Πώς; Μα και μόνο που εμφανίζεσαι με ‘κουρσάκι’ στο χώμα (κανείς δεν παρατηρεί τα λάστιχα με την πρώτη!), είναι αρκετός λόγος ώστε να προκαλέσεις ένα πρώτο σοκ!

Από εκεί και μετά ξεκινούν οι ερωτήσεις! Είναι καλό; Πως πάει; Πόσο ζυγίζει; κτλ

Σε όλες τις ερωτήσεις το μόνο που κάνεις βέβαια είναι να απαντάς με το χαμόγελο στα χείλη! Βλέπεις, το MTB σου ζυγίζει περίπου 13 κιλά, ενώ αυτό- που δεν είναι και από τα πιο ελαφριά CX- μόλις 9,7 kg! Αυτό σημαίνει πως αν είσαι οκ με το γρανάζωμα και τις ανηφόρες, σίγουρα θα περάσεις πολύ καλύτερα στους ανηφορικούς δασικούς που θα συναντήσεις!

Από κει και πέρα, βέβαια κάποια στιγμή έρχεται και η κατηφόρα…Εκεί τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά. Αν βρεθείς σε μονοπάτι, καλό θα είναι αυτό να είναι γλιμμένο…Ίσως όχι τόσο λόγω έλλειψης αναρτήσεων -έχουμε δει χεράδες σε ποδήλατα χωρίς αναρτήσεις να πετάνε- αλλά λόγω στάσης και γεωμετρίας (εκτός κι αν είναι μόνο κατηφορικό το κομμάτι, οπότε κατεβάζεις το παλουκόσελο μια και καλή και καθάρισες).

Αν και δεν προλάβαμε, λοιπόν, να κάνουμε πολλά χιλιόμετρα πάνω του, τόσα τουλάχιστον ώστε να προλάβουμε να χαρακτηριστούμε ‘χωματοκουρσάδες’, εντούτοις αυτό που μας έμεινε ήταν μια πολύ θετική εντύπωση. Γιατί;

Γιατί είναι

-ένα ποδήλατο που είναι γρήγορο στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις,

-ένα ποδήλατο που μπορείς να καβαλήσεις και 2 πεζοδρόμια για fun,

-ένα ποδήλατο που θα βγεις για κουρσοβόλτα με την παρέα- αρκεί να μην είναι πιστόλια- και θα μπορείς να βγεις και μια βόλτα με την άλλη παρέα, τους XC-ers (κροσκαντράδες όπως τους λένε στο χωριό μου),

Ένα τέτοιο ποδήλατο δεν μπορεί παρά να είναι ωραίο ποδήλατο!

Συνοπτικά, να πούμε πως με κάρμπον πηρούνι, σειρά Shimano 105, 33άρια Maxxis και πολλά διαθέσιμα μεγέθη, το Cyclocross σίγουρα απευθύνεται τελικά σε πολύ περισσότερο κόσμο από όσους θα το σκεφτούν να το αγοράσουν. Και είναι κρίμα γιατί σχεδόν όλοι μας θέλουμε πάνω στο ποδήλατο να κάνουμε και 2 και 3 διαφορετικές βόλτες και τα ποδήλατα που μας το προσφέρουν θα πρέπει να τα ψάχνουμε λίγο παραπάνω και να μην τα  έχουμε ‘off radar’ μόνο και μόνο γιατί δεν βλέπουμε να κυκλοφορούν πολλά άλλα τέτοια- στην Ελλάδα- τριγύρω!

Η τεχνολογία γύρω από το Cyclo Cross 500

-Το αλουμίνιο είναι Prolite 66 και προσφέρει την καλύτερη δυνατή αναλογία ακαμψίας σε σχέση με το βάρος.

-Το πηρούνι είναι κάρμπον, κατασκευασμένο από την Merida έτσι ώστε να μην μεταφέρει επιπλέον κραδασμούς

-Σε αντίθεση με το HydroForming η Μerida χρησιμοποιεί το σύστημα TFS ώστε να βελτιώνει (στα entry level ποδήλατα) και την εμφάνιση αλλά και την λειτουργικότητα του πλαισίου. Επίσης, το Smooth Welding που χρησιμοποιεί η εταιρία βοηθά στο να κολλώνται οι σωλήνες του πλαισίου με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι όσο πιο όμορφο γίνεται.

