Ο Tom Dumoulin ξεκίνησε την τελευταία ημέρα βρισκόμενος πίσω από τον Quintata κατά 53″ αλλά λόγω του ότι είναι πολύ ικανός στους αγώνες χρονομέτρου ήταν το φαβορί για την νίκη. Βέβαια δεν ήταν τόσο καλός ώστε να κερδίσει και τον συμπατριώτη του Jos Van Emden ο οποίος κέρδισε το τελευταίο ετάπ του 100ου Giro d’ Italia. Ακόμη όμως και η 2η θέση στο χρονόμετρο για τον Dumoulin ήταν αρκετή ώστε να τον οδηγήσει στην κορυφή της βαθμολογίας και να κερδίσει το πρώτο του Grand Tour!

Μόλις 29,3 χιλιόμετρα απέμεναν για να ολοκληρωθεί ο 100ος Γύρος Ιταλίας και ο ανταγωνισμός ήταν πολύ σφιχτός καθώς δεν υπήρχε ακόμη ξεκάθαρος νικητής. Υπήρχαν τέσσερις αναβάτες οι οποίοι ήταν υποψήφιοι για την συνολική νίκη. ο Dumoulin, ο Quintana, o Nibali και ο Pinot.

Ο Dumoulin ήταν ο πρώτος από τους τέσσερις ο οποίος ξεκίνησε το αγώνα χρονομέτρου προς την πίστα της Monza πετώντας κυριολεκτικά τα 8,8 χιλιόμετρα θέτοντας τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο στον ενδιάμεσο σημείο ελέγχου.

Από τους άλλους τρεις, ο Nibali έκανε τον καλύτερο χρόνο στα πρώτα χιλιόμετρα κατά 17″ ενώ ο Pinot και ο Quintana βρέθηκαν πίσω κατά 28″ και 33″ αντίστοιχα.

Από εκεί και πέρα ο Dumoulin αύξανε συνεχώς την διαφορά υπέρ του τερματίζοντας το τελευταίο ετάπ με χρόνο 33:23. Μπορεί να μην ήταν αρκετός ο χρόνος ώστε να του δώσει την νίκη για το ετάπ, αλλά αυτό δεν είχε σημασία για τον Ολλανδό. Καθόταν νευρικά κοιτάζοντας τον Nibali και τον Pinot να πραγματοποιούν την προσπάθεια τους. Ο χρόνος του Ιταλού ήταν αρκετός ώστε να του δώσει την 3η θέση, ενώ ο Pinot έχασε για λίγο το βάθρο.

Τελευταίος έμεινε ο Nairo Quintana ο οποίος φορούσε το pink jersey (ή αλλιώς maglia rosa). Κατά την διάρκεια της προσπάθειας του και όταν πέρασε από το flamme rouge είχε μόλις ένα λεπτό για να διανύσει το τελευταίο χιλιόμετρο. Τότε ήταν που άρχισε ο Ολλανδός να χαμογελάει.

Ο Κολομβιανός προσπάθησε σκληρά το τελευταίο χιλιόμετρο αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό καθώς τερμάτισε 1:24″ πίσω από τον Dumoulin ο οποίος αγκάλιασε την φίλη του γιορτάζοντας την πρώτη του νίκη στο διάσημο Giro d’ Italia.

Στιγμιότυπα της ημέρας:

The post Tom Dumoulin ο μεγάλος νικητής του Giro d’ Italia! appeared first on Sela.

17ο ετάπ: Ο Γάλλος Pierre Rolland της Cannondale-Drapac κερδίζει ένα εκπληκτικό ετάπ με διαφορά και γίνεται ο πρώτος Γάλλος που παίρνει νίκη στον φετινό Γύρο Ιταλίας αλλά και ο μόνος εν’ ενεργεία Γάλλος αθλητής ο οποίος έχει κερδίσει διαδρομή τόσο στον Γύρο Ιταλίας όσο και στον Γύρο Γαλλίας!

Ένας από τους τρεις που ξεκόλλησαν νωρίς στον αγώνα, έμεινε λίγο πίσω περιμένοντας τον συναθλητή του πριν από την 2η κατηγοριοποιημένη ανάβαση. Ο 30 χρονος έμεινε καθ΄ όλη την διάρκεια εντός της μάχης κατά το τελευταίο 1/3 της διαδρομής κάνονας μια αποφασιστική επίθεση 10 χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό. Αυτό τον ώθησε 24″ μπροστά από τους υπόλοιπους. Ο Tom Dumoulin τερμάτισε 8 λεπτά μετά μαζί με τα υπόλοιπα “μεγάλα” ονόματα και διατηρεί το προβάδισμα των 31″ από τον Nairo Quintana, με μόλις 4 αγωνιστικές ημέρες να απομένουν για να ολοκληρωθεί ο 100ος Γύρος Ιταλίας.

The post Στιγμιότυπα από το 16o και 17ο ετάπ του Giro d’ Italia! (video) appeared first on Sela.

