-To Proclaimer έχει το πρωτοποριακό IsoSpeed decoupler στο πλαίσιό του για αστείρευτες XC δυνατότητες μα και παράλληλα smooth feel! 

-Ακόμα πιο άκαμπτο στους τροχούς. Με το νέο πρότυπο Boost148/110 στα κέντρα κατορθώνει να εκμεταλλευτεί την ακαμψία μεγαλύτερων και πιο φαρδιών τροχών και κοντύτερων chainstays. Παράλληλα, διαθέτει και περισσότερες επιλογές σε chainring.

-Σε τρεις επιλογές υλικού. Alpha Platinum Aluminium, OCLV Mountain Carbon ή featherweight SL για το World Cup που λέγαμε. Ελαφρύ, ελαφρύτερο, ελαφρότατο!

-Μια άλλη σημαντική καινοτομία που μοιάζει με την επανάσταση του αυτονόητου είναι πως στα πλαίσια 13.5˝ και 15.5 η Trek χρησιμοποιεί 27,5άρηδες τροχούς, ενώ στα μεγαλύτερα 29ρηδες! Τι πιο λογικό;

Ιδου και η γυναικεία version!

The post Trek Procaliber- To έξυπνο hardtail! appeared first on Sela.

Οι ρίζες του ΥΥΖ βρίσκονται πίσω στα τέλη της δεκαετίας του ’80 όταν η Devinci ήταν ακόμη μια πολύ νέα στο χώρο εταιρία, κατασκευάζοντας όμως πλαίσια που άλλαξαν την ιστορία στο Chicoutimi του Καναδά. Τότε ήταν που είχε αρχίσει να κάνει και τα πρώτα της δειλά βήματα η ποδηλασία βουνού από το Marin της Καλιφόρνια στις δύσβατες περιοχές του North Shore του Vancouver. Η μετάβαση από την ποδηλασία δρόμου στην ποδηλασία βουνού έφερε αρκετές αλλαγές στην γεωμετρία των ποδηλάτων, αλλά και μερικά πολύ φανταχτερά -νέον- χρώματα.

Η μετενσάρκωση του ΥΥΖ έρχεται από το πρωτότυπο ΧΥΖ με προσθήκη σημείων που θυμίζουν ’90s όπως είναι η διασταύρωση των σωλήνων, τα πολλά τρίγωνα και φυσικά το υπερυψωμένο chainstay. Πέρα από τον σχεδιασμό του σκελετού όμως, τα υπόλοιπα περιφερειακά του ποδηλάτου δεν είναι καθόλου ρετρό, αλλά κάθε άλλο. Βρίσκουμε στην μετάδοση την 1Χ12 SRAM Eagle, το cockpit είναι από την Chromag, η μπροστά ανάρτηση είναι από την RockShox και τα λάστιχα από την Maxxis.

Στα τέλη της δεκαετίας του 80, το XYZ ήταν ένα πρωτότυπο αιχμής το οποίο συμπλήρωνε το τότε ενδυματολογικό στυλ των αναβατών. Σήμερα από την άλλη, το ΥΥΖ είναι μια “μετενσάρκωση” στην οποία έχουν “μπει” δεκαετίες εξέλιξης. Το συγκεκριμένο ποδήλατο θα παραμείνει ένα πείραμα περιορισμένης παραγωγής. “Γενικά είμαστε ένα μάτσο παθιασμένοι αναβάτες με ένα εργοστάσιο στην διάθεση μας. Για 30 χρόνια δημιουργούμε και φτιάχνουμε ποδήλατα και ακόμη το διασκεδάζουμε πάρα πολύ“, λέει ο Julien Boulais, ο Marketing Manager της Devinci.

Το ποδήλατο θα παρουσιαστεί στο Sea Otter Classic σε μερικές ημέρες! Μπορεί να δείχνει παλιό, αλλά η γεωμετρία του σκελετού είναι η πλέον σύγχρονη με καλό reach, αρκετά slack κοντά chainstays και φυσικά είναι boost για ακόμη μεγαλύτερη ακαμψία!

