Η Athlon Custom Sportswear ειδικεύεται στην κατασκευή αθλητικών ρούχων -όχι μόνο ποδηλατικών- αλλά και για paintball, τρέξιμο, καλαθοσφαίριση, τένις και πολλά ακόμη αθλήματα. Όσον αφορά την ποδηλασία υπάρχουν jersey για χρήση Road ή XC, πιο ανθεκτικά για χρήση enduro/downhill, t-shirts, αντιανεμικά και rash guards (για τρίαθλο).

Στην ομάδα του Sela.gr επιλέξαμε τα μακριά jerseys για gravity χρήση ώστε να κάνουμε το long term test μας. Είχαμε την επιλογή να επιλέξουμε οποιοδήποτε σχέδιο θέλαμε επάνω στην μπλούζα, κάτι το οποίο δυσκόλεψε πάρα πολύ την επιλογή μας! (Πιστέψτε μας όταν έχεις απεριόριστες επιλογές μπορεί να γίνει δύσκολο!) Οι υπεύθυνοι του Athlon custom sportswear μας έδειξαν πάρα πολλά διαφορετικά σχέδια! Η κατάσταση μπλέχτηκε αφού μας άρεσαν όλα και δεν μπορούσαμε να αποφασίσουμε ποιο θέλαμε! Από την στιγμή όμως που καταλήξαμε στα σχέδια, οι μπλούζες παραδόθηκαν στο γραφείο σε λιγότερο από 10 ημέρες.

Η πρώτη εντύπωση από τις μπλούζες που έφτασαν ήταν η ομοιότητα που είχαν με τα σχέδια που είχαμε δει στον υπολογιστή. Για να το πετύχουν αυτό “εκτυπώνουν” το σχέδιο στο ύφασμα πριν αυτό ραφτεί. Με την πρώτη ματιά δεν μπορέσαμε να δούμε κάποιο ελάττωμα στα ρούχα, ούτε όσον αφορά το ράψιμο, ούτε κάποια ανομοιομορφία στην κατασκευή τους.

Στο site υπάρχουν αναλυτικά σχεδιαγράμματα σχετικά με τα μεγέθη από τις μπλούζες και είναι πολύ ακριβή. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε για να επιλέξετε μέγεθος, είναι να μετρήσετε τις διαστάσεις σας! Άλλες μπλούζες είναι πιο loose fit -όπως τα downhill jerseys που πήραμε- ενώ άλλες είναι tight fit καθώς προορίζονται για χρήση στον δρόμο. Προσωπικά, επέλεξα Medium.

Η δοκιμή

Ήρθε η στιγμή λοιπόν για την πρώτη δοκιμή στο βουνό. Ο καιρός ηλιόλουστος αλλά με χαμηλές θερμοκρασίες της τάξεως 8-10°C. Έτοιμος για enduro διαδρομή με αρκετή ανηφόρα την οποία ακολουθεί αρκετή κατηφόρα. Λόγω του υψομέτρου και στο ψηλότερο σημείο της διαδρομής, αλλά και της χαμηλής θερμοκρασίας ξεκίνησα φορώντας και ένα ισοθερμικό με κοντό μανίκι. Τα πρώτα μέτρα μέχρι να ξεκινήσει η ανηφόρα δεν ήταν και ό,τι πιο ευχάριστο από άποψη θερμοκρασίας, αλλά μόλις μπήκα στο δάσος και τα ανηφορικά μονοπάτια, εκεί άλλαξε το παιχνίδι. Η μπλούζα κρατούσε την θερμοκρασία του σώματος, χωρίς να κρατάει τον ιδρώτα και στα μικρά κομμάτια από κατηφόρα δεν ένιωθες να παγώνεις. Μετά από περίπου 90′ ανηφόρας αρκετής δυσκολίας ήρθε η στιγμή για τον κατήφορο. Γρήγορη αλλαγή ισοθερμικού και φύγαμε.

