Για σήμερα μπορείτε να απολαύσετε τα 10 καλύτερα 29ers hardtail!

The post Τα καλύτερα 29άρια hardtail MTB! appeared first on Sela.

Η έρευνα, πραγματοποιήθηκε από Ελβετούς επιστήμονες οι οποίοι με την βοήθεια της Εθνικής ομάδας Cross Country της Ελβετίας,
δοκίμασαν τις διαφορές μεταξύ των δύο διαμέτρων

Οι αθλητές στάλθηκαν σε μια διαδρομή η οποία αποτελούνταν από δύο μέρη. Το πρώτο μισό της διαδρομής ήταν φαρδύ, με αρκετές ευθείες και κατηφόρες, ανοικτές στροφές και πιο τεχνικό έδαφος (ρίζες, πέτρες), θεωρητικά έδαφος που ευνοεί ένα ποδήλατο με τροχούς 29 ιντσών. Το δεύτερο μισό της διαδρομής ήταν ανηφορικό και πιο στενό, με περισσότερες κλειστές στροφές, ώστε θεωρητικά ένα ποδήλατο με τροχούς 26″ να έχει το πλεονέκτημα.

Κάθε αθλητής (συμμετείχαν 7 άντρες και 3 γυναίκες) έκανε 6 γύρους της διαδρομής και έπειτα ο χρόνος τους αναλύθηκε από τους επιστήμονες. Επίσης, στο τέλος οι αθλητές ρωτήθηκαν να αξιολογήσουν την εμπειρία τους με κάθε ποδήλατο.

Οι ερευνητές βρήκαν πως τα 29άρια ποδήλατα, ήταν 2,4% πιο γρήγορα σε όλη την διαδρομή και 0,3km/h πιο γρήγορα στα τμήματα που θεωρητικά εννοούσαν τα ποδήλατα με τροχούς 26 ιντσών. Όλοι οι αθλητές έκανα τον πιο γρήγορο χρόνο τους με ποδήλατο 29″. Τέλος, τα ποδήλατα με τους μεγαλύτερους τροχούς, αξιολογήθηκαν από τους αθλητές ως καλύτερα στο πέρασμα των εμποδίων, αλλά και πως είχαν καλύτερη πρόσφυση σε όλη την διαδρομή.

Η έρευνα συμπέρανε πως τα πλεονεκτήματα των ποδηλάτων με τροχούς 29 ιντσών είναι πιο εμφανή σε διαδρομές όπου εμπλέκεται στην πρόσφυση μεταξύ των ελαστικών και της επιφάνειας μικρές πέτρες και ρίζες. Αυτοί είναι και οι λόγοι όπου έχει επικρατήσει η χρήση των ποδηλάτων 29 ιντσών από όλους τους elite αθλητές της ποδηλασίας βουνού XCO.

Εδώ αξίζει να σημειωθεί πως η διαφορά του 2,4% είναι αρκετά μικρή και αν κάποιος δεν είναι επαγγελματίας αθλητής δεν θα δει σημαντική διαφορά σε σύγκριση με ένα ποδήλατο 26 ιντσών. Επίσης, όμως, πρέπει να αναφέρουμε πως όταν ένα ποδήλατο 29″ πιεστεί στα όριά του θα έχει καλύτερη απόδοση από ένα αντίστοιχο 26″.

Αυτή ήταν και η πρώτη έρευνα στην οποία συμμετείχαν elite αθλητές ώστε να δούμε πως το μέγεθος των τροχών επηρεάζει την απόδοση.

Την έρευνα, μπορείτε να την διαβάσετε εδώ: Performance differences when using 26- and 29-inch-wheel bikes in Swiss National Team cross-country mountain bikers

The post Καινούρια έρευνα λέει πως τα 29″ είναι καλύτερα από τα 26″ σε όλα τα τερέν! appeared first on Sela.

