Έλα ντε όμως που ο φράχτης είναι ηλεκτροφόρος και αρχίζεις να σπαρταράς σαν ψάρι όταν προσπαθείς να το βγάλεις! Ένα βίντεο που έγινε viral μέσα σε 5 ημέρες ξεπερνώντας κατά πολύ το 1.500.000 views με μια παρέα Άγγλων, να προσπαθούν να ξεκολλήσουν το ποδήλατο από τον ηλεκτροφόρο φράχτη!

*Στο εξωτερικό -στις περισσότερες χώρες τουλάχιστον- οι περισσότερες δασικές και μη εκτάσεις από όπου περνούν τα μονοπάτια είναι ιδιόκτητες και όχι του κράτους (όπως στην χώρα μας), οπότε ο κάθε ιδιοκτήτης για να “περιορίσει” την περιουσία του βάζει κάποιου είδους φράχτη. Πολλές φορές αυτοί οι φράχτες είναι εκεί για να εμποδίζουν την είσοδο και στα μηχανοκίνητα οχήματα.

The post Άγριο fatbike πιάστηκε σε ηλεκτροφόρο φράχτη! (video) appeared first on Sela.

Τι είναι ο Ημίονος;

Είναι ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό ποδήλατο το οποίο έχει την δυνατότητα μεταφοράς υψηλών φορτίων σε όλα τα εδάφη. Πρόκειται για ένα ποδήλατο μιας ιδιαίτερης κατηγορίας, της “Long tail fat cargo e-bike”. Ο σχεδιασμός του έχει βασιστεί σε 3 σημεία:

• Στα ανερχόμενα “cargo” ποδήλατα τα οποία δίνουν την δυνατότητα μεταφοράς υψηλών φορτίων ή συνεπιβάτη,
• Είναι fatbike -οι τροχοί του είναι αρκετά μεγαλύτεροι από ότι σε ένα κλασικό ποδήλατο- δίνονατας την δυνατότητα κίνησης ανεξαρτήτως του εδάφους,
• Είναι ηλεκτρικά υποβοηθούμενο. Με αυτόν τον τρόπο πολλαπλασιάζεται η δύναμη του αναβάτη επιτρέποντας την κάλυψη μεγαλύτερων αποστάσεων, μοναδική ευκολία στις ανηφορικές κλίσεις και την πιο ξεκούραστη μετακίνηση.

Ο Ημίονος έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να μπορέσει να αντικαταστήσει κατά ένα μεγάλο μέρος το αυτοκίνητο ή την μηχανή -για την κάλυψη μετρίων καθημερινών αποστάσεων. Το πρωτότυπο έχει καλύψει περισσότερα από 4500 χιλιόμετρα, με καθημερινή χρήση.

Επιπλέον μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως όχημα περιπολιών από διασωστικές ομάδες, ή να χρησιμοποιηθεί ως “μουλάρι” κατά την εποχή του μαζέματος των ελιών.

Ηλεκτρική υποβοήθηση/ επιδόσεις.

Ο σχεδιασμός του Ημίονου βασίζεται στην ηλεκτρική υποβοήθηση. Το ηλεκτρικό σύστημα δίνει την δυνατότητα στον αναβάτη να επιλέξει το επίπεδο υποβοήθησης με κλίμακα ανά 100W, με την μέγιστη υποβοήθηση να φτάνει τα 1200W. Αυτό του επιτρέπει να μπορεί να κινηθεί με ταχύτητες που ξεπερνούν τα 50 χιλιόμετρα σε δασικούς δρόμους. Στην πράξη όμως αυτό το επίπεδο υποβοήθησης χρειάζεται μόνο όταν το ποδήλατο έχει πλήρες φορτίο.

Το σύστημα είναι πλήρως προγραμματιζόμενο με δυνατότητα κλειδώματος και περιορισμού ισχύος στα νόμιμα επιτρεπτά όρια των 250 και 500 Watt ανά κατηγορία με βάση την νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης για κίνηση εντός δρόμου.

Η μπαταρία είναι 52V 11,6 Ah, ζυγίζει 3,7 κιλά, μπορεί να αφαιρεθεί από το ποδήλατο και επιπλέον είναι αδιάβροχη. Η μέγιστη αυτονομία του ποδηλάτου φτάνει τα 60 χιλιόμετρα -σε συνθήκες χωρίς φορτίο- ενώ όταν υπάρχει φορτίο μπορεί αν διανύσει μέχρι 30 χιλιόμετρα. Σε αυτό βέβαια παίζει πολύ σημαντικό ρόλο και το είδος του εδάφους όπου κινείται το ποδήλατο. Στην πράξη ο άπλετος αποθηκευτικός χώρος του ποδηλάτου επιτρέπει την μεταφορά περισσότερων της μιας μπαταρίας προσδίδοντας πολλαπλάσια αυτονομία (πχ. 4 πακέτα μπαταριών συνολικής χωρητικότητας περίπου 2,5 kWh και βάρους 15 κιλών μπορούν να προσδώσουν αυτονομία 240 χιλιομέτρων). Η φόρτιση ενός πακέτου μπαταρίας διαρκεί 1,5-3,5 ώρες ανάλογα με το μέγεθος του φορτιστή. Το κόστος φόρτισης και χρήσης για 60 Km αντιστοιχεί σε περίπου 9 λεπτά του ΕΥΡΏ (στην Ελλάδα), ενώ η ζωή της μπαταρίας μπορεί να ανέλθει στους 1500 κύκλους φόρτισης.