Στα πρώτα μέτρα μπορώ να πω πως ένιωθα μια δροσιά στα χέρια λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών, αλλά στον κορμό δεν ένιωθα ούτε κρύο, ούτε τον αέρα. Η μπλούζα ήταν εκεί, έκανε την δουλειάς της άψογα, κρατώντας την θερμοκρασία του σώματος σταθερή και το πιο σημαντικό, χωρίς να κρυώνω λόγω του αέρα!

Όσοι επιλέξετε τo downhill jersey για χρήση η οποία περιλαμβάνει και πετάλι, χωρίς την χρήση προστατευτικού θώρακα, θα σας προτείναμε να επιλέξετε ένα νούμερο μικρότερο από το συνηθισμένο σας.

Μάθετε περισσότερα και κάντε την παραγγελία σας στο: ATHLON custom sportswear!

The post Θέλεις custom jersey; Διάβασε… appeared first on Sela.

Επειδή συχνά ακούμε την ερώτηση “γιατί φοράς αυτά τα εφαρμοστά ρούχα στο ποδήλατο” ήρθε η στιγμή της απάντησης!

Ο πρώτος και κυριότερος λόγος που φοράμε λύκρα είναι η άνεση και η εφαρμογή. Ναι όσο περίεργο και αν σας φαίνεται -ναι εσάς που δεν κάνετε ποδήλατο- τα κολάν είναι πάρα πολύ άνετα όταν κάποιος περνάει αρκετές ώρες πάνω στο ποδήλατο. Αυτό συμβαίνει διότι έχουν εσωτερικά ειδικά σχεδιασμένο “μαξιλαράκι” -το οποίο λέγεται chamois- και μειώνει την πίεση από την σέλα.

Επιπλέον η λύκρα είναι ένα ύφασμα το οποίο όπως το φορέσει κάποιος, θα μείνει εκεί ακριβώς. Δεν θα ανέβει από τα μπούτια, ούτε θα κατέβει, ούτε θα στρίψει, ούτε θα δημιουργήσει πίεση σε κάποιο σημείο. Αυτό μειώνει τους ερεθισμούς -λόγω τριβής- και αυξάνει την άνεση.

Τις περισσότερες φορές τα “κολάν” που βλέπετε έχουν και τιράντες ώστε να μην κατεβαίνουν και να μην ενοχλούν καθόλου αυτόν που το φοράει ώστε να μπορεί να αφοσιωθεί στον δρόμο.

Ένας ακόμη λόγος της προτίμησης στα εφαρμοστά ρούχα-κολάν-λύκρα είναι πως δεν υπάρχει πιθανότητα να πιαστεί κάποιο μπατζάκι στην αλυσίδα και τα γρανάζια του ποδηλάτου -αυτός είναι και ένας από τους λόγους που δεν βλέπετε συχνά κορδόνια στα ποδηλατικά παπούτσια.

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο προτιμάμε την λύκρα είναι διότι είναι πολύ τεχνικό ύφασμα. Τεχνικό ύφασμα σημαίνει πως θα διατηρήσει την αναπνοή του σώματος χωρίς να μουσκέψει από τον ιδρώτα. Αναλόγως της εποχής η λύκρα μπορεί να διατηρήσει ζεστό ή δροσερό τον αναβάτη χωρίς να αυξάνεται το βάρος της από τον ιδρώτα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό καθώς η ποδηλασία έχει ανηφόρες αλλά έχει και κατηφόρες και ένα υγρό ρούχο είναι πολύ πιθανότερο να προκαλέσει κρυολογήματα στον αναβάτη.

Μας κάνουν πιο γρήγορους. Ναι, αλήθεια βελτιώνουν τις επιδόσεις. Λόγω του ότι είναι εφαρμοστά στο σώμα είναι πιο αεροδυναμικά. Αυτό συμβαίνει διότι δεν μπορεί ο αέρας να μπει από κάπου και να “μπαλωνιάσει” το ρούχο οπότε δεν επιβαρύνει και τον αναβάτη.