-Στο ‘500αράκι’ θα βρείτε εσωτερική καλωδίωση, post mount disc και c-s post mount disc ώστε να χωράνε δίσκοι διαφορετικής διαμέτρου αλλά και να υποστηρίζεται η σταθερότητα των τροχών.

-Και φυσικά εφόσον μιλάμε για όχημα παντός καιρού, υπάρχουν ήδη έτοιμα f-mounts για λασπωτήρες ώστε να μην βρεθείτε βρεγμένοι και λασπωμένοι (εκτός κι αν φυσικά αυτό θέλετε…)

Συμπερασματικά

Το Cyclocross ή το θες ή όχι! Είναι φάση love it or hate it! Αν τυχόν θες να κάνεις ξεχωριστές βόλτες ή αν ακόμα καλύτερα έχεις παρέα με cyclocross ποδήλατα, συνίσταται ανεπιφύλακτα.

Γυρνάει τα κεφάλια όπου και να βρεθείς

Συμπεριφορά πλαισίου

Στιβαρή κατασκευή (και στο μάτι)

Αν δεν βρεις παρέα σύντομα, θα μείνεις μόνος σου να κάνεις βόλτες…

CycloCross 500 – 1.449€
ΖΕΥΣ Εισαγωγική-Εξαγωγική Α.Ε.

Βούλγαρη 4 , 10437 Αθήνα
Τηλέφωνο : 210.52.38.555
Φαξ : 210.52.38.552

email: info@zeussa.gr

The post Test Merida Cyclocross 500- Και δεν περνάς απαρατήρητος! appeared first on Sela.

Ύστερα από 2 εβδομάδες, όμως, πάνω στο ποδήλατο, όλες οι απορίες λύθηκαν! Η Merida, τα MTB της οποίας δοκιμάσαμε μέσα στο καλοκαίρι στην Αυστρία, φτιάχνει και απολαυστικά ποδήλατα δρόμου, confirmed! Με βάρος 8,2 κιλών, αλλά αίσθηση ίσως ακόμα ελαφρύτερου ποδήλατου και με την Shimano 105 να είναι η γνωστή σίγουρη λύση στη μετάδοση, το Merida ανταποκρίθηκε άμεσα στις προσδοκίες μας για γρήγορα αλλά και ταυτόχρονα χιλιόμετρα. Το Scultura 4000 διαθέτει το CF2 πλαίσιο. Η τεχνολογία NANO Matrix carbon χρησιμοποιεί νανοσωματίδια για να ενισχύσει την δομή του ανθρακονήματος ώστε να έχει 40% περισσότερη ακαμψία σε σχέση με τις κλασικές μεθόδους κατασκευής. Επίσης λόγω του tapered head tube νιώθεις και αυτή την επιπλέον αίσθηση ασφάλειας στο μπροστινό μέρος του ποδηλάτου (που φαίνεται στα ‘πολλά’). Στο πίσω κομμάτι η τεχνολογία Flex Stay αφήνει στο κάρμπον περιθώρια για κάθετη κίνηση, κάτι που απορροφά καλύτερα τις ανωμαλίες και τους κραδασμούς  και εξηγεί και το άνετο ride (βλ. παρακάτω). Μαζί σε όλα αυτά ας προσθέσουμε και την εσωτερική καλωδίωση που εκτός από το αισθητικό αποτέλεσμα έχει και το αυτονόητο όφελος που αφορά στην μακροζωία των καλωδίων και έτσι φτάνουμε σε ένα εξαιρετικό πακέτο. Πως ήταν όμως σε πραγματικές συνθήκες;

Πρώτη βόλτα

Αν και οδηγώ νούμερο 57 στην προσωπική μου κούρσα, το Merida που μας ήρθε σε νούμερο 54 με τις ανάλογες ρυθμίσεις μου έκατσε κουτί! Ανέβηκα, λοιπόν, πάνω και έφυγα για μια πρώτη αναγνωριστική βόλτα, πιεσμένη λόγω προγράμματος! Με τον κίνδυνο να με πιάσει νύχτα στον δρόμο, αναγκαστικά ‘πάτησα’ με αποτέλεσμα να δω κάποιους πολύ καλούς χρόνους στο Strava μου, πάντα σύμφωνα με τα δικά μου δεδομένα.

