MTB Archives - Sela

Suunto Peak 5- Ένας ποδηλατικός σύντροφος στον καρπό σου!

Stefanos — Tue, 03 May 2022 08:24:44 +0000

Μαζεμένο, ελαφρύ και πολυχρηστικό το sport watch της Suunto.

H πρόσκληση για να κάνουμε review το Suunto Peak 5 ήρθε σε καλή εποχή (άνοιξη γαρ) αλλά σε κακή περίοδο (ποδηλατική αποχή λόγω τραυματισμού). Παρ’ όλα αυτά το μικρό αδερφάκι από τα 9άρι Suunto μου κέντρισε την προσοχή και πήρε θέση στο rotation των ρολογιών που βάζω στον αριστερό μου καρπό.

Με φόντο την Ολυμπιακή Ακτή στους πρόποδες του Ολύμπου, ένα ρολόι που το θες για trekking.

Χρησιμοποιώ ως καθημερινό smartwatch ένα Applewatch 7 και ως sport watch ένα Garmin Vivoactive 4. H εμπειρία μου με Suunto είναι πολύ μικρή, και έχει να κάνει περισσότερο με τα διθυραμβικά σχολια που άκουγα από φίλους δρομείς μεγάλων αποστάσεων που τα έχουν σε μεγάλη υπόληψη.

Αναφέρω τα ρολόγια γιατί συχνά αξίζει να βλέπεις από που προέρχεται αυτός ο οποίος κάνει ένα review, μια και αν δεν έχεις γνώση όλων των ρολογιών της αγοράς, πρέπει κατά τη γνώμη μου να γνωστοποιείς τα σημεία αναφοράς σου.

Πρώτες εντυπώσεις

Βγάζοντας το ρολόι από το κουτί του με ξάφνιασε το πόσο απίστευτα ελαφρύ είναι αλλά και ο εντελώς διαφορετικό σε σχέση με ότι έχω συνηθίσει φορτιστής. Καμία άλλη μεγάλη έκπληξη, πλην της διάρκειας της μπαταρίας, κάτι που εκείνη τη στιγμή δεν γνώριζα ακόμη. Φορτισμένο με 48% μπήκε στο συρτάρι και έμεινε εκεί μέχρι να χρησιμοποιηθεί αρκετές ημέρες μετά (μόνο έπαιξα με τις ρυθμίσεις αρχικά και έκανα το βασικό set up). E, λοιπόν το ρολόι με βασική χρήση ρολογιού έκανε πως τελειώνει η μπαταρία του περίπου 2 εβδομάδες μετά (θυμίζω από το 48%)! Αδιανόητο για εμένα που πλέον έχω συνηθίσει να φορτίζω το προσωπικό μου smartwatch μέρα παρά μέρα.

Βέβαια…από την πρώτη στιγμή η απουσία touchscreen με ξένισε πάρα πολύ (το sport watch μου που κινείται στην ίδια κατηγορία τιμής έχει), όπως επίσης και η γενική φωτεινότητα και αίσθηση της οθόνης δεν με εντυπωσίασε. Φυσικά, όλα αυτα είναι σχετικά και ήξερα πως αν το ρολόι είναι πραγματικός σύντροφος στις προπονήσεις μου τότε, όλα τα άλλα είναι περιττά, ειδικά αν δεν είσαι γκατζετάκιας. Οπότε, αποφάσισα να περιμένω για να το γνωρίσω καλύτερα στο γυμναστήριο, στο τένις και μετά φυσικά στο ποδήλατο.

Στο γυμναστήριο

Εννοείται πως σε ένα τέτοιο ρολόι και από μια τέτοια εξειδικευμένη εταιρία δεν φοβόμουν ότι δεν θα βρω τα προφίλ που χρειάζομαι και τα αθλήματα με τα οποία ασχολούμαι. Έτσι λοιπόν ξεκίνησα με το functional training και άρχισα να γυμνάζομαι ξένοιαστος όσον αφορά τις περίεργες κινήσεις (βλ. σήκωμα και στροφή πάνω στον καρπό kettlebell με το αριστερό χέρι). Με το Apple Watch από το φόβο μην σπάσει κάθε φορά αναγκάζομαι και το βγάζω από τον καρπό μου, χαλώντας τον ρυθμό του ασκησιολογίου, αφου πρέπει να το ξαναβάλω για να καταγράψει τις υπόλοιπες ασκήσεις με το άλλο χέρι. Με το Peak 5 ένιωσα πολύ πιο σίγουρος ότι θα αντέξει και δεν θα χτυπηθεί μοιραία. Προφανώς, κανένα ρολόι δεν θα αντέξει ένα βαρύ kettlebell να πέφτει άτσαλα πάνω του ωστόσο με το Peak είχα την αίσθηση ότι και να γίνει επαφή δεν θα υπάρχει η ευαισθησία του τζαμιού του Apple Watch (και το επακόλουθο κόστος). Μικρό, αλλά δυνατό και στιβαρό σε κατασκευή μέχρι φυσικά να κάνεις…τη βλακεία υποθέτω!

Δεν φοβάσαι να γρατζουνιστεί από το kettlebell, αλλά θέλει προσοχή φυσικά.

Στο τένις

Προσωπικά αντιμετωπίζω ένα πρόβλημα με αρρυθμίες και δίνω πολύ μεγάλη σημασία στην καταγραφή των παλμών μου. Στο τένις δεν βάζω chest strap που προφανώς είναι η καλύτερη λύση, ωστόσο με το Garmin δεν ήμουν ποτέ ευχαριστημένος, αφού με τον τρόπο που βγάζει το μέσο όρο των παλμών μου, μπορεί να έχω 190 παλμούς και το ρολόι να δείχνει 135! Με το Apple Watch οι παλμοί ήταν πιο κοντά στην πραγματικότητα αλλά το ευχάριστο ήταν πως με το Peak 5 τα πράγματα ήταν μάλλον ακόμα καλύτερα. Λέω μάλλον γιατί όσο το φορούσα δεν με έπιασε το χαρακτηριστικό θέμα αρρυθμίας που με ταλανίζει, ωστόσο γνωρίζοντας καλά τους παλμούς μου καταλάβαινα ότι αυτοί είναι πολύ κοντά σε αυτό που ένιωθα. Στα θετικά λοιπόν η καταγραφή των παλμών…

Στο ποδήλατο

Ένα τέτοιο ρολόι κακά τα ψέμματα είναι φτιαγμένο για εμάς που κάνουμε ποδήλατο και για όσους κάνουν συστηματικά τρέξιμο. Το σημαντικότερο feature που ήθελα να δοκιμάσω ηταν το κομμάτι του navigation. Ως τώρα στο βουνό η λειτουργία του προσωπικού sport watch είχε να κάνει με την καταγραφή του activity στο Strava. Όταν πηγαίνεις στις γνωστές και καθημερινές σου διαδρομές δεν χρειάζεσαι κάτι άλλο. Αν όμως θες να κινηθείς εκτός των γνωστών διαδρομών, αν πρόκειται να πας σε κάποιον αγώνα μακριά κτλ, τότε η λειτουργία αυτή του χάρτη μου έμοιαζε ελκυστική.

