοντας κάποιον να το προσπεράσει. Επιπλέον κρατώντας αυτόν τον πολύ ψηλό ρυθμό δεν αφήνει πολλά περιθώρια σε κάποιον σπρίντερ ώστε να φύγει μπροστά.

Αλλάζουμε σε πολύ βαριά ταχύτητα πριν καλά-καλά ξεκινήσουμε το σπριντ.

Το να ξεκινήσουμε το σπριντ έχοντας 53-11 (ή κάποια άλλη πάρα πολύ βαριά ταχύτητα) είναι μεγάλο λάθος για δύο κυρίως λόγους. 1) ο ήχος από τις ταχύτητες που αλλάζουν θα προειδοποιήσει και τους υπόλοιπους πως ξεκινάει το σπριντ -χάνουμε το στοιχείο του αιφνιδιασμού και 2) δεν θα μπορέσουμε να κάνουμε το “ξεπέταγμα” ώστε να μην μας ακολουθήσει κανένας. Αντιθέτως, θα πρέπει στην προπόνηση να δουλέψουμε με ποια ταχύτητα μπορούμε να “φύγουμε” μπροστά, χωρίς όμως να “τελειώσει”. Σίγουρα κατά την διάρκεια του σπριντ θα χρειαστεί να βαρύνουμε κατά μια ή και δυο ταχύτητες ώστε να μπορέσουμε να κρατήσουμε τον επιταχυνόμενο ρυθμό μέχρι τον τερματισμό.

Βρισκόμαστε πολύ πίσω όταν ξεκινάει το σπριντ.

Αν βρισκόμαστε πίσω από την 8η-10η θέση και είμαστε παρατεταγμένοι σε μονή σειρά τότε δεν υπάρχουν πιθανότητες μετά το σπριντ να βρισκόμαστε στην πρώτη 5άδα. Σε αγώνες μπορούμε να “σημαδέψουμε” τα τελευταία 200-300 μέτρα του αγώνα πριν τον τερματισμό με σημάδι κάποια ταμπέλα, ή κάτι που θα μπορούμε να το ξεχωρίσουμε όταν βρισκόμαστε μέσα στον αγώνα, ώστε να γνωρίζουμε που θα πρέπει να “σηκωθούμε” για το σπριντ.

Μπαίνουμε πολύ κλειστά στην τελευταία στροφή πριν το σπριντ…

… και το πιο πιθανό είναι να ακούσουμε μπινελίκια! Το να μπούμε πολύ κλειστά στην τελευταία στροφή προσπαθώντας να περάσουμε πολλά άτομα από την εσωτερική το πιο πιθανό είναι να καταλήξει σε κάποια θεαματική -και πολύ επίπονη- σύγκρουση/πτώση ή απλά να τους κόψουμε όλους και να αρχίσουν τις μπουνιές -και με το δίκιο τους. Λόγω του ότι όλοι θα έρχονται από την εξωτερική μας, το σπριντ θα τελειώσει πριν καλά καλά ξεκινήσει. Καλό είναι, αυτά να μην γίνονται.

The post 5 λάθη που έχουμε κάνει όλοι σε κάποιο σπριντ! appeared first on Sela.

Ειδικότερα φέτος, τα τελευταία χιλιόμετρα ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακά όπως και ο τερματισμός που ήταν από τους κοντινότερους που έχουν πραγματοποιηθεί εδώ και αρκετά χρόνια.

Μετά από κάποιες ανεπιτυχές επιθέσεις στο Cipressa η δράση μεταφέρθηκε στο Poggio όπου ο Peter Sagan πραγματοποίησε μια αναπάντεχη επίθεση. Κατάφερε άνοιξε ένα αρκετά μεγάλο κενό με μόνο τον Michal Kwiatkowski και τον Julian Alaphilippe να παραμείνουν κοντά.

Οι τρεις τους μεγάλωσαν το πλεονέκτημα στην κατηφόρα με τον Sagan να βρίσκεται μπροστά στο σπριντ του τελευταίου χιλιομέτρου.