Παράλληλα, την μία και μόνη στιγμή που κινδύνευσα να έρθω σε μια πολύ κοντινή επαφή με προπορευόμενο όχημα που έστριβε, τα δισκόφρενα με έβγαλαν ασπροπρόσωπο με τρόπο που κανένα v-brake  νομίζω δεν θα μπορούσε να ανταποκριθεί.

Δεύτερη βόλτα

Κυριακή πρωί 09.00, παρεάκι με αφετηρία από το ΙΚΕΑ Θεσσαλονίκης για Γύρο Επανομής. Μπορεί το μάτι πρωί πρωί να μην έχει ανοίξει αλλά τα μάτια των φίλων μου είδαν αμέσως την ομορφιά και την ξεχωριστή ποιότητα κατασκευής του Scultura! Όπως ήταν φυσικό ξεκίνησαν και οι ανάλογες ερωτήσεις, με την μερίδα του λέοντος στις απορίες να τις έχουν τα δισκόφρενα! Η διαδρομή ήταν για μένα 62 χλμ και ο ρυθμός ήταν αξιοπρεπής. Στην ευθεία και στις κατηφόρες το ποδήλατο πήγαινε τρένο, όμως αυτό δεν με ξέφνιασε. Αυτό που με εξέπληξε ευχάριστα ήταν ο βαθμός άνεσης του κάρμπον πλαισίου. Βλέπετε υπάρχουν ανθρακονημάτινα πλαίσια και….ανθρακονημάτινα πλαίσια! Εκείνα που μπορείς να τα καβαλήσεις αν είσαι και ο Sunday rider και εκείνα που μπορείς να τα καβαλήσεις μόνο αν είσαι ο Nibali (o οποίος του χρόνου θα τρέχει με Merida παρεμπιπτόντως)! Όσο για τις ανηφόρες…με 86 κιλά δεν είμαι μάλλον ελαφρύς. Κι όμως, αυτή την φορά δεν πέρασα άσχημα…Κρατήθηκα με τον Κιου όσο μπορούσα -ο ίδιος λέει πως με περίμενε- και το κυριότερο στο τέλος της βόλτας είχα κουράγιο να κάνω άνετα άλλα 30 χλμ!

Εμφανισιακά

Αν και στις φωτογραφίες το Merida Scultura 4000 μάλλον αδικείται, αφού η γκρι πέρλα δεν μπορεί να φανεί όσο εντυπωσιακή είναι και στην πραγματικότητα, η αλήθεια είναι πως θα ήθελα λίγο περισσότερο από το πράσινο στο σχέδιο. Οι υπόλοιποι με τους οποίους το συζήτησα το ήθελαν ακριβώς όσο…σοβαρό είναι, αλλά είπαμε περί χρωμάτων και ορέξεως κολοκυθόπιτα! Όταν πάντως ήρθε η ώρα της φωτογράφισης ζήτησα φυσικά την γνώμη και ενός φίλου και συναθλητή με απείρως περισσότερα χιλιόμετρα στην πλάτη του, του Περικλή Καραμυτιλιού του Π.Ο Βέλους να μου πει κι αυτός τη γνώμη του, αφού φυσικά το οδήγησε:

‘Με ξάφνιασε η αίσθησή του, ενώ ειλικρινά μου άρεσε πολύ και εμφανισιακά. Νομίζω πως πολύ εύκολα θα το σκεφτόμουν να το αγοράσω, ειδικά τώρα που πείστηκα πως τα δισκόφρενα μπορεί να κάνουν τόση διαφορά στον δρόμο’ .

Συμπερασματικά

Με βάρος 1050 γρ. και ιδιαίτερη άνεση, το κάρμπον πλαίσιο της Merida αξίζει όχι μόνο ως πακέτο αλλά και ως βάση για αναβάθμιση!

Συμπεριφορά πλαισίου

Εμφάνιση που εντυπωσιάζει από κοντά

Δισκόφρενα με δύναμη και αίσθηση

Οι τροχοί σηκώνουν αναβάθμιση.

Scultura Disc 4000 – 2.469€

ΖΕΥΣ Εισαγωγική-Εξαγωγική Α.Ε.

Βούλγαρη 4 , 10437 Αθήνα
Τηλέφωνο : 210.52.38.555
Φαξ : 210.52.38.552

email: info@zeussa.gr

The post Test Merida Scultura 4000- Και φρένο και γκάζι! appeared first on Sela.

