Από την άλλη μεριά υπάρχουν αρκετές μελέτες οι οποίες ενθαρρύνουν την κατανάλωση ενός ελαφριού αλκοολούχου ποτού -όπως η μπύρα- μετά την προπόνηση για αρκετούς λόγους. Παρακάτω θα σας δώσουμε 5 λόγους που θα σας βοηθήσουν να ανοίξετε εκείνη την μπύρα που συζητούσατε και ονειρευόσασταν καθ’ όλη την διάρκεια της προπόνησης/βόλτας.

Για τα οφέλη που προσφέρουν οι μικρές ποσότητες αλκοόλ στον οργανισμό.

Η μικρή κατανάλωση αλκοόλ συνδέεται με πολλά θετικά οφέλη για την υγεία. Μειώνει τους κινδύνους καρδιαγγειακών νόσων, διατηρεί την υγεία του εγκεφάλου, μειώνει τα συμπτώματα του διαβήτη τύπου 2, αυξάνει την πυκνότητα των οστών ενώ παράλληλα αυξάνει και το προσδόκιμο ζωής. Δεν μπορείτε να αγνοήσετε απλά την λίστα με τα θετικά που προσφέρει η μικρή ποσότητα αλκοόλ στον οργανισμό -παρόλο που σε μεγαλύτερες ποσότητες γίνεται δηλητήριο για τον οργανισμό.

Επειδή δημιουργεί ενδορφίνες οι οποίες μας παρακινούν στην άσκηση.

Το γεγονός ότι μετά από την άσκηση το σώμα ζητάει μια παγωμένη μπύρα έχει συσχετιστεί με την παραγωγή ενδορφινών που παράγει ο εγκέφαλος με την κατανάλωση της μπύρας ως επιβράβευση και ως κίνητρο για την άσκηση που κάναμε. Όταν μάλιστα συνδυαστούν οι ενδορφίνες που έχουν παραχθεί από την άσκηση και αυτές που έχουν παραχθεί από την κατανάλωση της μπύρας, δημιουργούν μια αντίδραση στο σώμα τέτοια ώστε να την “θυμάται” το σώμα και να την αναζητά συνεχώς. Με λίγα λόγια, εμείς υποσυνείδητα ενθαρρύνουμε τον εαυτό μας να ασκείται κάθε μέρα ώστε να απολαμβάνουμε την μπύρα μετά την άσκηση. Οπότε μην απορείτε γιατί θέλετε να βγαίνετε κάθε μέρα για ποδήλατο!

Το έκαναν παλαιότερα στο Tour de France!

Κατά την διάρκεια 1900-1960 οι αναβάτες που συμμετείχαν στον Γύρο Γαλλίας κατανάλωναν ποσότητες αλκοόλ κατά την διάρκεια του αγώνα. Μπύρα, κρασί ή ακόμη και σαμπάνια ώστε να διασκεδάσουν περισσότερο τον αγώνα και φυσικά να μειώσουν λίγο τον πόνο! Για παράδειγμα στην 17η διαδρομή του 1935, όλο το πελοτόν έκανε ένα διάλειμμα για να τα “πιει” με τους ντόπιους. Ο Julien Moineau ο μόνος αναβάτης που δεν σταμάτησε για μια μπύρα κέρδισε με διαφορά αρκετών λεπτών από τον δεύτερο. Αργότερα αποκαλύφθηκε πως ο ίδιος και οι φίλοι του είχαν οργανώσει το διάλειμμα της μπύρας!

Ανοίγει νέους κύκλους δραστηριοτήτων.

Σχεδόν όλοι όσοι δεν κάνουν πρωταθλητισμό θέλουν μια παγωμένη μπύρα μετά το τέλος της βόλτας τους. Αυτό το έχουν προσέξει αρκετές μικροζυθοποιίες (στο εξωτερικό κυρίως) και έχουν αρχίσει να υποστηρίζουν ενεργά πολλούς ποδηλάτες και δρώμενα της περιοχής. Σκεφτείτε μόνο κάποια μικρή ζυθοποιία να σας προμήθευε μπύρα για να την “διαφημίζετε” μετά την προπόνηση σας! Εάν αυτό δεν είναι έξυπνο μάρκετινγκ, τι είναι;

Είναι η μεγαλύτερη ανταμοιβή μετά την προπόνηση. Τελεία και παύλα.