Στο Suunto Peak 5 η αλήθεια είναι πως οι χάρτες δεν είναι προφορτωμένοι και αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να γίνει η αντίστοιχη προεργασία πριν βγεις για ride. Αυτό πρακτικά είναι κάτι που το 90% των ανθρώπων που κάνουν ποδήλατο δεν είναι διατεθειμένοι να κάνουν, και ίσως να λέω και μικρό ποσοστό. Είναι ευχάριστο το ότι υπάρχει το feature για όταν το χρειαστείς -και δουλεύει και καλά σε γενικές γραμμές από άλλα reviews που έχω διαβάσει από καταρτισμένους reviewers – ωστόσο ήταν too much trouble για μένα.

Ξυστά από το βράχο, κανένα πρόβλημα!

Το κομμάτι που το συγκεκριμένο ρολόι είναι δυνατό είναι η αντοχή μια και σταματάς να ανησυχείς ιδιαίτερα για κλαδιά και βράχους και φυσικά η μπαταρία, αφού πολύ δύσκολα θα σε αφήσει έκθετο όσο μακριά και αν πας.

To App

Ως άνθρωποι που ασχολούμαστε με το διαδίκτυο …for a living, η αλήθεια είναι πως το UI και UX της Suunto ήταν μια πραγματικά ευχάριστη έκπληξη. Τα πράγματα ήταν όμορφα, σωστά στημένα με πληθώρα πληροφοριών και φυσικά όλες τις δυνατότητες παραμετροποίησης που μπορείς να έχεις. Αυτό το κομμάτι μας έδωσε visually μια ανάσα θυμίζοντας πως η οθόνη που έχουμε στον καρπό μας είναι ‘δευτερεύουσας σημασίας’, αφού το ρολόι λειτουργεί ως ένας πολυσένσορας μεταφοράς δεδομένων και όχι ως ένα εντυπωσιακο ρολόι επίδειξης. Και πολλές φορές αυτή η προσέγγιση μπορεί να μην είναι η πιο δημοφιλής, ωστόσο σε κάθε περίπτωση αξίζει να θυμόμαστε πως αγοράζοντας ένα ρολόι δεν παίρνουμε μόνο το hardware που έχει το κουτί, αλλά και το software και επακόλουθα το application που το συνοδεύει.

Συμπέρασμα

Το ρολόι είναι τίμιο και απευθύνεται σε ένα συνειδητοποιημένο κοινό. Σε αυτό που θέλει κάτι επώνυμο αλλά και ψαγμένο χωρίς να είναι flashy. Σε αυτόν που δεν θέλει να μπλέξει με αντιπροσωπείες που είναι διάσημες για το κακό τους after sales support (γκουχ γκουχ) αλλά και που ποντάρει στο ότι δεν θα το χρειαστεί καν. Σε αυτούς που θέλουν καλό software και είναι διατεθειμένοι να κάνουν μια υποχώρηση στο θέμα της οθόνης ή στα κουμπάκια με το ελαφρύ lag.

Σε όσους εκτιμούν το ελάχιστο βάρος που σημαίνει πως δεν θα το νιώθουν καν στο χέρι και δεν θέλουν μια τεράστια κάσα για να φαίνεται από απέναντι πως έχεις πληρώσει ένα σκασμό λεφτά (και μετά να πρέπει να απαντάς και σε ερωτήσεις του τύπου ‘πόσο κάνεις τα 20 χλμ;’)

Μακάρι να έχει εμπορική επιτυχία γιατί σημαίνει ότι η μόδα με τα έξυπνα ρολόγια δεν πηγαίνει μόνο σε μια fancy κατεύθυνση αλλά ακουμπά και ανθρώπους που ψάχνουν την ουσία χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν περιμένουμε από την Suunto βελτιώσεις στο συγκεκριμένο μοντέλο.

The post Suunto Peak 5- Ένας ποδηλατικός σύντροφος στον καρπό σου! appeared first on Sela.

Oh, my Gee! (must see video)

Stefanos — Mon, 05 Apr 2021 08:56:30 +0000

Κι εκεί που τον είχαμε ξεχάσει κάπως τον Gee Atherton, να που επανέρχεται στην επικαιρότητα με ένα άκρως ψαρωτικό video όπου δείχνει γιατί τόσα χρόνια δεν είναι μόνο ένας προικισμένος downhill racer αλλά και ένας freerider at heart, ένα builder που αναζητά το ακραίο, ένας αθλητής με videos που κόβουν την ανάσα.

Τα πολλά λόγια είναι περιττά, απολαύστε και γεμίστε τη Δευτέρα σας με αδρεναλίνη!

The post Oh, my Gee! (must see video) appeared first on Sela.

5 tips για αποτελεσματική online πώληση!

Stefanos — Thu, 08 Oct 2020 06:45:48 +0000

του Γιώργου Παλιάτσου

Αποφάσισες ότι ήρθε η ώρα να αδειάσεις τη ντουλάπα με τα παλιά σου ανταλλακτικά; Χρειάζεσαι επιπλέον χρήματα για τις επόμενες αγορές σου; Διάβασε τα 5 tips για μια αποτελεσματική πώληση στο διαδίκτυο.

