Κόστος.

Όπως και να το κάνουμε ακόμη και οι κορυφαίες μηχανικές μεταδόσεις είναι αρκετά πιο προσιτές από τις αντίστοιχες ηλεκτρονικές -δυστυχώς ακόμη δεν υπάρχουν entry level ηλεκτρονικές μεταδόσεις- και σίγουρα πολύ πιο εύκολο να αντικατασταθεί κάποιο εξάρτημα που θα χαλάσει. Όσοι λοιπόν έχετε κάποιον προϋπολογισμό σχετικά με το ποδήλατο τότε μάλλον ξεχνάτε την ηλεκτρονική μετάδοση. Βέβαια όσο προχωράει η τεχνολογία και εξελίσσονται οι ηλεκτρονικές μεταδόσεις βλέπουμε να γίνονται ακόμη πιο προσιτές. Παρόλα αυτά όμως, η μηχανική μετάδοση κερδίζει με διαφορά την “κόντρα” του κόστους.

Απόδοση.

Όσο και αν έχει βελτιωθεί η αίσθηση και η λειτουργία των μηχανικών μεταδόσεων κατά τα τελευταία χρόνια, η λειτουργία που έχει μια ηλεκτρονική μετάδοση δεν μπορεί να συγκριθεί με τίποτα. Η ακρίβεια και η ταχύτητα των αλλαγών που προσφέρουν οι ηλεκτρονικές μεταδόσεις είναι πέρα από κάθε φαντασία και θα το καταλάβετε μόνο όταν χρησιμοποιήσετε κάποιο ποδήλατο με ηλεκτρονική μετάδοση. Ο νικητής σε αυτή την κατηγορία είναι πραγματικά ξεκάθαρος. Ηλεκτρονική μετάδοση.

Συντήρηση.

Στις ηλεκτρονικές μεταδόσεις η ρύθμιση είναι πολύ απλή υπόθεση. Με την χρήση των λεβιέδων γίνεται η μικρορύθμιση και από την στιγμή που θα αποθηκευτεί η ρύθμιση αυτή δεν χρειάζεται ξανά καμιά απολύτως ρύθμιση. Εκτός βέβαια και αν πέσεις ή αγοράσεις καινούριο ποδήλατο… Το κύριο πλεονέκτημα της ηλεκτρονικής μετάδοσης είναι πως η απόδοση της δεν μεταβάλλεται με το πέρασμα του χρόνου, ή από τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν σε αντίθεση με τις μηχανικές μεταδόσεις οι οποίες έχουν πιο συχνά προβλήματα. Τις περισσότερες φορές τα προβλήματα τους οφείλονται στην κακή συντήρηση ή κακή αρχική ρύθμιση. Ωστόσο ακόμη και με αυτά τα προβλήματα, μπορείτε να ανεβείτε στο ποδήλατο και να κάνετε την βόλτα/προπόνηση σας. Όσους θορύβους και αν κάνει η μετάδοση θα καταφέρετε να τερματίσετε έναν αγώνα σε αντίθεση με μια ηλεκτρονική μετάδοση που απλά θα κολλήσει σε μια ταχύτητα (στην καλύτερη) και θα σας αναγκάσει να εγκαταλείψετε. Επιπλέον η μηχανική μετάδοση είναι πολύ πιο απλή και εύκολη στην συντήρηση της αλλά και στην διάγνωση πιθανών προβλημάτων κάτι που δεν ισχύει με τις ηλεκτρονικές καθώς χρειάζεται ειδικός εξοπλισμός ώστε να εντοπιστούν πιθανά προβλήματα. Μπορεί η διαφορά τους στην συντήρηση να μην είναι μεγάλη, αλλά θα πούμε πως η μηχανική μετάδοση “κερδίζει” σε αυτή την κατηγορία λόγω ευκολίας.

Αξιοπιστία.

Η αξιοπιστία της ηλεκτρονικής μετάδοσης βασίζεται κυρίως στην μπαταρία της, η οποία για τους περισσότερους απαιτεί φόρτιση 2-3 φορές τον χρόνο, ενώ όταν έρχεται εκείνη η στιγμή υπάρχουν αρκετές ενδείξεις ώστε να μην το αμελήσετε. Δεν υπάρχουν καλώδια που φθείρονται ή άλλοι μηχανισμοί για να επηρεάσουν την λειτουργία μιας καλορυθμισμένης ηλεκτρονικής μετάδοσης. Με διαφορά λοιπόν κερδίζει όσον αφορά την αξιοπιστία.

Πού καταλήγουμε;

Καταλήγουμε στο συμπέρασμα πως η μετάδοση που θα χρησιμοποιήσει ο καθένας στο ποδήλατο του είναι καθαρά προσωπική επιλογή -και οικονομική- και όλοι γνωρίζουμε τα πλεονεκτήματα που έχει μια τέτοια μετάδοση. Πιο ισχυρή, με μεγαλύτερη ακρίβεια, όμοια απόδοση σε κάθε αλλαγή ταχύτητας. Τέλος στις διπλές αλλαγές ή στους θορύβους από την μετάδοση. Η μόνη προγραμματισμένη συντήρηση που χρειάζεται είναι η φόρτιση της μπαταρίας -η οποία απαιτείται περίπου κάθε 2000 χλμ-. Για άλλους, όμως, το κόστος μιας ηλεκτρονικής μετάδοσης δεν δικαιολογεί τα πλεονεκτήματα που αναφέραμε οπότε συνεχίζει να χρησιμοποιεί μηχανική μετάδοση.

