Το μυστικό στο σύστημα είναι ένα πίσω κέντρο χωρίς ελεύθερο. Με αυτόν τον τρόπο η αλυσίδα συνεχίζει να περιστρέφεται όταν δεν γυρνάνε τα πόδια και σε συνδυασμό με το ελεύθερο το οποίο έχει ενσωματωθεί στον δισκοβραχίονα και με αυτόν τον τρόπο μπορεί το ποδήλατο να συνεχίζει να τσουλάει χωρίς να γυρνάνε τα πόδια. Από την στιγμή όμως που η αλυσίδα γυρνάει συνεχώς, άρα περιστρέφεται και η κασέτα, μπορεί ο αναβάτης να αλλάζει πίσω γρανάζι όποια στιγμή θέλει. Ακόμη ισχύει βέβαια πως δεν θα πρέπει να αλλάζετε ταχύτητες με μεγάλο φορτίο, αλλά το πλεονέκτημα εδώ είναι πως μπορεί να επιλέξετε όποια ταχύτητα θέλετε πριν από τεχνικά σημεία που δεν ήταν εύκολο το να κάνετε πετάλι.

Το σύστημα μπορεί να δουλέψει και με κλασικό κέντρο με ελεύθερο, αλλά αυτόματα εξαλείφονται τα πλεονεκτήματά του. Αυτή την στιγμή στην αγορά δεν υπάρχουν κέντρα χωρίς ελεύθερο για ποδήλατα βουνού με άξονες 135, 142Χ12 και συμβατά με 11 ταχύτητες Shimano/Sram οπότε θα πρέπει αναγκαστικά να αγοράσει κάποιος το κέντρο της HxR. Η εταιρία έχει τρία πακέτα, με το πρώτο να είναι μόνο ο δισκοβραχίονας και η μεσαία τριβή με τιμή 449€, στο δεύτερο πακέτο υπάρχει ο δισκοβραχίονας, η μεσαία τριβή και ένα narrow wide γρανάζι με τις βίδες του, ενώ στην τρίτη επιλογή έρχεται πλήρες πακέτο με δισκοβραχίονα, μεσαία τριβή, narrow wide γρανάζι, chain guide και κέντρα για τον εμπρός και πίσω τροχό για 995€.

Τέλος, σύμφωνα με την εταιρία το σύστημα είναι συμβατό μόνο με μονό γρανάζι μπροστά και πως είναι απαραίτητη η χρήση κάποιου chain guide το οποίο έχει και bashguard ώστε να προστατεύεται το σύστημα από τα χτυπήματα. Ο δισκοβραχίονας έχει BCD 94mm και είναι συμβατός με όλα τα γρανάζια της αγοράς που φέρουν το ίδιο BCD και ξεκινάνε από 28 δόντια. Σε περίπτωση που συνδυαστεί με ένα υπάρχον πίσω κέντρο, τότε ακυρώνεται η λειτουργία του καθώς η αλυσίδα δεν θα γυρνάει όταν δεν κάνετε πετάλι και δεν θα μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητα. Επίσης, το chain guide είναι απαραίτητο καθώς η συνεχόμενη κίνηση της αλυσίδας την κάνει πιο επιρεπή στο να “βγει” από το γρανάζι.

Συμβατή με μεσαίες τριβές τύπου BSA, PF30 και PF92, βάρος 773 γραμμάρια χωρίς την μεσαία τριβή ή γρανάζι. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να βρείτε εδώ: ΗxR-components.com

The post Αλλαγή ταχυτήτων χωρίς να χρειάζεται να γυρνάνε τα πόδια. Το επαναστατικό HxR ήρθε. (+ video) appeared first on Sela.

Όπως ήταν αναμενόμενο, η νέα σειρά, δανείζεται στοιχεία από την XTR M9000 αλλά αυτό που προκαλεί και την μεγαλύτερη έκπληξη είναι η νέα εντεκαπλή κασέτα με ευρύτερο φάσμα ειδικά σχεδιασμένη για τις μεταδόσεις 1x.

Διαθέσιμες επιλογές δισκοβραχίονων και νέα βελτιωμένη μεσαία τριβή.

Όπως και η XTR, η Deore XT M8000 θα προσφέρεται με επιλογή μονού, διπλού ή τριπλού δίσκου (1x, 2x, 3x) με τον δισκοβραχίονα για το 1x και 2x να είναι ίδιος.

