Οι περισσότεροι που ασχολούνται με την ποδηλασία βουνού, συνήθως δεν απαντούν στις παρακάτω ερωτήσεις. “Πόση πίεση χρησιμοποιείς μπροστά και πόση πίσω; Κάθε πότε ελέγχεις την πίεση;” Ο τρόπος που αποφασίζουν για το πόση πίεση αέρα χρησιμοποιούν στα ελαστικά του ποδηλάτου τους έχει να κάνει με το πόσο “σκληρό” νιώθουν το λάστιχο πιέζοντας το με τα δάκτυλα τους!

Για να εκμεταλλευτεί κάποιος όμως τις δυνατότητες που προσφέρουν τα ελαστικά τους θα πρέπει να χρησιμοποιείται και η “σωστή” πίεση αέρα.

Αν αναρωτιέστε αν υπάρχει κάποια μαγική φόρμουλα η οποία θα σας βγάλει την κατάλληλη για εσάς πίεση που θα πρέπει να χρησιμοποιείτε στα ελαστικά σας, δυστυχώς θα σας απογοητεύσουμε. Δεν υπάρχει κάποια συγκεκριμένη πίεση για τα ελαστικά του ποδηλάτου -όπως συμβαίνει με τα αυτοκίνητα- και θα πρέπει να βρείτε την πίεση που δουλεύει για εσάς.

Η πίεση των ελαστικών εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το είδος της ποδηλασίας που κάνουμε, το βάρος και το τερέν που ποδηλατούμε. Η πίεση των ελαστικών είναι προσωπική υπόθεση -όπως συμβαίνει με τις σέλες και τα χερούλια.

Αν χρησιμοποιείτε πολύ υψηλές πιέσεις όμως -μεγαλύτερες από 3 bar-40 psi τότε το μόνο σίγουρο είναι πως δεν έχετε τα μέγιστα από όσα μπορούν να προσφέρουν τα ελαστικά σας.

Παρακάτω θα σας δώσουμε ένα πάρα πολύ γενικό οδηγό όσον αφορά την αρχική πίεση των ελαστικών στο ποδήλατο βουνού και από εκεί θα πρέπει να πειραματιστείτε μόνοι σας τι δουλεύει και τι όχι για τον τρόπο και τα μέρη που ποδηλατείτε.

Θα ξεκινήσουμε με το συνηθισμένο φάρδος ελαστικών για all mountain/enduro που είναι το 2,3-2,4. Ξεκινήστε με 26psi και στα δύο ελαστικά για tubeless ή με 29 psi για σαμπρέλες.

Για ελαστικά με διάσταση μικρότερη του 2,25 αυξήστε την πίεση κατά 2 psi.

Για tubeless plus ελαστικά 2,8-3,0 ξεκινήστε με 18 psi μπρος πίσω. Για plus ελαστικά με σαμπρέλα, ξεκινήστε από τα 20 psi.

Το μυστικό είναι η ισορροπία.

Η ιδανική πίεση αέρα για τα ελαστικά είναι αυτή που προσφέρει την μέγιστη ισορροπία μεταξύ του κρατήματος, της σταθερότητας και της επιτάχυνσης.

Υψηλή πίεση: Η υψηλή πίεση προσφέρει καλύτερη υποστήριξη στα πλαϊνά των ελαστικών, αυξημένη σταθερότητα και προστασία για την ζάντα αλλά έχει αρκετά μειωμένη πρόσφυση, ενώ περνάνε και πάρα πολλοί κραδασμοί προς τον αναβάτη.

Χαμηλή πίεση: Η χαμηλή πίεση αυξάνει την πρόσφυση καθώς το μαλακό ελαστικό μπορεί να “τυλιχτεί” γύρω από τις ανωμαλίες. Στα μειονεκτήματα έχουμε τις αυξημένες πιθανότητες χτυπήματος του τροχού, ενώ η χάνεται η σταθερότητα και η στιβαρή αίσθηση του ποδηλάτου όταν αυξηθεί η ταχύτητα. Ειδικότερα όταν στρίβετε με ταχύτητα μπορείτε να νιώσετε το ελαστικό να παραμορφώνεται και αυτό μειώνει την αυτοπεποίθηση σας.