Εργονομία.

Το ποδήλατο είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί από όλους τους ενήλικες -ανεξαρτήτως ύψους και φύλλου. Ιδιαίτερα σημαντικό είναι το χαμηλό του ύψος -περίπου όσο ένα γυναικείο ποδήλατο βουνού- κάνοντας τον χειρισμό του ακόμη πιο εύκολο σε τεχνικά εδάφη. Το βάρος του Ημίονου ανέρχεται στα 32 κιλά, αλλά αυτό δεν είναι κάτι το οποίο μπορεί να προβληματίσει ακόμη και τον πιο αδύναμο αναβάτη καθώς έχει την ηλεκτρική υποβοήθηση.

Σχεδιασμός / Κατασκευή.

Ο αρχικός σχεδιασμός του ποδηλάτου έγινε σε ηλεκτρονικά σχεδιαστικά προγράμματα τύπου CAD. Είναι κατασκευασμένο από χρωμομολυβδενιούχο ατσάλι υψηλής αντοχής (25CrMo4). Για να υπάρχει επαναληψιμότητα στην κατασκευή έχει κατασκευαστεί ένα ειδικό “τραπέζι” το οποίο δίνει την δυνατότητα στον Δημήτρη Πατούνη (σχεδιαστής και κατασκευαστής) να μπορεί να φτιάξει όμοια ποδήλατα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό λόγω της ιδιαιτερότητας του ποδηλάτου. Όλα τα πρωτότυπα εξαρτήματα κατασκευάστηκαν σε εργαλειομηχανές τύπου CNC στο νησί της Λέσβου, όπως επίσης στο νησί έγινε και η ηλεκτροστατική βαφή, αλλά και οι βάσεις στήριξης της σχάρας, οι τσάντες μεταφοράς και όλα τα μη τυποποιημένα περιφερειακά του ποδηλάτου.

Ένα σημείο όπου θα πρέπει να παραμείνουμε είναι η κατασκευή των μπαταριών, η οποία γίνεται εξολοκλήρου από τον Δημήτρη. Για την κατασκευή τους χρησιμοποιούνται τελευταίας τεχνολογίας κελιά μπαταριών ιόντων λιθίου (Li-On) της Panasonic και ένα πλήρως προγραμματιζόμενο σύστημα ελέγχου. Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας αναμένεται να ξεπερνάει τους 1500 κύκλους φόρτισης -περίπου 6 χρόνια χρήσης- ενώ δουλεύει απροβλημάτιστα ακόμη και σε ακραίες θερμοκρασίες που παρατηρούνται στα Ελληνικά νησιά κατά την διάρκεια του καλοκαιριού.

Για να υλοποιηθεί το Imionos project χρειάστηκε να περάσουν περισσότεροι από 18 μήνες εργασίας.

Ο κύριος στόχος για τον Ημίονο είναι να βρεθεί στην αγορά του εξωτερικού ως κατά παραγγελία ποδήλατο ειδικής χρήσης καθώς έχει παρουσιαστεί ήδη στην Eurobike.

Ποιος είναι ο Δημήτρης Πατούνης. Σύντομο βιογραφικό.

Ο Δημήτρης Πατούνης κατάγεται από το Σκόπελο Γέρας. Σπούδασε πληροφορική στα Ιωάννινα και μηχανικός σχεδιασμού αυτοκίνητων στο Coventry της Αγγλίας. Μέτα το πέρας των σπουδών εργάστηκε για 5 χρόνια στην αυτοκινητοβιομηχανία Lotus στην Βρετανία ως μηχανικός συστημάτων για υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα. Στην συνέχεια εργάστηκε για άλλα 4 χρόνια ως μηχανικός λογισμικού για την GL-GH, μια πολυεθνική εταιρία σχεδιασμού ανεμογεννητριών. Εκεί συμμετείχε στην ομάδα που ανάπτυξε την τότε μεγαλύτερη ανεμογεννήτρια στον κόσμο, ένα πρωτότυπο των 7 MW για την βιομηχανία Samsung. Επέστρεψε στην Λέσβο το καλοκαίρι του 2014 και παρά τις αβίωτες οικονομικά συνθήκες αποφάσισε να ασχοληθεί με την κατασκευή χειροποίητων ηλεκτρικών ποδηλάτων τα οποία πιστεύει ότι αποτελούν μια από τις πλέων βιώσιμες και οικολογικές λύσεις μετακίνησης σήμερα και στο άμεσο μέλλον. Ο Δημήτρης προσπαθεί να προωθήσει το μοναδικό αυτό ποδήλατο στις αγορές του εξωτερικού και εφόσον υπάρξει ενδιαφέρον να ξεκινήσει στο εγγύς μέλλων την κατά παραγγελία κατασκευή του.

Ακολουθήστε το Imionos Project της Dromon.

The post Imionos Project από την εταιρία Dromon. Ελληνικό χειροποίητο ηλεκτρικό ποδήλατο! (+video) appeared first on Sela.