The post H Devinci γιορτάζει τα 30α της γενέθλια με αυτό το μοναδικό ποδήλατο! (video) appeared first on Sela.

Οι ικανότητες του δεν είναι μόνο “εντυπωσιακές” αλλά και ουσιαστικές καθώς κατάφερε πέρσι να προκριθεί στο Mega Avalance με hartdail ποδήλατο!

Αλήθεια, έχετε δοκιμάσει να στρίψετε ποτέ έτσι;

The post Ποιος είπε πως τα hardtail δεν “πάνε”; (video) appeared first on Sela.

Τα hardtail είναι ακόμη τα “κυρίαρχα” ποδήλατα βουνού.

Λόγω σχεδιασμού, έχουν πολύ λιγότερες φθορές κατά την χρήση -ειδικά σε βρεγμένο/λασπωμένο τερέν- καθώς ούτε συνδέσμους έχουν ούτε δεκάδες ρουλεμάν. Επίσης, η μετάδοση της δύναμης είναι άμεση με ελάχιστες απώλειες οπότε ποδηλατείτε πέρα του πιο γρήγορα και πιο ξεκούραστα. Τέλος, δίνουν απόλυτη αίσθηση του τερέν καθώς η ακαμψία του πίσω μέρους μεταφέρει με ακρίβεια όλες τις πληροφορίες του τερέν.

Μπορεί στις σύντομες και γρήγορες βόλτες σε απαιτητικό τερέν τα hardtail να μην ξεχωρίζουν αλλά όταν τα χιλιόμετρα αυξηθούν και το τερέν γίνει λίγο πιο flowy είναι πλέον δικό τους το παιχνίδι. Ήπιες κλίσεις, εύκολο τερέν χωρίς πολλές πέτρες ή ρίζες είναι το ιδανικό τερέν για ένα hardtail με την διασκέδαση να πλησιάζει το απόλυτο.

Ας δούμε όμως με ποιον τρόπο μπορείτε να κάνετε λίγο πιο φιλικό το hardtail σας ποδήλατο στην βουνίσια χρήση.

Λάστιχα. Το μόνο σημείο επαφής του ποδηλάτου με το έδαφος και από την στιγμή που δεν υπάρχει κάτι άλλο ώστε να αποσβένει τους κραδασμούς θα πρέπει να ελαστικά να έχουν αρκετό όγκο ώστε το ποδήλατο να παραμείνει ξεκούραστο. Επίσης πολύ σημαντικό ρόλο παίζει η πίεση των ελαστικών καθώς αν είναι ξεφούσκωτα ναι μεν υπάρχει αυξημένη πρόσφυση αλλά υπάρχουν και πολλές περισσότερες πιθανότητες να σκάσει η σαμπρέλα ή να σκιστεί το ελαστικό σε κάποιο δυνατό χτύπημα. Από την άλλη όμως, αν είναι πολύ φουσκωμένα τότε η πρόσφυση μειώνεται και το ποδήλατο αρχίζει να γίνεται κουραστικό. Δεν υπάρχει σωστό και λάθος όσον αφορά τις πιέσεις των ελαστικών καθώς εξαρτώνται από το βάρος του αναβάτη, το είδος των ελαστικών, το τερέν αλλά και από τον τρόπο που ποδηλατείτε.

