Οι παλαιότεροι ίσως να θυμάστε εκείνο το δύσχρηστο quick link που είχε κάποτε η Shimano. Αν δεν το θυμάστε ή δεν το γνωρίζετε να σας πούμε πως δεν χάνετε και κάτι καθώς ήταν πραγματικά δύσχρηστο και παράδειγμα προς αποφυγή.

Σε λίγο καιρό αναμένεται να κυκλοφορήσει ένα νέο, τελείως διαφορετικό quick link από την Ιαπωνική εταιρία, το οποίο θυμίζει πάρα πολύ τις προτάσεις της KMC, SRAM και θα είναι εύκολο στην χρήση του.

Η ονομασία του θα είναι SM-CN900 quick link και σύμφωνα με τις φωτογραφίες φαίνεται να “δουλεύει” όπως ακριβώς οι προτάσεις από KMC, SRAM. Απλά τοποθετείς τα δύο μέρη του quick link στα άκρα της αλυσίδας, τα ενώνεις και τραβάς προς αντίθετη κατεύθυνση ώστε να ασφαλίσει.

Είναι μόνο για τις αλυσίδες 11 ταχυτήτων και δεν είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί -βέβαια δεν αποτελεί κανόνα αλλά μια γενική συμβουλή και ο καθένας μπορεί να κρίνει αν θα το χρησιμοποιήσει ξανά ή όχι. Από προσωπική εμπειρία σε αλυσίδες 10 και 11 ταχυτήτων έχω χρησιμοποιήσει ξανά missing link τόσο της KMC, όσο και της SRAM χωρίς κάποιο πρόβλημα.

Η τιμή του αναμένεται να είναι αρκετά μικρότερη των 10$ -όπως και ο ανταγωνισμός, ενώ ήδη έχει κάνει την εμφάνιση του ως αναμενόμενο προϊόν σε αρκετά διαδικτυακά καταστήματα.  Το μόνο σίγουρο είναι πως με ένα quick link/missing link το καθάρισμα της αλυσίδας γίνεται παιχνιδάκι!

The post Έρχεται καινούριο Quick-Link από την Shimano για αλυσίδες 11 ταχυτήτων. appeared first on Sela.

Παρακάτω συγκεντρώσαμε μερικά στοιχεία που ίσως δεν γνωρίζατε για τις αλυσίδες. Από εδώ και πέρα όμως θα ξέρετε ό,τι χρειάζεται ώστε να κάνετε τους “έξυπνους” στους φίλους σας, αλλά και να κρατάτε σε τέλεια κατάσταση την δική σας αλυσίδα!

-Τα πρώτα ποδήλατα δεν είχαν αλυσίδα. Το πιο γνωστό “παλιό” ποδήλατο σε όλους μας είναι το Penny Farthing. Έχετε προσέξει όμως πως το συγκεκριμένο ποδήλατο δεν έχει αλυσίδα, αλλά τα πετάλια είναι άμεσα συνδεδεμένα με τον τροχό που δίνει την κίνηση; Όσο πιο γρήγορα κινούσε τα πόδια του ο αναβάτης τόσο πιο γρήγορα πήγαινε, βέβαια όσο διασκεδαστικό και αν φαίνεται το να καβαλάς ένα τέτοιο ποδήλατο τόσο δύσκολο και επίπονο είναι σε περίπτωση που χάσεις την ισορροπία σου! Μερικά ποδήλατα σήμερα, δεν κάνουν χρήση αλυσίδας στην μετάδοση αλλά ιμάντα –δες εδώ.

-Η ποδηλατική αλυσίδα είναι πολύ πιο σύνθετη κατασκευή από ότι περιμένεις. Υπάρχουν αλυσίδες οι οποίες έχουν μέχρι και 116 συνδέσμους. Σε μια τέτοια αλυσίδα περιλαμβάνονται περισσότερα κινούμενα μέρη από οποιοδήποτε άλλο εξάρτημα του ποδηλάτου. Βέβαια ελάχιστες είναι οι φορές που χρησιμοποιούνται όλοι οι σύνδεσμοι της αλυσίδας καθώς τις περισσότερες φορές αφαιρούνται μερικοί. Η αλυσίδα θα πρέπει να είναι τόσο μακριά ώστε να επιτρέπει την επιλογή όλων των ταχυτήτων πίσω με τον μεγάλο δίσκο μπροστά, αλλά ταυτόχρονα τόσο “κοντή” ώστε να κρατείται υπό τάση όταν επιλέγετε τον μικρό δίσκο μπροστά με το μικρό γρανάζι πίσω. Ο πιο εύκολος τρόπος για να υπολογίσετε το μήκος της αλυσίδας είναι να πάρετε ως “μέτρο” την παλιά σας αλυσίδα.

4 τρόποι για να προστατέψετε την αλυσίδα του ποδηλάτου.

-Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως όπλο! Το 1954μ ένας Σκωτσέζος καταδικάστηκε σε ποινή φυλάκισης τριών ετών επειδή επιτέθηκε τον υπεύθυνο θεάτρου της Γλασκώβης με μια ποδηλατική αλυσίδα. Τουλάχιστον τώρα θα ξέρετε τι θα πρέπει να κάνετε σε περίπτωση που γίνει zombie apocalypse και εσείς κόβετε βόλτες με το ποδήλατο…(!)