Με τις πρώτες εβδομάδες του αγώνα να έχουν μείνει για τα καλά πίσω μας, ήρθε η στιγμή των υπολογισμών για τις πρώτες θέσεις της γενικής κατάταξης-GC (General Classification). O Nairo Quintana (Movistar) ο οποίος επιτέθηκε στο 9ο ετάπ έχει δείξει πως βρίσκεται σε πολύ καλή φόρμα στις ανηφόρες, αλλά έχασε λίγο χρόνο στην ατομική χρονομέτρηση την επόμενη ημέρα αλλά και επιπλέον χρόνο στον τερματισμό της κορυφής Oropa στο 14ο ετάπ. Με περισσότερα χιλιόμετρα ατομικής χρονομέτρησης να έρχονται θα πρέπει να συγκεντρώσει ένα σημαντικό πλεονέκτημα υπέρ του.

Ο αγώνας ξεκίνησε καλά για τους Βρετανούς αναβάτες Geraint Thomas (Team Sky) και Adam Yates (Orica-Scott) με 2η και 3η θέση και σε ανάσα αναπνοής από την ροζ φανέλα, αλλά μια σύγκρουση με μια σταθμευμένη μηχανή της αστυνομίας κόστισε πολύ χρόνο και στους δύο. O Thomas είναι αυτός που επηρεάστηκε περισσότερο καθώς αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τον αγώνα.

Μέχρι στιγμής ο Fernando Gaviria (Quick-Step Floors) έχει τέσσερις νίκες σε ετάπ (τα περισσότερα) και ακολουθούν οι αντίπαλοι του στο σπριντ Andre Greipel (Lotto-Soudal), Bob Jungles (Quick-Step Floors) και ο Caleb Ewan (Orica-Scott).

Η τελευταία εβδομάδα είναι “κόλαση” καθώς οι αναβάτες θα αντιμετωπίσουν πολλές ορεινές διαδρομές και δεν είναι απίθανο να δούμε πολλούς από τους σπρίντερ να αφήνουν το Giro d’ Italia επιστρέφοντας στις προπονήσεις τους για το Tour de France. Μια τέτοια κίνηση θα προκαλέσει πολλές ανακατατάξεις στην γενική κατάταξη και όλα θα είναι ανοικτά.

Γενική κατάταξη μετά το 15ο ετάπ.

1 Tom Dumoulin (Ned) Team Sunweb, in 63-48-08
2 Nairo Quintana (Col) Movistar Team, at 2-41
3 Thibaut Pinot (Fra) FDJ, at 3-21
4 Vincenzo Nibali (Ita) Bahrain-Merida, at 3-40
5 Ilnur Zakarin (Rus) Katusha-Alpecin, at 4-24
6 Bauke Mollema (Ned) Trek-Segafredo, at 4-32
7 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale, at 4-59
8 Bob Jungels (Lux) Quick-Step Floors, at 5-18
9 Andrey Amador (CRc) Movistar Team, at 6-01
10 Steven Kruijswijk (Ned) Team LottoNl-Jumbo, at 7-03

Κατάταξη πόντων μετά το 15ο ετάπ.

1. Fernando Gaviria (Col) Quick-Step Floors (325)
2. Jasper Stuyven (Bel) Trek-Segafredo (192)
3. Sam Bennett (Irl) Bora-Hansgrohe (117)
4. Lukas Pöstlberger (Aut) Bora-Hansgrohe (98)
5. Daniel Teklehaimanot (Eri) Dimension Data (86)

Κατάταξη “βουνών” (Mountains classification) μετά το 15ο ετάπ.

1. Tom Dumoulin (Ned) Team Sunweb (51)
2. Omar Fraile (Esp) Dimension Data (49)
3. Jan Polanc (Slo) UAE Team Emirates (46)
4. Nairo Quintana (Col) Movistar Team (44)
5. Ilnur Zakarin (Rus) Katusha-Alpecin (37)

The post Τι έχει συμβεί μέχρι τώρα στο Giro d’ Italia! appeared first on Sela.

Ένα μαύρο γυαλιστερό ποδήλατο το οποίο όμως είναι διακοσμημένο με μια χρυσή κορδέλα η οποία αναφέρει όλους τους νικητές του Giro d’ Italia μέχρι τώρα! Η έμπνευση για αυτή την διακόσμηση ήρθε από το έπαθλο που λαμβάνει ο μεγάλος νικητής στο τέλος του πολυήμερου αγώνα.

Με τον Vincenzo Nibali να υπερασπίζεται τον τίτλο του το ποδήλατο έρχεται εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Shimano R9150 Dura-Ace Di2 groupset, SRM δισκοβραχίονα με ενσωματωμένο βατόμετρο και φύλλα από τον Dura-Ace 9000, φαρδιές Fulcrum Speed 55T ανθρακονημάτινες tubular με Continental Competition Pro LTD ελαστικά, FSA K-Force λαιμό και τιμόνι και μια Prologo Scratch 2 σέλα.

Η χρυσή κορδέλα δεν είναι απλά χρώμα, αλλά πραγματικά φύλλα χρυσού το οποίο έχει τοποθετηθεί με το χέρι γύρω από τους ανθρακονημάτινους σωλήνες ώστε να υπάρχει μια κλασική εμφάνιση κορδέλας πριν περαστεί το προστατευτικό βερνίκι.