Μπροστά ανάρτηση. Μετά τα ελαστικά η μπροστά ανάρτηση είναι το μόνο εξάρτημα το οποίο αποσβένει κραδασμούς οπότε θα πρέπει να βρείτε την ιδανική ρύθμιση. Από την στιγμή που δεν υπάρχει πίσω ανάρτηση όλο το ποδήλατο κατά την συμπίεση της μπροστά ανάρτησης περιστρέφεται γύρω από τον πίσω άξονα οπότε περιοδικά η γεωμετρία του ποδηλάτου γίνεται λιγότερο επιθετική. Αυτό μπορεί να δώσει την αίσθηση πως θα φύγετε πάνω από το τιμόνι στα πιο απότομα κομμάτια οπότε μια καλή πρακτική είναι να σκληρύνετε λίγο το low speed compression (η συμπίεση κατά τα χτυπήματα μικρής ταχύτητας) ώστε να “κάθεται” η ανάρτηση πιο ψηλά στην διαδρομή της. Εναλλακτικά μπορείτε να πειραματιστείτε με διαφορετικές πιέσεις αέρα ή αλλάζοντας τον όγκο του αέρα είτε με λάδι είτε με αποστάτες (αναλόγως του τύπου της ανάρτησης) ώστε να γίνει πιο προοδευτική. Η προοδευτικότητα της ανάρτησης βοηθάει στα πιο απότομα κομμάτια της διαδρομής, καθώς “σκληραίνει” κατά το τελευταίο κομμάτι της διαδρομής της.

Dropper post. Λόγω έλλειψης πίσω ανάρτησης τα πόδια και ο κορμός πρέπει όλη την ώρα να λειτουργούν έτσι ώστε να αποσβένονται οι ανωμαλίες του εδάφους. Τι καλύτερο λοιπόν από το να χρησιμοποιείτε ένα dropper post ώστε να μην έχετε την σέλα μέσα στα πόδια σας; Κατεβάστε την σέλα όσο πιο χαμηλά γίνεται για να έχετε ακόμη πιο μεγάλο εύρος κίνησης.

Σωστό cockpit. Λαιμός, τιμόνι, μανέτες φρένων και τα χειριστήρια ταχυτήτων αποτελούν το cockpit. Λόγω του ότι τα hardtail δεν έχουν πίσω ανάρτηση η αυτοπεποίθηση και η σταθερότητα προέρχονται κατευθείαν από τον αναβάτη. Τι καλύτερο λοιπόν από το να χρησιμοποιείτε ένα φαρδύ τιμόνι (720-750mm) και έναν κοντό λαιμό (40-60mm) ώστε να έχετε καλύτερο έλεγχο του ποδηλάτου;

Κουμπωτά πετάλια-παπούτσια. Μπορεί να φωνάζουμε συνέχεια πως τα flat πετάλια είναι τα κατάλληλα για να μάθει κάποιος σωστή τεχνική αλλά αρκετές φορές στα hardtail είναι πολύ επικίνδυνα καθώς όσο σωστά και αν “πατάει” κάποιος το ποδήλατο η έλλειψη πίσω ανάρτησης θα εκτοξεύσει τα πόδια του από τα πετάλια -όσο καλά παπούτσια και πετάλια και αν έχει- με θλιβερές συνέπειες.

Έχετε κάποια άλλη συμβουλή ώστε να απολαμβάνετε ακόμη περισσότερο ένα hardtail ποδήλατο;

The post Hardtail και πάλι hardtail. appeared first on Sela.

Όλα εξαρτώνται από τα χρήματα που είστε διατεθιμένοι να ξοδέψετε, το επίπεδο σας αλλά και τα μέρη στα οποία θα ποδηλατείτε. Τα εισαγωγικά ποδήλατα για το βουνό συνήθως έχουν μόνο μπροστά ανάρτηση, ενώ όσο ανεβαίνουν τα χρήματα που θα διαθέσετε τόσο αυξάνουν οι επιλογές στα ποδήλατα. Το πρώτο βήμα λοιπόν που θα πρέπει να κάνετε προς την επιλογή του καταλληλότερου ποδηλάτου βουνού για εσάς, είναι να θέσετε πόσα χρήματα είστε διατεθειμένοι να ξοδέψετε.

