Πρόκειται για μια ένωση, κλασικών 3T bullhorn bars και αερο επεκτάσεις σε ένα κομμάτι και έπειτα όλο αυτό με την βοήθεια καλουπιών τοποθετήθηκε απευθείας στο steerer του πιρουνιού. Το μπροστά μέρος του ποδηλάτου ήταν ένα μεγάλο, μονοκόμματο ανθρακονημάτινο κομμάτι. Τα πλεονεκτήματα σε σύγκριση με ένα κλασικό ποδήλατο, είναι αρχικά η πολύ πιο απλή εμφάνιση. Επίσης, είναι πολύ πιο άκαμπτο και δεν υπάρχει καμία περίπτωση κάτι να χαλαρώσει και να αλλάξει θέση κατά την σκληρή χρήση.

Ένα άλλο πρόβλημα που συναντάται συχνά στα ποδήλατα χρονομέτρου, είναι πως λόγω του μεγάλου μοχλικού από τις aero προεκτάσεις, σε κάποια ανωμαλία του δρόμου η δύναμη πολλαπλασιάζεται με συνέπεια να αλλάξει έστω και ελάχιστα η γωνία από τις μπάρες. Αυτό αυτόματα θέτει τον αναβάτη εκτός της βέλτιστης θέσης του. Από την στιγμή λοιπόν που όλες οι ομάδες δαπανούν πάρα πολλά χρήματα στην σωστή συνεργασία αναβάτη-ποδηλάτου, η συγκεκριμένη ιδέα είναι κάτι πρωτοποριακό.

Δυστυχώς (sik) για τους περισσότερους από εμάς, η συγκεκριμένη κατασκευή είναι ένα άπιαστο όνειρο, καθώς το κόστος της ήταν περίπου 20,000 ελβετικά φράγκα. Αν σε αυτό προσθέσουμε και το κόστος του ποδηλάτου, τότε έχουμε ένα μικρό διαμέρισμα στο κέντρο της πόλης.

Μην πούμε και με θέση πάρκινγκ….

The post Μονοκόμματο πιρούνι με aero τιμόνι από την BMC, σε τιμή που αγοράζεις ένα μικρό διαμέρισμα! appeared first on Sela.

Έχοντας κερδίσει ήδη παγκόσμιους τίτλους XC το 2009, το 2012 και το 2013, ο Nino Schurter δεν είχε να αποδείξει πολλά, απλά ότι δικαίως θεωρείται ακόμα ως ο κορυφαίος Cross Country mountain biker του κόσμου! Έτσι, λοιπόν, παρά το γεγονός ότι συνάντησε σθεναρή αντίσταση από τον σχεδόν εξίσου δυνατό Julien Absalon, o Eλβετός 29χρονος με το Scott του κατάφερε να τερματίσει 10 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Γάλλο Αbsalon με το BMC του! Ήταν τόσο εντυπωσιακός μάλιστα που ήταν και ο μόνος που καθάριζε χωρίς να βάλει κάτω πόδι ένα πολύ τεχνικό κατηφορικό κομμάτι με γλιστερές πέτρες!!!

Τρίτος τερμάτισε ο Τσέχος Όντρεϊ Cink, 1:15 πίσω από Schurter. Ο έτερος Τσέχος Kulhavy δεν τα κατάφερε με το υψόμετρο της Andorra. Οι δικοί μας Περικλής Ηλίας και Δημήτρης Αντωνιάδης τερμάτισαν δυο γύρους πίσω, στην 72η και την 83η θέση αντίστοιχα! 

Στις γυναίκες η Ferrand-Prévot στα 23 της είχε έναν ακόμα θρίαμβο! Πήρε μια πειστική νίκη μετά από μια ώρα και 52 λεπτά  έναντι της Ρωσίδας Irina Kalentyeva και της Ουκρανέζας. Η  Ferrand-Prévot που έχει κερδίσει τίτλους στο δρόμο, σε cyclocross και τώρα στο στο cross country θα ξαναγυρίσει στους αγώνες δρόμου σύντομα!

Δείτε τον αγώνα ΕΔΩ

The post World Championship XC- Τιτανομαχία στους άνδρες! appeared first on Sela.