Στις υπόλοιπες λεπτομέρειες βλέπουμε το επίχρυσο όνομα του αναβάτη -αν και είναι μάλλον απίθανο να μπερδευτεί το ποδήλατο με κάποιο άλλο. Η κορδέλα τελειώνει με το τελευταίο όνομα να είναι του Vincenzo Nibali με δύο αστέρια για τις δύο νίκες του το 2013 και 2016.

The post To ποδήλατο του Vincenzo Nibali έχει πραγματικό χρυσάφι! appeared first on Sela.

Πρόκειται για μια πάρα πολύ δύσκολη ανάβαση για τον καθένα. Ειδικότερα για τους βαρύτερους αναβάτες είναι κάτι το οποίο δεν τους ενθουσιάζει! Ωστόσο, το Stelvio Experience Bicycle Cafe, μέσα από αυτή του την προσφορά ελπίζει να εμπνεύσει τους κορυφαίους μη ανηφορίστες αναβάτες ώστε να τα δώσουν όλα στην σκληρότερη και πιο απαιτητική διαδρομή του Giro d’ Italia.

Η ανταμοιβή; 100 μπουκάλια από τις αγαπημένες μπύρες του αναβάτη!

Η ιδέα στον ιδιοκτήτη Daniele Schena ήρθε από ένα Tour of Flanders όπου ο Matt Brammeier απονεμήθηκε το βάρος του σε μπύρα, όταν πήρε την πρωτιά στο 34ο χιλιόμετρο το 2015.

“Σκέφτηκα πως είναι η μόνη σωστή ανταμοιβή για όσους θα πρέπει να κουβαλήσουν το μεγάλο σωματικό τους βάρος στην επίπονη ανάβαση του Stelvio“.

Στους υποψήφιους νικητές βρίσκονται οι αναβάτες André Greipel στα 75 κιλά με ύψος 184cm, ο Adam Hansen στα 77 κιλά με ύψος 186cm , ο Rudiger Selig με 80 κιλά με ύψος 188cm και τέλος ο Laurens Ten Dam ο οποίος ζυγίζει 90 κιλά! Δεν μπορεί κάποιος να πει πως αυτοί οι αναβάτες είναι “χοντροί” καθώς το βάρος τους προέρχεται από το ύψος τους με τον πιο κοντό να είναι 184cm!

Ποιος πιστεύετε πως θα είναι ο μεγάλος νικητής;!

The post Bike-cafe επιβραβεύει τον βαρύτερο αναβάτη του Giro d’ Italia που θα ανέβει το Stelvio με 100 μπύρες! appeared first on Sela.

Περιλαμβάνονται 3 ημέρες ξεκούρασης ώστε να διευκολυνθούν οι αθλητές με τις μετακινήσεις που απαιτούνται. Επιπλέον, θα υπάρξουν 2 ημέρες ατομικής χρονομέτρησης. Το πελοτόν φέτος, θα πραγματοποιήσει την ανάβαση του Stelvio δύο φορές κατά την διάρκεια του αγώνα!

Για την επέτειο των 100 χρόνων, ο αγώνας θα τερματίσει στο Μιλάνο, το οποίο είχε φιλοξενήσει το Grande Partenza to 1909.

Η έναρξη του Giro d’ Italia είναι στις 5 Μαϊου και θα διαρκέσει μέχρι τις 28 Μαΐου. 21 αγωνιστικές ημέρες, με την εκκίνηση να δωθεί στο Alghero της Σαρδηνίας και ο τερματισμός να βρίσκεται στο Μιλάνο.

Η διαδρομή.

Stage 1, May 5 Alghero – Olbia (flat) 206km
Stage 2, May 6 Olbia – Tortolì (hills) 221km
Stage 3, May 7 Tortolì – Cagliari (flat) 148km
May 8 Rest day
Stage 4, May 9 Cefalù – Etna (Rifugio Sapienza summit finish) 181km
Stage 5, May 10 Pedara – Messina (hills with flat finish) 159km
Stage 6, May 11 Reggio Calabria – Terme Luigiane (flat) 217km
Stage 7, May 12 Castrovillari – Alberobello (flat) 224km
Stage 8, May 13 Molfetta – Peschici (flat start, hills) 189km
Stage 9, May 14 Montenero di Bisaccia – Blockhaus 149km
May 15 Rest day
Stage 10, May 16 Foligno – Montefalco (ITT) 39.8km
Stage 11, May 17 Ponte a Ema – Bagno di Romagna (hills) 161km
Stage 12, May 18 Forlì – Reggio Emilia (hills, flat finish) 229km
Stage 13, May 19 Reggio Emilia – Tortona (flat) 167km
Stage 14, May 20 Castellania – Santuario di Oropa (summit finish) 131km
Stage 15, May 21 Valdengo – Bergamo (flat start, hills) 199km
May 22 Rest day
Stage 16, May 23 Rovetta – Bormio (mountains) 222km
Stage 17, May 24 Tirano – Canazei (mountains) 219km
Stage 18, May 25 Moena – Ortisei/St. Ulrich (summit finish) 137km
Stage 19, May 26 San Candido – Piancavallo (summit finish) 191km
Stage 20, May 27 Pordenone – Asiago (mountains) 190km
Stage 21, May 28 Monza (Autodromo) – Milan (ITT) 29.3km

Η τελευταία διαδρομή του αγώνα θα είναι μια ατομική χρονομέτρηση, κάτι το οποίο αναμένεται να αυξήσει κατά πολύ το θέαμα, αλλά και τον ανταγωνισμό.