Εσείς τι μετάδοση θα επιλέξετε για το επόμενο σας ποδήλατο;

The post Ηλεκτρονική ή μηχανική μετάδοση; Ποια είναι καλύτερη; appeared first on Sela.

Σχεδόν δύο χρόνια μετά την πρώτη εμφάνιση ηλεκτρονικής -Di2- μετάδοσης από την Shimano, ήρθε η στιγμή που η συγκεκριμένη τεχνολογία γίνεται πιο προσιτή για τον κόσμο. Οι αλλαγές ταχυτήτων ποτέ δεν ήταν πιο ακριβείς και γρήγορες, με το άγγιγμα ενός και μόνο διακόπτη! Χάρη στην τεχνολογία Synchronized shift δεν χρειάζεται πλέον χειριστήριο στο αριστερό χέρι και όλες οι διαθέσιμες επιλογές ταχυτήτων μπορούν να προγραμματιστούν να γίνονται μόνο από ένα shifter (για μεταδόσεις 2Χ).
  

Όπως συμβαίνει και με την Μ8000, έτσι και το πίσω σασμάν την Μ8050 έχει την τεχνολογία Shadow+ με την οποία κρατείται πάντα υπό τάση η αλυσίδα, εξαλείφοντας το κοπάνημα αυτής στο ποδήλατο. Η πιο επαναστατική τεχνολογία που έχει όμως η Μ8050 είναι η ασύρματη σύνδεση Bluetooth με το πρόγραμμα E-Tube της Shimano μέσω του οποίου γίνονται όλες οι απαραίτητες ρυθμίσεις. Μέσω υπολογιστή, tablet ακόμη και από το smartphone μπορεί ο χρήστης πλέον να αλλάξει τις ρυθμίσεις συγχρονισμού σχέσεων όπως επίσης να δει τα στατιστικά χρήσης και την υπολειπόμενη μπαταρία.

Οι εκπλήξεις δεν σταματάνε εκεί όμως. Χάρη στην τεχνολογία D-Fly Data management system όλες οι πληροφορίες γίνονται εμφανείς και σε τρίτες συσκευές όπως για παράδειγμα τα bike computers. Η συγκεκριμένη τεχνολογία θα υπάρξει και ως αναβάθμιση για τους χρήστες της XTR Di2 και το σύστημα πληροφοριών SC-MT800 ή SCM9051.

Περιφερειακά.

Τα μπροστά και πίσω χειριστήρια αλλαγών SW-M8050 Firebolt έχουν βασίσει την σχεδίαση τους στην εύκολη και ακριβή χρήση και όλα αυτά χάρη στην εργονομική σχεδίαση και την μηδενική σχεδόν αντίσταση που προσφέρουν κατά το πάτημα των κουμπιών. Η θέση μπορεί να αλλάξει και να ταιριάξει με ακρίβεια την θέση από τους αντίχειρες του αναβάτη, ώστε να μην χρειάζεται να μετακινηθεί το χέρι ούτε χιλιοστό για να πραγματοποιηθεί κάποια αλλαγή ταχύτητας.

Η τεχνολογία Synchronized shift -που αναφέραμε και παραπάνω- επιτρέπει τον αναβάτη να προγραμματίσει έτσι το μπροστά και πίσω σασμάν, ώστε να κρατείται πάντα η αλυσίδα σε ευθεία γραμμή επιλέγοντας τα προεπιλεγμένα γρανάζια -όπως έχει προγραμματιστεί από τον χρήση μέσω του Ε-Tube- μόνο με την χρήση του δεξιού shifter. Η αλλαγή από το μικρό γρανάζι στο μεγάλο μπροστά γίνεται αυτόματα καθώς βαραίνει ο χρήστης ταχύτητες πίσω, ενώ η τεχνολογία Rhythm Step επιλέγει τις σχέσεις με την μικρότερη διαφορά ώστε να μην επηρεαστεί ο ρυθμός του αναβάτη.

Τόσο το μπροστά όσο και το πίσω σασμάν της σειράς διατηρούν την αστραπιαία και αθόρυβη λειτουργία της XTR Di2 με την μόνη διαφορά ότι εδώ έχουν χρησιμοποιηθεί πολύ δυνατότεροι σερβο-μηχανισμοί ώστε να υπάρχουν απροβλημάτιστες αλλαγές ταχυτήτων ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες.