Φαινόταν πως ο Σλοβάκος μπορούσε να διατηρήσει την πρωτιά, αλλά ο Kwiatkowski πέρασε πρώτης την γραμμή του τερματισμού, ερχόμενος από την εξωτερική. Ήταν η πιο κοντινή νίκη που συνέβη στο Milan-San Remo εδώ και πολλά χρόνια.

Παρακολουθήστε τα στιγμιότυπα του αγώνα:

The post Στιγμιότυπα από το Milan-San Remo. (video) appeared first on Sela.

Το Santa Cruz Andes Pacificο είναι ένας πολυήμερος αγώνας enduro mtb, ο οποίος διαρκεί 5 ημέρες, έχει ειδικές και συνδετικές διαδρομές και διασχίζει σχεδόν όλη την Χιλή.

Πρόκειται για έναν αγώνα ορόσημο καθώς δεν επιτρέπεται σε κανέναν η δοκιμή των μονοπατιών και όλοι οι αναβάτες -pro και μη- είναι αναγκασμένοι σε blind racing. Καθώς είναι ο πρώτος αγώνας της χρονιάς συναντάμε πάρα πολλούς επαγγελματίες αναβάτες όπως ο Jerome Clemenz, Iago Garay, Tracy Moseley, Neil Donoghue, Yoann Barelli Cedric Gracia και πολλοί ακόμη.

Για το 2017 την νίκη πήρε ο Jerome Clementz με σχεδόν ένα λεπτο διαφορά στα 145:53 αγωνιστικά λεπτά από τον δεύτερο Milciades Jaque. Τρίτος ήρθε ο Francois Bailly-Maitre.

Στις γυναίκες, την νίκη πήρε η Tracey Moseley με σχεδόν 15 λεπτά διαφορά από την δεύτερη Emily Slaco ενώ τρίτη ήταν η Florencia Espineira.

Παρακάτω ακολουθούν αποσπάσματα από τις 5 αγωνιστικές ημέρες.

Πολύ θετική ήταν η κίνηση του Yoann Barelli να ξεκινήσει έναν έρανο προς τους κατοίκους της Χιλής των οποίων οι περιουσίες κάηκαν από την χειρότερη φωτιά που έχει δει ποτέ η χώρα -αναγκάζοντας μάλιστα τους διοργανωτές να αλλάξουν τις διαδρομές ώστε να είναι ασφαλείς οι αναβάτες. Πρόκειται για μια φωτιά η οποία έχει ταλαιπωρήσει τις αρχές για περισσότερες από 3 εβδομάδες καίγοντας τα πάντα στο πέρασμα της. Μπορεί να μην είχε την ανταπόκριση που θα ήθελαν αλλά σίγουρα είναι μια μικρή βοήθεια.

The post Santa Cruz Andes Pacifico, 5ήμερος αγώνας Enduro στις Άνδεις της Χιλής! (5 video) appeared first on Sela.

Δεν μπορεί να πει κάποιος ότι έχει μεγάλες χιλιομετρικές αποστάσεις, αλλά αυτό που δεν μπορεί να διαφωνήσει κανένας είναι η δυσκολία που παρουσιάζει ένας αγώνας σε τέτοια υψόμετρα. Το 2016 ήταν η 10η χρονιά που πραγματοποιήθηκε ο Yak Attack και οι διοργανωτές έβαλαν ένα τελείως καινούριο κομμάτι στην διαδρομή το οποίο περνούσε μέσα από το Kingdom of Upper Mustang.

Η περιοχή Upper Mustang πρόκειται για μια πραγματικά μοναδική περιοχή καθώς μέχρι το 1992  ήταν αποστρατικοποιημένη. Αυτό την κάνει μια από τις πιο καλοδιατηρημένες περιοχές του κόσμου όπου ο πληθυσμός της ακόμη μιλάει την παραδοσιακή Θιβετιανή διάλεκτο, ενώ έχει διατηρήσει στο ακέραιο τον Θιβετιανό πολιτισμό. Βρίσκεται στην σκιά των γιγαντιαίων βουνών Annapurna και Dhaulagiri, οπότε είναι ξηρή και άγονη. Είναι μια σπάνια αλπική έρημος. 