Οπότε αφήνουμε τα ποδήλατα και ξεκουρ… Ώπα ώπα, τι κάνουμε; Αφήνουμε το ποδήλατο; Ξεκούραση; Και βέβαια όχι! Ακόμα και το χειμώνα μπορείτε να συνδυάσετε το ποδήλατο με το χιόνι και το αδυνάτισμα.

Η ποδηλασία στο χιόνι σας κάνει να χάνετε κιλά πιο εύκολα, σας κάνει πιο γρήγορους και φυσικά αναπτύσσει την τεχνική σας. Και όλα αυτά, με λιγότερη κούραση!

Το χιόνι προσθέτει μαγεία και ομορφιά στα ποδηλατικά μονοπάτια και παρόλο που κάνει το τερέν πιο ολισθηρό και με κρυμμένα εμπόδια, μια πτώση στο χιόνι προκαλεί περισσότερο γέλιο παρά πόνο σε εσάς και την παρέα σας. Βέβαια, από την άλλη προκαλεί και μία δυσαρέσκεια στην περίπτωση που το αμάξι που χρησιμοποιείται για uplift κολλήσει στο χίονι, αλλά είμαστε σίγουροι πως και εκεί το λευκό τοπίο και η καλή παρέα θα το μετατρέψει σε μία ευχάριστη ομαδική δουλειά με αρκετή δόση χαβαλέ.

Βοηθάει όμως το χιόνι πραγματικά την ποδηλασία; Επιστήμονες στο χώρο του αθλητισμού υποστηρίζουν ότι η άσκηση είναι πιο εύκολη και μπορείς να πιέσεις περισσότερο τον εαυτό σου τους ζεστούς μήνες σε ένα καθαρό έδαφος, πάρα κατά την  χειμερινή, με χίονι και κρύο, περίοδο όπου οι ταχύτητες είναι σημαντικά χαμηλότερες.

Η παραπάνω άποψη στηρίχθηκε στο ότι οι μύες δεν πονούν και δεν κουράζονται τόσο πολύ όταν κάνετε ποδήλατο στο χιόνι, ακόμα και σε έντονη προπόνηση. Οπότε, η λογική λέει ότι το σώμα δεν μπορεί να λειτουργήσει με την ανάλογη δύναμη και ένταση που θα λειτουργούσε υπό άλλες συνθήκες. Άρα, φτάσανε στο συμπέρασμα ότι η ποδηλασία στο χιόνι είναι αργή χωρίς τα απαιτούμενα αποτελέσματα σε σχέση με μία προπόνηση με καθαρό έδαφος.

11 ποδηλάτες, απο το Μισιγκαν, ξεκίνησαν με τα fat bikes τους για να αποδείξουν το αντίθετο.

Αρχικά, τοποθέτησαν στα ποδήλατα τους τα κατάλληλα ελαστικά τα οποία φούσκωσαν με μόλις 8psi, και ποδηλάτησαν σε ένα xc μονοπάτι 4 μιλίων, σε φυσιολογικές φθινοπωρινές συνθήκες, χρονομετρώντας τις επιδόσεις τους. Μέτα από 5 μήνες και αφού ο χειμώνας είχε μπει για τα καλά στο Μίσιγκαν, χαμήλωσαν την πίεση των ελαστικών σε 4psi, για μεγαλύτερο κράτημα και καβάλησαν το ίδιο μονοπάτι, όσο πιο γρήγορα μπορούσαν.

Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι ποδηλατώντας στο χιόνι το σώμα αποδίδει ακριβώς την ίδια ένταση με αυτή σε φυσιολογικές συνθήκες, απλά νιώθετε μικρότερη κούραση, διότι τα επίπεδα γαλακτικού οξέος είναι χαμηλότερα –  γαλακτικό οξύ είναι η ουσία που κάνει τους μύες των ποδιών να πονάνε.

Γιατί τα επίπεδα είναι χαμηλότερα; Δύο λόγους:

Κατ ‘αρχάς, το χιόνι θα σας κάνει να πεταλάρετε πιο αργά, οπότε υπάρχει περισσότερος χρόνος για το γαλακτικό οξύ, που προκαλεί τον πόνο, να διαλυθεί. Δεύτερον, το κρύο το κρατάει σε χαμηλά επίπεδα.

Αυτοί οι 11 κύριοι έβγαλαν τα επιστημονικά λεγόμενα λάθος.

Οπότε, με το που πέσουν οι πρώτες νιφάδες, φορέστε τα γάντια και το κράνος σας και βγείτε να παίξετε και να προπονηθείτε με το χίονι, βγάζοντας τα δικά σας συμπεράσματα.

The post Η χειμερινή ποδηλασία σε χιόνι, μας κάνει ή όχι καλύτερους; appeared first on Sela.

Μερικοί άνθρωποι ζουν την ζωή τους στο όριο και αυτό μερικές φορές μας κάνει να ζηλεύουμε…

The post Fatbikes, desert riding, rock climbing περιπέτεια δίχως όρια. appeared first on Sela.