Ο αγώνας θα ξεκινήσει από το νησί της Σαρδινίας και ακολουθεί η Σικελία πριν κατευθυνθεί στην ηπειρωτική χώρα. Μετά την πρώτη ημέρα ξεκούρασης-ταξιδιού θα πραγματοποιηθεί και ο πρώτος τερματισμός σε κορυφή, στο γραφικό Όρος της Αίτνας στο νησί. Την επόμενη ημέρα ο τερματισμός βρίσκεται στην πόλη από όπου κατάγεται ο Nibali, την Messina.

Ο διευθυντής του αγώνα ήθελε να επισκεφτεί κάθε έναν από τους 21 νομούς της Ιταλίας, αλλά κάτι τέτοιο ήταν αδύνατο. 4 νομοί θα μείνουν έξω από τον αγώνα. Επίσης, ο αγώνας δεν θα επισκεφτεί τις 9 πόλεις της πρώτης έκδοσης, με την Ρώμη να είναι η πιο γνωστή.

Η πρώτη εβδομάδα θα κορυφωθεί με την ανάβαση των 14 χιλιομέτρων στο Blockhaus στα 1674 μέτρα. Μετά από μια ημέρα ξεκούρασης θα πραγματοποιηθεί η ατομική χρονομέτρηση μέσω της ζώνης Sagrantino. Ακολουθεί την παράδοση των τελευταίων χρόνων με τους αγώνες χρονομέτρησης να γίνονται σε διάσημες περιοχές του κρασιού.

Από εκεί και πέρα ο αγώνας κατευθύνεται βόρεια προς τις Άλπεις και αρχίζουν οι αναβάσεις. 4 αναβάσεις πριν τον κατηφορικό τερματισμό για το 11ο ετάπ στο Bagno di Romagna ενώ η 12η αγωνιστική ημέρα προσφέρει μια καλή ευκαιρία στους σπρίντερ να ξεχωρίσουν στο Reggio Emilia.

Το 13ο ετάπ θα πραγματοποιηθεί στην πιο ομαλή διαδρομή στην Tortona, ενώ στο 14ο θα έχουμε ακόμη έναν τερματισμό στην κορυφή του Santuario di Oropa μετά από μια ανάβαση 11.8 χιλιομέτρων με κλίση που φτάνει μέχρι και το 13%!

Πριν την 3η και τελευταία ημέρα ξεκούρασης οι αναβάτες θα κατευθυνθούν προς το Bergamo. 

Η 3η εβδομάδα θα βρει το πελοτόν να φεύγει από την περιοχή Rovetta με το 16ο ετάπ να χαρακτηρίζεται ως το “Βασιλικό ετάπ” για το φετινό Giro d’ Italia. Εάν το επιτρέψουν οι καιρικές συνθήκες, οι αναβάτες θα ανέβουν το Mortirolo πριν από την διπλή ανάβαση του Passo dello Stelvio. Θα κληθούν να αντιμετωπίσουν πρώτα το “τέρας” των 2757 μέτρων από την μεριά του Bormio πριν κατηφορίσουν από τις 48 φουρκέτες προς την μεριά του Trafoi. Η δεύτερη ανάβαση είναι μέσω της Ελβετίας και το Umbrailpass πριν κατηφορίσουν προς το Bormio. Η συνολική απόσταση αυτής της ημέρας είναι 222 χιλιόμετρα!

Στο 17ο ετάπ οι αναβάτες θα περάσουν από το Aprica και το Passo del Tonale σε μια σχετικά επίπεδη διαδρομή 100 χιλιομέτρων. Την επόμενη ημέρα θα αντιμετωπίσουν το Pordoi, Valparolo, Gardena και το Passo di Pinei με τον ανηφορικό τερματισμό να βρίσκεται στο Ortisei. Την 19η ημέρα ο τερματισμός θα είναι στο χιονοδρομικό Piancavallo. Η 20η αγωνιστική ημέρα θα κατευθύνει το πελοτόν προς το Asiago με τα τελευταία 15 χιλιόμετρα να είναι σε ελαφρά κατηφορικούς δρόμους.

Η τελευταία αγωνιστική ημέρα θα είναι ημέρα χρονομέτρου από την Monza στο Μιλάνο. 

The post Giro d’ Italia 2017. Η ώρα έφτασε! appeared first on Sela.

