Αυτό όμως δεν σημαίνει πως θα πρέπει να παραβλέπουμε όλους τους πόνους που δημιουργούνται πάνω στο ποδήλατο, γιατί ενώ άλλοι οφείλονται καθαρά στην ένταση της προπόνησης-γυμναστικής, άλλοι πόνοι οφείλονται σε κακή θέση του σώματος και φυσικά το τελευταίο πράγμα που θέλει κάθε ποδηλάτης να του πονάει είναι το γόνατο ή ο αυχένας.

Υπάρχουν πάρα πολλές ρυθμίσεις που μπορεί να κάνει ο καθένας στο ποδήλατο δρόμου του, ώστε αυτό να έρθει στα “μέτρα” του και παρακάτω θα σας δείξουμε τις πιο βασικές ώστε η άνεση να είναι το δεύτερο πράγμα που θα σας έρχεται στο μυαλό μετά την διασκέδαση!

1. Reach. Πρόκειται για την οριζόντια απόσταση από την ευθεία της μεσαίας τριβής έως το τιμόνι και είναι ο κύριος παράγοντας της άνεσης πάνω σε ένα ποδήλατο δρόμου. Αν κάποιος δεν είναι πολύ ευλίγιστος ή αν έχει πιο κοντό στέρνο από τον μέσο όρο, τότε είναι αναγκασμένος να τεντώνεται πάνω στο ποδήλατο ώστε να φτάνει στο τιμόνι, με συνέπεια ενοχλήσεις στον αυχένα, στην πλάτη, την μέση μέχρι και μουδιάσματα από την σέλα.
   Αν λοιπόν όταν γυρνάτε από μεγάλες βόλτες/προπονήσεις θέλετε κάποιον να σας τρίψει οπωσδήποτε σε αυτά τα σημεία, σίγουρα τότε θα επωφεληθείτε εάν μειώσετε το reach. Ο πιο εύκολος τρόπος για να το πετύχετε αυτό είναι με την χρήση ενός κοντύτερου λαιμού.
2. Ύψος τιμονιού. Όσο σημαντική είναι η απόσταση μεταξύ της σέλας και του τιμονιού, άλλο τόσο σημαντική είναι το σχετικό ύψος του τιμονιού σε σχέση με την σέλα. Ειδικότερα όταν αγοράζουμε ένα καινούριο αγωνιστικό ποδήλατο δρόμου, μπαίνουμε στον πειρασμό να βάλουμε το τιμόνι όσο πιο χαμηλά γίνεται ώστε να είμαστε πιο αεροδυναμικοί αλλά πολλές φορές αυτή η τακτική είναι λανθασμένη όσον αφορά την άνεση μας!
   Όσο τέλειο και αν δείχνει με αυτόν τον τρόπο το ποδήλατο, μπορεί να προκληθούν πόνοι και τραβήγματα στους δικεφάλους και την μέση, ή μπορεί να έχετε ενοχλήσεις στα χέρια και τους καρπούς αν πιάνετε από χαμηλά το τιμόνι. Οπότε αν έχετε ενοχλήσεις σε αυτά τα σημεία σκεφτείτε πολύ σοβαρά να χρησιμοποιήσετε έναν αποστάτη από την κάτω μεριά του λαιμού, ώστε να σηκωθεί το τιμόνι ένα κλικ ψηλότερα. Τι να τα κάνετε τα χιλιόμετρα αν δεν είστε άνετοι;
3. Σέλα. Καθώς πρόκειται για το εξάρτημα του ποδηλάτου το οποίο στηρίζει το μεγαλύτερο μέρος του βάρους του σώματος και μάλιστα σε ένα σημείο με πολύ ευαίσθητα όργανα, η χρήση μιας ακατάλληλης σέλας για τον σωματότυπο σας να προκαλεί ενοχλήσεις, μουδιάσματα και κνησμό στην περιοχή. Η σέλα είναι καθαρά προσωπικό θέμα και δεν έχει να κάνει ούτε με εταιρίες ούτε με σχεδιασμό. Κάθε άνθρωπος έχει διαφορετική μορφολογία οπότε μια σέλα που είναι τέλεια για εσένα, εμένα μπορεί να μου δίνει την αίσθηση ότι κάθομαι μόνο στο παλουκόσελο!