Παρακάτω θα παρακολουθήσουμε ένα βίντεο από τρεις αθλήτριες της Αυστραλίας οι οποίες συμμετείχαν στον αγώνα αυτόν. Η Tania Tryhorn, Matt Rousu και η Leighann Gnyla ήταν αρκετά γενναίες ώστε να συμμετέχουν σε έναν τόσο απαιτητικό αγώνα.

The post Nepal Yak Attack 2016. Ένας από τους δυσκολότερους ΜΤΒ αγώνες! (video) appeared first on Sela.

Παρά τις όποιες αλλαγές πρόκειται να πραγματοποιηθούν, οι διοργανωτές είναι πολύ ικανοποιημένοι με την τελική έκβαση του αγώνα από το 2012 και μετά, όπου ο τερματισμός έχει μεταφερθεί στο Oudenaarde.

Το μήκος της διαδρομής για το 2017 έχει αυξηθεί κατά μερικά χιλιόμετρα και η συνολική απόσταση φτάνει τα 259,5 χιλιόμετρα, με 18 σύντομες και απότομες ανηφόρες (μερικές από αυτές είναι και πλακόστρωτες) -γνωστές και ως hellingen- κατατεθέν γνώρισμα του αγώνα.

Όπως συνέβη και πέρσι, η πρώτη ανάβαση της ημέρας είναι το Oude Kwaremont, με τους οπαδούς να είναι μαζεμένοι στην μια μεριά του δρόμου, ενώ στην απέναντι μεριά θα βρίσκονται οι τέντες των επισήμων. Η διαδρομή όμως που θα ακολουθηθεί μέχρι την ανάβαση είναι τελείως διαφορετική και αυτό λόγω του διαφορετικού τόπου εκκίνησης του αγώνα στην Αμβέρσα περίπου 90 χιλιόμετρα ανατολικά της Μπριζ.

Μετά το ελεύθερο της εκκίνησης, οι αγωνιζόμενοι θα κατευθυνθούν προς την πόλη Sint-Niklass και στην συνέχεια προς την Zogge -πόλη του Greg Van Avermaet- ενώ ακολουθούν οι πόλεις Berlare και Aalst. Στην συνέχεια και αφού περάσουν από το Erpe-Mere οι αγωνιζόμενοι θα βρεθούν αντιμέτωποι με τα πρώτα πλακόστρωτα στο Lippenhovenstraat και στο Paddestraat, πριν ακόμη κάνει την εμφάνιση του το πρώτο “hellingen” γνωστό και ως “Flemish Ardennes”.

Ο αριθμός των αναβάσεων παραμένει στις 18, απλά έγιναν τρεις αντικαταστάσεις για τις Molenberg, Valkenberg και Kaperij με τις Ten Bosse, Muur και την Pottelberg.

Η Muur είναι γνωστή για τις κλίσεις που φτάνουν το 20% και οδηγούν σε ένα γραφικό εξωκλήσι το οποίο έχει φιλοξενήσει μερικές από τις καλύτερες στιγμές του αγώνα κατά το παρελθόν. Αναμένεται αρκετός κόσμος στο εξωκλήσι, αλλά όχι τόσος πολύ όσο παλαιότερες χρονιές, καθώς ο αγώνας θα έχει ακόμη 95 χιλιόμετρα για να ολοκληρωθεί.

“Το πέρασμα του Muur είναι ένα “προσκύνημα” για τους αναβάτες όπου τους περιμένουν έντονα “τελετουργικά” από τους θεατές”, δήλωσε ο Guido De Padt, δήμαρχος του Geraardsbergen. “H οδός Vesten και η Μuur είναι για τους θεατές. Δεν θα υπάρχουν επίσημοι και χαβιάρι, παρά μόνο μπύρες και τηγανητές πατάτες!“, συνέχισε ο δήμαρχος καθώς αναμένεται πραγματικό κοσμοσυρροή.