Η διάρκεια της μπαταρίας δεν έχει διαφορά από την XTR Di2, με την ελάχιστη ζωή να είναι αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα ακόμη και κάτω από σκληρή και συνεχόμενη χρήση. Στην ψηφιακή οθόνη υπάρχει απεικόνιση των σχέσεων αλλά και της κατάστασης της μπαταρίας, ενώ η οθόνη απενεργοποιείται αυτόματα μετά από λίγη ώρα ώστε να μην ξοδεύει ενέργεια. Η πλήρης φόρτιση των μπαταριών απαιτεί περίπου 90 λεπτά. Ενώ η αντικατάσταση της μπαταρίας γίνεται στο “Φτερό” καθώς συνδέεται μόνο με ένα βύσμα.

Η αξιοπιστία είναι στα γνωστά υψηλά στάνταρ που μας έχει συνηθίσει η Shimano, καθώς το σύστημα μετάδοσης είναι στεγανό και αδιάβροχο ώστε να υπάρχουν απροβλημάτιστες αλλαγές κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Η λάσπη, το νερό και η σκόνη δεν θα προβληματίσουν. Τέλος, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε μήπως έχετε επιλέξει λάθος σχέση ή μήπως έχει χαθεί η ρύθμιση λόγω ανοχών από τα συρματόσχοινα. Οι αλλαγές παραμένουν το ίδιο σταθερές και αστραπιαίες ακόμη και μετά από πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα.

The post Deore XT Di2 M8050, 11-πλη ηλεκτρονική μετάδοση! appeared first on Sela.

Αν και ακόμη δεν έχει υπάρξει κάποια επίσημη ανακοίνωση για την τιμή της eXCD, υπάρχουν αρκετές ενδείξεις που δείχνουν ότι θα είναι σίγουρα αρκετά πιο φτηνή από τις προτάσεις των “μεγάλων” εταιριών του χώρου.

Αρχικά, δεν χρησιμοποιεί κάποια ειδική μπαταρία ως πηγή ενέργειας, αλλά δύο επαναφορτιζόμενες μπαταρίες ΑΑ ιόντων λιθίου. Βρίσκονται εσωτερικά του ηλεκτρονικού χειριστηρίου/ελεγκτή στο τιμόνι το οποίο έχει δύο ηλεκτρονικά κουμπιά ώστε να πραγματοποιούνται οι αλλαγές. Η διάρκεια ζωής των μπαταριών υπολογίζεται σε περίπου 6000 αλλαγές, ή 6 ώρες συνεχόμενης χρήσης ή σε περίπου 1000 χιλιόμετρα ποδηλασίας σε μέσο έδαφος.

Οι μπαταρίες τύπου ΑΑ-14500 που χρησιμοποιούνται, σημαίνει πως ο αγοραστής δεν χρειάζεται κάποια μπαταρία ειδικού τύπο με αυξημένο κόστος. Επίσης, ο χρήστης του συγκεκριμένου συστήματος έχει την δυνατότητα να αγοράσει μπαταρίες από οποιοδήποτε μαγαζί σε περίπτωση που αδειάσουν οι μπαταρίες κατά την διάρκεια μιας βόλτας/προπόνησης ή απλά να έχει μαζί του 2 καινούριες! Για να βλέπετε την ένδειξη των μπαταριών υπάρχει μια σειρά από LED τα οποία δείχνουν το επίπεδο φόρτισης.

Ακόμη ένα σημείο που δείχνει ότι η πρόταση της MicroSHIFT θα είναι οικονομική είναι πως λειτουργεί ενσύρματα (με καλώδιο) και όχι ασύρματα. Οι εντολές από το χειριστήριο/ελεγκτή προς το πίσω σασμάν πηγαίνουν με καλώδιο το οποίο οποίο πηγαίνει από την ίδια γραμμή που πηγαίνει και το συμβατικό καλώδιο των αλλαγών. Να σημειωθεί εδώ πως το σύστημα επειδή είναι για ποδήλατα βουνού, δεν έχει μπροστά σασμάν. Αν και το συγκεκριμένο σύστημα θα έχει λίγη ταλαιπωρία μέχρι να βρεθεί το σωστό μήκος για το καλώδιο αλλά από την άλλη με αυτόν τον τρόπο καταφέρνουν να κρατήσουν το κόστος χαμηλά καθώς περιέχει λιγότερα περίπλοκα ηλεκτρονικά συστήματα.

Ακόμη δεν υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες σχετικά, πέρα του ότι θα έχει το ίδιο εύρος όπως ένα αντίστοιχο σύστημα μετάδοσης 1Χ11 με μπροστά γρανάζι 35 δόντια και κασέτα πίσω 11-42. Επίσης, έχει clutch το οποίο διατηρεί την αλυσίδα τεντωμένη, όπως και μικρορύθμιση του σασμάν μέσω του χειριστηρίου.

Σύμφωνα με τους υπευθύνους της εταιρίας, το σύστημα αναμένεται να κυκλοφορήσει τον επόμενο χρόνο και θα είναι μέσης τιμής για να ικανοποιήσει τις ανάγκες ενός μεγαλύτερου εύρους αναβατών.

The post Απλή και φτηνή ηλεκτρονική μετάδοση. Ήρθε η στιγμή που όλοι περιμέναμε; appeared first on Sela.