H Union Cycliste Internationale, το κυβερνών σώμα του αθλήματος, ανακοίνωσε τις αλλαγές στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, όπου πλέον θα υπάρχουν περισσότεροι αγώνες, αυξημένη σταθερότητα στις ομάδες και ένα νέο εξελιγμένο σύστημα κατάταξης.

Λέγεται ότι οι αλλαγές που θα γίνουν, θα είναι οι μεγαλύτερες από το 2011 όπου και το World Tour ανέλαβε από το Pro Tour και πως οι νέοι κανονισμοί σκοπεύουν να αποκαταστήσουν την αξιοπιστία της ποδηλασίας δρόμου στον χώρο του αθλητισμού.

Ένα σημαντικό σημείο συζήτησης είναι η εισαγωγή ενός τελείως καινούριου συστήματος κατάταξης, το οποίο θα ξεκινήσει με την αγωνιστική σεζόν του 2017. Οι νέες κατατάξεις, θα περιλαμβάνουν όλους τους επαγγελματίες του αθλήματος, από τα κατώτατα επίπεδα μέχρι τους elite, με “ειδικές επιμέρους βαθμολογίες”. Επίσης αναμένεται να εισαχθεί και κατάταξη για τους σπρίντερ, τους ανηφορίστες, τους stage-riders και τους αναβάτες μιας ημέρας.

Οι μέγιστες ομάδες που θα μπορούν να συμμετέχουν σε ένα World Tour θα είναι οι 18, αλλά θα υπάρξουν αλλαγές. Η άδεια θα ισχύει για 3 έτη, ώστε να ενθαρρύνει τις επενδύσεις που θα οδηγήσουν σε πιο σταθερές δομές στις ομάδες. Βασικά θα επιτρέπει περισσότερη ανάπτυξη στις ομάδες, μεγαλύτερες επενδύσεις και εξέλιξη εντός αυτών και γενικότερη σταθερότητα στο άθλημα.

Τέλος, οι νέοι αγώνες που θα εμπλακούν είναι το RideLondon-Surrey Classic -ένας από τους αγώνες που θα αναβαθμιστούν- και οι ομάδες θα πρέπει να ακολουθήσουν ένα νέο λειτουργικών απαιτήσεων, επίσης γνωστό και ως “Cahier des Charges“.

Οι νέες απαιτήσεις είναι πολύ σημαντικές και περιλαμβάνουν τον αριθμό των αναβατών που μπορεί να έχει κάθε ομάδα, όπως επίσης και τον αριθμό των αθλητών που θα πρέπει να έχει υπό την επίβλεψή του κάθε προπονητής. Αυτό με την σειρά του θα κάνει τους ελέγχους anti-doping ακόμη πιο αυστηρούς και αναμένεται τα κρούσματα doping να ελαχιστοποιηθούν, ειδικά στο Tour de France.

Μετά τις ανακοινώσεις, ο πρόεδρος της UCI, Brian Cookson δήλωσε: “Πρόκειται για σημαντικές αλλαγές που θα βοηθήσουν στην περαιτέρω ενίσχυση της επαγγελματικής ποδηλασίας δρόμου των αντρών και στην παγκόσμια ανάπτυξη και εξέλιξή της. Η σημερινή ανακοίνωση, θα βοηθήσει να έλθει μεγαλύτερη σταθερότητα και ανάπτυξη στις αντρικές επαγγελματικές ομάδες της ποδηλασίας δρόμου, ενώ παράλληλα θα ανοίξει μια νέα πόρτα σε μεγαλύτερες και σπουδαιότερες τεχνολογικές εξελίξεις. Με την εφαρμογή, αυτών των βασικών μεταρρυθμίσεων, η UCI στέλνει ένα ισχυρό μήνυμα στους λάτρεις του ποδηλάτου, στους ραδιοτηλεοπτικούς σταθμούς και στους εμπορικούς εταίρους σχετικά με τις συνεχείς βελτιώσεις στην διακυβέρνηση και την οργανωτική δομή του αθλήματος μας. Είναι μια πολύ σημαντική στιγμή για την επαγγελματική ποδηλασία και ακόμη ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός, στην προσπάθειά μας να αποκαταστήσουμε την αλήθεια και την αξιοπιστία“.

The post Ριζικές αλλαγές στους κανόνες της ποδηλασίας δρόμου για το 2017 από την UCI. appeared first on Sela.

Σχεδόν στο τέλος της διαδρομής -7 χλμ πριν από τον τερματισμό- το φαβορί για την νίκη ο Richie Porter από την ομάδα της Sky, έπαθε λάστιχο! Αυτόματα είδε έτσι και τα όνειρά του για την ροζ φανέλα να εξαφανίζονται μέχρι που εμφανίστηκε ένας “σωτήρας” μπροστά του. Ο Simon Clarke, αν και ‘αντίπαλος’ από την Orica-GreenEdge, είναι στενός φίλος του Porter, του έδωσε τροχό για να συνεχίσει. Δεν υπήρχε κάποια συμφωνία από πριν, ούτε ήταν προμελετημένο. Απλά ένας άνθρωπος είδε την ανάγκη του άλλου και τον βοήθησε, όπως θα έκανε ο καθένας αν έβλεπε στον δρόμο κάποιον που έχει πάθει λάστιχο.