1) Καταρχάς πριν κάνεις οτιδήποτε πρέπει να ρίξεις μια γρήγορη ματιά στο διαδίκτυο και σε αξιόπιστα φόρουμ αγγελιών μεταχειρισμένων, για να δεις που περίπου κινείται η αγορά του εν λόγω προϊόντος που θέλεις να πουλήσεις. Είναι σημαντικό να είσαι προσγειωμένος και ρεαλιστής στην τιμολόγηση. (Εκτός αν βάζεις αγγελία για ξεκάρφωμα προς τη γυναίκα σου…)

2) Αφού τα βρήκαμε στη τιμή, πρέπει τώρα να λερώσεις τα χέρια σου και να καθαρίσεις πολύ καλά το ανταλλακτικό σου και ίσως να το κάνεις και κάποια βασική συντήρηση μόνος σου (λάδωμα, σφιξίματα) ώστε να βγάλεις τη καλύτερη δυνατή εικόνα του προϊόντος που θέλεις να πουλήσεις. Θα εντυπωσιαστείς με τη διάφορα τιμής και προσέλκυσης πελατών ενός βρώμικου και έναντι καθαρού ανταλλακτικού.

3) Ήρθε η ώρα, το Iphone για το όποιο τώρα τρως κρακεράκια και την βγάζεις με σόδα για να πατσίσεις τα λεφτά που το αγόρασες, να σου επιστρέψει κάποια λεφτά πίσω. Δυο ή τρεις καλές φωτογραφίες είναι απαραίτητες και μάλιστα κάποιες φόρες η επιλογή της γωνίας αλλά και του φόντου είναι εξίσου σημαντική με τη ποιότητα της φωτογραφίας. Μην αφήνετε τον πελάτη να φανταστεί, δείξτε του ακριβώς τι πουλάτε.

4) Γραφή και ανάγνωση. Εσύ θα γράψεις αναλυτικά τι πουλάς, πόσο το πουλάς, τι προβλήματα έχει -αν έχει- και πιθανόν και τον λόγο που το πουλάς. Και ο υποψήφιος αγοραστής θα αναγνώσει και θα αποφασίσει. Εκτός από ένα καλό συμπυκνωμένο και δελεαστικό τίτλο, η ειλικρίνεια και η ηθική μεταξύ αγοραστή πωλητή κερδίζει έξτρα πόντους. Ας μην ξεχνάμε ότι απευθυνόμαστε σε ανθρώπους με κοινά ενδιαφέροντα και πρέπει να υπάρχει αλληλεγγύη.

5) Αυτονόητο η όχι για πολλούς, η επιλογή των κατάλληλων ιστοσελίδων και φόρουμ για την προώθηση του προϊόντος μας είναι αυτό που θα επιταχύνει την πώληση. Μια μικρή ερευνά θα μας οδηγήσει στα πιο δημοφιλή site με μεγάλη επισκεψιμότητα.

The post 5 tips για αποτελεσματική online πώληση! appeared first on Sela.

MTB-Γιατί η μπροστινή ανάρτηση ‘τελειώνει’ πιο γρήγορα από την οπίσθια;

Stefanos — Tue, 25 Feb 2020 09:13:16 +0000

του Στόγιαν Γκόσεβιτς*

Μία λεπτομέρεια που ίσως δεν της δίνεται η σημασία που της αρμόζει (μέχρι πρότινος) στα full suspension mountain bikes, είναι η σχέση εμπρός και πίσω διαδρομής τροχού. Είθισται, στα χαρτιά τουλάχιστον, να έχουν την ίδια ονομαστική διαδρομή εμπρός-πίσω, π.χ. 150mm.

Ας δούμε πρώτα τι εννοεί ένας κατασκευαστής όταν δηλώνει πως το νεό του trail bike έχει 150mm διαδρομής ανάρτησης εμπρός-πίσω.

Με οπίσθια διαδρομή 150mm εννοείται η διαδρομή που έχει την ελευθερία να κάνει ο πίσω τρόχος πάνω-κάτω, στον κατακόρυφο άξονα δηλαδή, όχι η συνολική του διαδρομή. Η συνολική είναι πάντα λίγο μεγαλύτερη καθώς, λόγω της όποιας συνδεσμολογίας, ο πίσω τροχός (με μπλε γραμμη στο πιο κάτω γράφημα) συνήθως διαγράφει περισσότερο ένα τόξο παρά μία ευθεία. Μας ενδιαφέρει όμως η κατακόρυφη διαδρομή τροχού όταν συζητάμε περί «διαδρομή ανάρτησης».

Συνήθως ένα τέτοιο πλαίσιο το «παντρεύουν» με ένα τηλεσκοπικό πιρούνι αντίστοιχης διαδρομής, στο παράδειγμά μας πιρούνι με 150mm. Ένας μπροστινός τροχός συνδεδεμένος με ένα τηλεσκοπικό πιρούνι διαγράφει ευθεία διαδρομή όταν ανεβοκατεβαίνει (πράσινη γραμμή στο επάνω γράφημα). Ωστόσο, τοποθετώντας ένα 150άρι πιρούνι σε πλαίσιο με γωνία κούτελου (head angle) 66 μοίρες π.χ. από τον οριζόντιο άξονα, η τελική κατακόρυφη διαδρομή ανάρτησης που έχει μπροστά το ποδήλατο είναι 137χιλ στο παράδειγμά μας (το ημίτονο των 66 μοιρών επί 150). Δηλαδή, η εμπρός ανάρτηση του ποδηλάτου τελικά είναι ίση με το 91% της διαδρομής του πιρουνιού.

Έτσι έχουμε σαν αποτέλεσμα μεγαλύτερη διαδρομή ανάρτησης πίσω από ό,τι μπροστά. Αν σε αυτό προσθέσουμε και το γεγονός πως ο πίσω τροχός, μέσω των μοχλικών, έχει πιο ελεγχόμενη συμπεριφορά (προοδευτική συνήθως) ενώ ο μπροστινός είναι έρμαιο της γραμμικής συμπεριφοράς του τηλεσκοπικού πιρουνιού, βλέπουμε πως έχουμε ένα ποδήλατο όπου η εμπρός διαθέσιμη αναρτηση μπορεί να αναλώνεται πολύ συντομότερα απο την πίσω.