Στο επόμενο βήμα θα πρέπει να επιλέξετε ένα ποδήλατο βουνού, κατάλληλο για αυτά που θέλετε να κάνετε. Δεν θα επιλέξετε ένα ποδήλατο downhill αν το μόνο που θέλετε είναι να κάνετε χαλαρές βόλτες σε χωματόδρομους, αλλά ούτε ένα ποδήλατο με 160mm διαδρομές αν θέλετε να γράφετε ΠΟΛΛΑ χιλιόμετρα στα βουνά. Κάθε ποδήλατο είναι διαφορετικό με διαφορετικά πλεονεκτήματα ΚΑΙ μειονεκτήματα. Το καλύτερο που μπορείτε να κάνετε αν δεν ξέρετε ήδη τι τύπο ποδηλάτου θέλετε, είναι να δοκιμάσετε είτε από κάποιο μαγαζί μερικά διαφορετικά είδη ποδηλάτων, είτε να δανειστείτε από κάποιον φίλο σας.

Ευτυχώς η δυστυχώς η ποδηλασία βουνού έχει να κάνει με συμβιβασμούς. Μπορείτε να συμβιβαστείτε πως θα ανεβαίνετε δύσκολα το βουνό αλλά θα κατεβαίνετε πολύ διασκεδαστικά και εύκολα, ή θα ανεβαίνετε εύκολα και άνετα, αλλά στο κατέβασμα τα πράγματα θα είναι πιο δύσκολα και όχι τόσο διασκεδαστικά.

Ας δούμε όμως τι τύποι ποδηλάτων βουνού υπάρχουν και ποια είναι η αποδοτικότερη χρήση για τον καθένα!

Hardtail

Πρόκειται για τον πιο απλό τύπο ποδηλάτου βουνού, στα οποία υπάρχει ανάρτηση μόνο μπροστά. Είναι η επιλογή των περισσοτέρων που ξεκινάνε την ποδηλασία βουνού, καθώς υπάρχει πάρα πολύ μεγάλο εύρος τιμών. Δεν είναι όλα τα hardtail ίδια όμως.

• Cross-Country XC. Είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να έχουν χαμηλό βάρος και μεγάλη ακαμψία, ώστε ο αναβάτης να διανύει μεγάλες αποστάσεις γρήγορα και χωρίς πολύ κόπο. Συνήθως πια έχουν τροχούς 29″ με πολύ στενά ελαστικά με μικρά τακούνια ώστε να έχουν ελάχιστη αντίσταση κύλισης στο χώμα και οι διαδρομές των αναρτήσεων κυμαίνονται μεταξύ 80-120 χιλιοστών. Τα εισαγωγικά μοντέλα έχουν πλαίσιο από αλουμίνιο ενώ τα ακριβότερα είναι ανθρακονημάτινα. Όσον αφορά τις ταχύτητες υπάρχουν πάρα πολλές επιλογές με την συνηθέστερη να είναι 3Χ9 σε κάποιο οικονομικό μοντέλο, ενώ από εκεί υπάρχουν επιλογές για 3Χ10, 2Χ10, 2Χ11, 1Χ11.
• Trail.Αν οι αγώνες και οι απόλυτες επιδόσεις δεν είναι αυτό που θέλετε, τότε ένα trail hardtail είναι το καλύτερο ποδήλατο για να μπείτε στην ποδηλασία βουνού. Η γεωμετρία είναι αρκετά διαφορετική από ένα cross-country ποδήλατο καθώς είναι πιο επιθετική για να είναι πιο φιλικό στις απότομες κατηφόρες. Επίσης, οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι μεγαλύτερες (120-150mm) και τα ελαστικά πιο φαρδιά. Σήμερα συναντώνται με τροχούς 27,5 ιντσών. Στην μετάδοση θα συναντήσετε ότι συνδυασμό θέλετε, με το 1Χ11 να είναι ο διαδεδομένος -αλλά και πιο ακριβός αυτή την στιγμή.
• Fatbikes. Πρόκειται για ποδήλατα που έχουν κάνει την εμφάνιση τους τα τελευταία χρόνια και είναι συνήθως hardtails με ή χωρίς μπροστά ανάρτηση. Τα πλαίσιά τους ωστόσο είναι ειδικά διαμορφωμένα ώστε να μπορούν να δεχτούν ελαστικά 4-5″ στο πλάτος. Ξεκίνησαν ως ποδήλατα για το χιόνι, αλλά γίνονται συνεχώς πιο δημοφιλή ειδικότερα στις λάσπες και στο πολύ μαλακό χώμα. Τα πολύ φαρδιά τους ελαστικά προσφέρουν πολύ μεγάλα επίπεδα πρόσφυσης και είναι ιδανικά για κάποιον που τον φοβίζει το βουνό και η ασάφεια του χώματος. Στην μετάδοση συναντάμε 1Χ11 με 20 ή 30 δόντια μπροστά γρανάζι, ή 2Χ10.