Καθώς η ποδηλασία δρόμου είναι το πιο διαδεδομένο είδος ποδηλασίας, έτσι και η Merida έριξε ιδιαίτερο βάρος στην κατασκευή μιας σειράς ποδηλάτων η οποία απευθύνεται αποκλειστικά στις γυναίκες, με γεωμετρία τέτοια ώστε να “κάθονται” κουτί στην γυναικεία φύση.

Ένα από αυτά τα ποδήλατα είναι και το Scultura 400 Juliet, ένα ποδήλατο δρόμου εισαγωγικής προς μέσης κατηγορίας. Πρόκειται για ένα αλουμινένιο -αλλά με πολλές ώρες στην αεροδυναμική σήραγγα – ποδήλατο. Όπως είναι λογικό από ένα ποδήλατο αυτής της δυναμικής, δεν λείπει το ανθρακονημάτινο πιρούνι και φυσικά οι οπές για την εσωτερική καλωδίωση. Ξεχωρίζουν οι σωλήνες οι οποίοι έχουν διαμορφωθεί με την μέθοδο hydro-forming με το τελικό αποτέλεσμα να θυμίζει πολύ ανθρακονημάτινο ποδήλατο. Σε αυτό βέβαια βοηθά και το γεγονός ότι στο εργοστάσιο της Merida η ποιότητα κατασκευής είναι τόσο υψηλή με τις κολλήσεις να είναι σχεδόν αόρατες!

Στην μετάδοση συναντάμε την πολύ καλή 11-άρα Shimano 105 με compact δισκοβραχίονα και κασέτα 11-28. Φρένα, τροχοί, κέντρα φέρουν όλα την σφραγίδα ποιότητας της Merida. Αντιθέτως, λόγω του ότι δεν χρειάζεται να διαφημίσουν το προϊόν τους, το βάρος πέφτει μόνο στην έρευνα και την ανάπτυξη για όσο γίνεται ποιοτικότερα περιφερειακά.

Από την ίδια εταιρία προέρχονται και ο λαιμός, τιμόνι, σέλα, παλουκόσελο. Το βάρος του ποδηλάτου χωρίς πετάλια είναι μόλις 8,58 κιλά -πολύ χαμηλό για αλουμινένιο πλαίσιο.

Οδηγικές εντυπώσεις

Η Έφη μπορεί να μην έχει μεγάλη εμπειρία από ποδήλατα δρόμου, όμως ο ενθουσιασμός της εξαρχής μας έκανε να σκεφτούμε πως έμοιαζε με μικρό παιδί σε ζαχαροπλαστείο. Από τη μια το χαμηλό βάρος που την εντυπωσίασε και από την άλλη τα όμορφα χρώματα -το ροζ είναι στανταράκι σε αυτές τις περιπτώσεις καθώς φαίνεται- ήταν αφορμή για πολλή κουβέντα!

Και βέβαια όταν ήρθε η ώρα να ανέβει στο ποδήλατο ήρθαν τα ακόμα καλύτερα! Η βόλτα με αφετηρία το παραλιακό μέτωπο της Καλαμαριάς στη Θεσσαλονίκη μια καθημερινή με λίγη κίνηση αποδείχθηκε λυτρωτική. Λίγο ο ήλιος μέσα στον Οκτώβρη λίγο οι τροχοί που ρολάρανε γρήγορα- το διαπιστώσαμε κι εμείς που ήμαστε δίπλα με το ανδρικό Scultura 4000 και τα χιλιόμετρα γίνονταν όλο και περισσότερα.  Στο τέλος, η Έφη αναφώνησε ‘Το θέλω’. Όχι ότι δεν το περιμέναμε…

Scultura 400 Juliet – 1.379€

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα ποδήλατα της Merida μπορείτε να μάθετε από τον αντιπρόσωπο Ελλάδος:

ΖΕΥΣ Εισαγωγική-Εξαγωγική Α.Ε.

Βούλγαρη 4 , 10437 Αθήνα
Τηλέφωνο : 210.52.38.555
Φαξ : 210.52.38.552

email: info@zeussa.gr

Φωτό: Σοφία Αντζέλ

ΥΓ Ευχαριστούμε ιδιαίτερα την ποδηλάτισσα και φίλη Έφη Ραχωβίτη αλλά και το κατάστημα Podilatorama (Βενιζέλου 6, Καλαμαριά) για τα ρούχα Ale.