Ποιες λύσεις προτείνονται

Αυτή η ανισορροπία διορθώνεται εν μέρει εάν το sag (η αρχική βύθιση της ανάρτησης, σε ποσοστό της διαδρομής, όταν απλά καθόμαστε επάνω στο ποδήλατο ακίνητοι) που έχουμε μπροστά είναι λιγότερο απ ́ ότι πίσω. Παράδειγμα 30% πίσω, 20% μπροστά, ή 25%-15%. Όπως προαναφέραμε ένα τηλεσκοπικό πιρούνι, ειδικά αν έχει ελατήριο και όχι αέρα, αναλώνει μεγάλο μέρος της διαδρομής του γρηγορότερα απ’ ότι πίσω, για μία δεδομένη φόρτιση. Οπότε, για να είμαστε ανά πάσα στιγμή περίπου στο ίδιο εύρος διαδρομής εμπρός-πίσω και να διατηρούμε παραπλήσια αποθέματα ανάρτησης, πρέπει να έχουν διαφορετική «αφετηρία» το εμπρός με το πίσω μέρος. Το μειονέκτημα αυτής της λύσης είναι πως αναγκαστικά η εμπρός ανάρτηση είναι σκληρότερη από την πίσω.

Μία άλλη, πιο ακριβή, λύση είναι να αντικαταστήσουμε το πιρούνι με ένα μεγαλύτερης διαδρομής, λαμβάνοντας όμως υπόψη πως μεταβάλλεται λίγο η γεωμετρία του ποδηλάτου. Σε γενικές γραμμές (βλ. σχέδιο πιο κάτω για αναφορά), για κάθε 10mm αύξησης διαδρομής (και άρα μήκους) πιρουνιού μειώνεται το head tube angle κατά 0.5 μοίρες περίπου (πράγμα επιθυμητό συνήθως), μειώνεται επίσης το seat tube angle κατά 0.3 μοίρες, μειώνεται κατά 3mm το bb drop (δηλαδή σηκώνεται κατά περίπου 3mm to bb height, αρνητικό μεν αλλά σχεδόν αμελητέο), αυξάνεται το stack κατά περίπου 6mm και τέλος μειώνεται κατά περίπου 3mm το reach. Η εμπειρία έχει δείξει πως συνήθως μια τέτοια αλλαγή, έως 20mm αύξησης διαδρομής πιρουνιού, βελτιώνει αρκετά προς το καλύτερο την συνολική συμπεριφορά ενός full suspension mtb.

Η πιο σωστή λύση βέβαια είναι να σχεδιαστεί εξ αρχής το πλάισιο γύρω από πιρούνι με ονομαστική διαδρομή μεγαλύτερη της πίσω, κατά 10 ή 20 χιλιοστά ή και 30, εάν δικαιολογείται από τα νούμερα. Όσο μεγαλύτερη πίσω διαδρομή έχει το πλαίσιο, τόσο μεγαλύτερη διαφορά προς τα πάνω πρέπει να έχει το πιρούνι. Αυτό, διότι αναλογικά χάνει 9% διαδρομής σε σχέση με πίσω λόγω του head tube angle που είπαμε, και επειδή συνήθως τα ποδήλατα με μεγάλες διαδρομές έχουν και χαμηλότερη τη γωνία αυτή (65-64 μοίρες). Επίσης, όσο μεγαλύτερη διαφορά έχουν οι ονομαστικές διαδρομές εμπρός-πίσω τόσο μικρότερη διαφορά μπορούν να έχουν σε sag, να πλησιάσουν δηλαδή το 25%-25% π.χ., και άρα τόσο πιο ομοιογενή αίσθηση έχει το ποδήλατο.

Η αίσθηση του αναβάτη

Τα παραπάνω βέβαια δεν συνυπολογίζουν τον/την αναβάτη, που συνήθως ενστικτωδώς αντιλαμβάνεται την όποια ανισορροπία, όταν υπάρχει, και ρυθμίζει τη φόρτιση της σχέσης εμπρός- πίσω με τη στάση του/της, και ίσως δεν παρατηρήσει πως πίσω έχει περισσότερη διαδρομή από ότι μπροστά. Όταν, όμως, είναι ισορροπημένο ένα ποδήλατο, αυτές οι αναγκαστικές μεταβολές στη στάση, πάλι ενστικτωδώς, ελαχιστοποιούνται και επιτρέπεται να διατηρηθεί μία πιο κεντρική στάση επάνω στο ποδήλατο, αντί για τη συνήθη τάση προς τα πίσω.

Τα τελευταία χρόνια, αρκετοί κατασκευαστές σχεδιάζουν ή/και προσφέρουν πλέον τα long travel (>140mm) full suspension bikes με μεγαλύτερα πιρούνια μπροστά (π.χ. 160mm-140m), προφανώς για τους ανωτέρω λόγους. Με ένα τέτοιο στήσιμο, εκ σχεδιασμού ελαχιστοποιούνται ή έστω απλοποιούνται οι λύσεις μέ tokens στο air chamber και ρυθμίσεις του compression damping στα πιρούνια, αφού έχουμε έναν πιο ομοιογενή σχεδιασμό από τη βάση. Εξαίρεση (μέχρι στιγμής…) αποτελούν τα downhill/freeride bikes (180mm-220mm διαδρομές πίσω) καθώς αυτά καλούνται να προσγειώνονται πολύ συχνά σε μία διαδρομή από ψηλά άλματα, drop-offs κτλ, και εκεί η μέγιστη δυνατή πίσω διαδρομή είναι προτεραιότητα. Επιπλέον, δεν υπάρχει ακόμη δοκιμασμένο στην αγορά πιρούνι με 220 ή 240 χιλ διαδρομή, πιθανώς γιατί θα έχει χαμηλή ακαμψία λόγω μήκους. Ίδωμεν.

Για περαιτέρω ανάλυση στο θέμα οπίσθιας ανάρτησης σε ποδήλατο, πατήστε εδώ. Καλούς πειραματισμούς σε όσους τους αναζητούν!

*O Στόγιαν Γκόσεβιτς είναι μέλος της ΕΕΟΠ. Όπως πάντα τους ευχαριστούμε που με εξειδικευμένα άρθρα μας βοηθούν να κατανοήσουμε καλύτερα τη λειτουργία των ποδηλάτων μας.

The post MTB-Γιατί η μπροστινή ανάρτηση ‘τελειώνει’ πιο γρήγορα από την οπίσθια; appeared first on Sela.