Ο τρόπος που ποδηλατείτε επηρεάζει την διάρκεια ζωής της αλυσίδας. Όταν ποδηλατείτε και έχετε ψηλό ρυθμό περιστροφής των ποδιών (ψηλό cadence) όχι μόνο είστε πιο αποδοτικοί, αλλά “σώζετε” και την μετάδοση σας. Όταν ποδηλατείτε με μεγαλύτερη αντίσταση η αλυσίδα πρέπει να ανεχτεί περισσότερες καταπονήσεις, άρα μειώνεται και η διάρκεια ζωής της. Επίσης, πολύ σημαντικό είναι να αποφεύγετε τον συνδυασμό γραναζιών τα οποία προκαλούν την αλυσίδα να δουλεύει υπό μεγάλη γωνία (να στραβώνει που λέμε) καθώς και αυτό προκαλεί πρόωρες φθορές. Γενικά θα πρέπει να χρησιμοποιείται το μικρό μπροστά γρανάζι με τα 4 μεγάλα πίσω, το μεσαίο μπροστά με σχεδόν όλα τα γρανάζια πίσω εκτός από τα 2 άκρα (τέρμα μικρό και πολύ μεγάλο) ενώ το μεγάλο γρανάζι μπροστά με τις 4 πιο βαριές ταχύτητες πίσω.

Η συχνή αντικατάσταση της αλυσίδας μεγαλώνει την διάρκεια ζωής της μετάδοσης. Οι περισσότεροι μηχανικοί ποδηλάτων συστήνουν αντικατάσταση της αλυσίδας κάθε περίπου 5000-7000 χιλιόμετρα για τα ποδήλατα δρόμου, ενώ για τα ποδήλατα βουνού τα χιλιόμετρα είναι περίπου στα 1500-2500.

Ξέρατε ότι στο Tour de France πολλοί αναβάτες φθείρουν δύο και τρεις αλυσίδες κατά την διάρκεια του αγώνα;

Ο πιο εύκολος τρόπος για να δείτε αν η αλυσίδα του ποδηλάτου χρειάζεται αντικατάσταση είναι με το ειδικό εργαλείο που μετράει την φθορά (επιμήκυνση) της αλυσίδας. Βέβαια μια καλή συντηρημένη αλυσίδα, η οποία καθαρίζεται και λιπαίνεται σωστά και συχνά μπορεί να αντέξει πολλά περισσότερα χιλιόμετρα. Βέβαια όσο φθείρεται η αλυσίδα χάνετε και σε απόδοση, οπότε μην απορείτε γιατί δεν μπορείτε να φτάσετε τους χρόνους σας σε ορισμένα σημεία.
Η μαυρίλα που πιάνει η αλυσίδα -που είναι ένα μείγμα λαδιού και σκόνης- δουλεύει ως μια πάστα η οποία επιταχύνει κατά 2 φορές τουλάχιστον την φθορά της αλυσίδας αλλά και της μετάδοσης σας. Καλύτερα λοιπόν να αλλάζετε συχνά την αλυσίδα -της οποίας το κόστος δεν ξεπερνάει τα 25€- παρά κάθε χρόνο να χρειάζεστε 300 και βάλε ευρώ για να αλλάξετε μετάδοση.

Ξέρετε πότε είναι η κατάλληλη στιγμή για να αντικαταστήσετε την αλυσίδα του ποδηλάτου;

Πρέπει να καθαρίζετε την αλυσίδα. Όπως και όλη την μετάδοση. Για να μπορέσετε να κρατήσετε την αλυσίδα σε καλή κατάσταση για πολλά χιλιόμετρα δεν αρκεί μόνο η λίπανση. Θα πρέπει κάθε φορά πριν την λίπανση να καθαρίζετε την αλυσίδα. Υπάρχουν πάρα πολλοί τρόποι για να καθαρίσετε την αλυσίδα και σχεδόν όλοι είναι σωστοί. Είτε την σκουπίσετε με ένα πανί, είτε την βάλετε σε ειδικό πλυντήριο με degreaser το μόνο σίγουρο είναι πως της δίνετε “έξτρα” ζωή. Αν βέβαια είναι πολύ βρώμικη καλό θα ήταν να απευθυνθείτε στο ποδηλατάδικο σας ώστε να την καθαρίσουν οι ειδικοί!

Τέλος, μετά από κάθε πλύσιμο του ποδηλάτου, στεγνώνετε την αλυσίδα, την λαδώνετε -κρίκο προς κρίκο- και αφού αφήσετε το λάδι να δράσει για 15-20 λεπτά σκουπίζετε απαλά με ένα καθαρό πανί το περίσσιο λάδι.

The post Νομίζετε πως τα ξέρετε όλα για την αλυσίδα του ποδηλάτου; appeared first on Sela.