Τα τελευταία 75 χιλιόμετρα μένουν σχεδόν ίδια -με μικρές παραλλαγές. Μετά την καινούρια για το 2017 ανάβαση του Pottelberg βρίσκεται η ανάβαση Kanarieberg και ακολουθεί η “διπλή” ανάβαση Kwaremont-Paterberg. Στην συνέχεια οι αναβάτες θα συναντήσουν την ανάβαση Koppenberg και ένα φλατ πλακόστρωτο, το Mariaborrestraat και έπειτα ακολουθούν οι αναβάσεις Steenbeekdries και Taainberg, ενώ σε 10 χιλιόμετρα είναι η ανάβαση Kruisberg. Μετά από ακόμη 10 χιλιόμετρα φλατ διαδρομής, έρχεται ο δεύτερος γύρος για τις Oude-Kwaremont-Paterberg γεγονός που μπορεί καθορίσει τον νικητή.

Το 2016 ο Peter Sagan ξεκόλλησε χάρη σε μια δαιμονιώδη επιτάχυνση από τον τον Paterberg, ο οποίος λίγο παρακάτω κουράστηκε και έδωσε το δικαίωμα στον Σλοβάκο να τον περάσει και να κρατήσει την πρώτη θέση μέχρι τον τερματισμό χωρίς κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα. Η τελευταία ευθεία των 12 χιλιόμετρων όμως, δίνει πολλές πιθανότητες να προλάβει το πελοτόν όσους είχαν ξεκολλήσει νωρίτερα.

“Θέλαμε να κρατήσουμε τον ρυθμό στα τελευταία 75 χιλιόμετρα. Ο έντονος και αναγνωρισμένος -πλέον- ρυθμός τα τελευταία χρόνια μας έχει δώσει μερικά από τα πιο αγωνιώδες τελευταία χιλιόμετρα. Θα πρέεπι να γίνει κάτι σαν παράδοση” είπε ο διευθυντής του αγώνα Wim Van Herreweghe.

The post Αποκαλύφθηκε η διαδρομή για το Tour of Flanders 2017. appeared first on Sela.

Ο καλύτερος τρόπος για να ταξινομήσουμε το πρωινό πριν από έναν αγώνα είναι βάση των συστατικών των τροφών και όχι ως μέρος της διατροφής μας. Υπάρχουν πολλά φαγητά τα οποία πληρούν τις διατροφικές μας ανάγκες, οι οποίες όμως εξαρτώνται από πάρα πολλούς παράγοντες. Ηλικία, χιλιόμετρα, ρυθμός, βάρος, σωματότυπος, τύπος αγώνα, συνθήκες περιβάλλοντος, διατροφικές συνήθειες και 1002 ακόμη παράγοντες επηρεάζουν τον τύπο και την ποσότητα του πρωινού πριν από τον αγώνα.

Αρχικά ας δούμε τι πρωινό έχουν οι αθλητές στις μεγάλες ομάδες.

SaxoBank / Tinkoff. Ο σταρ της ομάδας, Alberto Contador τρώει μόνο ότι του ετοιμάσει η σεφ της ομάδας, η οποία λέει: “Οι αναβάτες ακολουθούν μια διατροφή πολύ φτωχή σε γάλα και γαλακτοκομικά προϊόντα και οι περισσότεροι πίνουν γάλα ρυζιού. Η λακτόζη δεν είναι εύπεπτη άρα είναι αρκετά πιο χρονοβόρα η μετατροπή της σε θερμίδες. Το πρωινό αποτελείται από porridge από σίκαλη, όλυρα, κριθάρι, φρούτα και ξηρούς καρπούς”. Επίσης η σεφ ετοιμάζει ένα παραδοσιακό Δανέζικο μούσλι με καλαμποκάλευρο, αποξηραμένα καρότα και πολλούς σπόρους οι οποίοι έχουν παραμείνει ολονυκτίς σε γιαούρτι.