Ο Clarke είναι ένας τεχνίτης αναβάτης, που ποτέ δεν πρόκειται να κερδίσει ένα Grand Tour, οπότε μόλις είδε τον συμπατριώτη του -που θυμίζουμε ότι ήταν ένα από τα φαβορί για την ροζ φανέλα- να έχει την ανάγκη του, χωρίς δεύτερη σκέψη τον βοήθησε. Πράξη αντρίκια και γενναιόδωρη.

Από αυτή την κίνηση όμως, προέκυψαν δύο προβλήματα. Πρώτον, η τεχνική βοήθεια, μεταξύ αναβατών διαφορετικών ομάδων, απαγορεύεται από τους κανόνες. Δεύτερο, συνέβη στην εποχή του ίντερνετ  και των Social media, όπου τίποτα δεν μπορεί να μείνει κρυφό.

Όταν o απελπισμένος Porter, τερμάτισε με μόνο 47″ διαφορά από τον πρώτο, ήταν ανακουφισμένος πως περιόρισε την ζημιά, από ένα ατύχημα που θα μπορούσε να του κοστίσει πολύ περισσότερο. Βέβαια, δεν φανταζόταν αυτό που τον περίμενε, πως τα πράγματα δηλαδή θα φύγουν εκτός ελέγχου, την στιγμή που ανέβηκε στο λεωφορείο της ομάδας.

Εδώ να σημειώσουμε το πόσο εύκολο είναι να επηρεαστούν οι κριτές από τα Social media, όπου ένας κριτής, είδε την παράνομη αλλαγή τροχού -οι οποίοι ήταν δύο πανομοιότυποι Dura Ace C-50- όπου και το πιο εξειδικευμένο μάτι δεν θα μπορούσε να διακρίνει τις διαφορές. Αυτό όμως που είναι το εντυπωσιακό, είναι πως μια ώρα μετά τον τερματισμό της διαδρομής, φωτογραφίες ανέβηκαν στο διαδίκτυο. Ακόμη και ο ίδιος ο Porte ανέβασε φωτογραφία ευχαριστώντας τον Clarke για αυτή του την κίνηση, για την ευγενή αθλητική άμιλλα.

Βέβαια, δεν χάρηκαν όλοι με αυτή την κίνηση. Δεν άργησε κάποιος, βλέποντας την αλλαγή τροχού, να ειδοποιήσει πως ήταν παράνομη. Είναι δύσκολο να πούμε πόσοι κριτές ή αναβάτες ανά τον κόσμο θυμούνται αυτόν τον κανόνα. Ο ίδιος ο Porte δεν τον γνώριζε πάντως. Αφού είχε γίνει δημόσιο θέμα, η κριτική επιτροπή δεν μπορούσε να κάνει τα στραβά μάτια. Έτσι η ποινή ήταν η πιο σκληρή που θα μπορούσε να επιβάλει στην περίσταση. 2 λεπτά μείον και 200CHF πρόστιμο. Σίγουρα η χρηματική ποινή πέρασε απαρατήρητη από τον Porte, αλλά η χρονική ποινή, του στοίχησε -πιθανόν- την νίκη στο Giro d’ Italia.

Η ειρωνεία της πράξης είναι πως ένα λάστιχο και ένας παλιός κανόνας, στοίχησαν στην Sky, πολλά χρήματα τα οποία έχουν ήδη ξοδευτεί στις αεροδυναμικές σήραγγες, στα αυτοκινούμενα και τις ενδυμασίες -skin suits με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας-.

Γιατί υπάρχει ο κανόνας; Για να παρέχει ένα πεδίο ίσων όρων ανταγωνισμού μεταξύ των αθλητών. Έχει ξαναγίνει η χρήση του συγκεκριμένου κανόνα στο Tour of Hainan το 2009. Στην πραγματικότητα, όμως, πόσο βοήθησε η αλλαγή τροχού από τον Clarke, από την στιγμή που το αμάξι υποστήριξης της Sky ήταν λίγα μέτρα πιο πίσω;

Πάντως και οι δύο ομάδες -Sky και Orica- επέμεναν ότι δεν υπήρχε κάτι παράνομο μεταξύ των Clarke και Porte, καθώς ήταν μια αθλητική κίνηση της στιγμής, από αυτές που τραβάνε τον κόσμο. Ώρες μετά όμως της δημοσίευσης της ποινής έγινε ξανά χαμός στα Social media, αυτή την φορά κατά της UCI.

Bέβαια οι κανόνες είναι κανόνες και θα πρέπει να εφαρμόζονται αμερόληπτα προς όλους τους αθλητές. Δεν είδαμε όμως να ασχολήθηκε κάποιος με την δήλωση του Gianni Meersman από την Etixx-Quick-Step που δήλωσε πως χρησιμοποίησε τροχό από την ομάδα υποστήριξης της Sky. Στην περίπτωση όμως, Clarke-Porte, η UCI υποβάθμισε μόνη της το προϊόν της, αλλά δεν υπήρχε άλλη επιλογή εκτός και αν ήθελε να κατηγορηθεί πως δεν ακολουθάει τους κανόνες κατά γράμμα, για διαφθορά και εύνοια προς ορισμένες ομάδες/αναβάτες.