4ος Lesvos Enduro MTB Αγιάσος-Θα είμαστε εκεί!

Stefanos — Thu, 11 Apr 2019 06:34:16 +0000

Σάββατο 13 Απριλίου και Κυριακή 14 Απριλίου 2019 είναι η μεγάλη γιορτή του Enduro MTB στην Λέσβο. Ο δεύτερος αγώνας του Ελληνικού πρωταθλήματος Enduro Greek Series του 2019 πραγματοποιείται αυτό το ΣΚ στις απόκρημνες πλαγιές της Αγιάσου! Περιφέρεια, Δήμος, Σύλλογοι, οργανισμοί, επαγγελματίες του ποδηλατικού χώρου και πολλοί εθελοντές έχουν δώσει τον καλύτερό τους εαυτό και διοργανώνουν ένα ποδηλατικό αγώνα που έχει προσελκύσει αθλητές από όλη την Ελλάδα αλλά και από πολλές χώρες του εξωτερικού.
Με πάνω από 185 συμμετοχές (προς το παρόν) στις 13 και 14 Απριλίου 2019 η Αγιάσος θα γεμίσει ποδήλατα. Το απόγευμα του Σαββάτου στις 14:00 θα πραγματοποιηθούν οι τρεις πρώτες ειδικές του αγώνα και την Κυριακή από τις 9:00 πμ έως το μεσημέρι περιμένουν τους αγωνιζόμενους άλλες 3 απαιτητικές ειδικές η μια δυσκολότερη απ την άλλη.
Το μεγάλο πάρτι του Enduro MTB αυτή τη χρονιά κρατάει 2 μέρες! Μια μεγάλη διοργάνωση που δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τις μεγάλες αντίστοιχες εντός κι εκτός Ελλάδας. Μια γιορτή που φέρνει κόσμο στο νησί, που το προβάλει σ’ όλο τον κόσμο, μια γιορτή που φιλοξενεί 185+ πρέσβεις (μαζί με παρέες και συνοδούς) που θα διαφημίσουν εκτός Λέσβου τη φυσική ομορφιά, τον πλούτο, το πράσινο και τη Λεσβιακή φιλοξενία.
Το πρόγραμμα:
Tο event ξεκινά από την Πέμπτη 11 Απριλίου, όπου οι ειδικές διαδρομές θα είναι έτοιμες για ελεύθερα δοκιμαστικά.
Την Παρασκευή 12-4-2019 από το πρωί οι ειδικές θα είναι διαθέσιμες για δοκιμαστικά. Στις 5-8 μμ θα γίνεται εγγραφή, παραλαβή τσάντας και αριθμών από τους αγωνιζόμενους στο Επιμελητήριο Λέσβου (αίθουσα Ι. Παυλακέλλης) στη Μυτιλήνη. Θα ακολουθήσει τεχνική ενημέρωση των αθλητών (8:10 μμ – 8:40 μμ) και πάρτι καλωσορίσματος στο ατμοσφαιρικό μπαράκι Μπέζα (Beja) στην καρδιά των Λαδάδικων στη Μυτιλήνη (9μμ).
Το Σάββατο 13-4-2019 στις 2 μμ θα γίνουν οι τρεις πρώτες ειδικές διαδρομές στον ορεινό όγκο του Ολύμπου, ενώ μετά τον αγώνα θα γίνει στην κεντρική πλατεία της Αγιάσου το καλωσόρισμα των αθλητών από το ΑΝΑΓΝΩΣΤΗΡΙΟ με μπούφε ζυμαρικών, υπό τη συνοδεία σαντουριών.
Την Κυριακή 14-4-2019 οι αγώνες θα ξεκινήσουν στις 9 πμ και θα περιλαμβάνουν τρεις ακόμα ειδικές διαδρομές στον καστανιώνα της Αγιάσου. Στη 1 μμ θα ακολουθήσει σουβλάκι – πάρτι στην Πλατεία Δημαρχείου και η διοργάνωση θα κλείσει στις 2 μμ με την τελετή των απονομών.
Πάρτε τους φίλους σας, τα παιδιά σας, ελάτε να απολαύσετε την φύση και να θαυμάστε τα περάσματα των κορυφαίων αναβατών σ’ έναν απαιτητικό αγώνα enduro MTB, ελάτε να γίνετε και εσείς μέρος αυτής της προσπάθειας για την ανάδειξη του αθλητισμού, του πολιτισμού και του τόπου μας.

The post 4ος Lesvos Enduro MTB Αγιάσος-Θα είμαστε εκεί! appeared first on Sela.

Remy Metallier, το αντίδοτο στην Τσαγκαροδευτέρα!

Stefanos — Mon, 18 Mar 2019 08:09:31 +0000

Μόλις τελείωσε το ΣΚ και πολλοί από εμάς θα ξανακάνουν ποδήλατο το επόμενο Σαββατοκύριακο! Αυτό σημαίνει πολλή δουλειά και υποχρεώσεις και όχι ποδηλατικό fun! Αφού δεν το κάνουμε εμείς λοιπόν, ας δούμε πως τα περνάει κάποιος άλλος που η δουλειά του είναι να κάνει ποδήλατο. Και βίντεο. Και ποδήλατο. Και βίντεο. Με αυτή τη σειρά.

ΥΓ Φρέσκο, φρέσκο το video του απίθανου Remy Metallier από το Nevados de Chillan Bike Park, Chile

enjoy!!!

The post Remy Metallier, το αντίδοτο στην Τσαγκαροδευτέρα! appeared first on Sela.

To 1o Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της UCI για e-MTB είναι γεγονός!

Stefanos — Wed, 06 Mar 2019 10:56:47 +0000

Μπορεί κάποιοι να τα χλευάζετε, μπορεί κάποιοι αν μην μπορείτε να τα ‘αποδεχτείτε’ στο βουνό, η αλήθεια είναι πως ύστερα από τις πωλήσεις όπου έχουν κατακτήσει την αγορά (έξω, όχι εδώ), πλέον τα e-MTB’s θα βγάζουν και Παγκόσμιο Πρωταθλητή!