Full suspension

Τα ποδήλατα διπλής ανάρτησης φέρουν δύο αναρτήσεις. Μια για τον εμπρός τροχό και μια για τον πίσω. Με αυτόν τον τρόπο αυξάνουν την πρόσφυση σε όλα τα είδη εδάφους και προσφέρουν μια πιο άνετη και ξεκούραστη εμπειρία. Επίσης μπορούν να πάνε σε πιο τεχνικό και δύσκολο έδαφος με μεγαλύτερη ευκολία και υψηλότερες ταχύτητες. Το αρνητικό είναι η αυξημένη τιμή τους λόγω της πίσω ανάρτησης. Όπως και τα hardtail, έτσι και τα full suspension βγαίνουν σε διάφορους τύπους. Κατηγοριοποιούνται βάση της διαδρομής της πίσω ανάρτησης, αλλά και από την γεωμετρία τους.

• Cross-Country Full Suspension. Όπως και η αντίστοιχη κατηγορία στα hardtail, έτσι και τα cross-country full suspension ποδήλατα είναι σχεδιασμένα ώστε να καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις εύκολα και γρήγορα. Προσανατολίζονται προς την αγωνιστική χρήση, είτε είναι σύντομες διαδρομές XC, είτε διαδρομές Marathon καθώς είναι ελαφριά, άνετα και πολύ αποδοτικά -για full suspension. Τα περισσότερα από αυτά, έχουν τροχούς 29″ με λεπτά ελαστικά και αναρτήσεις 80-120 χιλιοστά. Εκτός από την αγωνιστική χρήση όμως, ένα τέτοιο ποδήλατο θα καλύψει κάποιον που θέλει ένα ελαφρύ και άνετο ποδήλατο βουνού ώστε να καλύπτει μεγάλες αποστάσεις εύκολα και γρήγορα, σε έδαφος όμως το οποίο δεν είναι ιδιαίτερα απαιτητικό. Στην μετάδοση δύσκολα θα βρείτε ποδήλατο με 3πλο δισκοβραχιόνα μπροστά.
• Trail Full suspension. Αν τα ποδήλατα της παραπάνω κατηγορίας δεν σας καλύπτουν και θέλετε ένα ποδήλατο το οποίο είναι πιο διασκεδαστικό στην κατηφόρα, αλλά χωρίς να κάνετε πολλούς συμβιβασμούς στις ανηφόρες, τότε ένα trail FS είναι το ποδήλατο που θέλετε. Με διαδρομές αναρτήσεων από 120-140 χιλιοστά, γεωμετρία πιο φιλική στις κατηφόρες και πιο ενισχυμένα ελαστικά και τροχούς ώστε να μπορούν να δεχτούν μεγαλύτερες καταπονήσεις. Σε αυτή την κατηγορία θα συναντήσετε ποδήλατα με τροχούς 27,5″ αλλά και 29″ με τα πρώτα να είναι πιο διασκεδαστικά, ενώ τα δεύτερα πιο γρήγορα. Στην μετάδοση συναντάμε 2Χ10 ή 1Χ11 αναλόγως την κατηγορία τιμής.