Όλα εξαρτώνται από τα χρήματα που είστε διατεθιμένοι να ξοδέψετε, το επίπεδο σας αλλά και τα μέρη στα οποία θα ποδηλατείτε. Τα εισαγωγικά ποδήλατα για το βουνό συνήθως έχουν μόνο μπροστά ανάρτηση, ενώ όσο ανεβαίνουν τα χρήματα που θα διαθέσετε τόσο αυξάνουν οι επιλογές στα ποδήλατα. Το πρώτο βήμα λοιπόν που θα πρέπει να κάνετε προς την επιλογή του καταλληλότερου ποδηλάτου βουνού για εσάς, είναι να θέσετε πόσα χρήματα είστε διατεθειμένοι να ξοδέψετε.

Στο επόμενο βήμα θα πρέπει να επιλέξετε ένα ποδήλατο βουνού, κατάλληλο για αυτά που θέλετε να κάνετε. Δεν θα επιλέξετε ένα ποδήλατο downhill αν το μόνο που θέλετε είναι να κάνετε χαλαρές βόλτες σε χωματόδρομους, αλλά ούτε ένα ποδήλατο με 160mm διαδρομές αν θέλετε να γράφετε ΠΟΛΛΑ χιλιόμετρα στα βουνά. Κάθε ποδήλατο είναι διαφορετικό με διαφορετικά πλεονεκτήματα ΚΑΙ μειονεκτήματα. Το καλύτερο που μπορείτε να κάνετε αν δεν ξέρετε ήδη τι τύπο ποδηλάτου θέλετε, είναι να δοκιμάσετε είτε από κάποιο μαγαζί μερικά διαφορετικά είδη ποδηλάτων, είτε να δανειστείτε από κάποιον φίλο σας.

Ευτυχώς η δυστυχώς η ποδηλασία βουνού έχει να κάνει με συμβιβασμούς. Μπορείτε να συμβιβαστείτε πως θα ανεβαίνετε δύσκολα το βουνό αλλά θα κατεβαίνετε πολύ διασκεδαστικά και εύκολα, ή θα ανεβαίνετε εύκολα και άνετα, αλλά στο κατέβασμα τα πράγματα θα είναι πιο δύσκολα και όχι τόσο διασκεδαστικά.

Ας δούμε όμως τι τύποι ποδηλάτων βουνού υπάρχουν και ποια είναι η αποδοτικότερη χρήση για τον καθένα!

Hardtail

Πρόκειται για τον πιο απλό τύπο ποδηλάτου βουνού, στα οποία υπάρχει ανάρτηση μόνο μπροστά. Είναι η επιλογή των περισσοτέρων που ξεκινάνε την ποδηλασία βουνού, καθώς υπάρχει πάρα πολύ μεγάλο εύρος τιμών. Δεν είναι όλα τα hardtail ίδια όμως.

• Cross-Country XC. Είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να έχουν χαμηλό βάρος και μεγάλη ακαμψία, ώστε ο αναβάτης να διανύει μεγάλες αποστάσεις γρήγορα και χωρίς πολύ κόπο. Συνήθως πια έχουν τροχούς 29″ με πολύ στενά ελαστικά με μικρά τακούνια ώστε να έχουν ελάχιστη αντίσταση κύλισης στο χώμα και οι διαδρομές των αναρτήσεων κυμαίνονται μεταξύ 80-120 χιλιοστών. Τα εισαγωγικά μοντέλα έχουν πλαίσιο από αλουμίνιο ενώ τα ακριβότερα είναι ανθρακονημάτινα. Όσον αφορά τις ταχύτητες υπάρχουν πάρα πολλές επιλογές με την συνηθέστερη να είναι 3Χ9 σε κάποιο οικονομικό μοντέλο, ενώ από εκεί υπάρχουν επιλογές για 3Χ10, 2Χ10, 2Χ11, 1Χ11.
• Trail.Αν οι αγώνες και οι απόλυτες επιδόσεις δεν είναι αυτό που θέλετε, τότε ένα trail hardtail είναι το καλύτερο ποδήλατο για να μπείτε στην ποδηλασία βουνού. Η γεωμετρία είναι αρκετά διαφορετική από ένα cross-country ποδήλατο καθώς είναι πιο επιθετική για να είναι πιο φιλικό στις απότομες κατηφόρες. Επίσης, οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι μεγαλύτερες (120-150mm) και τα ελαστικά πιο φαρδιά. Σήμερα συναντώνται με τροχούς 27,5 ιντσών. Στην μετάδοση θα συναντήσετε ότι συνδυασμό θέλετε, με το 1Χ11 να είναι ο διαδεδομένος -αλλά και πιο ακριβός αυτή την στιγμή.
• Fatbikes. Πρόκειται για ποδήλατα που έχουν κάνει την εμφάνιση τους τα τελευταία χρόνια και είναι συνήθως hardtails με ή χωρίς μπροστά ανάρτηση. Τα πλαίσιά τους ωστόσο είναι ειδικά διαμορφωμένα ώστε να μπορούν να δεχτούν ελαστικά 4-5″ στο πλάτος. Ξεκίνησαν ως ποδήλατα για το χιόνι, αλλά γίνονται συνεχώς πιο δημοφιλή ειδικότερα στις λάσπες και στο πολύ μαλακό χώμα. Τα πολύ φαρδιά τους ελαστικά προσφέρουν πολύ μεγάλα επίπεδα πρόσφυσης και είναι ιδανικά για κάποιον που τον φοβίζει το βουνό και η ασάφεια του χώματος. Στην μετάδοση συναντάμε 1Χ11 με 20 ή 30 δόντια μπροστά γρανάζι, ή 2Χ10.