The post Test Merida Scultura 400 Juliet, ένα γυναικείο “κόσμημα”! appeared first on Sela.

Με πρωτοποριακή ανθρακονημάτινη κατασκευή η οποία ενισχύεται εσωτερικά με “πλευρικούς-σωλήνες” ώστε να υπάρχει μείωση των καταπονήσεων αλλά και μεγαλύτερη αντοχή σε κάμψη και στα χτυπήματα. Επιπλέον αυξάνεται η άνεση και η απόσβεση κραδασμών από το έδαφος, απομονώνοντας τον αναβάτη από δονήσεις επιτρέποντας τον να είναι συγκεντρωμένος μόνο στην νίκη. Η μοναδικότητα του συνεχίζεται με την προσθήκη νάνο-σωματιδίων ανθρακονήματος στις εποξικές ρητίνες, τα οποία αυξάνουν την αντοχή του σκελετού προς τα χτυπήματα, κατά 40%.

Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του σκελετού συναντάμε περαστό πίσω άξονα -thru axle- 142Χ12mm για αυξημένη ακαμψία και άμεση μετάδοση δύναμης και direct post mount βάση για δίσκο 160mm.

Όσον αφορά την γεωμετρία του, το ποδήλατο είναι αρκετά επιθετικό και έτοιμο για αγωνιστική χρήση με αρκετά επιθετική head angle, μακρύ wheelbase για υψηλή σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες αλλά παράλληλα κοντά chainstays ώστε να είναι ευκίνητο.

Στον εξοπλισμό τώρα, συναντάμε πλήρη σειρά Shimano XT 2Χ11 με 26/36 δισκοβραχίονα και κασέτα 11-40. Στα φρένα βρίσκουμε τα M506 με 180mm δίσκο μπροστά και 160mm πίσω. Στους τροχούς έχουμε κέντρα Shimano Deore με 15mm άξονα μπροστά και 12mm άξονα πίσω με στεφάνια Merida Big Nine pro D με 32 τρύπες με μαύρες ανοξείδωτες ακτίνες. 

Για λάστιχα χρησιμοποιούνται τα Maxxis IKON 2.2 τα οποία θεωρούνται κορυφαία για cross-country.

Όσον αφορά τα υπόλοιπα περιφερειακά, έχουμε ανθρακονημάτινο λαιμό της Merida, το pro Carbon OS-5, ενώ το τιμόνι είναι αλουμινένιο με 700mm πλάτος και χωρίς rise. Ανθρακονημάτινη επίσης είναι και η ντίζα της σέλας -παλουκόσελο- με διάμετρο 27,2 με την πολύ ποιοτική και ελαφριά σέλα Prologo Kappa 3 να ολοκληρώνει το βασικό σημείο επαφής του αναβάτη με το ποδήλατο. 

Το συνολικό βάρος του ποδηλάτου ίσα που ξεπερνά τα 11 κιλά (11,100gr). Η τιμή του είναι στα 2.979€ και στην ελληνική αγορά είναι διαθέσιμο από την εταιρία:

ΖΕΥΣ Εισαγωγική Εξαγωγική Α.Ε.
Βούλγαρη 4 , 10437 Αθήνα
Τηλέφωνο : 210.52.38.555
Φαξ : 210.52.38.552
email: info@zeussa.gr

The post Merida Big Nine XT. Προσιτό, αγωνιστικό hardtail! appeared first on Sela.

Όπως μαρτυρά και το όνομά του πρόκειται για ένα ποδήλατο κατηγορίας all-mountain/enduro με διαδρομές 140/150 (πίσω/μπροστά), τροχούς 27,5″ και αρκετά μελετημένη γεωμετρία ώστε να σας παρέχει την ασφάλεια και την αυτοπεποίθηση που ψάχνετε από ένα ποδήλατο τέτοιας κατηγορίας.