   Δοκιμάστε κάποια σέλα από μαγαζί για λίγο καιρό πριν την αγοράσετε, μετρηθείτε και μην κοιτάτε τι χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες. Πολλές φορές οι σέλες που χρησιμοποιούν είναι ειδικά φτιαγμένες για την μορφολογία του σώματος τους!
4. Κλίση και μπρος-πίσω της σέλας. Πρόκειται για ακόμη δύο τρόπους αντιμετώπισης πόνων σε διάφορα σημεία του σώματος. Αρχικά η κλίση της σέλας είναι κυρίως υπεύθυνη για τα μουδιάσματα που νιώθετε στην περιοχή. Αν λοιπόν χρησιμοποιείτε για αρκετή ώρα τα drops του τιμονιού, τότε αν χαμηλώσετε την μύτη της σέλας 2-3 μοίρες για μεγαλύτερη άνεση και λιγότερες πιέσεις στην ευαίσθητη περιοχή.
   Το αρνητικό με αυτή την κίνηση είναι πως πέφτει περισσότερο βάρος στα χέρια σας, ειδικά αν το παρακάνετε με την κλίση της σέλας. Όπως όμως και όλες οι ρυθμίσεις πάνω στο ποδήλατο είναι προσωπική επιλογή και θα πρέπει να βρείτε τι σας βολεύει. Ξεκινήστε από την σέλα να είναι παράλληλη με το έδαφος και από εκεί πειραματιστείτε.
   Το μπρος πίσω της σέλας έχει να κάνει με ενοχλήσεις στα γόνατα αλλά και σε μικρότερο βαθμό με την ρύθμιση του reach. Η θεωρητικά σωστή ρύθμιση επιτυγχάνεται όταν η μπροστά μεριά από το γόνατο βρίσκεται στην ευθεία με τον άξονα του πεταλιού, όταν ο δισκοβραχίονας είναι παράλληλος με το έδαφος. Για να το ελέγξετε χρησιμοποιήστε ένα νήμα της στάθμης (νήμα το οποίο στην άκρη του έχει ένα βαρίδιο).
5. Ύψος της σέλας. Ίσως η πιο προφανής ρύθμιση που οι περισσότεροι κοιτάμε πρώτη, αλλά πολλές φορές μας “ξεφεύγει” και αντιμετωπίζουμε προβλήματα. Αν είναι πολύ ψηλά, μπορεί να παρουσιαστούν πόνοι στην εξωτερική πλευρά των ποδιών, ενώ αν είναι πιο χαμηλά συνήθως δεν παρατηρείται κάποιος τραυματισμός, αλλά μειωμένη απόδοση. Ελάχιστα πιο χαμηλά όμως και όχι 3-4 πόντους χαμηλότερα! Τότε μπορεί να παρουσιαστούν και προβλήματα στα γόνατα. Ένας εύκολος και γρήγορος τρόπος για να υπολογίσετε το σωστό ύψος της σέλας, είναι να μετρήσετε το καβάλο σας και από το νούμερο που θα βρείτε, να αφαιρέσετε 10 εκατοστά. Έπειτα, πηγαίνετε στο ποδήλατο και μετρήστε την απόσταση από το μέσο της μεσαίας τριβής μέχρι την επάνω μεριά της σέλας. Έτσι θα έχετε μια ιδέα για το που περίπου πρέπει να είναι η σέλα σας και από εκεί πειραματιστείτε με μικρές διαφορές μέχρι να καταλήξετε στο κατάλληλο σημείο για εσάς! Αυτό εξαρτάται από την ελαστικότητα σας, το μήκος του δισκοβραχίονα και από τον τύπο των πεταλιών και των παπουτσιών.
6. Αλλάξτε ποδήλατο και διαλέξτε σωστό νούμερο αυτή την φορά. Αν βλέπετε πως έχετε δοκιμάσει τα πάντα όσον αφορά το bike fit και συνεχίζει το ποδήλατο να μην σας είναι άνετο, τότε μάλλον έχετε επιλέξει είτε λάθος τύπου ποδηλάτου για εκεί όπου το χρησιμοποιείτε, είτε το ποδήλατο είναι πολύ μεγάλο/μικρό. Το σωστός μέγεθος ποδηλάτου, είναι το Α και το Ω όσον αφορά την άνεση!