Belkin Team. Ο διατροφολόγος της ομάδας συμβουλεύει τους αθλητές να καταναλώνουν πρωτίστως σωστές ποσότητες, με φαγητά πλούσια σε υδατάνθρακες αλλά παράλληλα τα φαγητά αυτά θα πρέπει να από το καθημερινό τους διαιτολόγιο ώστε να μην προκαλέσουν στομαχικές διαταραχές. Είναι πολύ σημαντικό οι αποθήκες γλυκογόνου να είναι υπερπλήρης προϊόντα με υψηλή πυκνότητα σε υδατάνθρακες θα πρέπει να επιλεχθούν. Τέτοια προϊόντα είναι η βρώμη, το ψωμί, το ρύζι, ενεργειακές μπάρες/ποτά κ.τ.λ..

Δείτε επίσης: 5 συμβουλές διατροφής για μεγάλες προπονήσεις/βόλτες.

BMC Racing. Ένα τυπικό πρωινό για τις αγωνιστικές ημέρες αποτελείται από: 1 μπολ porridge, με μπανάνα και μερικά καρύδια, ένα μεγάλο πιάτο ζυμαρικών, ένα κομμάτι κέικ, καφέ και χυμό φρούτων.

Τrek Factory Racing. Ο υπεύθυνος σεφ της ομάδας είναι και αυτός υποστηριχτής του porridge και του μούσλι. Το porridge αποτελείται από βρώμη, κανέλα, χυμό ανανά, αλάτι και ελαιόλαδο. Για τους αναβάτες οι οποίοι προτιμούν το μούσλι αποτελείται από κλασικό μούσλι χωρίς την προσθήκη ζάχαρης, γάλα ρυζιού, ανάμεικτους καρπούς από μούρα, μέλι και γιαούρτι. Από την στιγμή που θα ξυπνήσουν οι αναβάτες η διατροφή τους έχει ως στόχο την πλήρωση των αποθηκών υδατανθράκων. Ο χυμός φρούτων και το ελαιόλαδο κρατάνε το μούσλι δίχως γαλακτοκομικά ενώ παράλληλα αυξάνουν και τις θερμίδες. Το μούσλι είναι πολύ κοινό για τους αναβάτες καθώς είναι ένας πολύ καλός συνδυασμός υδατανθράκων γρήγορης και αργής απελευθέρωσης λόγω της πληθώρας φρούτων που συμπεριλαμβάνει. Το γάλα ρυζιού και το γιαούρτι είναι πηγές πρωτεΐνης.

Από ότι φαίνεται το porridge και το μούσλι είναι δύο τροφές πολύ διαδεδομένες στις επαγγελματικές τροφές και όχι άδικα. Παρά το γεγονός όμως ότι οι επαγγελματίες αθλητές το προτιμούν δεν σημαίνει απαραίτητα πως είναι καλό και για τον δικό σας οργανισμό.

Ο Mark Cavendish, ο οποίος έχει κερδίσει 4 συνεχόμενες φορές το τελευταίο ετάπ του Tour de France λέει: “Πολλοί αναβάτες επιλέγουν το porridge για πρωινό, αλλά σε εμένα δεν “δουλεύει”. Αντιθέτως το ρύζι “δουλεύει”. Για πρωινό έχω ομελέτα με ρύζι, καθώς είναι ένας πολύ απλός υδατάνθρακας, που περιέχει και πολλά υγρά. Επίσης πολλοί αποφεύγουν τα γαλακτοκομικά πριν ανέβουν στο ποδήλατο διότι αυξάνουν τα φλέματα στο στήθος. Εγώ αντιθέτως καταναλώνω γάλα αμυγδάλου ή και γάλα σόγιας μερικές φορές“.