Η βέλτιστη πίεση των ελαστικών είναι πολύ σημαντική καθώς θα φέρει την ισορροπία μεταξύ πρόσφυσης, προστασίας και σταθερότητας.

Πως να μετρήσω την πίεση;

Μα φυσικά με ειδικά μανόμετρα. Σήμερα κυκλοφορούν ψηφιακά μανόμετρα -παλαιότερα υπήρχαν και αναλογικά. Υπάρχουν αρκετές επιλογές στην αγορά άλλα πιο ακριβά με περισσότερες δυνατότητες και άλλα πιο οικονομικά. Καλό θα ήταν να μην βασίζεστε στην ένδειξη της τρόμπας σας καθώς η πίεση που αναγράφεται δεν είναι η πραγματική που υπάρχει στο ελαστικό. Επιπλέον, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε συνεχώς το ίδιο μανόμετρο για να έχετε σταθερή απόκλιση.

Θέλεις να μάθεις πως θα βρεις την ιδανική πίεση για το δικό σου ποδήλατο και το δικό σου στυλ;

The post Ποια είναι η σωστή πίεση ελαστικών στο ποδήλατο βουνού; appeared first on Sela.

Η μεγαλύτερη παρανόηση που υπάρχει μεταξύ των νέων, στον χώρο του ποδηλάτου, είναι πως όσο μεγαλύτερη είναι η πίεση των ελαστικών τόσο καλύτερα θα κυλάει το ποδήλατο. Η βέλτιστη κύλιση επιτυγχάνεται όταν ρυθμίσετε την πίεση των ελαστικών για την διαδρομή που είναι να κάνετε!

Γενικά η πίεση στα ελαστικά δρόμου κυμαίνεται από 80 μέχρι 140 psi με τους κατασκευαστές ελαστικών να δίνουν ένα αρκετά μεγάλο εύρος πιέσεων, όπου και θα πρέπει να παραμείνετε μέσα διότι σε χαμηλότερες πιέσεις από τις προτεινόμενες υπάρχει πρόβλημα να σκάσει η σαμπρέλα, ενώ σε υψηλότερες πιέσεις να σκιστεί ή να ξεζαντάρει το ελαστικό.

Όλοι φυσικά κατανοούμε πως η αντίσταση κύλισης είναι πολύ υψηλή όταν ένα ελαστικό είναι ξεφούσκωτο, αλλά γνωρίζουμε τι γίνεται όταν το έχουμε πολύ φουσκωμένο; Σε αυτή την περίπτωση μπορεί η αντίσταση κύλισης να είναι χαμηλότερη αλλά ο τροχός αναπηδάει σε όλες τις μικροανωμαλίες του δρόμου και όχι μόνο γίνεται κουραστικό το ποδήλατο αλλά δεν επιτρέπει και στον αναβάτη του να κρατήσει έναν σταθερό ρυθμό. Σε δοκιμές μάλιστα που έχουν γίνει σε εργαστηριακές συνθήκες η διαφορά στην αντίσταση κύλισης μεταξύ των 85 και των 110psi είναι αμελητέα. Εκεί όμως που υπάρχει μεγάλη διαφορά είναι η ασφάλεια και τα επίπεδα πρόσφυσης που προσφέρει ένα ελαστικό λιγότερο φουσκωμένο. Σίγουρα θα έχετε φύγει “φέτα” κάποια στιγμή στον δρόμο και σας διαβεβαιώνουμε πως έφταιγε κατά 99% η αυξημένη πίεση στο μπροστά ελαστικό!

