Την ημέρα, λοιπόν, του πιο περίεργου αριθμού στην ιστορία των επιστημών, ο Ολλανδός designer Martijn Koomen και ο Λονδρέζος καλλιτέχνης Tadas Maksimovas ένωσαν τις δυνάμεις τους και παρουσίασαν το πιο περίεργο – όσο και εντυπωσιακό –  fixed gear ποδήλατο που έχουμε δει ποτέ!

To “Pi Bike” όπως είναι το όνομά του, είναι κατασκευασμένο από ανθρακόνημα και είναι πλήρως λειτουργικό!

Είναι σίγουρο, με… μαθηματική ακρίβεια, ότι όποιος τυχερός το καβαλήσει θα το απολαύσει στο άπειρο

The Making of The Pi Bike from Tadas Maksimovas on Vimeo.

The post “π” όπως ποδήλατο! (VIDEO) appeared first on Sela.

Όπως θα δούμε στο παρακάτω βίντεο, αν έχεις πόδια μπορείς να πας κυριολεκτικά παντού ένα φιξάκι! Θα δούμε την ομορφιά που κρύβει το Morocco και τα Atlas Mountains κοντά στο Marrakech. Το γρανάζωμα που χρησιμοποιεί ο “θεούλης” είναι 47/17!

The post Είπατε τρέλα; Στο Μοrocco με fixed-gear ποδήλατο! (video) appeared first on Sela.

Θέλεις να μάθεις τι είναι fixed gear ποδήλατο; 

Στο Karting Center στον Άγιο Κοσμά, σε μια πίστα 700 μέτρων θα πραγματοποιηθεί ένας αγώνας eliminator και ο τελικός νικητής θα ταξιδέψει στο Γαλλικό Red Bull Break the Frame στις 28 Οκτωβρίου όπου θα αγωνιστεί στην ιστορική πίστα Paul Ricard στο Le Castellet. Φυσικά θα υπάρχουν και πολλές εκπλήξεις και δώρα κατά την διάρκεια του αγώνα!

Στην αρχή θα υπάρξει ζέσταμα 30 λεπτών ώστε να εξικοιωθούν οι αναβάτες με την διαδρομή, να κάνουν τις δοκιμές τους και να επιλέξουν το γρανάζι που θα χρησιμοποιήσουν. 4 γύροι σε κάθε heat, ηλεκτρονική χρονομέτρηση και οι πρώτοι προάγονται στον επόμενο γύρο, μέχρι να μείνει ένας νικητής!

Ψήθηκες;

The post Red Bull Break the Frame! Αγώνας με fixed gear ποδήλατα στην πίστα καρτ του Αγ. Κοσμά! appeared first on Sela.

Φυσικά και δεν είναι ο πρώτος αγώνας για τον Josh Tyrrell καθώς πλέον υποστηρίζεται από την Undefeated Bicycle Company και συμμετέχει και σε διεθνής αγώνες. Πρόκειται για το πρότυπο πολλών αναβατών καθώς έχει ανεβάσει πολύ ψηλά τον πήχη, αλλά ακόμη παραμένει χαλαρός, συγκεντρωμένος και γνωρίζει από πρώτο χέρι τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει ένας elite αναβάτης.

“Can’t change the past, so you have to move on to the future”

Η παρακάτω ταινία μικρού μήκους μας περιγράφει το ετήσιο ταξίδι προς την Νέα Υόρκη και το Red Hook Crit και μας μιλάει για το τι χρειάζεται κάποιος ώστε να είναι ανταγωνιστικός στον χώρο των Fixed Gear Crits και πως καμιά φορά τίποτα δεν πηγαίνει όπως το σχεδιάζεις!

The post Red Hook Crit στο Brooklyn. Ένα πραγματικά inspiring video με τον Josh Tyrrell. (video) appeared first on Sela.

Τα πρώτα ποδήλατα δεν ήταν τίποτα άλλο από κατασκευές που στηρίζονταν σε δύο ρόδες, είχαν μια διαμόρφωση ώστε η μπροστινή ρόδα να μπορεί να στρίψει και μέχρι εκεί. Ούτε πετάλια, ούτε ταχύτητες. Ήταν σαν ποδήλατα ισορροπίας για τους ενήλικες. Οι πρώτες ταχύτητες εμφανίστηκαν στις αρχές του 1900, ενώ στους ποδηλατικούς αγώνες επιτράπηκαν το 1930! Τότε ο τροχός είχε δύο γρανάζια ένα μεγαλύτερο για τις ανηφόρες και ένα μικρότερο για τις κατηφόρες και ο αναβάτης έπρεπε να σταματήσει, να αλλάξει μεριά στον πίσω τροχό ώστε να μπορεί να επωφεληθεί από το “δεύτερο” γρανάζι.