Κακά τα ψέμματα πολλοί από εμάς βγαίνουμε για ποδήλατο με την παρέα μόνο και μόνο για να καταλήξουμε σε κάποια μπυραρία και να ανοίξουμε ποδηλατική κουβέντα σχετικά με το πως περάσαμε, που θα μπορούσαμε να πάμε καλύτερα, τα σχέδια των αναβαθμίσεων και φυσικά ατελείωτα πειράγματα για τις πτώσεις και τα “βαριά” περιφερειακά που μπορεί να έχει κάποις στο ποδήλατο του! Δεν υπάρχει καλύτερη αίσθηση από μια παγωμένη μπύρα μετά την προπόνηση. Επίσης, τελευταίες έρευνες έχουν δείξει πως μέχρι και 600 ml μπύρας δεν προκαλούν αφυδάτωση στον οργανισμό οπότε αν βρίσκεστε στην μέση ενός σημαντικού προπονητικού προγράμματος δεν θα επηρεαστεί ιδιαίτερα η απόδοση σας!

Την “χτυπάτε” την μπυρίτσα μετά την προπόνηση/βόλτα; Το crew του Sela ζει και ποδηλατεί για την post ride beer!

The post Μια μπύρα μετά το ποδήλατο δεν φέρνει την καταστροφή! appeared first on Sela.

Παραδόξως πολλοί επαγγελματίες δεν χρησιμοποιούν ανθρακονημάτινα τιμόνια, παρά μόνο κάποια “φτηνότερα” αλουμινένια. Το γιατί συμβαίνει αυτό αλλά και για το αν θα πρέπει να ακολουθήσουμε ή όχι το παράδειγμά τους θα το εξετάσουμε παρακάτω.

Το ανθρακόνημα είναι εδώ και χρόνια το υλικό που επιλέγουν οι εταιρίες για να κατασκευάσουν τα υψηλότερης ποιότητας προϊόντα τους, συμπεριλαμβανομένων των τιμονιών. Το ανθρακόνημα έχει το πλεονέκτημα ότι μπορεί να διαμορφωθεί σε άπειρες επιλογές και να δημιουργηθούν πιο αεροδυναμικά ή πιο εργονομικά σχέδια στα τιμόνια σε σύγκριση με τους περιορισμούς που υπάρχουν από το αλουμίνιο.

Μια ματιά στα τελευταία προϊόντα μεγάλων εταιριών εύκολα μπορεί κάποιος να καταλάβει το γιατί κάποιο μέταλλο όπως το αλουμίνιο θα ήταν περιοριστικός παράγοντας στην κατασκευή παραπλήσιων τιμονιών. Ο κύριος λόγος για την χρήση των ανθρακονημάτων στο τιμόνι είναι το βάρος. Πρόκειται για ένα υλικό το οποίο μπορεί με αρκετά μικρότερο βάρος να έχει τις ίδιες μηχανικές ιδιότητες σε αντοχή και ακαμψία σε σύγκριση με ένα όμοιο σχεδίου τιμόνι αλουμινίου.

Μπορεί οι διαφορές μεταξύ δύο ίδιων σχεδίων τιμονιών με το μόνο που αλλάζει να είναι το υλικό να μην ξεπερνούν τα 60-80 γραμμάρια, αλλά όταν πλέον κυνηγάμε να κάνουμε το ποδήλατο μας όσο πιο ελαφρύ γίνεται, σε ποιον δεν θα άρεσε να “κόψει” μερικά γραμμάρια και από το τιμόνι; Γενικά το βάρος κυμαίνεται στο 20-40% λιγότερο από ότι σε ένα αντίστοιχο τιμόνι αλουμινίου.

Το τρίτο και σημαντικότερο πλεονέκτημα που έχει το ανθρακόνημα έναντι του αλουμινίου, είναι πως μπορεί να “διαμορφωθεί” όπως θέλει ο κατασκευαστής. Επειδή τα ανθρακονημάτινα εξαρτήματα κατασκευάζονται με πολλές στρώσεις φύλλων ανρθακονημάτων, ο κατασκευαστής μπορεί να προσδώσει διαφορετικές μηχανικές ικανότητες σε διαφορετικά μέρη του τιμονιού. Μπορεί ένα τιμόνι να γίνει πιο απορροφητικό για πολύωρους αγώνες, ή πολύ άκαμπτο για αγωνίσματα χρονομέτρου όπου και η παραμικρή απώλεια δύναμης κοστίζει.

Τέλος η ασφάλεια είναι διασφαλισμένη καθώς όλα τα τιμόνια -είτε πρόκειται για ανθρακόνημα, είτε για αλουμίνιο- θα πρέπει να περάσουν κάποιες συγκεκριμένες πιστοποιήσεις ασφαλείας.