Αντιμετωπίζετε κάποιο πρόβλημα άνεσης πάνω στο ποδήλατο δρόμου σας; Έχετε παρατηρήσει με ποιον τρόπο καταφέρατε να το ξεπεράσετε;

The post 5+1 bike-fit συμβουλές για ένα πιο άνετο ποδήλατο δρόμου! appeared first on Sela.

Είτε αγοράσατε καινούριο, είτε μεταχειρισμένο, είτε αλλάξατε την σέλα ή το τιμόνι το bike fit είναι πολύ σημαντικό. Δεν είναι μόνο η ρύθμιση του ύψους της σέλας, αλλά το να κρατάτε το σώμα σας σε μια “σταθερή” θέση που είναι άνετη και αποδοτική κάθε φορά. Σε αυτό συμβάλλουν 3 σημεία του bike fit τα οποία και θα δούμε παρακάτω.

Το ύψος της σέλας. Είναι -δίχως αμφιβολία- η πιο σημαντική παράμετρος στην απόδοση αλλά και στην άνεση του ποδηλάτου. Όταν είμαστε άνετοι πάνω στο ποδήλατο, μπορούμε να πετύχουμε υψηλότερη απόδοση και το πιο σημαντικό; Χωρίς τραυματισμούς στα γόνατα! Επίσης, πρόκειται για μια πολύ απλή και εύκολη ρύθμιση, η οποία όμως μπορεί να “χαθεί” και πολύ εύκολα.
Πολλές φορές βλέπουμε ανθρώπους που χρησιμοποιούν καθημερινά το ποδήλατο τους, ειδικά όσους το χρησιμοποιούν για τις καθημερινές τους μετακινήσεις μέσα στην πόλη -commuters- να έχουν την σέλα πολύ χαμηλά. Μπορεί να το κάνουν για το στυλ ή την ευκολία να πατάτε στο έδαφος όταν σταματάνε χωρίς να χρειάζεται να κατέβουν από την σέλα, αλλά πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό και μεγάλο λάθος, καθώς υπάρχουν περισσότερες πιθανότητες τραυματισμών.

Για να βρείτε το κατάλληλο ύψος της σέλας για εσάς, θα σας δώσουμε έναν πρακτικό οδηγό. Βέβαια, η απόλυτα σωστή μέθοδος είναι να επισκευτείτε κάποιο κατάστημα που προσφέρει την υπηρεσία του bike fit. Η σέλα θα πρέπει να βρίσκεται τόσο ψηλά ώστε η φτέρνα σας ίσα που να ακουμπάει το πετάλι όταν αυτό βρίσκεται στην πιο χαμηλή θέση κατά την περιστροφή, αλλά όχι τόσο ψηλά ώστε η φτέρνα να είναι πάνω από τα δάκτυλα του ποδιού σας, όταν έχετε το πόδι σωστά τοποθετημένο στο πετάλι και αυτό βρίσκεται στην κατώτερη θέση του. Όταν βρείτε το σωστό ύψος της σέλας, μετρήστε την απόσταση από την επάνω μεριά της σέλας μέχρι το κέντρο του άξονα περιστροφής του πεταλιού όταν αυτό βρίσκεται στην κατώτερη θέση. Σημειώστε το νούμερο αυτό για μελλοντική χρήση, καθώς θα είναι το ίδιο σε ότι ποδήλατο και αν χρησιμοποιήσετε!