Πλέον όμως, όλα τα ποδήλατα, από τα παιδικά μέχρι της πόλης έρχονται με τουλάχιστον 6 ταχύτητες και θεωρείται το φυσιολογικό και το πιο απλό που θα μπορούσε να συναντήσει κάποιος σε ένα ποδήλατο. Αυτό όμως δεν είναι απολύτως σωστό, καθώς του “ξεφεύγουν” τα single/fixed gear ποδήλατα! Στην πραγματικότητα πρόκειται για τα πιο κατάλληλα ποδήλατα για τις αστικές καθημερινές και σύντομες μετακινήσεις, καθώς σε αυτού του τύπου τις μετακινήσεις, οι ταχύτητες είναι περιττές. Στην πραγματικότητα το μεγαλύτερο μέρος των αστικών μετακινήσεων που χρησιμοποιεί κάποιος το αυτοκίνητό του, μπορούν να γίνουν με ένα fixed/single speed ποδήλατο. Γνωρίζατε πως κάθε μέρα στην Ευρώπη γίνονται περίπου 12.5 εκατομμύρια μετακινήσεις με αυτοκίνητο μικρότερες των 3 χιλιομέτρων και μέση ταχύτητα περίπου στα 10 χλμ/ώρα; Η ίδια μετακίνηση με το ποδήλατο -χωρίς να ιδρώσετε- θα γίνει με μέση ταχύτητα 14 χιλιόμετρα!

Γιατί όμως ποδήλατο χωρίς ταχύτητες; Η απάντηση είναι πολύ απλή και δεν έχετε παρά να κοιτάξετε κάποιον που χρησιμοποιεί το ποδήλατο ως μέσο της δουλειάς του. Αυτός ο “κάποιος” δεν είναι άλλος από τους bike messengers, οι οποίοι χρησιμοποιούν το ποδήλατο τους στα μεγάλα αστικά κέντρα για να μεταφέρουν δέματα, 9 ώρες κάθε μέρα διανύοντας περίπου 400 χιλιόμετρα την εβδομάδα! Οι περισσότεροι από αυτούς έχουν ποδήλατα χωρίς ταχύτητες. Οι λόγοι είναι απλοί και σίγουρα θα σας κάνουν να αναφωνήσετε! Με μόνο αναλώσιμο πλέον τα τακάκια των φρένων, το κόστος συντήρησης πέφτει πάρα πολύ, ενώ παράλληλα επειδή υπάρχουν μόνο δύο ντίζες και μια αλυσίδα, ανεβαίνει κατακόρυφα η αξιοπιστία. Ξεχνάτε τις ανησυχίες για το σασμάν, το νύχι, ξεχνάτε την φασαρία της αλυσίδας.

Καθώς τα περισσότερα αστικά κέντρα είναι αρκετά επίπεδα, οι ταχύτητες είναι περιττές. Όποιος κυκλοφορεί στο κέντρο της πόλης για αρκετές ώρες θα έχει συνειδητοποιήσει πως δεν χρησιμοποιεί περισσότερες από 2-3 ταχύτητες από τις 21 (τουλάχιστον) που έχει στο ποδήλατο του! Μήπως αρχίσατε ήδη να καταλαβαίνετε πως είναι περιττές οι ταχύτητες στα ποδήλατα που κυκλοφορούν αποκλειστικά στο κέντρο της πόλης;

Πέρα από όλα αυτά, τα single/fixed gear ποδήλατα είναι πολύ πιο αποδοτικά, καθώς με τα λιγότερα εξαρτήματα που έχουν είναι πιο ελαφριά, ενώ είναι και πιο άμεσα καθώς η αλυσίδα είναι σε απευθείας στα γρανάζια επάνω, χωρίς να δέχεται αντίσταση από την τριβή του πίσω σασμάν.

Είναι όμως ένα fixed/single speed ποδήλατο κατάλληλο για εσάς;

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα για ένα fixed gear ποδήλατο είναι η αίσθηση “δεσίματος” που έχει κάποιος με το ποδήλατο του. Καθώς τα πόδια πρέπει να ακολουθούν συνεχώς την κίνηση του πίσω τροχού μέσω των πεταλιών, ο αναβάτης πραγματικά “νιώθει” πως κινεί το ποδήλατο. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα χρήσιμο σε συνθήκες με μειωμένη πρόσφυση καθώς ο αναβάτης μπορεί να νιώσει ανά πάσα στιγμή σε τι κατάσταση βρίσκεται ο πίσω τροχός και αν έχει πρόσφυση. Με αυτόν τον τρόπο το ποδήλατο “ζωντανεύει” κάτω από τα πόδια σας, κάτι το οποίο δεν μπορεί ΚΑΝΕΙΣ να νιώσει σε ένα ποδήλατο με ταχύτητες.

Η συνεχόμενη κίνηση των πεταλιών χρειάζεται κάποιον χρόνο προσαρμογής αλλά μετά από αυτό το διάστημα γίνεται δεύτερη φύση και βοηθάει σε ένα πιο ομαλό και γραμμικό τρόπο πεταλαρίσματος. Αρκετοί επαγγελματίες προπονούνται σε fixed gear ποδήλατα μόνο και μόνο για αυτόν τον λόγο!