• Εnduro-All mountain. Πρόκειται για την πιο γρήγορα αναπτυσσόμενη κατηγορία ποδηλάτων αυτή την στιγμή στην αγορά καθώς έχουν την δυνατότητα να ανεβαίνουν αξιοπρεπώς, αλλά να κατεβαίνουν όπως τα παλαιότερα ποδήλατα downhill. Γενικά πρόκειται για τα πιο διασκεδαστικά ποδήλατα στην κατηγορία των full suspension τα οποία σου δίνουν την δυνατότητα να κάνεις σχεδόν τα πάντα, έστω με συμβιβασμούς. Συνήθως με τροχούς 27,5″ -αν και υπάρχουν μερικά μοντέλα με τροχούς 29″. Οι αναρτήσεις έχουν διαδρομές από 150 μέχρι 170 χιλιοστά. Ως ποδήλατα είναι πολύ γερά ώστε να μπορούν να αντιμετωπίσουν τα πιο δύσκολα εδάφη που θα συναντήσετε και η γεωμετρία τους είναι πολύ πιο επιθετική ώστε να δίνουν την απαραίτητη αυτοπεποίθηση στις απότομες κατηφόρες. Αν και πρόκειται για ποδήλατα που μπορούν να κάνουν τα πάντα, ένας αρχάριος αναβάτης καλύτερα θα είναι να αγοράσει ένα trail ποδήλατο, καθώς η γεωμετρία των enduro-all mountain ποδηλάτων χρειάζεται πολύ μεγαλύτερη συμμετοχή του αναβάτη ώστε να πάει γρήγορα και με ασφάλεια. Στην μετάδοση συναντάμε κυρίως 1Χ11 χωρίς να υπάρχει η δυνατότητα χρήσης διπλού δισκοβραχίονα μπροστά στα περισσότερα ποδήλατα αυτής της κατηγορίας.
• Downhill. Τα ποδήλατα downhill είναι σχεδιασμένα ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΤΕΒΑΙΝΟΥΝ πολύ δύσκολα και τεχνικά μονοπάτια με πολύ μεγάλα άλματα, όσο πιο γρήγορα γίνεται. Έχουν αναρτήσεις με διαδρομές 200 χιλιοστών, με την μπροστά ανάρτηση να θυμίζει ανάρτηση μηχανής για μεγαλύτερη ακαμψία. Η γεωμετρία τους είναι ακόμη πιο επιθετική και τα πλαίσια πολύ άκαμπτα. Τα ποδήλατα αυτά “ζωντανεύουν” μόνο σε πάρα πολύ υψηλές ταχύτητες, ενώ σε χαμηλότερες ταχύτητες είναι δύσκολα στον χειρισμό τους. Τα λάστιχα είναι φαρδιά με μεγάλα τακούνια για καλύτερη πρόσφυση, ενώ στα φρένα συναντάμε συνήθως 4-πίστονες δαγκάνες και δίσκους 200 χιλιοστών μπροστά και πίσω.