Διαθέσιμος με 30, 32 ή 34T για τις μεταδόσεις 1×11 και χρήση της τεχνολογίας Dynamic Chain Engagement (αντίστοιχη με το narrow-wide) ώστε να μην βγαίνει η αλυσίδα.

Για 2x, οι επιλογές είναι 34-24T, 36-26T και 38-28T ενώ θα υπάρχει μόνο μια επιλογή για τριπλή μετάδοση (3x) με 22-32-40T η οποία είναι πολύ ελαφριά, άρα κατάλληλη για πιο αδύναμους αναβάτες, όταν συνδυαστεί με κασέτα 11-40Τ.

Οι μεσαίες τριβές, είτε πρόκειται για εξωτερικές είτε για press-fit, δανείζονται στοιχεία από την XTR και την Dura-Ace με μικρότερες μπίλιες στα ρουλμάν και βελτιωμένες τσιμούχες που μειώνουν τις δυνάμεις τριβής, ρίχνουν το βάρος και βελτιώνουν την αντοχή.

Κασέτα XT ευρέως φάσματος για μεταδόσεις 1×11.

Ένα από τα “παράπονα” που υπήρξαν από την 11-πλή 11-40Τ κασέτα XTR είναι το περιορισμένο εύρος της για χρήση σε μετάδοση 1x σε αντίθεση πάντα με την αντίστοιχη της Sram που είναι 10-42Τ. Η ΧΤ έρχεται να καλύψει αυτό το κενό στην γκάμα της Shimano με την κασέτα να προσφέρει εύρος μέχρι 11-42Τ, το οποίο χαρακτηρίζεται από την εταιρία ως “Rhythm Step”.

Η συγκεκριμένη κασέτα, η οποία θα είναι συμβατή μόνο με μεταδόσεις 1x, μπαίνει στο υπάρχον κέντρο του τροχού σας, χωρίς να χρειαστεί κάποια μετατροπή. Βέβαια παραμένει και η επιλογή 11-πλης κασέτας με εύρος 11-40Τ. Και οι δύο κασέτες είναι από βαμμένο χάλυβα, ώστε να έχουν περιορισμένη φθορά, αλουμινένιο spider και αλουμινένια τα μεγάλα γρανάζια 40/42Τ ώστε να διατηρήσουν το βάρος σε χαμηλά επίπεδα.

Σασμάν.

Με δύο εκδόσεις, μια long και μια medium (η long είναι για χρήση στην 3x μετάδοση μόνο), Shadow Plus και με στοιχεία όπως η λιγότερη δύναμη για αλλαγή ταχύτητας, εξωτερική ρύθμιση και αυξημένη τάση στο clutch και ακόμη πιο χαμηλό προφίλ για αυξημένο χώρο από τους κινδύνους των μονοπατιών. Τα ψηλότερα δόντια στα γραναζάκια, βελτιώνουν τις αλλαγές των ταχυτήτων.

Για τα μπροστά σασμάν, υπάρχει πληθώρα επιλογών όσον αφορά τον τύπο προσαρμογής του σασμάν στο ποδηλατο. Με νέα βελτιωμένη έκδοση Side-Swing προσφέρουν πολύ ελαφρύτερες αλλαγές και αυξημένο χώρο για πίσω φαρδιά ελαστικά. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για τα ποδήλατα με 29″ τροχούς και κοντά chainstays όπως επίσης και για τα trail bikes με μεγάλες διαδρομές -αν και θα πρέπει και τα πλαίσια των ποδηλάτων να είναι κατάλληλα σχεδιασμένα για την νέα αυτή τεχνολογία-.

Shifters.

Τα shifters της νέας Deore XT M8000 θα είναι διαθέσιμα με σφικτήρες τύπου I-Spec II και των παλαιότερων εκδοχών I-Spec B. Με σχεδιασμό Multi-Release, η Shimano, υποστηρίζει 20% λιγότερη προσπάθεια για τις αλλαγές ταχυτήτων, βελτιωμένη ακρίβεια και νέα εργονομικά λεβιεδάκια με ανάγλυφη υφή.

The post 11-τάχυτη Shimano Deore XT M8000! appeared first on Sela.