Η Παγκόσμια Ομοσπονδία Ποδηλασίας ανακοίνωσε πως στις 28 Αυγούστου, την εναρκτήρια ημέρα του αγώνα στο Mont Saint Anne, στον Καναδά θα διεξαχθεί αγώνας με ηλεκτρικά ποδήλατα βουνού, ακριβώς μετά το Cross Country team relay, που παραδοσιακά ανοίγει τους αγώνες. Η ομοσπονδία ανακοίνωσε πως τα e-MTB έχουν εναρμονιστεί με τους κανονισμούς της και επομένως είναι εφικτή η ένταξή τους στον ετήσιο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

Οι αγώνες που θα γίνουν φέτος θα είναι δύο, ο ανδρικός και ο γυναικείος, σε μια λούπα 7,3 χλμ για μια διάρκεια περίπου 1.30-2 ώρες. Οι αγώνες απευθύνονται σε αθλητές άνω των 19 ετών οι οποίοι θα επιλεχθούν από την Ομοσπονδία τους. Τα ποδήλατα μπορούν να έχουν maximum 250 watts και δίνουν υποβοήθηση μόνο ως τα 25km/h.

Πως σας φαίνεται αυτή η κανοτομία της UCI; Θα δείτε τον αγώνα με το ίδιο ενδιαφέρον που θα δείτε και τους υπόλοιπους αγώνες του event ή δεν σας απασχολούν καθόλου τα ηλεκτρικά ποδήλατα;

The post To 1o Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της UCI για e-MTB είναι γεγονός! appeared first on Sela.

Downhill Cup 2019- Το νέο Κύπελλο είναι εδώ!

Stefanos — Tue, 19 Feb 2019 14:37:20 +0000

Αυτό το Σαββατοκύριακο ξεκινά ουσιαστικά για την κοινότητα του Downhill η φετινή σεζόν με την Απονομή των Κυπελλούχων του 2018, η οποία θα πραγματοποιηθεί σε μια διαφορετική εκδήλωση στη Δίβρη Λαμίας. Μια εκδήλωση που εκτός από τη βράβευση των έξι καλύτερων αναβατών κάθε κατηγορίας, θα υπάρχει η δυνατότητα διήμερου ride, θα πραγματοποιηθεί χρονομετρημένο Test Event, έκθεση mtb, Test Rides και πολλά άλλα που θα μας επιτρέψουν να απολαύσουμε ποδήλατο!

Το Πανελλήνιο Κύπελλο Downhill 2019, η διοργάνωση που σημειωτέον είναι το μόνο πρωτάθλημα που διοργανώνεται από αναβάτες για αναβάτες, θα έχει έξι αγώνες φέτος και ελπίζουμε να διεξαχθούν όλοι. Στο τέλος της συναρπαστικής σεζόν θα προσμετρηθούν τα πέντε καλύτερα αποτελέσματα. Παράλληλα θα παραμείνουν οι ίδιες κατηγορίες με την περσινή χρόνια.

Κατηγορίες

-Κατηγορία Elite (αναβάτες 19 έως και 29 ετών)
-Κατηγορία Junior (αναβάτες έως και 18 ετών)
-Κατηγορία Master (αναβάτες από 30 έως και 39 ετών)
-Κατηγορία Vetaran (αναβάτες 40 ετών και άνω)
-Κατηγορία Γυναικών (ανεξαρτήτου ηλικίας)
-Κατηγορία Single Crown (ανεξαρτήτου ηλικίας)

Η αγωνιστική χρονιά περιλαμβάνει τρεις αγαπημένες πίστες, μια πλήρως ανανεωμένη και άλλες δύο εντελώς καινούριες!

Πρόγραμμα Αγώνων Πανελλήνιου Κυπέλλου DH 2019

1.Λιβαδειά Rodeo Trail 21/4/2019
2.Καστοριά Iron Trail 7/7/2019
3.Ασβεστοχώρι Mad Max Trail 8/9/2019
4.Οίτη Eagle Trail 22/9/2019
5.Καλάβρυτα Kalavryta DH Trail 20/10/2019
6.Κύμη Tank Trail 10/11/2019

Καλή επιτυχία σε όλους τους αγωνιζόμενους, με υγεία και καλή διάθεση!

The post Downhill Cup 2019- Το νέο Κύπελλο είναι εδώ! appeared first on Sela.

2019 EGS: Tα enduro-παιδα κατακλύζουν τα βουνά!

Stefanos — Fri, 11 Jan 2019 09:38:09 +0000

Μια εξαιρετική εξέλιξη στο άνυδρο τοπίο της ελληνικής ποδηλασίας τα τελευταία χρόνια ήταν η ανάπτυξη των αγώνων enduro ΜΤΒ, αγώνων κατάβασης δηλαδή με ειδικές διαδρομές που συνδέονται με απλές διαδρομές και συνδυάζουν την τεχνική με την καλή φυσική κατάσταση και τη στρατηγική στη διαχείριση δυνάμεων με την πνευματική αντοχή. Το 2018 ήταν η χρονιά που οι ανεξάρτητοι διοργανωτές δημιούργησαν ένα δυνατό Cup με πανελλαδικό χαρακτήρα και ομολογουμένως η κίνησή τους στέφθηκε με επιτυχία.

Εμείς ως sela.gr είχαμε την χαρά να συμμετάσχουμε σε αγώνες της διοργάνωσης και έχουμε να καταθέσουμε πως πέραν του καλού επιπέδου που υπήρχε στο κομμάτι της διοργάνωσης, είχαμε και εξαιρετικό κλίμα μεταξύ διοργανωτών και αθλητών αλλά και αθλητών μεταξύ τους, γεγονός που μας θύμισε το λόγο που κάνουμε ποδήλατο εξαρχής. Το να είμαστε έξω στη φύση περνώντας καλά με τους φίλους μας.

Εν όψην της νέας χρονιάς, αξίζει να διαβάσετε τη συνέντευξη του Χάρη Θεοδωρόπουλου, συντονιστή του EGS που μας αναλύει τα πλάνα του EGS για το 2019 κάνοντας παράλληλα απολογισμό για το 2018!