Μόνο το στομάχι σας μπορεί να σας πει τι θα τρώτε. Για να βρείτε τι δουλεύει και τι όχι για εσάς, υπάρχει ένας μόνο δρόμος και δεν είναι άλλος από την δοκιμή. Δοκιμάστε διαφορετικούς συνδυασμούς τροφών μέχρι να καταλήξετε κάπου το οποίο δουλεύει για εσάς. Αποφύγετε τροφές οι οποίες θα σας βαρύνουν. Οι μεγάλες προπονήσεις και οι πολύ δυνατές βόλτες είναι ένα καλό μέσο για να δοκιμάσετε τι δουλεύει και τι όχι το πρωινό σας.

Ποιο είναι το αγαπημένο σας πρωινό πριν από αγώνες ή πριν από μεγάλες προπονήσεις/βόλτες;

The post Ημέρα αγώνα; Δες πως θα πρέπει να είναι το πρωινό σου! appeared first on Sela.

Αυτό που συνέβη, όμως, είναι μια ιστορία που θα έχει να διηγείται για χρόνια! Κατά την διάρκεια του αγώνα, έχασε τον δρόμο του και πέρασε 15 ώρες περιπλανόμενος με το ποδήλατο μέχρι να επιστρέψει στο ξενοδοχείο και όλα αυτά χάρη στην βοήθεια ενός χομπίστα ποδηλάτη ο οποίος του προσέφερε φαγητό, καθαρά ρούχα και ένα ζεστό μπάνιο.

Ο αθλητικός διευθυντής της Dimension Data Pierre Heynderickx είπε στον τύπο: “Ο Debesay έμεινε πίσω με ένα μικρό γκρουπ με περίπου 20 αναβάτες, οι οποίοι αποφάσισαν να ακολουθήσουν δευτερεύοντες δρόμους μέχρι το Harelbeke περίπου 20 χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό. Φοβούμενος μην χαθεί, αποφάσισε να ακολουθήσει την σηματοδοτημένη διαδρομή μέχρι τον τερματισμό. Δυστυχώς κάπου έχασε τον δρόμο“.

Μπορεί το GPS του να είχε γράψει 206 χιλιόμετρα -που ήταν και η απόσταση του αγώνα- αλλά ακόμη δεν είχε φτάσει στον τερματισμό. Τότε ήταν που απευθύνηθηκε σε έναν από τους θεατές που ακολουθούσαν με τα ποδήλατα τους. “Προς τα που είναι το Harelbeke;” Ο θεατής του συνέστησε να τον ακολουθήσει μέχρι το σπίτι του στο Lierde όπου και του πρόσφερε φαγητό, καθαρά ρούχα και φαγητό.

Η ομάδα του είχε αρχίσει να ανησυχεί καθώς είχαν ξεκινήσει ήδη για το ξενοδοχείο και κάλεσαν την αστυνομία, τους οργανωτές και την UCI. “Κανείς δεν ήξερε που είναι. Μετά λάβαμε μια κλήση”.

Ο Debesay διένυσε 240 χιλιόμετρα και μετά από 15 ώρες κατάφερε να γυρίσει στο ξενοδοχείο στο Roeselare… και εδώ ακούμε παράπονα για παρακάμψεις μερικών χιλιομέτρων! ΧΑ ΧΑ ΧΑ(!)

The post Χομπίστας ποδηλάτης βοηθάει αναβάτη World Tour που έχασε την διαδρομή κατά το Ε3 Harelbeke. appeared first on Sela.

Ο αγώνας θα πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τους κανονισμούς της Ελληνικής Ομοσπονδίας Ποδηλασίας και αφορά όλες τις κατηγορίες.

Η εκκίνηση θα δοθεί στις 11:00 από την πλατεία Γ.Μόδη της Φλώρινας και η εκκίνηση θα είναι κοινή για όλες τις κατηγορίες. Στο τέλος θα υπάρξει ξεχωριστή βράβευση για κάθε κατηγορία.