Full suspension

Τα ποδήλατα διπλής ανάρτησης φέρουν δύο αναρτήσεις. Μια για τον εμπρός τροχό και μια για τον πίσω. Με αυτόν τον τρόπο αυξάνουν την πρόσφυση σε όλα τα είδη εδάφους και προσφέρουν μια πιο άνετη και ξεκούραστη εμπειρία. Επίσης μπορούν να πάνε σε πιο τεχνικό και δύσκολο έδαφος με μεγαλύτερη ευκολία και υψηλότερες ταχύτητες. Το αρνητικό είναι η αυξημένη τιμή τους λόγω της πίσω ανάρτησης. Όπως και τα hardtail, έτσι και τα full suspension βγαίνουν σε διάφορους τύπους. Κατηγοριοποιούνται βάση της διαδρομής της πίσω ανάρτησης, αλλά και από την γεωμετρία τους.

• Cross-Country Full Suspension. Όπως και η αντίστοιχη κατηγορία στα hardtail, έτσι και τα cross-country full suspension ποδήλατα είναι σχεδιασμένα ώστε να καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις εύκολα και γρήγορα. Προσανατολίζονται προς την αγωνιστική χρήση, είτε είναι σύντομες διαδρομές XC, είτε διαδρομές Marathon καθώς είναι ελαφριά, άνετα και πολύ αποδοτικά -για full suspension. Τα περισσότερα από αυτά, έχουν τροχούς 29″ με λεπτά ελαστικά και αναρτήσεις 80-120 χιλιοστά. Εκτός από την αγωνιστική χρήση όμως, ένα τέτοιο ποδήλατο θα καλύψει κάποιον που θέλει ένα ελαφρύ και άνετο ποδήλατο βουνού ώστε να καλύπτει μεγάλες αποστάσεις εύκολα και γρήγορα, σε έδαφος όμως το οποίο δεν είναι ιδιαίτερα απαιτητικό. Στην μετάδοση δύσκολα θα βρείτε ποδήλατο με 3πλο δισκοβραχιόνα μπροστά.
• Trail Full suspension. Αν τα ποδήλατα της παραπάνω κατηγορίας δεν σας καλύπτουν και θέλετε ένα ποδήλατο το οποίο είναι πιο διασκεδαστικό στην κατηφόρα, αλλά χωρίς να κάνετε πολλούς συμβιβασμούς στις ανηφόρες, τότε ένα trail FS είναι το ποδήλατο που θέλετε. Με διαδρομές αναρτήσεων από 120-140 χιλιοστά, γεωμετρία πιο φιλική στις κατηφόρες και πιο ενισχυμένα ελαστικά και τροχούς ώστε να μπορούν να δεχτούν μεγαλύτερες καταπονήσεις. Σε αυτή την κατηγορία θα συναντήσετε ποδήλατα με τροχούς 27,5″ αλλά και 29″ με τα πρώτα να είναι πιο διασκεδαστικά, ενώ τα δεύτερα πιο γρήγορα. Στην μετάδοση συναντάμε 2Χ10 ή 1Χ11 αναλόγως την κατηγορία τιμής.
• Εnduro-All mountain. Πρόκειται για την πιο γρήγορα αναπτυσσόμενη κατηγορία ποδηλάτων αυτή την στιγμή στην αγορά καθώς έχουν την δυνατότητα να ανεβαίνουν αξιοπρεπώς, αλλά να κατεβαίνουν όπως τα παλαιότερα ποδήλατα downhill. Γενικά πρόκειται για τα πιο διασκεδαστικά ποδήλατα στην κατηγορία των full suspension τα οποία σου δίνουν την δυνατότητα να κάνεις σχεδόν τα πάντα, έστω με συμβιβασμούς. Συνήθως με τροχούς 27,5″ -αν και υπάρχουν μερικά μοντέλα με τροχούς 29″. Οι αναρτήσεις έχουν διαδρομές από 150 μέχρι 170 χιλιοστά. Ως ποδήλατα είναι πολύ γερά ώστε να μπορούν να αντιμετωπίσουν τα πιο δύσκολα εδάφη που θα συναντήσετε και η γεωμετρία τους είναι πολύ πιο επιθετική ώστε να δίνουν την απαραίτητη αυτοπεποίθηση στις απότομες κατηφόρες. Αν και πρόκειται για ποδήλατα που μπορούν να κάνουν τα πάντα, ένας αρχάριος αναβάτης καλύτερα θα είναι να αγοράσει ένα trail ποδήλατο, καθώς η γεωμετρία των enduro-all mountain ποδηλάτων χρειάζεται πολύ μεγαλύτερη συμμετοχή του αναβάτη ώστε να πάει γρήγορα και με ασφάλεια. Στην μετάδοση συναντάμε κυρίως 1Χ11 χωρίς να υπάρχει η δυνατότητα χρήσης διπλού δισκοβραχίονα μπροστά στα περισσότερα ποδήλατα αυτής της κατηγορίας.
• Downhill. Τα ποδήλατα downhill είναι σχεδιασμένα ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΤΕΒΑΙΝΟΥΝ πολύ δύσκολα και τεχνικά μονοπάτια με πολύ μεγάλα άλματα, όσο πιο γρήγορα γίνεται. Έχουν αναρτήσεις με διαδρομές 200 χιλιοστών, με την μπροστά ανάρτηση να θυμίζει ανάρτηση μηχανής για μεγαλύτερη ακαμψία. Η γεωμετρία τους είναι ακόμη πιο επιθετική και τα πλαίσια πολύ άκαμπτα. Τα ποδήλατα αυτά “ζωντανεύουν” μόνο σε πάρα πολύ υψηλές ταχύτητες, ενώ σε χαμηλότερες ταχύτητες είναι δύσκολα στον χειρισμό τους. Τα λάστιχα είναι φαρδιά με μεγάλα τακούνια για καλύτερη πρόσφυση, ενώ στα φρένα συναντάμε συνήθως 4-πίστονες δαγκάνες και δίσκους 200 χιλιοστών μπροστά και πίσω.