Πλεονεκτήματα της υψηλής πίεσης στα ελαστικά

• Μειωμένη αντίσταση κύλισης καθώς έρχεται σε επαφή με τον δρόμο μικρότερο μέρος του ελαστικού

Μειονεκτήματα της υψηλής πίεσης στα ελαστικά

• Αυξημένη φθορά και σχισίματα των ελαστικών
• Μειομένος έλεγχος του ποδηλάτου λόγω μειωμένης πρόσφυσης καθώς η επιφάνεια επαφής του ελαστικού με τον δρόμο είναι μικρή
• Περισσότεροι κραδασμοί από τον δρόμο προς τον αναβάτη, λιγότερο ευχάριστη εμπειρία πάνω στο ποδήλατο

Πως θα βρείτε την κατάλληλη πίεση;

Η κατάλληλη-σωστή πίεση είναι καθαρά προσωπική επιλογή αλλά εξαρτάται πάρα πολύ και από τους δρόμους που επιλέγετε να κινηθείτε. Όσο πιο τραχιοί είναι οι δρόμοι τόσο χαμηλότερη θα πρέπει να είναι η πίεση των ελαστικών σας. Πέρα από την κατάσταση των δρόμων, η πίεση εξαρτάται και από τις καιρικές συνθήκες. Η ελαφρώς χαμηλότερη πίεση σε βρεγμένο δρόμο θα σας δώσει την έξτρα πρόσφυση και αυτοπεποίθηση που θέλετε!

Δείτε επίσης: Είμαστε σίγουροι πως η πίεση των ελαστικών στο ποδήλατο δρόμου σου είναι λάθος! Δες το γιατί.

Η πίεση των ελαστικών όμως, εξαρτάται και από τον τύπο των ελαστικών αλλά και από το βάρος του αναβάτη. Οι πιο βαριοί αναβάτες, πάντα θα πρέπει να χρησιμοποιούν ελαφρώς υψηλότερη πίεση στα ελαστικά τους από τους πιο ελαφρούς. Όπως επίσης το πίσω ελαστικό θα πρέπει να έχει περισσότερα psi από το μπροστά διότι στηρίζει το 55% του βάρους σας σε αντίθεση με το μπροστά που στηρίζει μόλις το υπόλοιπο 45%. Προσοχή όμως στις πολύ χαμηλές πιέσεις καθώς τα λάστιχα μαζεύουν περισσότερη βρωμιά και σκόνη από τον δρόμο, ενώ είναι και πιο επιρρεπή σε σκασίματα.

Λόγω της μικρής ποσότητας αέρα που δέχονται τα ελαστικά των ποδηλάτων δρόμου, θα πρέπει να ελέγχεται η πίεση τους τακτικά καθώς μια μικρή διαρροή αέρα μπορεί να έχει πολύ μεγάλη διαφορά στην πίεση. Επιπλέον αν κοιτάτε τακτικά την πίεση τότε τα λάστιχα έχουν λιγότερες φθορές ενώ και εσείς θα είστε πιο ξέγνοιαστοι για τυχόν σκασίματα.

Γενικός οδηγός πίεσης ελαστικών.

Καθώς είναι πολύ δύσκολο να προτείνουμε κάποιο εύρος πιέσεων που να ταιριάζουν σε όλους τους αναβάτες και σε όλων των ειδών τους δρόμους, θα σας δώσουμε μερικά ενδεικτικά παραδείγματα ώστε να έχετε σαν βάση και από εκεί να πειραματιστείτε ανάλογα τις προτιμήσεις σας.

Ομαλοί δρόμοι και καλός καιρός; 105 για το πίσω λάστιχο, 100 για το μπροστά

Υγροί δρόμοι ή αρκετά ανώμαλοι; 92 psi για το πίσω λάστιχο, 88 για το μπροστά

Ομαλοί δρόμοι χωρίς στροφές; 110 για το πίσω λάστιχο, 105 για το μπροστά

Αυτά βέβαια είναι πολύ γενικά και αναφέρονται σε αναβάτη 80 κιλών. Από εκεί εσείς θα αναζητήσετε τις ιδανικές πιέσεις που σας βολεύουν και σας αρέσουν. Δυστυχώς είναι μια από τις ρυθμίσεις που απαιτεί χρόνο και πολλά χιλιόμετρα ώστε να καταλήξετε στην ιδανική πίεση για κάθε συνθήκη.

The post Πίεση ελαστικών στο ποδήλατο δρόμου. Πως να βρείτε τα κατάλληλα psi! appeared first on Sela.