Πρόκειται για έναν αγώνα ποδηλασίας βουνού, marathon με απόσταση 53 χιλιόμετρα και θετικές υψομετρικές διαφορές 2014 μέτρα. Κατά την διαδρομή θα υπάρχουν 3 σημεία τεχνικής υποστήριξης στο 15ο, 34ο και 41ο χιλιόμετρο στα οποία θα υπάρχουν εργαλεία. Οι αθλητές όμως είναι υπεύθυνοι για όχι ανταλλακτικά χρειαστούν. Στα ίδια σημεία θα υπάρχουν και βάσεις τροφοδοσίας-υδροδοσίας.

Στην κατηγορία open για τους νικητές θα υπάρχ ει χρηματική ανταμοιβή η οποία είναι 50€ για τον 1ο, ενώ 25€ για τον 5ο, 9ο, 14ο, 23ο, 32ο και 38ς της γενικής κατάταξης open.

Για την κατηγορία Open δεν υπάρχει αντίτιμο συμμετοχής, ενώ μετά την ολοκλήρωση του αγώνα θα υπάρξει μπουφές (catering) για τους αθλητές και τους συνοδούς τους.

Για περισσότερες πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχών μπορείτε να επισκεφτείτε το drosopigirace.gr και το Drosopigi Race Facebook, ενώ ΕΔΩ μπορείτε να βρείτε την προκήρυξη του αγώνα.

The post 6η συνεχόμενη χρονιά για τον marathon MTB αγώνα στην Δροσοπηγή! appeared first on Sela.

Το Harelbeke είναι ένας αγώνας που έχει ξεχωρίσει για διάφορους λόγους. Από την αμφιλεγόμενη σεξιστική αφίσα πέρυσι μέχρι τη φυσική ομορφιά και τους πιο δύσκολους λιθόστρωτους Φλαμανδικούς δρόμους.

Η διαδρομή έχει αλλάξει λίγο φέτος και έτσι από τα 215χλμ μειώθηκε στα 205χλμ καθώς και τα ανηφορικά κομμάτια από τα 17 έγιναν 15 χλμ. Ισως ένας αγώνας λιγάκι πιο εύκολος (sic) από ότι τον έχουμε συνηθίσει….Στο Ε3 συμμετέχουν μερικοι από τους καλύτερους αναβάτες. Ας ρίξουμε μια ματιά από την πρόσφατη λίστα νικητών η οποία μαρτυρεί και την ποιότητα των αναβατών που συνήθως  συμμετέχουν. Ο Fabian Cancellara (Trek-Segafredo) έχει τρεις νίκες στο παρελθόν, στις έξι φορές που συμμετείχε, ο Tom Boonen (Etixx-QuickStep) κατέχει το ρεκόρ των πέντε νικών, ο Peter Sagan (Tinkoff) επικράτησε το 2014. Και πέρυσι ο Geraint Thomas (Team Sky) – απών φέτος- απέδειξε την ποιότητα του με τη νίκη του με μία κλασική σόλο κίνηση κατά την διάρκεια του αγώνα.

Αντίστοιχα, μια σειρά από αστέρια θα αγωνιστούν και φέτος, προσπαθώντας να βάλουν τα δυνατά τους για να δείξουν ποιος είναι αυτός που θα ξεχωρίσει. Τρεις από τους πρώην νικητές θα επιδιώξουν να προσθέσουν ακόμα μια νίκη στο ενεργητικό τους. Ο Cancellara έρχεται έχοντας ήδη κερδίσει στο Strade Bianche και στο time-trial στο Tirreno Adriatico. Ο Sagan που ακόμα προσπαθεί μια νίκη με τα χρώματα του ουράνιου τόξου στην φανέλα του και ο Boonen μέλος της Etixx-QuickStep, με υποστήριξη από πολλούς δυνατούς αναβάτες στο ρόστερ της.