The post Τύποι ποδηλάτων βουνού και πως να επιλέξετε τον κατάλληλο για εσάς! appeared first on Sela.

Συνήθως μετά την πρώτη, δεύτερη βόλτα, θέλουμε να το διπλοκλειδώσουμε στην αποθήκη, γιατί όλα τα κάνει τόσο δύσκολα, αλλά αν έχουμε την υπομονή και την διάθεση να το χρησιμοποιήσουμε για λίγο καιρό ακόμη, τότε θα δούμε τα πραγματικά οφέλη που μας προσφέρει. Ας δούμε όμως μερικούς λόγους για τους οποίους θα πρέπει να περνάμε αρκετά μεγάλα διαστήματα της σεζόν σε hardtail.

1. Μας βοηθάει να γίνουμε πιο “ομαλοί” πιο “smooth” με το ποδήλατο στα δύσκολα τεχνικά σημεία όπως είναι οι βραχόκηποι και οι ρίζες. Μαθαίνουμε, έστω και με το “ζόρι” να κρατάμε την ροή με το ελάχιστο δυνατό “κοπάνημα”.
2. Αλλάζει την οπτική των μονοπατιών. Τα ίδια χιλιοπερπατημένα μονοπάτια αποκτούν διαφορετική ομορφιά, διαφορετική δυσκολία. Είναι μια εμπειρία που θα αναζωογονήσει την αγάπη σας για το ποδήλατο!
3. Είναι πολύ παιχνιδιάρικο. Manuals, bunny hops, είναι πολύ πιο εύκολα και διασκεδαστικά, καθώς δεν υπάρχει πίσω ανάρτηση να “κλέβει” ενέργεια και αντιδράει στην παραμικρή μας κίνηση.
4. Είναι πιο απλό σαν ποδήλατο. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την λάσπη και τα νερά, μην μπουν στο μοχλικό και χαλάσουν τα ρουλεμάν, ούτε να έχετε “σκοτούρες” με την ρύθμιση της πίσω ανάρτησης. Αν ειδικά το συνδυάσετε και με μια μετάδοση 1Χ, τότε θα έχετε ένα πάρα πολύ απλό ποδήλατο!
5. Έχει μικρότερο βάρος! Η διαφορά σε σύγκριση με το full suspension ποδήλατο σας, είναι τουλάχιστον 1,5 κιλό, κάτι το οποίο θα σας επιτρέπει να περάσετε περισσότερο χρόνο στο βουνό και στα αγαπημένα σας μονοπάτια χωρίς να κουραστείτε!
6. Είναι πιο αποδοτικό κατά το πεταλάρισμα. Αν μάλιστα συνδυαστεί και με το χαμηλότερο βάρος που αναφέραμε στον παραπάνω λόγο, τότε να μην ξεχάσετε να ειδοποιήσετε πως θα αργήσετε! Mountains are calling, and I must go!
7. Δεν είναι αυτό που περιμένετε. Είναι κάτι περισσότερο που θα σας αφήνει κάθε φορά με ένα χαμόγελο σαν μικρού παιδιού!

Χρησιμοποιείτε hardtail; Έχετε κάτι ακόμη να προσθέσετε στην λίστα μας;

The post 7 λόγοι για να καβαλάτε hardtail! appeared first on Sela.

Το Orange Crush, το πιο επιθετικό hardtail της Αγγλικής εταιρίας, στα πόδια ενός αναβάτη, ο οποίος μάλλον προσπαθεί να το καταστρέψει, αλλά δεν τα καταφέρνει!

The post Αν πιστεύετε πως τα hardtail δεν είναι ‘ικανά’ ποδήλατα, δείτε αυτό! (video) appeared first on Sela.

Μερικά βασικά χαρακτηριστικά της γεωμετρίας του πλαισίου που δείχνουν για ποιο τερέν προορίζεται, είναι τα πολύ κοντά chainstay στα 414mm, η επιθετική headangle στις 66,8 μοίρες και το reach που είναι στα 450mm για το Large πλαίσιο. Αν και υπάρχουν μερικές ακόμη επιλογές στην αγορά με παρόμοια νούμερα, τα 1450 γραμμάρια του πλαισίου του Hardtail από Canfield Brothers είναι αυτά που το κάνουν να ξεχωρίζει, καθώς εύκολα μπορεί να χτιστεί -χωρίς υπερβολές στα περιφερειακά- σε βάρος κάτω των 12 κιλών!

Το καμπυλωτό μαύρο πλαίσιο έχει τα πάντα που μπορεί να θέλετε από ένα hardtail. Μεσαία τριβή, βιδωτή 73mm, 142Χ12 πίσω άξονα, ISCG 05, αλλά όλως παραδόξως δεν υπάρχουν τρύπες για stealth dropper post. Καθώς πρόκειται για ένα αρκετά εξειδικευμένο πλαίσιο που απευθύνεται σε μερίδα αναβατών, αρχικά θα υπάρξουν μόνο δύο εκδόσεις του πλαισίου, Medium και Large. Αυτό βέβαια δεν αποκλείεται να αλλάξει στο μέλλον αν υπάρξει η αντίστοιχη ζήτηση. Η τιμή μόνο για το πλαίσιο είναι περίπου στα 1500€ απευθείας μόνο από Canfield Brothers.

Προτείνεται η χρήση με πιρούνι διαδρομής 140mm (μέγιστη επιτρεπόμενη για να παραμείνει εντός εγγύησης).

The post 29″άρι Hardtail από την Canfield Brothers! appeared first on Sela.