-Καταρχάς, αξίζει να γίνει ένας απολογισμός της διοργάνωσης του 2018; Ήταν θετικό το πρόσημο;

-Ένας απολογισμός επιβάλλεται για να δούμε που βρισκόμαστε και τι κάναμε. Στην περίπτωση του EGS το πρόσημο για το 2018 ήταν θετικότατο. Ξεκινήσαμε με συγκρατημένο ενθουσιασμό από μέρους της ελληνικής ποδηλατικής σκηνής αλλά και αρκετή δυσπιστία και καταλήξαμε να έχουμε αθλητές από 6 χώρες και να “παγώσουμε” τις συμμετοχές επειδή ήμασταν υπερπλήρεις.

-Ποιοι αγώνες ξεχώρισαν από το περυσινό καλεντάρι και γιατί;

-Από αυτά που μας είπαν αναβάτες που συμμετείχαν σε όλους τους αγώνες ξεχώρισαν ως διοργάνωση τον τελικό στο Βαλτεσινίκο και ως μονοπάτια τον αγώνα του Σταυρού.

-Ποιες αλλαγές θα δούμε για το 2019 όσον αφορά στους τόπους διεξαγωγής των αγώνων; Ποιον αγώνα έχεις κυκλώσει στο ημερολόγιο και περιμένεις πως και πως;

-Το 2019 προσθέσαμε ακόμα έναν αγώνα, δηλαδή 6 το σύνολο. Στην θέση της Οίτης και του Πηλίου υπάρχουν ο Αγραπιδόκαμπος στην Ναύπακτο, ο Παρνασσός και το Βελβεντό Κοζάνης. Δεν έχω σημειώσει κάποιον συγκεκριμένο αγώνα να είμαι ειλικρινής γιατί κάθε μία από τις φετινές τοπικές διοργανώσεις έχουν λάβει το μήνυμα από πέρσι και ετοιμάζονται για πολύ ωραίες καταστάσεις.

-Έχουμε αλλαγές στους κανονισμούς για το 2019;

-Ναι, υπάρχουν αλλαγές και θα τις βρείτε αναλυτικά στην ιστοσελίδα μας. Οι αλλαγές έχουν επισημανθεί με κόκκινο χρώμα.

http://enduroseries.gr/rules/

Να τονίσουμε πως φέτος προσθέσαμε και την κατηγορία Veteran για τους αθλητές των 46+ . Επίσης, δίνεται η δυνατότητα για όποιον αθλητή οποιασδήποτε κατηγορίας να δηλώσει εξ αρχής συμμετοχή στην κατηγορία των Men που είναι η πλέον ανταγωνιστική και έχει και μεγαλύτερη βαθμολογία.

-Ποιος είναι ο μακροπρόθεσμος στόχος της διοργάνωσης;

-Μακροπρόθεσμα επιθυμούμε να φέρουμε μια εκ των διοργανώσεων μας να ενταχθεί στο EWS (qualifier για αρχή), να φέρουμε όσους περισσότερους αθλητές από το εξωτερικό μπορούμε ώστε να γίνει γνωστό σε όλους τι ποδηλατικό παράδεισο έχουμε αλλά κυρίως να ανεβάσουμε το επίπεδο του enduro στη χώρα μας. Μη ξεχνάς ότι στόχος μας εξ αρχής ήταν -και είναι ακόμη- να βοηθούμε έμπρακτα στην ανάπτυξη της ορεινής ποδηλασίας στην χώρα μας, υποστηρίζοντας τοπικούς φορείς και συλλόγους στην κατασκευή και συντήρηση ποδηλατικών διαδρομών και μονοπατιών. WIN WIN situation που δυστυχώς ελάχιστοι το βλέπουν έτσι στη χώρα μας. Από αυτό το μεράκι και τον ενθουσιασμό προέκυψε η απόφασή μας να διοργανώσουμε μια σειρά αγώνων Enduro, καθώς δεν ασχολούμαστε αποκλειστικά με τη διοργάνωση αγώνων.

-Υπάρχει κατά τη γνώμη σου τάση να έρθουν νεότερα παιδιά στο enduro ή είναι ακριβό το σπορ γι’αυτούς;

-Το καλό με αυτούς τους αγώνες είναι ότι προσελκύουν όλο και περισσότερα νέα παιδιά. Η τάση είναι εκθετικά θετική και ξέρεις από που προέρχεται κυρίως; Απο τους ίδιους τους γονείς τους. Κάποιοι απο αυτούς τρέχουν μαζί με τα παιδιά τους και κάποιοι απλά έρχονται για να δουν τα παιδιά τους να συμμετέχουν.

Όλοι όμως είδαν ότι αυτοί οι αγώνες δεν έχουν έναν στείρο ανταγωνιστικό χαρακτήρα και όλοι συμμετέχουν σαν μια μεγάλη παρέα. Άθληση και γλέντι ταυτόχρονα δηλαδή.

Ναι μπορεί είναι σχετικά ακριβό ως άθλημα και κυρίως για να παρακολουθήσεις όλους τους αγώνες λόγω αποστάσεως, αλλά δεν είναι απαγορευτικό και σίγουρα όλοι μπορούν να συμμετάσχουν σε έναν ή δύο αγώνες. Το κόστος του εξοπλισμού είναι εφάμιλλο ή μικρότερο άλλων αθλημάτων και μπορεί κανείς να ξεκινήσει με ένα Hardtail , όπου θα έχει και μεγαλύτερο περιθώριο βελτίωσης αλλά και ανάδειξης.

-Οι αγώνες πρέπει να γίνουν δυσκολότεροι για τους καλούς αναβάτες ή ευκολότεροι για να προσελκύουν τους λιγότερο έμπειρους. Ποια είναι η θέση σου;

-Δυσκολότεροι σαφώς. Αλλιώς πως θα ανέβει το επίπεδο στη χώρα μας και πως να προχωρήσουμε και ως διοργάνωση; Οι λιγότερο έμπειροι αναβάτες μπορούν εν καιρώ να ανέβουν επίπεδο. Οι πιο έμπειροι χρειάζεται να προχωρούν και να συναγωνίζονται και σε διεθνές επίπεδο.

Ομελέτα χωρίς να σπάσεις αυγά δεν γίνεται και πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το enduro είναι ένα gravity orientated άθλημα που απαιτεί όμως και αντοχή στο πετάλι. Όταν λέμε αγώνες enduro, εννοούμε enduro και όχι κάτι άλλο πασαλειμμένο με μία λέξη που πουλάει. Το καλό στο άθλημα αυτό είναι ότι τίποτε δεν είναι απαγορευτικό και πρέπει ο αναβάτης να είναι ισορροπημένος. Δηλαδή μπορεί κάποιος με μέτρια τεχνική, να αναπληρώσει στρατηγικά την απόδοσή του στα κομμάτια που απαιτούν αερόβια ικανότητα.