Τέλος ο Geraint Thomas χάνει τον αγώνα διότι θα συμμετάσχει στο Volta a Catalunya. H Team Sky κατεβαίνει με μια ισχυρή ομάδα με τον νεοεισερχόμενο Louk Rowe, παρά το ότι η ομάδα ξεκίνησε την σεζόν της αργότερα από το συνηθισμένο.

Η συνέχεια επί των οθονών μας…

The post Spring Classics-Το Harelbeke E3 ξεκινά! appeared first on Sela.

H ακύρωση

Η διοργάνωση αποφάσισε να ακυρώσει την ειδική στο βουνό της περιοχής Monte San Vicino λόγω πρόβλεψης για βαριά χιονόπτωση και δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Κίνηση που αποδείχτηκε σωστή. Ο Vincenzo Nibali της Astana δήλωσε πως μπορεί να μην τρέξει στο Giro d’ Italia εαν αρχίζουν να ακυρώνουν ειδικές βουνού (πρόκειται για τους ίδιους διοργανωτές). Όμως, ήρθε αντιμέτωπος -λεκτικά-με τον Matt Brammeier της Dimension Data που του είπε “Καλύτερα να μείνεις σπίτι και να μην τρέξεις ολόκληρη τη σεζόν, στενόμυαλε εγωιστή βλάκα”!

• Η μεγάλη έκπληξη του Greg Van Avermaet’s

Κανείς δεν κέρδισε περισσότερα από την ακύρωση του πέμπτου stage πέρα από τον Greg Van Avermaet (BMC Racing). Από μικρός ήξερε ότι θα μπορούσε να προσθέσει το όνομα του στην λίστα των νικητών, η οποία περιλαμβάνει και άλλους Grand Tour πρωταθλητές όπως οι Vincenzo Nibali, Nairo Quintana και Alberto Contador και φέτος είδε το όνειρό του να γίνεται πραγματικότητα, έστω κι έτσι. Ο Βέλγος πήρε μια δύσκολη νίκη επί του Peter Sagan στο τέλος, στην έκτη ειδική που τον οδήγησε στην κορυφή.

• Δεύτερος ο Peter Sagan…

Τα στατιστικά στοιχεία λένε πως ο Peter Sagan (Tinkoff) έχει ανέβει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου πάνω από 70 φορές στην επαγγελματική του καριέρα από το 2009.  Άρα, πάλι η καραμέλα του loser; Μπα…Τα ίδια λέγανε όλοι και πέρυσι αλλά στο τέλος πήρε πανάξια το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Οπότε μην κάνει κάποιος το λάθος να τον υποτιμήσει για τις πιθανότητες που έχει να πάρει μια από τις πολλές φετινές μεγάλες διοργανώσεις! Είναι άλλωστε μόλις 26 χρονών, οπότε έχει ακόμα πολύ χρόνο να προσθέσει κι άλλες εντυπωσιακές νίκες στο ενεργητικό του.

Για παράδειγμα, ας δούμε τι θα κάνει ο Sagan στο Μιλάνο-San Remo, στο Tour de France, τους Ολυμπιακούς Αγώνες, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα …

• Ο Fabian Cancellara δεν το βάζει κάτω

Το πρώτο του παγκόσμιο πρωτάθλημα ήταν το 1998 όταν ακόμα έτρεχε στην κατηγορία junior και με τις μετέπειτα νίκες του έγινε ένας από τους καλύτερους αναβάτες όλων των εποχών. Όλα τα καλά πράγματα φτάνουν σε ένα τέλος, όμως, καθώς ο Cancellara έχει πει ότι μια ημέρα στο τέλος της σεζόν 2016 στην ηλικία των 35 θα σταματήσει την επαγγελματική του καριέρα. Αντί να αφήσει την καριέρα του να τελειώσει απλά και ήρεμα, πάλευε -όπως ξέρει μόνο αυτός- για μια θέση στο top 10.

The post Μια μίνι-σύνοψη του Tirreno Adriatico 2016! appeared first on Sela.