Ρύθμιση σέλας μπροστά-πίσω. Αν η σέλα σας δεν είναι σωστά ρυθμισμένη στο “μπρος-πίσω” τότε μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά ζητήματα. Εκτός από το μούδιασμα στην ευαίσθητη περιοχή, είναι υπεύθυνη, η ρύθμιση αυτή, και για δυσφορία και σοβαρούς τραυματισμούς. Η σωστή ρύθμιση ανακουφίζει την πίεση από τα “λάθος” μέρη της λεκάνης αυξάνοντας παράλληλα και την απόδοση.
Πρόκειται για μια πολύ εύκολη ρύθμιση και γι’αυτό δεν θα πρέπει να την παραβλέψετε. Για να βρείτε την κατάλληλη θέση, θα πρέπει εφόσον βρίσκεστε πάνω στο ποδήλατο και έχετε τα πετάλια παράλληλα με το έδαφος, η επιγονατίδα σας να βρίσκεται ακριβώς επάνω από το μέσο του άξονα περιστροφής του πεταλιού. Για να το πετύχετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα νήμα με βάρος στην άκρη του (νήμα της στάθμης) και κρατήστε το ακριβώς δίπλα από την επιγονατίδα και δείτε αν η άλλη άκρη του νήματος περνάει από τον άξονα του πεταλιού. Πολύ πιθανό να χρειαστείτε βοήθεια για να κάνετε αυτή την μέτρηση. Τέλος, σημειώστε την απόσταση που είναι σημειωμένη πάνω στην σέλα και κρατήστε την στην άκρη για μελλοντική χρήση. Εδώ να σημειώσουμε πως, επειδή κάθε ποδήλατο είναι διαφορετικό, θα πρέπει αυτή η μέτρηση να γίνεται κάθε φορά που αλλάζετε ποδήλατο. Αυτό οφείλεται στην διαφορετική γεωμετρία που έχουν τα ποδήλατα μεταξύ τους.

Η απόσταση προς το τιμόνι -reach-. Πρόκειται για την απόσταση που “φτάνετε” από την σέλα μέχρι το τιμόνι. Αν αυτή η απόσταση είναι πολύ μεγάλη -μακρύ reach- και τεντώνεστε για να φτάσετε το τιμόνι, τότε χαλάει η κατανομή του βάρους σας στο ποδήλατο, αλλάζει η αναλογία βάρους μπρος-πίσω και αυτό συνήθως μεταφράζεται σε άβολη θέση οδήγησης και δυσκολία χειρισμού του ποδηλάτου. Αν από την άλλη αυτή η απόσταση είναι πολύ μικρή -κοντό reach- κάθεστε πολύ όρθια στο ποδήλατο, χάνετε σε απόδοση, αυξάνετε την αεροδυναμική αντίσταση και ο έλεγχος του ποδηλάτου γίνεται απότομος και δύσκολος. Αυτή η απόσταση, εξαρτάται από το μήκος του οριζόντιου σωλήνα του ποδηλάτου και το μήκος του λαιμού και μπορεί να αλλάξει μερικώς, αλλά θα πρέπει να την λάβετε πολύ σοβαρά υπόψιν σας πριν αγοράσετε ένα καινούριο ποδήλατο. Ο λαιμός δεν θα πρέπει να είναι πολύ κοντός ή πολύ μακρύς για να “ταιριάξετε” πάνω στο ποδήλατο. Όταν είναι σωστή η απόσταση αυτή, οι αγκώνες πρέπει να είναι ελαφρώς λυγισμένοι όταν έχετε τα χέρια σας ψηλά στο τιμόνι, στα hoods, χωρίς να είναι τεντωμένη ή λυγισμένη η σπονδυλική στήλη. Η σωστή μέτρηση αυτή της απόστασης γίνεται από το φαρδύτερο σημείο της σέλας μέχρι το σημείο όπου ο λαιμός ενώνεται με το τιμόνι.

Αν δοκιμάσατε όλα αυτά και το ποδήλατο ακόμη σας φαίνεται άβολο και “ιδιότροπο”, τότε θα πρέπει να επισκεφτείτε κάποιον ειδικό γύρω από το bike fit ή να συζητήσετε τα θέματα που σας απασχολούν με κάποιον πιο έμπειρο ποδηλάτη για να σας βοηθήσει.