Ένας ακόμη λόγος που αρκετοί “φοβούνται” τα μονοτάχυτα ποδήλατα είναι οι ανηφόρες, καθώς όταν η κλίση μεγαλώσει χρειάζεται αρκετή δύναμη για να ανέβει κάποιος. Βέβαια, όταν ανέβει την ανηφόρα, η αίσθηση ικανοποίησης είναι τέτοια που το μόνο που θα σκέφτεται θα είναι η επόμενη ανηφόρα που θα συναντήσει και θα προσπαθήσει να “κατακτήσει”.

Αν ακόμη δεν πειστείκατε για την λειτουργικότητα και την απλότητα ενός fixed/single speed ποδηλάτου, τότε το μόνο που μπορούμε να σας συμβουλέψουμε είναι να βρείτε ένα και να το δανειστείτε για λίγες ημέρες. Σας βεβαιώνουμε πως δεν θα ξεχάσετε ποτέ την αίσθηση που θα σας δώσει και θα την αναζητάτε πάντα!

The post Single speed ή fixed gear ποδήλατο. Γιατί να το επιλέξω; appeared first on Sela.

Όπως καταλάβατε και από το όνομα του ποδηλάτου, το FUBifixie είναι σχεδιασμένο ως fixed gear. Βέβαια, το πίσω κέντρο, του επιτρέπει να λειτουργεί είτε ως fixed gear είτε ως single speed (η διαφορά είναι πως στο single speed υπάρχει ελεύθερο όπως σε όλα τα ποδήλατα, ενώ στο fixed gear όταν δεν γυρνάνε τα πόδια, δεν γυρνάει και ο τροχός).

Όταν δεν είναι διπλωμένο, μοιάζει όπως και όλα τα ποδήλατα δρόμου της αγοράς, με ίσιο τιμόνι, αλλά η μικρή διαγώνια μπάρα στο μπροστινό τρίγωνο του ποδηλάτου το κάνει να ξεχωρίζει. Με το ξεκλείδωμα ενός μηχανισμού quick-release που έχει όμως αυτή η μπάρα, επιτρέπει το ποδήλατο να διπλωθεί ώστε οι τροχοί να έρχονται δίπλα-δίπλα.

Διπλωμένο, πλέον, μπορεί να συρθεί -όπως μια βαλίτσα- σε κάποιον από τους τροχούς -αναλόγως αν είναι ρυθμισμένο ως fixed gear ή ως single speed. Ένα στήριγμα στο πίσω μέρος της σέλας, επιτρέπει το ποδήλατο να γέρνει προς τα πίσω και να στηρίζεται με ασφάλεια με την σέλα προς τα κάτω.

Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του, συναντάμε ένα πλαίσιο χρωμόλης (Cro-Mo 4130), Shimano 105 φρένα, δισκοβραχίονα Sram S100, τροχούς 700c με ελαστικά 23mm και συνολικό βάρος τα 11 κιλά. Ποιες είναι όμως οι διαφορές του από το αρχικό FUBi, εκτός από την έλλειψη ταχυτήτων;

Δεν χρειάζεται να βγει το πιρούνι για να διπλωθεί, ενώ χρησιμοποιεί ανταλλακτικά τα οποία μπορείτε να τα βρείτε εύκολα στο εμπόριο και όχι κάτι ειδικό. Λόγω αυτού, υπάρχει η σκέψη για πώληση μόνο του πλαισίου, ώστε οι ιδιοκτήτες να μπορούν να χρησιμοποιήσουν ότι περιφερειακά θέλουν.

Ο Zakarias, σκέφτεται να ξεκινήσει μια καμπάνια στο Kickstarter, ώστε να εξασφαλίσει τους πόρους για την παραγωγή του ποδηλάτου, το οποίο -αν έχει επιτυχή κατάληξη η καμπάνια- θα κοστίζει περίπου 200-250€ ο σκελετός ή 450-500€ για ολόκληρο ποδήλατο. Τι λέτε λοιπόν; Ναι ή όχι;

The post FUBifixie, σπαστό φιξάκι με 700c τροχούς! Ναι ή οχι; appeared first on Sela.

Βγαίνουν πλέον σε πολλά σχέδια και χρώματα και απευθύνονται στον καθένα. Και αν και υπάρχει δυνατότητα να μπουν φρένα, αρκετοί έμπειροι τα προτιμούν χωρίς.

Σερφάροντας βρήκαμε μερικά εντυπωσιακά και ξεχωριστά φιξάκια που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο και δεν αντέξαμε να μην μοιραστούμε αυτή την γιορτή των χρωμάτων μαζί σας!

Style brother…

Λοιπόν, αγαπημένος συνδυασμός χρώματος;

The post Τα πιο εντυπωσιακά φιξάκια που θα δείτε σήμερα! appeared first on Sela.