Μερικά βασικά χαρακτηριστικά της γεωμετρίας του πλαισίου που δείχνουν για ποιο τερέν προορίζεται, είναι τα πολύ κοντά chainstay στα 414mm, η επιθετική headangle στις 66,8 μοίρες και το reach που είναι στα 450mm για το Large πλαίσιο. Αν και υπάρχουν μερικές ακόμη επιλογές στην αγορά με παρόμοια νούμερα, τα 1450 γραμμάρια του πλαισίου του Hardtail από Canfield Brothers είναι αυτά που το κάνουν να ξεχωρίζει, καθώς εύκολα μπορεί να χτιστεί -χωρίς υπερβολές στα περιφερειακά- σε βάρος κάτω των 12 κιλών!

Το καμπυλωτό μαύρο πλαίσιο έχει τα πάντα που μπορεί να θέλετε από ένα hardtail. Μεσαία τριβή, βιδωτή 73mm, 142Χ12 πίσω άξονα, ISCG 05, αλλά όλως παραδόξως δεν υπάρχουν τρύπες για stealth dropper post. Καθώς πρόκειται για ένα αρκετά εξειδικευμένο πλαίσιο που απευθύνεται σε μερίδα αναβατών, αρχικά θα υπάρξουν μόνο δύο εκδόσεις του πλαισίου, Medium και Large. Αυτό βέβαια δεν αποκλείεται να αλλάξει στο μέλλον αν υπάρξει η αντίστοιχη ζήτηση. Η τιμή μόνο για το πλαίσιο είναι περίπου στα 1500€ απευθείας μόνο από Canfield Brothers.

Προτείνεται η χρήση με πιρούνι διαδρομής 140mm (μέγιστη επιτρεπόμενη για να παραμείνει εντός εγγύησης).

The post 29″άρι Hardtail από την Canfield Brothers! appeared first on Sela.

Αυτό που ξεχωρίζει στο Pyga Stage MAX Carbon Trail, είναι το πρωτοποριακό +Five στο chainline. Αν κοιτάξετε τους περισσότερους μοντέρνους σχεδιασμούς πίσω μοχλικών, θα προσέξετε πως όταν η αλυσίδα είναι στο μεσαίο γρανάζι, το chainline έχει μια κλίση προς τα αριστερά και όταν είναι στις χαμηλότερες ταχύτητες, υπάρχει υπερβολική φθορά της αλυσίδας. το +Five chainline, μετατοπίζει το πίσω ψαλίδι 5mm προς τα δεξιά -προς την μεριά της μετάδοσης- διορθώνοντας το chainline. Αυτό επίσης σημαίνει, πως από τον πίσω τροχό μπορεί να αφαιρεθεί το dishing (ομπρέλιασμα) και να πλεχτεί συμμετρικά, πράγμα που θα αυξήσει την αντοχή και την ακαμψία του. Βέβαια αυτό σημαίνει πως δεν μπορείτε να βάλετε στο ποδήλατο οποιονδήποτε καινούριο τροχό, επειδή θα είναι σωστά dished (ομπρελιασμένος) για τα υπάρχοντα πλαίσια.

Με γεωμετρία που θυμίζει ποδήλατα μεγαλύτερης κατηγορίας και που δεν έχουμε ξαναδεί σε 29αρι, με reach 450mm για το Large και 67,5 μοίρες head angle, η οποία είναι προσαρμοσμένη για να συνεργάζεται καλύτερα με έναν κοντό λαιμό και να προσφέρει περισσότερη πρόσφυση και άνεση στο κακοτράχαλο τερέν. Το βάρος δεν έχει ανακοινωθεί, αλλά από τα περιφερειακά που φοράει δεν θα πρέπει να ξεπερνάει τα 12,5 κιλά! Το ποδήλατο απευθύνεται σε αναβάτες που αναζητούν ταχύτητες ανάβασης που να συγκρίνονται με ποδήλατα XC, αλλά θέλουν να κατεβαίνουν τα μονοπάτια σαν να έχουν ένα 160αρι ποδήλατο.