Η ώθηση της κίνησης αυτής μεταξύ Clarke-Porte, είναι αυτό που χρειαζόταν η ποδηλασία. Ηρωικές στιγμές, που θα τραβήξουν τον κόσμο δείχνοντας το πραγματικό της πρόσωπο και όχι το πρόσωπο της ντόπας και του μυστηρίου. Έναν μάγκα αθλητή να δώσει τον τροχό του σε έναν άλλον που τον χρειαζόταν περισσότερο. Αυτή είναι η ποδηλασία.

The post Η ευγενής αθλητική άμιλλα τιμωρείται από την UCI. appeared first on Sela.

Ο αθλητής της Trek Factory Racing, Eugenio Alafaci, έκανε μια ανάρτηση στο Facebook μετά το συμβάν όπου αναφέρει: “Αν τον έπιανα στα χέρια μου αυτόν τον μ***** που είχε την φαεινή ιδέα να μπει στην διαδρομή του αγώνα, 10 χιλιόμετρα πριν από τον τερματισμό, με αποτέλεσμα να υπάρξει μια μεγάλη σύγκρουση αναβατών, θα έμπαινα φυλακή“.

Αν και η στιγμή της σύγκρουσης ξέφυγε από την τηλεοπτική κάλυψη, ο Francesco Cordua, θεατής από την απέναντι μεριά της σύγκρουσης, κατέγραψε με το κινητό του το σκηνικό. Περίπου στο 10o δευτερόλεπτο βλέπετε τον απερίσκεπτο αναβάτη που βγαίνει στον δρόμο με το ποδήλατό του και προκαλεί τις μαζικές πτώσεις 30 αναβατών με αποτέλεσμα να μπλοκαριστούν οι αναβάτες που ακολουθούσαν και να χωριστεί το πελοτόν στα δύο.

Δείτε το βίντεο:

The post Απίστευτη σύγκρουση στο Giro d’ Italia, εξ’ αιτίας ενός άσχετου που μπήκε στο πελοτόν! (video) appeared first on Sela.

Η συνολική απόσταση που θα διανυθεί στις 23 ημέρες του αγώνα είναι 3.486 χιλιόμετρα και ξεκινά από την Liguria και σε έναν αριστερόστροφο κύκλο ο οποίος στο νοτιότερο σημείο του θα φτάσει στην Campania, όπου και ολοκληρώνεται το πρώτο μέρος του αγώνα. Ο αγώνας, αφού περάσει από το Marche και το Treviso, μπαίνει στις Άλπεις, με τελική κατάληξη το Milano.

Stage 1, 9 Μαΐου, San Lorenzo al Mare – Sanremo (TTT) 17.6 km
Stage 2, 10 Μαϊου, Albenga – Genoa 177 km
Stage 3, 11 Μαΐου, Rapallo – Sestri Levante 136 km
Stage 4, 12 Μαΐου, Chiavari – La Spezia 150 km
Stage 5, 13 Μαΐου, La Spezia – Abetone 152 km
Stage 6, 14 Μαΐου, Montecatini Terme – Castiglione Della Pescaia 183 km
Stage 7, 15 Μαΐου, Grosseto – Fiuggi 264 km
Stage 8, 16 Μαΐου, Fiuggi – Campitello Matese 186 km
Stage 9, 17 Μαΐου, Benevento – San Giorgio Del Sannio 215 km
Ημέρα ξεκούρασης 18 Μαΐου
Stage 10, 19 Μαϊου, Civitanova Marche – Forlì 200 km
Stage 11, 20 Μαΐου, Forlì – Imola (Autodromo Ferrari) 153 km
Stage 12, 21 Μαΐου, Imola – Vicenza (Monte Berico) 190 km
Stage 13, 22 Μαΐου, Montecchio Maggiore – Jesolo
Stage 14, 23 Μαΐου, Treviso – Valdobbiadene (Individual time trial) 59.4 km
Stage 15, 24 Μαΐου, Marostica – Madonna Di Campiglio 165 km
Ημέρα ξεκούρασης 25 Μαΐου
Stage 16, 26 Μαΐου, Pinzolo – Aprica 174 km
Stage 17, 27 Μαΐου, Aprica – Lugano 134 km
Stage 18, 28 Μαΐου, Melide – Verbania 170 km
Stage 19, 29 Μαΐου, Gravellona Toce – Cervinia 236 km
Stage 20, 30 Μαΐου, Saint-Vincent – Sestriere 199 km
Stage 21, 31 Μαΐου, Turin – Milan 178 km

Οι ομάδες που θα συμμετάσχουν στο φετινό Giro d’Italia, είναι 22, από τις οποίες οι 17 είναι επαγγελματικές UCI Pro Tour, ενώ οι υπόλοιπες 5 είναι Professional Continental Teams. Κάθε ομάδα έχει 9 αθλητές, με 198 αθλητές να πήραν σήμα εκκίνησης το Σάββατο 09-05-2015. Από την Ιταλία συμμετέχουν 5 ομάδες, 3 από τις Ηνωμένες Πολειτίες Αμερικής, ενώ το Βέλγιο, η Γαλλία και η Ρωσία συμμετέχουν με 2 ομάδες. Οι υπόλοιπες χώρες που θα δώσουν το παρόν είναι οι: Ολλανδία, Καζακστάν, Μεγάλη Βρετανία, Ισπανία, Γερμανία, Αυστραλία, Ελβετία και Πολωνία.