Πολλοί πιστεύουν ότι τους δείχνουν ωραίους -εμείς όχι- και γι’αυτό τουλάχιστον στην ποδηλασία βουνού φοράμε shorts πάνω από τα κολάν μας!

Τέλος, φανταστείτε να βγείτε για ποδηλασία με ένα αρκετά “αεράτο” σορτς, ή αν είστε γυναίκα με φούστα…

Εσείς γιατί φοράτε λύκρα στο ποδήλατο; Και όσοι δεν φοράτε, έχετε δοκιμάσει και δεν σας άρεσε;

The post Λύκρα. Ξέρετε γιατί την φοράμε; appeared first on Sela.

“Θα δούμε. Μπορώ να συμμετέχω σε αγώνες ΜΤΒ καθώς ήταν μέρος του συμβολαίου μου με την Bora. Θα δω πως θα πάει η σεζόν και έπειτα θα αποφασίσω το πρόγραμμα μου. Δεν είναι και εύκολο να προσπαθήσεις να τα συνδυάσεις όλα μαζί, ούτε η αλλαγή από το ποδήλατο δρόμου στο ποδήλατο βουνού. Φέτος το έκανα γιατί έπρεπε να προετοιμαστώ για τους Ολυμπιακούς αγώνες. Έπρεπε να μαζέψω κάποιους πόντους και ήταν πραγματικά μια πολύ δύσκολη χρονιά“, είπε ο Peter Sagan.

Μπορεί το πρόγραμμα του να ήταν πλήρες για το 2016, αλλάζοντας μεταξύ της ποδηλασίας δρόμου και της ποδηλασίας βουνού, κάνοντας προπόνηση για το καθένα, συμμετέχοντας σε αγώνες, αλλά αυτό δεν επηρέασε τα αγωνιστικά του αποτελέσματα στην ποδηλασία δρόμου. Μάλιστα, φαίνεται να τον έχει βοηθήσει κιόλας. Η ονειρική αυτή σεζόν για τον Σλοβάκο περιλάμβανε μερικές νίκες στο Tour of Flanders, τρεις νίκες διαδρομών και το Green Jersey στο Tour de France, το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα και φυσικά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Τελείωσε την σεζόν ως Nο.1 στην παγκόσμια κατάταξη.

Το μόνο που έλειπε για μια πραγματικά αξέχαστη σεζόν ήταν ένα Ολυμπιακό μετάλλιο και παρά το γεγονός πως δεν “ξεγράφει” την ποδηλασία βουνού, λέει πως πιθανότατα δεν θα έχει την ίδια “θέρμη” για άλλες διοργανώσεις “εκτός δρόμου” όπως συνέβη με το Ρίο.

Για το 2017 ο Σλοβάκος είπε πως το αγωνιστικό του πρόγραμμα στην ποδηλασία δρόμου θα είναι παρόμοιο με τα προηγούμενα χρόνια. Θα ξεκινήσει με το Tour Down Under, θα επικεντρωθεί στα Spring Classics, σύντομο διάλειμμα, επιστροφή στο Amgen Tour of California και έπειτα θα προετοιμαστεί για το Tour de France όπου ελπίζει να καταφέρει να ισοψηφίσει το ρεκόρ των 6 Green Jersey του Erik Zabel.

Από εκεί και πέρα το υπόλοιπο πρόγραμμα θα αποφασιστεί βάση των αποτελεσμάτων μέχρι τότε.

“Αυτό που είχα αποφασίσει όταν ήμουν κάτω των 23, είναι πως είναι αδύνατο να αλλάζει κάποιος μεταξύ ποδηλασίας δρόμου και ποδηλασίας βουνού καθώς δεν είναι το ίδιο. Αν κάνεις ΜΤΒ, θα πρέπει να συμμετέχεις σε αγώνες εκτός δρόμου. Μπορείς να προπονηθείς στο ποδήλατο δρόμου, αλλά παραμένεις συγκεντρωμένος στην ποδηλασία βουνού. Αν από την άλλη είσαι επαγγελματίας αναβάτης ποδηλασίας δρόμου πρέπει να επικεντρωθείς στο ποδήλατο δρόμου. Αν βγω για ΜΤΒ, ίσως θα είναι καλύτερα να το κάνω για διασκέδαση. Δεν ξέρω. Θα δούμε“.