Από την άλλη όμως υπάρχουν και αρκετά πλεονεκτήματα που έχει το αλουμίνιο και δεν θα πρέπει να το απορρίψει κάποιος από τις επιλογές του ελαφρά τη καρδία. Είναι πιο ανθεκτικό και το πιο πιθανό είναι να μην πάθει ζημιά σε κάποια επιπόλαιη πτώση. Επίσης δεν πρόκειται να “σπάσει” στο σημείο που σφίγγει ο λαιμός αν κάποιος μηχανικός -γίδι- το σφίξει πέρα των προδιαγραφόμενων τιμών σύσφιξης.

Είναι πολύ πιο φτηνό στην επεξεργασία και την κατασκευή του ως υλικό -αυτός είναι και ο λόγος που η τιμή μεταξύ των αλουμινένιων και ανθρακονημάτινων τιμονιών διαφέρει τόσο πολύ. Τέλος είναι αρκετά άκαμπτο -τόσο τουλάχιστον όσο επιθυμούν μερικοί από τους καλύτερους σπρίντερ του κόσμου!

Όσον αφορά το επαγγελματικό πελοτόν, περίπου 60-70% των αναβατών χρησιμοποιούν ακόμη τιμόνια αλουμινίου και ο λόγος είναι πως στο αλουμίνιο είναι πιο εύκολη η διάγνωση κάποιου προβλήματος σε σύγκριση με το ανθρακόνημα. Επίσης είναι ένα “τρικ” των επαγγελματικών ομάδων ώστε να διατηρούν τα ποδήλατα τους στο ελάχιστο επιτρεπόμενο βάρος που προβλέπει η UCΙ, χωρίς να υπάρχει μείωση της απόδοσης. Επιπλέον, διατηρούν τον προϋπολογισμό των ομάδων σε λογικά πλαίσια καθώς το να εξοπλίσουν 80-100 ποδήλατα με ανθρακονημάτινα τιμόνια θα εκτόξευε το κόστος.

Ποια είναι η επιλογή σας όσον αφορά το τιμόνι στο ποδήλατο δρόμου; Αλουμίνιο ή ανθρακόνημα;

The post Τιμόνι και ποδήλατο δρόμου. Αλουμίνιο ή ανθρακόνημα; appeared first on Sela.

Η συντακτική μας ομάδα διαλέγει ανάλογα την κατηγορία τα καλύτερα ποδήλατα και σας τα παρουσιάζει.

Για σήμερα έχουμε τις κούρσες του πρωτάρη…Enjoy!

The post 10 entry level ποδήλατα για τον δρόμο! appeared first on Sela.

Δεν θα πας σε αγώνες με αυτό (εκτός κι αν δεν έχεις άλλη κούρσα, οπότε γιατί όχι;), αλλά θα το πάρεις για την καθημερινή σου βόλτα με πολύ περισσότερη ευκολία!

Κυρίες και κύριοι, ιδού το GT Grade Carbon!

Υπέρ: Μια υπέροχη αίσθηση ανεξαρτήτως επιφάνειας κύλισης.

Κατά: Πλαίσιο που θυμίζει mountain bike, το οποίο δεν είναι όμορφο για όλους.

Το αγοράζετε αν: Θέλετε ένα ποδήλατο για πολλές χρήσεις!

Το Grade είναι το πιο καινοτόμο ποδήλατο στην γκάμα της GT και αρκετές από τις καινοτομίες του είναι καλά κρυμμένες.

«Στραβό» chainstay, και πολύ λεπτά seatstays – και τα δυο σχεδιασμένα για άνεση – δεν είναι ασυνήθιστα, αλλά εδώ καταλήγουν στο χαρακτηριστικό για την GT «τριπλό τρίγωνο». Τα seatstays είναι φτιαγμένα από glass fiber με μια στρώση carbon fiber εξωτερικά. Η GT το αποκαλεί «Dual Fiber Dynamic technology» και ισχυρίζεται ότι είναι πολύ ισχυρό αλλά και άνετο ταυτόχρονα.

Είναι σχεδιασμένο γύρω από την ευελιξία, τις μεγάλες αποστάσεις και την ολοήμερη άνεση.

Μπορεί να πάρει λάστιχα μέχρι και 35mm φαρδιά ώστε να μπορεί να πάει πραγματικά παντού! Το πηρούνι έχει άξονα περαστό 15 mm ώστε να έχει μεγαλύτερη ακρίβεια στο στρίψιμο και να μπορεί να ανταπεξέλθει στις μεγαλύτερες δυνάμεις των υδραυλικών δισκοφρένων που δημιουργούνται.

Με ανθεκτικούς τροχούς, Ultegra μετάδοση και υδραυλικά φρένα Shimano R685, είναι έτοιμο να σας πάει από λασπωμένους χωματόδρομους μέχρι και brevets.

Πως σας φαίνεται;

The post GT Grade Carbon- Ένα κουρσάκι (;) διαφορετικό από τ’άλλα! appeared first on Sela.