Άλλοι πάλι, κρατούν την αλυσίδα στο ποδήλατο μέχρι να σπάσει. Ούτε αυτό είναι καλή τακτική, διότι εκτός του ότι πάλι θα χρειαστούν αντικατάσταση σε ό,τι γράψαμε παραπάνω, υπάρχει και μεγάλος κίνδυνος ατυχήματος. Φανταστείτε να σπάσει η αλυσίδα κατά την διάρκεια ενός σπριντ!

Η αλυσίδα, επίσης, είναι το φτηνότερο μέρος της μετάδοσης ενός ποδηλάτου και γι’ αυτό θα πρέπει να αλλάζεται συχνά. Η σωστή συντήρηση της αλυσίδας, σίγουρα θα της δώσει έξτρα διάρκεια ζωής ακολουθώντας τους  4 τρόπους για να προστατέψετε την αλυσίδα σας.

Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα που παρατηρείτε από μια “ξεχειλωμένη” αλυσίδα είναι όταν “πηδάει”. Αυτό συμβαίνει όταν κάνετε πετάλι με δύναμη και η αλυσίδα, πηδάει δόντια, είτε στα γρανάζια μπροστά είτε πίσω. Στην πραγματικότητα δεν είναι ξεχείλωμα και επιμύκηνση της αλυσίδας, αλλά οι πίροι που ενώνουν την αλυσίδα από στρογγυλοί αποκτούν σχήμα “D“. Όταν φθαρεί η αλυσίδα, μετά έρχεται και η φθορά της κασέτας και των γραναζιών και γι’αυτό θα πρέπει να αλλαχτεί εγκαίρως. Η έγκαιρη και τακτή αντικατάσταση της αλυσίδας, προλαμβάνει την πρόωρη φθορά της κασέτας και των γραναζιών.

Υπάρχουν μερικοί τρόποι για να μετρήσετε την φθορά της αλυσίδας. Ο πιο αξιόπιστος είναι με το κατάλληλο εργαλείο, το οποίο τοποθετείτε πάνω στην αλυσίδα και αν οι άκρες του μπαίνουν στην αλυσίδα τότε ήρθε η ώρα για αντικατάσταση. Το εργαλείο αυτό έχει δύο πλευρές, μια που είναι το .75 της φθοράς και το 1.0. Αν μπαίνει από την μεριά του 1.0, τότε θα πρέπει να αλλαχτούν τα γρανάζια και η κασέτα.

Μια άλλη μέθοδος, είναι να επιλέξετε μπροστά το μεγάλο γρανάζι και πίσω το μικρό. Έπειτα από την μπροστά μεριά των μπροστά γραναζιών θα πιάσετε την αλυσίδα και θα προσπαθήσετε να την ανασηκώσετε από το γρανάζι. Αν σηκώνεται από το γρανάζι, ήρθε η στιγμή της αντικατάστασης.

Η τελευταία μέθοδος για το μέτρημα της αλυσίδας είναι με την βοήθεια ενός σκληρού (μεταλλικός, ξύλινος) χάρακα. Εδώ η αλυσίδα θα πρέπει να είναι εκτός του ποδηλάτου. 10 σύνδεσμοι της αλυσίδας θα πρέπει να έχουν μήκος 25,4cm, ενώ οι 15 θα πρέπει να είναι στα 38,1cm.
Αν οι 10 σύνδεσμοι έχουν μήκος μέχρι 25,5cm και οι 15 σύνδεσμοι μεταξύ 38,2-38,3cm τότε η αλυσίδα είναι εντάξει.
Αν το μήκος των 10 συνδέσμων είναι ελάχιστα μεγαλύτερο των 25,5cm, ή των 15 συνδέσμων μεγαλύτερο του 38,5cm, τότε η αλυσίδα χρειάζεται αντικατάσταση, χωρίς όμως να έχει προκαλέσει φθορά στα γρανάζια και την κασέτα.
Αν η απόσταση είναι μεγαλύτερη των 25,7cm και των 38,5cm, για τους 10 και 15 συνδέσμους αντίστοιχα, τότε έχετε παραμελήσει την αλλαγή της αλυσίδας και είναι πολύ πιθανό να χρειαστεί και αντικατάσταση η κασέτα και τα γρανάζια. Τουλάχιστον αυτά που χρησιμοποιείτε πιο συχνά.

Σε περίπτωση που η αλυσίδα είναι αρκετά φαγωμένη, αλλά δεν αντικαταστήσετε γρανάζια και κασέτα, τότε η αλυσίδα μπορεί να δουλέψει, αλλά α) θα φαγωθεί πιο γρήγορα, ώστε να ταιριάξει στο φάγωμα των γραναζιών και β) είναι πολύ πιθανό να πηδάει κατά το δυνατό πεταλάρισμα στα πιο φαγωμένα γρανάζια.

Οπότε, μην αργείτε, πηγαίνετε να ελέγξετε την αλυσίδα σας τώρα, ώστε να προλάβετε την φθορά στα γρανάζια!

The post Ξέρετε πότε είναι η κατάλληλη στιγμή για να αλλάξετε αλυσίδα στο ποδήλατο; appeared first on Sela.