Με την RockShox Monarch RC3 να αναλαμβάνει τις ανωμαλίες από τον πίσω τροχό, ενώ μπροστά είναι το γνωστό RockShox Pike RC 29 140mm. Η μετάδοση είναι η ΧΧ1 ενώ στην θέση του δισκοβραχίονα βρίσκεται -ο πολυπόθητος- RaceFace Next SL. Οι τροχοί είναι της Pyga με αρκετό φάρδος -το οποίο δεν έχει ανακοινωθεί- και τα φρένα είναι τα πολύ δυνατά και αξιόπιστα SRAM Guide Ultimate.

The post Pyga Stage MAX Carbon Trail, ένα ποδήλατο από την Νότια Αφρική! appeared first on Sela.

Τα φαρδύτερα στεφάνια στις μέρες μας, ολοένα και πληθαίνουν και πολλές εταιρίες προσπαθούν να μας πείσουν πλέον για τα πλεονεκτήματα που προσφέρει ένα φαρδύτερο στεφάνι στην ποδηλασία βουνού. Μια από αυτές τις εταιρίες που παρουσίασε πρώτη φαρδιά στεφάνια είναι η Stan’s με τους ZTR Flow οι οποίοι είναι και σημείο αναφοράς. Σήμερα θα δούμε μια νέα πρόταση τροχών, από την Stan’s οι οποίοι είναι οι ZTR Bravo Pro Carbon (κάρμπον όπως προδίδει και το όνομά τους).

Πρόκειται για στεφάνια με 28 τρύπες και σχετικά χαμηλά πλαϊνά τοιχώματα σε σχέση με ανταγωνιστικά στεφάνια. Με την τεχνολογία Stan’s Bead Socket Technology, πράγμα που σημαίνει ότι το ελαστικό κάθεται ψηλότερα στον τροχό και “κουμπώνει” μόνο στο bead του (του ελαστικού) και όχι στα πλαϊνά του. Σύμφωνα με την εταιρία αυτό επιτρέπει καλύτερη ανάπτυξη των ελαστικών και πιο πλήρες προφίλ γι’ αυτά. Τα χαμηλότερα τοιχώματα των στεφανιών, επίσης, έχουν λιγότερες πιθανότητες να χτυπήσουν σε κάποια πέτρα κάτι το οποίο είναι πολύ συνηθισμένο σε κάρμπον στεφάνια με ψηλά πλαϊνά.

Με εξωτερικό πλάτος 32mm και 26,6mm εσωτερικό πλάτος προσφέρουν αρκετή επιφάνεια για ασφαλή tubeless τοποθέτηση των ελαστικών. Όταν κάποιο στεφάνι είναι αρκετά στενό, η περιορισμένη πλευρική υποστήριξη διευκολύνει τις παραμορφώσεις του ελαστικού όταν το ποδήλατο βρίσκεται σε κάποια σφιχτή στροφή, ενώ παράλληλα οι χαμηλές πιέσεις είναι απαγορευτικές λόγω του burping (κατά το στρίψιμο στιγμιαία το ελαστικό “ξεκουμπώνει” από την ζάντα με αποτέλεσμα να βγαίνει το tubeless υγρό και σε εξαιρετικές περιπτώσεις μπορεί μέχρι και να ξεζανταριστεί το ελαστικό).

Από την άλλη, ένα πολύ φαρδύ στεφάνι, καταστρέφει τις ιδιότητες του ελαστικού και χαλάει το προφίλ του, με αποτέλεσμα να μειώνεται ο έλεγχος και να χάνονται οι προστατευτικές ιδιότητες των πλαϊνών του ελαστικού.

Ένα ακόμη πολύ ενδιαφέρον χαρακτηριστικό των ZTR Bravo Pro Carbon είναι ο σχεδιασμός RiACT. Όποιος έχει καβαλήσει κάρμπον τροχούς από την πρώτη στιγμή ένιωσε την έντονη δυσκαμψία τους και η βελτίωση στην αίσθηση της επιτάχυνσης ήταν παραπάνω από προφανής. Από την άλλη όμως, ένα υπερβολικά άκαμπτο στεφάνι μπορεί να είναι μειονέκτημα καθώς κάνει τον τροχό πολύ σκληρό. Η Stan’s λέει πως οι νέοι τροχοί είναι κατά 30% πιο σκληροί, αλλά με την έξυπνη τοποθέτηση των φύλλων άνθρακα έχουν φτιάξει έναν τροχό που απορροφά τους κραδασμούς ενώ παράλληλα παραμένει άκαμπτος. Είναι βέβαιοι πως οι νέοι τους τροχοί μπορούν να αντέξουν παραμόρφωση από πλάγιο χτύπημα 10mm χωρίς να υπάρξει φθορά ή να ξεζανταριστεί το ελαστικό. (δείτε το βίντεο)