The post Τύποι ποδηλάτων βουνού και πως να επιλέξετε τον κατάλληλο για εσάς! appeared first on Sela.

Τι κατάφεραν; Να διασκεδάσουν και να μας κάνουν να ζηλέψουμε

Δείτε τι εννοώ

The post 2 Fat 2 Furious (video) appeared first on Sela.

Fatbike. Τι είναι

Η εξέλιξη και εξάπλωση των fatbike τα τελευταία χρόνια είναι ραγδαία, όχι μόνο στην άλλη άκρη του Ατλαντικού αλλά και στην Ευρώπη, ενώ έχουν αρχίσει να κάνουν την εμφάνισή τους και στην χώρα μας. Ίσως είναι η πιο επαναστατική εξέλιξη της ποδηλασίας βουνού των τελευταίων χρόνων και αν σας φαίνονται υπερβολικά αυτά που διαβάζετε, τότε μάλλον δεν έχετε δοκιμάσει κάποιo fatbike. Είναι σχεδιασμένα για μεγάλες διαδρομές και απαιτητικά τερέν και όχι για υψηλές ταχύτητες ανάβασης. Γιατί όμως κάποιος να χρειάζεται ένα fatbike; Είναι απλό, ίσως στην Ελλάδα να μην μας είναι απολύτως απαραίτητο, αλλά σε χώρες που καλύπτονται από χιόνια για αρκετούς μήνες σίγουρα έχει δώσει νέες προοπτικές σε όσους ασχολούνται με την ποδηλασία βουνού. 

1) Για να βγαίνετε στο βουνό όλο τον χρόνο.

Αν και είμαστε αρκετά τυχεροί λόγω του κλίματος που επικρατεί στις περισσότερες περιοχές της Ελλάδος που μπορούμε να ποδηλατούμε με ένα ποδήλατο όλο τον χρόνο, αλλά δεν είναι όλοι τόσο τυχεροί. Υπάρχουν περιοχές, όπου τα χιόνια ξεκινούν τον Οκτώβρη και λιώνουν τον Απρίλη, πράγμα που κάνει αδύνατη την χρήση ενός κλασικού ποδηλάτου βουνού για όλο αυτό το διάστημα. Με την ραγδαία εξέλιξη των fatbike, όμως, αυτό έχει αλλάξει!

2) Ξαναφέρνει την διασκέδαση.

Όπως και να το κάνουμε, αρκετοί έχουμε σταματήσει να διασκεδάζουμε με το ποδήλατο βουνού μας και να κυνηγάμε χρόνους στο Strava, να κυνηγάμε τρόπους να κάνουμε πιο ελαφρύ το ποδήλατο, πιο γρήγορο, να γίνουμε εμείς πιο γρήγοροι, αλλά έχουμε ξεχάσει να κοιτάμε την φύση, να συζητάμε με τα φιλαράκια μας και να διασκεδάζουμε. Καθώς όμως τα περισσότερα fatbike είναι βαριά με βαριούς τροχούς και λάστιχα, δεν σου δίνει την δυνατότητα να πας γρήγορα -τουλάχιστον στις ανηφόρες. Από την άλλη όμως, θα σας δώσει περισσότερο χρόνο να δείτε την φύση, να την νιώσετε, να δείτε την θέα από τα μέρη που κάνετε ποδήλατο, να δείτε το βουνό με ένα τελείως διαφορετικό μάτι.

3) Θα πάτε σε μέρη, που δεν πιστεύατε ότι μπορεί να πάει ένα ποδήλατο.

Ναι μπορείτε να κάνετε ποδήλατο στο χιόνι, σε λάσπη, σε ρέματα, σε βρεγμένες πέτρες, σχεδόν παντού. Μπορείτε να πάρετε το fatbike σας και να ανεβείτε στο Παγγαίο, στα μισά του χειμώνα που είναι όλα καλυμμένα με χιόνια και να έχετε ζήσει κάτι μοναδικό. Σκεφτείτε μόνο πως μπορείτε να το φορτώσετε με την ομπρέλα και ένα ψυγειάκι μπύρες και να ποδηλατήσετε σε απόμακρες παραλίες από την αμμουδιά και εκεί που σκάει το κύμα. Τα fatbikes είναι ποδήλατα βουνού, αλλά και κάτι παραπάνω. Ίσως θα πρέπει να τα λέμε all-terrain-bikes (ποδήλατα όλων των εδαφών) γιατί ανοίγουν νέες δυνατότητες στο που μπορείτε να φτάσετε.