Από την πλευρά του ο Kihak Sung της Youngone Corp, μιας εταιρίας ρουχισμού, σακιδίων και παπουτσιών, που ήδη κατείχε το 20% της Scott πριν πάρει το πλειοψηφικό πακέτο δήλωσε: “Έχουμε κοινό όρμα με τον Beat που είναι φίλος και εξαιρετικός brand manager”. To αξιοσημείωτο στην υπόθεση είναι πως η κορεάτικη εταιρία ήταν ο αντιπρόσωπος της Scott σε Κίνα, Κορέα και Ιαπωνία αλλά όπως φαίνεται με μεγαλύτερη οικονομική δύναμη από την ίδια.

Τα λεφτά πάντως δεν ‘κάθονται’ στην τράπεζα κατά πως φαίνεται αφού ήδη ανακοινώθηκε η εξαγορά της Bergamont -από την BMC- που θα συνεχίσει την αυτοδύναμη πορεία της ως εταιρία με full line up από ποδήλατα και καλό μερίδιο στην Ευρώπη σε σχέση με την Scott που είναι δυνατότερη στην Αμερική!

The post EUROBIKE 2015- Scott, με 83 εκ. ευρώ στην τράπεζα! appeared first on Sela.

Ήδη σε μεγάλες εταιρίες όπως η Focus το 30% της παραγωγής ανήκει σε αυτή την κατηγορία ποδηλάτων. ‘Ήδη όλα τα cyclocross του 2016 τα έχουμε σε εκδοχή με δισκόφρενα και για το 2017 θεωρούμε ότι θα φτάσουμε το 70% των ποδηλάτων δρόμου που παράγουμε να έχουν δισκόφρενα’ ανέφερε ο Peter Kinzel, road bikes product manager της Focus.

Aντίστοιχα, ο Andrew James της BMC θεωρεί πως η μετάβαση θα γίνει απλά λίγο πιο αργά… ‘Θα είναι μια πραγματικότητα μέσα στα επόμενα 5 χρόνια, αλλά αυτό θα εξαρτηθεί και από τον βαθμό αποδοχής στις κατά περιοχές κοινότητες των road bikers. Το ότι, όμως, οι επαγγελματίες έχουν ήδη δοκιμάσει και χρησιμοποιούν την νέα τεχνολογία αδιαμφισβήτητα βοηθά στο να γίνει όλο αυτό ακόμα πιο γρήγορα’.

Τα μόνα βασικά μειονεκτήματα που τίθενται ήταν του βάρους (που όμως πλέον με τα top ποδήλατα να είναι κάτω και από το νόμιμο βάρος που θέτει η UCI αυτό δεν είναι θέμα), των τραυματισμών από τους καυτούς δίσκους σε περιπτώσεις μαζικών πτώσεων του peloton (κάπως δύσκολο είναι η αλήθεια) και  της συμβατότητας σε περιπτώσεις neutral service και όχι εργοστασιακού support (που είναι ένα θέμα είναι η αλήθεια).

Και μπορεί οι εταιρίες που έχουν παρουσιάσει τέτοια ποδήλατα να μην είναι η πλειονότητα, ωστόσο η αλλαγή είναι ολοφάνερο πως υπάρχει το έδαφος για να επιτευχθεί. “Όταν είχαμε παρουσιάσει πριν 3 χρόνια το αλουμινένιο Xeon DX με racing γεωμετρία και δισκόφρενα ήταν μάλλον πολύ νωρίς, όμως εμεί εξακολουθούμε να πιστεύουμε σε αυτά τα ποδήλατα και θεωρούμε πως η μετάβαση είναι απλά θέμα χρόνου” δηλώνει ο product manager της Rose, Jurgen Telahr!

Είστε υπέρ ή κατά των ποδηλάτων με δισκόφρενα;

The post EUROBIKE 2015- Ποδήλατα δρόμου με δισκόφρενα! Θα κυριαρχήσουν; appeared first on Sela.

Focus Izalco Max 4.06 / 6

Το Izalco Max 4.0, είναι το πιο ακριβό από τα 4 ποδήλατα, αλλά είναι και το μόνο που προσφέρει ακριβώς ίδιο πλαίσιο με την έκδοση που χρησιμοποιεί η AG2R La Mondiale. To 4.0 έρχεται εξοπλισμένο με εξωτερική καλωδίωση, μηχανική μετάδοση Shimano Dura-Ace και αλουμινένιους τροχούς DT-Swiss R20 Dicut, αντί για του Zipp Tubular τους οποίους χρησιμοποιεί η ομάδα.

Η τιμή του είναι 5,500€.