The post 3 σημεία του bike fit που θα κάνουν πιο άνετο και ξεκούραστο το ποδήλατο δρόμου! appeared first on Sela.

Bike fitting, γενικά λέμε τον συγχρονισμό του αναβάτη και του ποδηλάτου ώστε να επιτευχθεί η πιο άνετη, αποδοτική, ισχυρή και ασφαλής θέση του αναβάτη επάνω στο ποδήλατο. Η σωστή θέση οδήγησης, μπορεί, πραγματικά, να αλλάξει την εμπειρία σας πάνω στο ποδήλατο.

Σας παρουσιάζουμε έναν βασικό οδηγό με τα μέρη του ποδηλάτου δρόμου σας που μπορείτε να ρυθμίσετε για να σας ταιριάζει καλύτερα το ποδήλατο. Δεν υπάρχουν μαγικά γύρω από το bike fit. Μερικές φορές είναι προτιμότερο να πληρώσουμε κάποιον επαγγελματία που έχει τα κατάλληλα εργαλεία και την εμπειρία ώστε να στήσει σωστά το ποδήλατο για εμάς.

Το ύψος της σέλας.

Μετρήστε το καβάλο σας: Σταθείτε μπροστά σε έναν τοίχο και τοποθετήστε ένα χοντρό βιβλίο ανάμεσα στα πόδια σας. Καθώς στέκεστε όρθιοι σημαδέψτε με ένα μολύβι στον τοίχο το σημείο που το συναντά το επάνω μέρος του βιβλίου. Το ύψος από το πάτωμα, μέχρι την γραμμή που τραβήξατε είναι το καβάλο. Ακολουθήστε την ίδια μέθοδο αρκετές φορές και πάρτε τον μέσο όρο. Το ύψος της σέλας σας θα πρέπει να είναι στο 109% από το νούμερο που βρήκατε. (μετράτε την απόσταση αυτή στο ποδήλατο από τον άξονα του πεταλιού όταν ο δισκοβραχίονας βρίσκεται στο χαμηλότερο σημείο -6η ώρα- μέχρι και το ψηλότερο σημείο της σέλας σας).

Η θέση της σέλας, μπρος – πίσω.

Θα χρειαστείτε έναν βοηθό και ένα νήμα με βαρίδι. Τοποθετήστε το ποδήλατο στο προπονητήριο και βεβαιωθείτε ότι είναι επίπεδο. Κάντε ζέσταμα μερικά λεπτά με τον εξοπλισμό που βγαίνετε για ποδήλατο συνήθως. Βάλτε τον βοηθό σας να σταματήσει το δεξί σας πετάλι στην θέση -3 η ώρα- και να τοποθετήσει το νήμα με το βαρίδι μπροστά από το πόδι σας, ακριβώς κάτω από την επιγονατίδα. Το νήμα θα πρέπει να περνάει από το μέσο του άξονα του πεταλιού ή ελαφρώς πίσω από τον άξονα. Αν είναι μπροστά από τον άξονα, το νήμα, μετακινείστε την θέση προς τα πίσω. Αν κάνετε κάποια ρύθμιση, ελέγξε και το ύψος της σέλας ξανά.

Το πλάτος του τιμονιού.

Τις περισσότερες φορές είναι προσωπική προτίμηση, αλλά ως γενικός κανόνας θα πρέπει το πλάτος του τιμονιού να είναι όμοιο με το πλάτος των ώμων σας. Μερικοί ειδικοί πιστεύουν ότι ένα πιο πλατύ τιμόνι, προσφέρει καλύτερο έλεγχο και ανοίγει το στήθος για καλύτερη αναπνοή. Αντιθέτως, άλλοι υποστηρίζουν ότι ένα ελάχιστα πιο στενό τιμόνι, ανοίγει τους ώμους και την πλάτη, με αποτέλεσμα να μειώνεται η κούραση και το σφίξιμο των μυών, αλλά να σας κάνει και πιο αεροδυναμικούς. Το κύριο θέμα είναι να νιώθετε άνετα και να έχετε καλό έλεγχο.

Το μήκος του λαιμού.