4) Η ποδηλασία στις πέτρες γίνεται πάρα πολύ εύκολη.

Λόγω των πολύ φαρδιών ελαστικών και των πολύ χαμηλών πιέσεων, η ποδηλασία στις πέτρες, είτε είναι μικρού μεγέθους, είτε μεγαλύτερες γίνεται πολύ πιο εύκολη και διασκεδαστική. Ειδικά αν επενδύσετε σε ένα fatbike διπλής ανάρτησης, τότε σχεδόν ξεχνάτε οτιδήποτε υπάρχει κάτω από το ποδήλατο και απλά πηγαίνετε.

5) Χρειάζεστε μια καλή δικαιολογία για ένα καινούριο ποδήλατο!

Επειδή είμαστε μεταξύ μας, ας είμαστε ειλικρινείς. Δεν σας είναι απολύτως απαραίτητο ένα fatbike, αλλά το θέλετε επειδή γίνεται trend και επειδή έχετε όλων των υπολοίπων ειδών τα ποδήλατα και δεν ξέρετε τι δώρο να κάνετε στον εαυτό σας. Επίσης, ίσως είναι η αφορμή να ξεκινήσετε να βγαίνετε με βροχερό καιρό, καθώς δεν θα φοβάστε μην χαλάσετε την καινούρια 11-πλη μετάδοση και τα ρουλεμάν από το καινούριο σας FS ποδήλατο.

Δοκιμάστε ένα fatbike σε κατάλληλες συνθήκες, έχοντας στο μυαλό μόνο την διασκέδαση και θα μας θυμηθείτε!

The post Γιατί χρειάζεστε ένα fatbike. 5 λόγοι για να βάλετε ένα ποδήλατο ακόμη στο σπίτι! appeared first on Sela.

Η αποστολή θα ξεκινήσει με 4 ημέρες προετοιμασίας και εκπαίδευσης στο Punta Arenas της Χιλής και από εκεί η ομάδα θα πετάξει στην βάση της κατασκήνωσης στο Union Glacier στην Ανταρκτική. Μετά από περαιτέρω προετοιμασίες και αρκετό δοκιμαστικό ποδήλατο, η ομάδα θα πετάξει με μικρά αεροσκάφη προς την 89η παράλληλο, όπου και θα ξεκινήσει η απίστευτα απαιτητική πρόκληση. Με περίπου 20 χιλιόμετρα ποδήλατο κάθε μέρα, για 9 ημέρες θα φτάσουν στον Νότιο Πόλο.

Είναι μια μοναδική ευκαιρία για να γίνετε μέρος των “λίγων” οι οποίοι θα είναι οι πρώτοι που θα ποδηλατήσουν στον Νότιο Πόλο.

Περισσότερα μπορείτε να δείτε εδώ: TDA Global Cycling

The post Με 65,000€ μπορείτε να κάνετε ποδήλατο στον Νότιο Πόλο! (video) appeared first on Sela.

Το όνομά του είναι “Drop Fat” (ρίξε το λίπος!) το πρωτότυπο αυτό fatbike tandem είναι σχεδιασμένο για χωματόδρομους και μεγάλα ταξίδια. Φτιαγμένο περισσότερο για το “γαμώτο” παρά για να εξυπηρετήσει κάποια πραγματική ανάγκη του αγοραστικού κοινού απευθύνεται σε περιπετειώδη ζευγάρια που θέλουν να ξεφύγουν από τον πολιτισμό για λίγες ημέρες.

Αυτή την στιγμή υπάρχουν δύο πρωτότυπα τα οποία έχουν συγκολληθεί, αποκοπεί και ξανά-συγκολληθεί ουκ ολίγες φορές ώστε να επιτευχθεί η κατάλληλη γεωμετρία. Επίσης, λόγω του μεγέθους του, πολλά από τα περιφερειακά του έπρεπε να φτιαχτούν από την αρχή, όπως για παράδειγμα το πιρούνι που φτιάχτηκε από chainstays. Άλλα περιφερειακά που φτιάχτηκαν ειδικά για το Drop Fat, είναι η έκκεντρη μεσαία τριβή. Αυτό συμβαίνει για να επιτευχθεί το κατάλληλο τέντωμα της αλυσίδας μεταξύ των δύο αναβατών, αλλά από την στιγμή που δεν υπάρχει κάποιο πρότυπο έκκεντρης μεσαίας τριβής για fatbike tandem η εταιρία το έφτιαξε από μόνη της.

Τα δύο αυτά πρωτότυπα κατασκευάστηκαν πριν γίνει ευρέως γνωστό το 27,5+ πρότυπο, με το οποίο θα πειραματιστεί η Santana Cycles στο εγγύς μέλλον.

The post Fatbike tandem! appeared first on Sela.

-Οι νέες σειρές παπουτσιών της Shimano! ‘Shut up and take my money!’

-Πολύ στυλάτη η νέα σειρά της Dainese που από κυρίαρχη εταιρία στις μοτοσυκλέτες (ρουχισμός-εξοπλισμός) κάνει το βήμα για να κάνει αισθητή την παρουσία της και στο ποδήλατο!