BMC teammachine SLR03 105

Το SLR03 μοιάζει τόσο πολύ με το SLR01 που χρησιμοποιεί η ομάδα BMC Racing Team, τόσο όσον αφορά το χρώμα, τις γωνίες του πλαισίου και τα σχήματα των σωληνώσεων που χρησιμοποιούνται ώστε όσοι το δουν να έχουν πραγματικά μεγάλη δυσκολία να το ξεχωρίσουν. Η πιο “ζωντανή” έκδοση SLR03 με τα πιο βαριά φύλλα ανθρακονημάτων και την Shimano 105 είναι στην προτίμησή μας.

Η τιμή της είναι στα 2,300€.

Scott Addict 304 / 6

Η πιο οικονομική έκδοση του ανηφορίστικου και πολύ ελαφρού ποδηλάτου έχει χαμηλότερης ποιότητας ανθρακονήματα σε σχέση με τα πλαίσια της ORICA-GreenEDGE και της IAM Cycling, ενώ έρχεται εξοπλισμένη με την σειρά Shimano 105 και όχι την Dura-Ace, όπως οι αγωνιστικές εκδόσεις. Παρά τις διαφορές αυτές όμως, η αεροδυναμική και στα δύο μοντέλα είναι ακριβώς ίδια και ειδικότερα στον διαγώνιο σωλήνα, όπου σύμφωνα με ισχυρισμούς της Scott υπάρχει μια εξοικονόμηση 7,8watt στα 45 χιλιόμετρα ταχύτητας.

Η τιμή του συγκεκριμένου μοντέλου είναι στα 2,450€.

Specialized Tarmac Expert5 / 6

Πρόκειται για την φτηνότερη έκδοση του Tarmac, η οποία είναι φτιαγμένη με την τεχνολογία “Rider First Engineering” που σημαίνει πως κάθε μέγεθος έχει μια ξεχωριστή στρώση των φύλλων ανθρακονημάτων, αναλόγως το μέγεθος, το βάρος αλλά και την αποδιδόμενη ισχύ του αναβάτη. Η μετάδοση είναι Ultegra και οι τροχοί είναι οι κάρμπον Roval Rapide. Όπως ήταν αναμενόμενο, το ανθρακόνημα που χρησιμοποιείται για το πλαίσιο, είναι διαφορετικής ποιότητας από τα αγωνιστικά S-Works πλαίσια της Etixx Quick-Step και της Tinkoff-Saxo.

Η τιμή του είναι στα 4,000€.

The post 4 ποδήλατα από το Tour de France που μπορείτε να αγοράσετε! appeared first on Sela.

Η ιδέα δεν είναι κάτι καινούριο, στην αρχή της ιστορίας των ποδηλάτων διπλής ανάρτησης κατασκευαστές το δοκίμασαν και φάνηκε να έχει επιτυχία. Ωστόσο, οι εξελίξεις με τις πίσω αναρτήσεις και η διάδοση του τροχού 29 ιντσών παραγκώνισαν την ιδέα και για πάνω από μια εικοσαετία περίμενε τη BMC να τη φέρει πάλι στο προσκήνιο με το MTT (Micro Travel Technology).  Πρόκειται για ένα ελαστομερές που εφαρμόζει στην ένωση του seatstay με το seattube.  Πολύ κοντά στο αρχικό σχέδιο των 90’s με μια πιο σύγχρονη ματιά και εφαρμοσμένη σε πλαίσιο Carbon.

Το αποτέλεσμα είναι μαγικό, με βάρος λίγο πάνω από ένα κιλό (1080 gr.), μπορεί να μην ήρθε για να αντικαταστήσει την ανάρτηση, αλλά σίγουρα θα συντελέσει στο να μην υπάρξουν οι απώλειες των ελάχιστων δευτερολέπτων που χάνονται από την απώλεια πρόσφυσης χωρίς να προσθέσει βάρος.  Αυτό μπορεί να μην αφορά το μέσο αναβάτη, αφού ούτε η τιμή του απευθύνεται σε αυτόν (3200 ευρώ τιμή πλαισίου), ωστόσο ο Julien Absalon που επιδιώκει να κερδίσει τα απαραίτητα δευτερόλεπτα που θα του δώσουν έναν ακόμη παγκόσμιο τίτλο στην καριέρα του, θα το εκτιμήσει δεόντως.

The post Τι είναι αυτό το BMC; Hardtail ή FS; appeared first on Sela.