Είναι εξατομικευμένη επιλογή και έχει να κάνει με παράγοντες, όπως το μέγεθος του πλαισίου, το μήκος του στήθους, των χεριών και την ευκαμψία του αναβάτη. Το σχήμα και η θέση του τιμονιού όπως και η θέση των λεβιέδων των φρένων επηρεάζουν το reach. Σαν βασικό οδηγό, θα πρέπει τα χέρια σου όταν είναι στα hoods να έχουν περίπου λύγισμα 30^ο μοιρών στους αγκώνες, όταν είσαι στην φυσιολογική σου θέση οδήγησης.

Το ύψος του τιμονιού.

Για αρκετούς η πιο άνετη θέση του τιμονιού είναι όταν, τα bars είναι περίπου στο ίδιο ύψος ή ελαφρώς ψηλότερα από την σέλα. Άλλοι, πάλι, προτιμούν, να καβαλάνε με πιο ίσιο στήθος οπότε τοποθετούν το τιμόνι να είναι κάτω από το ύψος της σέλας. Εξαρτάται από αρκετούς παράγοντες, όπως την ελαστικότητα του αθλητή, αλλά και την γεωμετρία του πλαισίου. Η συμβουλή μας είναι, να ξεκινήσετε σε θέση που είστε άνετε και έπειτα να κάνετε μικρές διορθώσεις από εκεί.

Η περιστροφή του τιμονιού.

Μια καλή γωνία εκκίνησης είναι να βάλετε τα drops του τιμονιού στις 5-15^ο μοίρες. Καλό είναι να έχετε το τιμόνι ανάμεσα σε αυτές τις τιμές, αλλά πρωτίστως είναι η δική σας άνεση. Μπορείτε επίσης, να ρυθμίσετε το ύψος από τα brake hoods. Ξεκινήστε έχοντάς τα σε παράλληλη θέση και από εκεί τελειοποιείστε την ρύθμιση με μικρές αλλαγές ώστε να είναι άνετα τα χέρια σας.

Η θέση των cleat.

Βρείτε το σημείο που είναι σκληρό πίσω από το μεγάλο δάκτυλο στο κάθε πόδι. Σημειώστε το σημείο εκείνο με ένα κομμάτι ταινία στο εξωτερικό κάθε παπουτσιού. Τοποθετήστε στο κέντρο κάθε cleat 5-7mm πίσω από εκείνο το σημείο. Το κέντρο από τα περισσότερα cleats είναι συνήθως σημειωμένο με μια γραμμή. Ξεκινήστε με τα cleats να είναι ευθεία επάνω προς το κέντρο του παπουτσιού. Να αλλάξετε την ρύθμιση μόνο αν είναι απαραίτητο, μιας και τα περισσότερα cleat έχουν μια βαθμίδα ελευθερίας. Κάντε μια δοκιμαστική βόλτα και ξαναρυθμίστε με μικρές κινήσεις και ξαναδοκιμάστε. Επαναλάβατε μέχρι να νιώθετε πολύ άνετα.

Το μέγεθος του πλαισίου.

Οι κατάλογοι μεγεθών που δίνουν οι κατασκευαστές συνήθως έχουν βγει αναλόγως το φύλλο, το ύψος και το μήκος του ποδιού εσωτερικά. Η γεωμετρία σε όλα τα πλαίσια αλλάζει αναλόγως το μοντέλο, οπότε δεν θα είστε στο ίδιο μέγεθος σε όλα τα είδη ποδηλάτων. Αν οι μετρήσεις σας πέφτουν ανάμεσα σε δύο μεγέθη ποδηλάτων, τότε θα πρέπει να αποφασίσετε μόνοι σας το reach. Για να το υπολογίσετε θα πρέπει να μετρήσετε το άνοιγμα των χεριών σας και να αφαιρέσετε το ύψος σας. Αν η διαφορά είναι θετική τότε καλό θα ήταν να επιλέξετε το μεγαλύτερο μέγεθος πλαισίου. Αν είναι αρνητική η διαφορά, να επιλέξετε το μικρότερο.

The post Πώς να κάνετε μόνοι σας Bike Fit. appeared first on Sela.