Τα κέντρα των τροχών είναι τα νέα Neo Ultimate με 6 σημεία εμπλοκής κάθε 5 μοίρες για άμεση επιτάχυνση. Με μεγάλα ρουλμάν 6802 και 6902 και ενισχυμένο άξονα δείχνουν ότι μπορούν να δεχτούν τόνους καταπόνησης. Επίσης ιδιαίτερη προσοχή έχει δωθεί στην γωνία και το μήκος των φλατζών ώστε οι ακτίνες να ευθυγραμμίζονται καλύτερα και η τάση να παραμένει πιο σταθερή μεταξύ αυτών. Δεν χρειάζεται να αναφέρουμε πως τα κέντρα είναι συμβατά με όλα τα πρότυπα αξόνων και μπορούν να δεχτούν κασέτες και της Shimano και της Sram.

Τέλος, οι ακτίνες είναι οι Sapim Custom Force 2.0/1.7/1.8 με αλουμινένια καψούλια ασφαλείας και το βάρος τους είναι 768gr για τον μπροστά και 878gr για τον πίσω έτοιμο για να δεχτεί 11αρα κασέτα Sram. H τιμή τους βέβαια είναι αρκετά απαγορευτική για τους περισσότερους από εμάς (1999€) αλλά θα υπάρξει και μια κάπως φτηνότερη έκδοση TEAM η οποία θα έχει τα απλά Neo κέντρα και Sapim Race ακτίνες. Το θετικό είναι πως θα είναι διαθέσιμοι και για τα τρία στάνταρ τροχών, οπότε οι old-school 26άρηδες δεν θα πρέπει να ανησυχούν!

The post ZTR Bravo Pro Carbon Wheelset, οι πιο ελαφριοί 29αρηδες τροχοί! appeared first on Sela.

Με τροχούς 29″, 130mm διαδρομής μπρος-πίσω και τριπλό δισκοβραχίονα είναι σχεδιασμένο για να πηγαίνει παντού. Είτε είναι παρατεταμένες ανηφόρες, είτε ατέλειωτες κατηφόρες, δεν θα απογοητεύσει.

Το πλαίσιο είναι φτιαγμένο από αλουμίνιο ποιότητας 6061 και με την τεχνολογία U Mono link -που είναι ένας σύνδεσμος που επιτρέπει αλλαγές στην γεωμετρία– μπορεί κάποιος να αλλάξει μέχρι και μισή μοίρα τις γωνίες του ποδηλάτου (head angle, Seat tube angle), αλλά επίσης να χαμηλώσει και την μεσαία τριβή 5mm. Ο πίσω άξονας 135×5 από την DT Swiss προσφέρει την απαραίτητη ακαμψία στο πλαίσιο, ενώ το direct mount για 180mm δίσκο, εξοικονομεί βάρος. Οι αναρτήσεις είναι από την RockShox με την Sector TK solo Air μπροστά και την Monarch RL Air HV πίσω.

Η μετάδοση της Shimano αποτελείται από shifter, μπροστά σασμάν και τριπλό δισκοβραχίονα Deore, ενώ το πίσω σασμάν είναι SLX. Τα φρένα είναι τα πολύ αποδοτικά Shimano M396 με δίσκους 180mm μπρος-πίσω. Οι τροχοί είναι μια μίξη με μπορστά κέντρο Formula και πίσω Shimano, ενώ τα στεφάνια είναι τα Syncros TR69. Τα λάστιχα είναι τα πολύ γρήγορα και αξιόπιστα Maxxis Ardent 2.2. Με παλουκόσελο 31,6 είναι εύκολη υπόθεση η τοποθέτηση ενός dropper post, ενώ το φαρδύ τιμόνι των 720mm και ο λαιμός 70mm προσφέρουν την άνεση και την σταθερότητα που αρμόζει σε ένα ποδήλατο τέτοιας κατηγορίας.