Ποιοι αναμένεται να διεκδικήσουν τον τίτλο.

Μεγάλο φαβορί για να επικρατήσει στο φετινό Giro d’ Italia είναι ο Ισπανός Alberto Contador, με την ομάδα της Saxo Bank-Tinkoff Bank. Αφού ξεπέρασε τον πρόσφατο τραυματισμό του δηλώνει ότι είναι 100% έτοιμος για να προσπαθήσει την νίκη στο Giro d’ Italia, αλλά και στο Tour de France, πράγμα το οποίο δεν έχει ξανασυμβεί τα τελευταία 17 χρόνια.

Ο Richie Porte με την ομάδα της Sky, ξεκίνησε δυναμικά την σεζόν, με 9 φορές να ανεβαίνει στο πιο υψηλό βάθρο, μεταξύ των οποίων είναι στο Paris–Nice, Volta a Catalunya αλλά και στο Giro del Trentino. Ως αρχηγός της Sky, συνεχίζει με την φιλοσοφία της ομάδας να διεκδικεί την νίκη σε κάθε διοργάνωση που συμμετέχει.

Ο Κολομβιανός Rigoberto Urán με την ομάδα της Etixx Quick Step, είναι ακόμη ένα μεγάλο φαβορί για την νίκη του Giro. Αυτό που ίσως του στερήσει την νίκη, είναι η απουσία υποστήριξης από την ομάδα του στις βουνίσιες διαδρομές, όπου θα πρέπει να αντιμετωπίσει τις ανηφόρες μόνος του.

Ο Fabio Aru από την ομάδα της Astana, είναι ακόμη ένας διεκδικητής του τίτλου, παρά την γαστρεντερίδα που τον ταλαιπώρησε τον τελευταίο μήνα και έχασε μέρος της προετοιμασίας τους. Σίγουρο είναι ότι θα παλέψει για την φανέλα του καλύτερου νέου αθλητή.

Υπάρχουν πολλοί ακόμη αθλητές θα προσπαθήσουν ξεχωρίσουν στο Giro d’ Italia 2015 αλλά αυτοί οι 4 βρίσκονται στην καλύτερη κατάσταση τους, αυτόν τον καιρό.

Οι φανέλες του Giro d’ Italia

Ροζ jersey – Πρώτος γενικής κατάταξης.

Με τον τερματισμό της πρώτης διαδρομής βγαίνει η γενική κατάταξη και από εκεί προστίθεται ο χρόνος κάθε διαδρομής στους αθλητές, για να δημιουργηθεί μια προσωρινή γενική κατάταξη. Την ροζ φανέλα φοράει αυτός που είναι στην πρώτη θέση, ώστε να ξεχωρίζει, όχι μόνο για τους θεατές, αλλά και για τους υπόλοιπους αθλητές. Νικητής του Giro d’ Italia είναι αυτός με τον μικρότερο αθροιστικά χρόνο μετά το πέρας των 21 διαδρομών.

Μπλε jersey – Καλύτερος αναβάτης Βουνών

Ο βασιλιάς των βουνών, προκύπτει από το άθροισμα των πόντων που κερδίζει μετά από κάθε σπριντ ανάβασης. Αναλόγως τον βαθμό δυσκολίας της ανηφόρας, είναι και οι διαθέσιμοι πόντοι. Οι αναβάσεις χωρίζονται σε 4 κατηγορίες, αναλόγως της δυσκολίας τους. Οι πιο εύκολες αναβάσεις είναι κατηγορίας 4, ενώ οι πιο δύσκολες κατηγορίας 1.

Κόκκινο jersey – Αναβάτης με τους συνολικά περισσότερους πόντους

Το κόκκινο jersey παίρνει ο αναβάτης ο οποίος έχει μαζέψει τους περισσότερους πόντους στα σπρίντ. Περιλαμβάνονται οι πόντοι από ενδιάμεσα σπριντ ή σπριντ τερματισμού. Επίσης ο αναβάτης που θα φοράει το κόκκινο jersey στο τέλος του Giro d’ Italia ανακυρήσεται και ως ο πιο σταθερός αθλητής.

Λευκό jersey – καλύτερος νέος αθλητής

Το λευκό jersey φοράει ο καλύτερος αθλητής -ψηλότερη θέση στην γενική κατάταξη- κάτω των 25 ετών.

Official Promo βίντεο

Η διαδρομή

The post Giro d’ Italia 2015- Η μάχη της Ιταλίας ξεκίνησε! appeared first on Sela.