-Τέλος, πάντα δίνουμε χώρο στους διοργανωτές να εκφράσουν τους χορηγούς τους. Επομένως, ευχαριστίες σε 3,2,1…

-Από την πρώτη μέρα που η ιδέα μας άρχισε να παίρνει σάρκα και οστά η silgographics είναι εδώ και μας στηρίζει ως μέγας χορηγός. Φέτος στην παρέα αυτή προστέθηκε και η Kenda, η οποία με πρόταση του Έλληνα αντιπροσώπου της Ν.Μανιατόπουλου, μας υποστηρίζει και πανευρωπαϊκά. Η εταιρεία ποδηλατικού ρουχισμού Endura, οι αναρτήσεις της Fox Factory, τα ποδήλατα της Trek και η Μοndraker μέσω του Έλληνα αντιπροσώπου Tzortzopoulos bikes είναι απο την αρχή δίπλα μας και δίπλα σε κάθε αναβάτη. Φέτος, προστέθηκαν και οι carbon τροχοί της ελληνικής εταιρείας Ride και το κατάστημα Moustakas bikes. Βέβαια η “μεταγραφική” περίοδος των χορηγών δεν έχει κλείσει ακόμα και σίγουρα θα προστεθούν και άλλα ονόματα που όμως δεν μπορούμε να αναφέρουμε ακόμα. Ευχαριστούμε sela.gr για την κάλυψη και υποστήριξη για 2η συνεχή χρονιά. Προμηθευτείτε, όμως μελάνι (sic) γιατί η φετινή χρονιά αναμένεται “φωτιά”.

To φετινό πρόγραμμα του EGS είναι

Arcadian Shepherd’s Enduro

The post 2019 EGS: Tα enduro-παιδα κατακλύζουν τα βουνά! appeared first on Sela.

Η Λέσβος στο Παγκόσμιο Καλεντάρι της ορεινής ποδηλασίας!

Stefanos — Wed, 12 Dec 2018 08:18:22 +0000

6^ο Lesvos – Molyvos URBAN MTB Race

4 – 9 Ιουνίου 2019

Ο Φορέας Τουρισμού Μολύβου ανακοινώνει δύο πολύ μεγάλους διεθνείς αγώνες ορεινής ποδηλασίας LESVOS – MOLYVOS URBAN MTB STAGE RACE S1 και LESVOS – MOLYVOS URBAN MTB XCO RACE C1 που θα πραγματοποιηθούν στον Μόλυβο και στην ευρύτερη περιοχή από τις 4 ως της 9 Ιουνίου 2019 και αποτελούν μία από τις κορυφαίες αθλητικές διοργανώσεις ορεινής ποδηλασίας στην Ελλάδα και την Ευρώπη.

Το 6^ο Molyvos Urban MTB εντάσσεται και φέτος στο καλεντάρι της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Ποδηλασίας UCI, ανεβάζοντας τον πήχη σε κατηγορία αγώνων επιπέδου S1 και C1 τοποθετώντας την Λέσβο στον παγκόσμιο χάρτη ορεινής ποδηλασίας: http://www.uci.ch/mountain-bike/calendar

Στις 4-7 Ιουνίου 2019 θα γίνει ο αγώνας, LESVOS – MOLYVOS URBAN MTB STAGE RACE S1 ο οποίος περιλαμβάνει 4 αγωνιστικές ημέρες με αγωνίσματα XCT, XCM, XCP, XCC τα οποία και θα διεξαχθούν στην ευρύτερη περιοχή της Β. Λέσβου Μόλυβο, Πέτρα, Στύψη, Λαφιώνα, Πετρί, Βαφειό, κλπ.

Στις 9 Ιουνίου 2019 θα γίνει ο κλασσικός αγώνας, LESVOS – MOLYVOS URBAN MTB XCO RACE C1 στα γραφικά πλακόστρωτα του παραδοσιακού οικισμού και της γύρω περιοχής του Μολύβου. Παράλληλα με τους διεθνείς, θα διεξαχθούν και οι καθιερωμένοι αγώνες MOLYVOS URBAN MTB OPEN και KIDS, όπως κάθε χρόνο, για τους υπόλοιπους ποδηλάτες και τους μικρούς μας φίλους.

Η διοργάνωση που γίνεται για έκτη συνεχή χρονιά έχει σαν στόχο να προωθήσει την πολιτιστική και περιβαλλοντική ομορφιά του τουριστικού προορισμού της Λέσβου, καθώς και να αναδείξει το ξεχωριστό Ολυμπιακό Άθλημα της Ορεινής Ποδηλασίας “Cross Country MTB”.

Στους διεθνείς αγώνες συμμετέχουν οι καλύτεροι ποδηλάτες εθνικών ομάδων από όλο τον κόσμο με σκοπό την συγκέντρωση βαθμών για την συμμετοχή τους στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2020.

Από τον Μάιο του 2018, oι βαθμολογίες των αθλητών οδηγούν στην τελική κατάταξη για την πρόκριση στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2020. Οι αγώνες τάξης S1 και C1 δίνουν αρκετούς βαθμούς στους συμμετέχοντες και η διοργάνωση 2 αγώνων για μία συνολικά εβδομάδα θα αποτελέσει ισχυρό κίνητρο στους αθλητές, τόσο από την Ελλάδα όσο και από το εξωτερικό, για να προσέλθουν και να αγωνισθούν.

Οι εγγραφές με ειδικές προνομιακές προσφορές για τον πρώτο μήνα θα ανοίξουν στις 20 Δεκεμβρίου 2018, μέσω της ιστοσελίδας της διοργάνωσης, στην ηλεκτρονική διεύθυνση www.molyvosmtb.com όπου συνεχώς θα εμπλουτίζεται με πληροφορίες για την διοργάνωση, με προσφορά ειδικών πακέτων διαμονής κλπ.

The post Η Λέσβος στο Παγκόσμιο Καλεντάρι της ορεινής ποδηλασίας! appeared first on Sela.