Λόγω του U Mono link, μπορεί να σας παιδέψει στην αρχή ώστε να βρείτε την γεωμετρία που σας ταιριάζει περισσότερο, αλλά από εκεί και πέρα γίνεται το απόλυτο ποδήλατο. Στα τεχνικά ανηφορικά κομμάτια αν έχετε την δύναμη να χρησιμοποιείτε το 30Τ γρανάζι, το ποδήλατο σκαρφαλώνει σαν κατσίκα χωρίς οι ρίζες και οι πέτρες να του δημιουργούν προβλήματα.
Σε ανοικτά γρήγορα κομμάτια μονοπατιού, έχει την ικανότητα να “πετάει” πάνω από το δύσκολο τερέν. Η ανάρτηση παραμένει ενεργή και στο πεταλάρισμα οπότε μπορείτε να πατάτε παντού! Λόγω των μεγάλων τροχών και των 130mm ανάρτησης, κρατάει την ταχύτητα του στα μονοπάτια.

Μόλις ξεκινήσετε τον κατήφορο, τα πράγματα αλλάζουν προς το ακόμη καλύτερο. Σταθερό και χωρίς να φοβίζει, καταπίνει τα πάντα μέσα στις δυνατότητες του. Υπάρχει μια ισορροπία όπου είναι άνετο και φιλικό στην κατάβαση με μεγάλες ταχύτητες, αλλά από εκεί και πέρα αρχίζει να δείχνει ότι δεν είναι φτιαγμένο να πηγαίνει σαν ένα downhill ποδήλατο.

Για τα λεφτά του είναι ένα πάρα πολύ τίμιο ποδήλατο, που θα σας συντροφεύσει στις εκδρομές σας και θα σας βοηθήσει να εξερευνήσετε και το πιο ψηλό βουνό. Θα γίνει ο “κολλητός” σας.

Απευθύνεται σε κάποιον που δεν φοβάται να εξερευνήσει τα βουνά, που θέλει άνεση και σταθερότητα αντί να πηγαίνει με την ταυτότητα στο στόμα παντού. Είναι ένα φανταστικό ποδήλατο για να ξεκινήσει κάποιος τις περιπέτειες που μπορεί να του προσφέρει ένα βουνό.

The post Scott Genius 950 appeared first on Sela.

Άλλη πρωτοποριακή κίνηση είναι η ανάπτυξη του πίσω αμορτισέρ με την βοήθεια της Penske Racing (εταιρία όπου ειδικεύεται στις αναρτήσεις και συνεργάζεται τουλάχιστον με τις μισές ομάδες της F1).

Μπροστά είναι η RockShox Pike RC 140mm με την ειδική γεωμετρία που χρησιμοποιούν τα Trek, την G2. Την μετάδοση έχει αναλάβει η σειρά Χ1 της Sram με 11 ταχύτητες και τα φρένα είναι τα XT από την Shimano. Με λάστιχα Bontrager Expert σε διάσταση 2,3 και τροχούς Sram 30 με τον Boost148 για πίσω. Το Reverb Stealth αναλαμβάνει τα χρέη ευκολίας όσον αφορά το παλουκόσελο και το φαρδύ τιμόνι 750mm της Bontrager με μικρό rise και ο 70mm λαιμός, αναλαμβάνουν τα χρέη του copkit.

Πρόκειται για ένα πολύ γρήγορο και σταθερό ποδήλατο που σου δίνει την αίσθηση ότι “κλέβεις” με τον τρόπο που καταπίνει τις ανωμαλίες και με την ευκολία που ανεβαίνει κάθε είδους τερέν.

The post Trek Remedy 9 29″- Δώσε πόνο άφοβα! appeared first on Sela.