The post O Παγκόσμιος Πρωταθλητής Peter Sagan συμμετέχει ξανά σε αγώνες ΜΤΒ το 2017. appeared first on Sela.

Το πλαίσιο είναι πολύ ελαφρύ ανεξαρτήτως κατηγορίας ποδηλάτου, στα 950gr και το πιρούνι στα 380gr που συμβάλλουν και τα δύο στο πολύ χαμηλό συνολικό βάρος, το οποίο ανέρχεται στα 7,66kg.

Οι τροχοί Syncros RP2.0 -εταιρία που ανήκει στην Scott- είναι νέας σχεδίασης, πιο φαρδιοί και με πολύ λίγες ακτίνες (18 μπροστά, 24 πίσω) με κέντρα της DT Swiss. Το χαμηλό τους βάρος, σε συνδυασμό με τα ελαφριά πατήματα (11-32Τ κασέτα) κάνουν το ποδήλατο ιδανικό για ανηφόρες.

Το σημαντικότερο χαρακτηριστικό, που προσδίδει στο ποδήλατο τον χαρακτηρισμό αθλητικό, είναι η άνεση. Η Scott δούλεψε πολύ και με την τοποθέτηση της θέσης του αναβάτη αλλά και με λεπτομερή δουλειά στο πλαίσιο. Τα seatstays με διάμετρο σχεδόν μολυβιού, δεν είναι μόνο πολύ εύκαμπτα -μπορείς να τα λυγίσεις πιάνοντάς τα μαζί για περίπου έναν πόντο- αλλά δεν έχουν και γέφυρα φρένου. Το πίσω φρένο έχει τοποθετηθεί κάτω από την μεσαία τριβή, κάνοντας το πίσω μέρος του ποδηλάτου να έχει απίστευτη αίσθηση ομαλότητας. Σε αυτό συμβάλλουν και το λεπτό κάρμπον παλουκόσελο, αλλά και τα φαρδιά λάστιχα των 25mm.

Δυστυχώς όμως, δεν είναι το ίδιο άνετο και μπροστά. Η head angle στις 73,3 μοίρες, με το πολύ άκαμπτο πιρούνι, έχουν καταπληκτική κατευθυντικότητα και στρίβει πολύ σταθερά, αλλά το μειονέκτημα είναι ότι περνάνε κραδασμοί από τον δρόμο στον αναβάτη.

Η μετάδοση της Ultegra είναι όπως την γνωρίζουμε, με ακαριαίες και ήσυχες αλλαγές, ενώ τα καινούρια φρένα της σειράς έχουν πολύ καλή αίσθηση και πάρα πολύ δύναμη. Ειδικότερα, το πίσω φρένο είναι ένα από τα καλύτερα αυτού του τύπου, χωρίς να χάνει την ευθυγράμμισή του. Βέβαια σε μερικές περιπτώσεις δυνατών sprint μπορεί να υπάρξει κάποια τριβή από το φρένο στον τροχό, αλλά αυτό οφείλεται στο εύκαμπτο πίσω μέρος και στους εύκαμπτους τροχούς.

Το κράτημα είναι πολύ καλύτερο από ότι θα περίμενε κάποιος λόγο της θέσης του αναβάτη, ουδέτερο και ακριβές στις υψηλές ταχύτητες, αλλά με την αντίθεση του πίσω μαλακού μέρους και του μπροστά που περνάνε όλοι οι κραδασμοί γίνεται κουραστικό.

Απευθύνεται σε κάποιον που θέλει ένα ποδήλατο να απολαμβάνει τις βόλτες του ξεκούραστα και με την αλλαγή ενός τιμονιού σε κάρμπον, θα μειωθούν κατά μεγάλο ποσοστό και οι δονήσεις που προέρχονται από τον δρόμο.

The post Scott Solace 20 appeared first on Sela.