Το όνομα του ποδηλάτου είναι Stadtfuchs και είναι κατασκευασμένο από μερικά εξαρτήματα τα οποία έχουν δημιουργηθεί σε 3D-εκτυπωτή, έχει ενσωματωμένα φώτα και ριζοσπαστικό σχεδιασμό για το πίσω τρίγωνο.

“Στραφήκαμε μακριά από τον παραδοσιακό σχεδιασμό ενός ποδηλάτου, με έναν σχεδιασμό πιο λιτό στο μάτι αλλά χωρίς να υπολείπεται τίποτα σε ποιότητα κύλισης”, σημειώνει ο ιδρυτής της εταιρίας Sebastian Meinecke.

Η ποιότητα κύλισης προέρχεται κυρίως από τον πρωτοποριακό σχεδιασμό του πίσω τριγώνου και τον μεγάλο βαθμό απορρόφησης κραδασμών που παρουσιάζει .

Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από σωλήνες ανοξείδωτους και ανθεκτικούς στα οξέα και συνδέονται μεταξύ τους με συνδέσμους χάλυβα. Οι σύνδεσμοι αυτοί είναι κατασκευασμένοι με μια διαδικασία γνωστή και ως “επιλεκτική τήξη λέιζερ” κατά την οποία μια ακτίνα λέιζερ λιώνει σταδιακά σκόνη χάλυβα μέχρι να δημιουργηθεί το τρισδιάστατο επιθυμητό αντικείμενο, βάζοντας κάθε φορά και από μια στρώση υλικού.

Στο πλαίσιο βρίσκουμε ενσωματωμένα φώτα LED, τόσο μπροστά όσο και πίσω, τα οποία τροφοδοτούνται από έναν δυναμό που βρίσκεται ενσωματωμένος στο μπροστά κέντρο του τροχού. Πάνω στο ποδήλατο βρίσκεται επίσης και ένας δέκτης GPS ώστε να μπορεί να εντοπισθεί το ποδήλατο σε περίπτωση κλοπής.

Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του βρίσκουμε τον ιμάντα Carbon την Gates στην μετάδοση, υδραυλικά δισκόφρενα Shimano Alfine, σέλα από την βρετανική Brooks και ένα πλανητικό σύστημα δύο ταχυτήτων στον δισκοβραχίονα το οποίο συνδυάζεται με το SRAM Automatix δύο ταχυτήτων πίσω κέντρο.

Το μόνο “αρνητικό” με το συγκεκριμένο ποδήλατο είναι η τιμή του, η οποία αναμένεται να βρίσκεται κοντά στα 4000€. Αυτό που δεν μπορεί όμως κανείς να αμφισβητήσει είναι η διαφορετικότητα του ποδηλάτου.

The post Ένα καινοτόμο ποδήλατο πόλης που θα το αγαπήσετε! appeared first on Sela.

Η εταιρία που εδρεύει στην Καλιφόρνια, ο σχεδιαστής του πρώτου Bird of Prey το 1991 ήταν ο John Aldridge. Ο μηχανικός Russ Denny το έκανε πραγματικότητα το 2010 και η πρώτη του δημόσια εμφάνιση έγινε το 2014. Φέτος ξεκίνησαν και οι επίσημες διαφημίσεις σχετικά με το μοντέλο παραγωγής.

Όπως μπορείτε να δείτε και από τις φωτογραφίες, ο αναβάτης βρίσκεται ξαπλωμένος μπρούμυτα πάνω στο ποδήλατο, με υποστήριξη στους γλουτούς τους αγκώνες και τα χέρια ενώ τα πόδια πηγαίνουν τέρμα πίσω στα πετάλια. Είναι μια παρόμοια θέση όπως όταν κάποιος κολυμπάει. Αυτή η θέση οδήγησης, κάνει το σύνολο πολύ αεροδυναμικό, ενώ παράλληλα κρατείται χαμηλά το κέντρο βάρους, επιτρέποντας γρήγορη και ευέλικτη συμπεριφορά.

Εξαιτίας αυτής της ιδιαίτερης θέσης οδήγησης, οι αναβάτες είναι αρκετά εύκολο να γυρίσουν τα 60 δόντια του γραναζιού, το οποίο είναι συνδεδεμένο με μια κασέτα 11-36 και να παράγουν περισσότερη ροπή από ότι θα μπορούσαν σε ένα ποδήλατο με μικρότερα γρανάζια. Επίσης, είναι σε θέση να γυρνάνε πολύ εύκολα τα πόδια στις ανηφόρες, καθώς θα βρίσκονται σε πλήρη έκταση!

Έχει μεγάλα πρωτερήματα στο θέμα της ενεργητικής ασφάλειας, καθώς αν σε ένα κλασικό ποδήλατο κάποιος κάνει ένα φρενάρισμα πανικού, θα φύγει πάνω από το τιμόνι και πάνω από το ποδήλατο με το πρόσωπο του να είναι το πρώτο που θα έρθει σε επαφή με το έδαφος. (Ποιος δεν έχει ζήσει μια τέτοια “μεγάλη” στιγμή άλλωστε;) Σε ένα φρενάρισμα πανικού στο Bird of Prey ο αναβάτης είναι αδύνατο να φύγει πάνω από το τιμόνι, καθώς η μάζα του αναβάτη βρίσκεται αρκετά χαμηλά. Ένα πιθανό πρόβλημα όμως, είναι η ορατότητα από τα διερχόμενα οχήματα όπως επίσης και η περιφερειακή ορατότητα του αναβάτη.

Χωρίς πολλές επιλογές σε περιφερειακά και μόνο με αλουμινένιο πλαίσιο το ποδήλατο κοστίζει πάνω από 8000€, τιμή που είναι απαγορευτική. Πάντως θα είχε μεγάλο ενδιαφέρον η δοκιμή ενός ποδηλάτου που για να το “καβαλήσουμε” θα έπρεπε να είμαστε ξαπλωμένοι μπρούμυτα.

The post Θα “καβαλούσατε” ένα ποδήλατο ξαπλωμένοι μπρούμυτα; appeared first on Sela.