-Χωρίς υπερβολή το +90% των εταιριών είχε στην γκάμα της enduro ποδήλατα! Καμία σχέση φυσικά με το πρόσφατο παρελθόν! Το enduro έχει έρθει για να μείνει!

-Η κληρονομιά του θρυλικού frame builder De Rosa είναι βαριά! Και τα ποδήλατα που πρέπει να βγαίνουν με το όνομά του μοναδικά! Το καταφέρνουν…

-Πολλές νέες εταιρίες έχουν κάνει την εμφάνισή τους στον κλάδο του προστατευτικού εξοπλισμού! Μια από αυτές είναι και η ιταλική Shred, με αθλητές όπως ο Mike Montgomery, o Kelly Mac Garry  και ο Brian Lopez!

-Το υπερόπλο του Josh Bryceland και του Greg Minaar που ζυγίζει κάτω από 15 κιλά(!) τράβηξε την προσοχή όλων με τις καθαρές γραμμές του και το διαχρονικό στυλ του!

-Η Nicolai είναι ιδιαίτερη εταιρία με mtb’s που τα σπάνε αλλά εδώ έχουν κάνει το πιο ‘αλητικο’ παιδικό frame που θα μπορούσαμε να σκεφτούμε! Κρίμα που δεν το είχαν στήσει και ολόκληρο!

-Και η ομάδα πίσω από το Copenhagen Wheel βρέθηκε στη Eurobike 2015! Δεν θυμάσαι ακριβώς τι είναι; Δες εδώ την τεχνολογία που υπόσχεται να βελτιώσει την εμπειρία μας ως ποδηλάτες χωρίς την…φασαρία της αγοράς ενός νέου ηλεκτρικού ποδηλάτου!

-Και φέτος η Stevens με ένα πολύ μεγάλο περίπτερο παρουσίασε όλη την γκάμα της που περιελάμβανε τα…πάντα! Ίσως όχι τόσο γνωστή στην Ελλάδα, αλλά σίγουρα δυνατή στο εξωτερικό!

-Χαμός έγινε και φέτος στην Demo Day, την ημέρα δηλαδή που οι άνθρωποι του ποδηλάτου δοκίμασαν τα νέα ποδήλατα και λοιπά προϊόντα που παρουσιάστηκαν. Μάλιστα υπήρξε και ρεκόρ συμμετοχής με 2731 εμπορικούς επισκέπτες και 788 δημοσιογράφους από περισσότερες από 50 χώρες.

-Belter 20 Trail 3S by Early Rider Limited. Ένα παιδικό ποδήλατο που δεν έχει καμιά σχέση με αυτά που ήξερες! Μέχρι και τα λάστιχα που φοράει δεν είναι τα συνήθη ‘κούτσουρα’ που βλέπουμε σε τέτοια ποδήλατα ενώ όλα είναι πάνω στις παδικές αναλογίες (μανέτες κτλ). Εντυπωσιακο!

-Βάλε τα χέρια σου στα grips και δοκίμασε να πιέσεις! Η νέα 40άρα Fox με αέρα για το 2016 δουλεύει με τέτοιο τρόπο που έχει γίνει ήδη object of desire για όποιον επισκέφτηκε το μικρό αλλά πολύ στυλάτο περίπτερο της Fox!

-Μπορεί το autograph session του Danny Hart να μην το προλάβαμε αλλά μια και τρέχουμε σε ελληνικούς αγώνες με Mondraker εδώ στο sela.gr, o πολύ ωραίος Ισπανός export manager της εταιρίας αποφάσισε να μας κάνει ένα σούπερ δώρο! #make_my_day

-Χρώμα και πάλι χρώμα…Η παλέτα των χρωμάτων για το 2016 είναι πολύ έντονη! Και το είδαμε παντού!

-Η ΚΤΜ έχει κλέψει τις εντυπώσεις! Ο κύριος βγάζει φωτό το ανανεωμένο και πανέμορφο Revelator όμως η αλήθεια είναι πως οι Αυστριακοί έχουν γεμίσει την γκάμα τους με πολλά e-bikes και φυσικά mtb για όλα τα γούστα πλην gravity!

– Το κράνος με τον διπλό χαρακτήρα. Η Uvex μετά την Bell μπαίνει κι αυτή στο παιχνίδι του enduro mtb με ένα κράνος που από…τσόφλι μεταμορφώνεται σε full face και τούμπαλιν!

-Το μικρότερο gps κοντέρ στον κόσμο! Τα λόγια είναι περιττά!

-Το πρώτο αναδιπλούμενο fat bike!

-Sela και lock μαζί, με μια λέξω seatylock! (η ορθογραφία παίζει ρόλο)

-Το παγούρι που μπορεί απλά να ‘κολλήσει’ στο πλαίσιο χωρίς ειδική θήκη!

-Το ποδήλατο που βολεύει τους γονείς καθώς αυξάνεται σε μέγεθος ακολουθώντας την ανάπτυξή τους!

-Το απολύτως οικολογικό κολάν που είναι φτιαγμένο από δίχτυα ψαράδων και κόκκους…καφέ!

-Ηλεκτρικό travel bike με δυνατότητα μεταφοράς πολλών αποσκευών για πολλά χιλιόμετρα στον δρόμο!

The post Το sela.gr στην Εurobike 2015! (random photos) appeared first on Sela.