Ας ξεκινήσουμε από την καρδιά του ποδηλάτου, που δεν είναι άλλη από τον σκελετό. Πρόκειται για έναν σκελετό από αλουμίνιο τύπου Prolite 66 (ειδικά επεξεργασμένο 6066 αλουμίνιο) με τρεις στρώσεις ο οποίος διαμορφώνεται με την μέθοδο hydro-forming. Tapered headtube για μεγαλύτερη ακαμψία στο μπροστά μέρος και περαστό 12-άρη άξονα πίσω. Εντυπωσιάζουν οι κολλήσεις οι οποίες γίνονται με νέα μέθοδο η οποία δεν αφήνει υπολείμματα και είναι τόσο ομαλές που αρκετοί δεν θα πιστεύουν πως το πλαίσιο είναι από αλουμίνιο.
Τέλος, όσον αφορά την μελέτη της κίνησης της πίσω ανάρτησης, πρόκειται για έναν τύπο virtual-pivot -VPK όπως το ονομάζει η εταιρία- ο οποίος είναι έτσι μελετημένος και σχεδιασμένος ώστε να προσφέρει την μέγιστη ευαισθησία στις μικρές ανωμαλίες χωρίς όμως να κάνει υποχωρεί κατά το πεταλάρισμα ή να “σκληραίνει” κατά το φρενάρισμα. Κερασάκι στην τούρτα; Η εσωτερική καλωδίωση!

Όσον αφορά τα περιφερειακά είναι της SRAM. Στην μετάδοση συναντάμε την 11-πλη XO1 με κασέτα 10-42 και 30 δόντια μπροστά στον Χ1 δισκοβραχίονα. Το top chain guide της MRP εγγυάται πως η αλυσίδα θα παραμένει στην θέση της ανεξαρτήτως τερέν ενώ τα τετραπίστονα SRAM Guide R σε συνδυασμό με τους δίσκους των 180mm θα σας ακινητοποιήσουν στο λεπτό! Στην μπροστά ανάρτηση συναντάμε την κορυφαία της κατηγορίας RockShox Pike RC με διαδρομή 150mm, ενώ πίσω βρίσκουμε την επίσης κορυφαία FOX FLOAT DPS Performance.

Στους τροχούς συναντάμε κέντρα SRAM MTH 716 για μπροστά και το SRAM MTH 746 πίσω -το πίσω με άξονα 12Χ142mm και το μπροστά με 15mm- ενώ στα στεφάνια τα πολύ στιβαρά Sun Ringle Helix TR27 με εσωτερικό πλάτος 23mm ώστε να μπορούν να δεχτούν με άνεση ελαστικά μέχρι και πλάτος 2,5! Εδώ αξίζει να αναφέρουμε πως το συγκεκριμένο μοντέλο έρχεται με τροχούς tubeless οπότε δεν θα πρέπει να ανησυχείτε πλέον για τριβόλια και σκασίματα. Οι ακτίνες φυσικά είναι μαύρες ανοξείδωτες -όπως θα περίμενε και κάποιος από ένα ποδήλατο τέτοιας κατηγορίας- ενώ τα Hans Dampf TSC είναι η επιλογή των ελαστικών, με το μπροστά να έχει πλάτος 2.35 ενώ το πίσω στα 2.25 για καλύτερη κύλιση.

Στο υπόλοιπο ποδήλατο βρίσκουμε λαιμό και τιμόνι της Gravity, με τo τιμόνι να έχει πλάτος 760mm, όπως και θα περίμενε κάποιος από ένα τόσο επιθετικό trail ποδήλατο.

Τέλος, το πακέτο συμπληρώνει το υδραυλικό παλουκόσελο Reverb Stealth της RockShox, με διαδρομή από 125mm -αναλόγως του μεγέθους- και συμπληρώνεται με την σέλα Prologo Nago Evo X15 για να μπορείτε να περνάτε απροβλημάτιστα πολλές ώρες πάνω στο ποδήλατο!

Το συνολικό βάρος του ποδηλάτου δεν ξεπερνάει τα 13,5 κιλά (13,400 γραμμάρια για την ακρίβεια).

Η τιμή λιανικής του είναι στα 4.169€ και στην Ελλάδα έρχεται από την,

ΖΕΥΣ Εισαγωγική Εξαγωγική Α.Ε.
Βούλγαρη 4 , 10437 Αθήνα
Τηλέφωνο : 210.52.38.555
Φαξ : 210.52.38.552
email: info@zeussa.gr

The post Merida One Forty (140) 7.900, ένα μοναδικό AM-Enduro ποδήλατο! appeared first on Sela.