Η διάσειση είναι ένα είδος τραυματισμού του εγκεφάλου. Τα Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων σημειώνουν πως μετά από ένα σχετικά δυνατό χτύπημα στο κεφάλι, μπορεί να υπάρξει ζημιά στα εγκεφαλικά κύτταρα και έτσι να αλλάξουν οι χημικές διεργασίες του εγκεφάλου.

Αν πιστεύετε πως έχετε πάθει διάσειση θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον γιατρό σας ή να επισκεφτείτε το πλησιέστερο νοσκομείο καθώς δεν είναι κάτι το οποίο θα “περάσει με τον καιρό”.

Δεν φοράτε κράνος γιατί σας κάνει “άσχημους”;

Δυστυχώς προς το παρόν δεν υπάρχει κάποιος αποτελεσματικός τρόπος διάγνωσης των εγκεφαλικών διασείσεων -όπως για παράδειγμα μια εξέταση αίματος ή ένα εγκεφαλογράφημα- αλλά υπάρχουν μια σειρά συμπτωμάτων τα οποία υποδηλώνουν μια διάσειση και όχι έναν επιπόλαιο τραυματισμό.

Ας δούμε ποια είναι αυτά.

Νιώθετε “εκτός”.

Θολή όραση και βλέπετε τα πάντα ως 3ο πρόσωπο. Ένα χτύπημα δεν είναι αρκετό για να διαγνωστεί μια διάσειση. Θα πρέπει ο παθόν να αντιμετωπίσει και αλλαγές στην ψυχική κατάσταση.

Καταλαβαίνουν οι υπόλοιποι πως κάτι δεν πάει καλά.

Το σήμα κατατεθέν μιας διάσεισης είναι τα νευρολογικά συμπτώματα. Αυτό ίσως γίνει εμφανές στην καθημερινότητα σας και στις προσωπικές σας σχέσεις. Ακόμη μπορεί να επηρεάσει την κίνηση σας -όπως για παράδειγμα να χάσετε την ισορροπία σας όταν σηκωθείτε από τον καναπέ ή να μπερδεύετε τα λόγια σας ή να χάσετε τον προσανατολισμό σας. Όλα αυτά θα μπορέσουν εύκολα να τα παρατηρήσουν μέλη της οικογένειας και φίλοι σας ώστε να σας ανησυχήσουν ώστε να επισκεφτείτε κάποιον γιατρό.

Ξέρετε πως να φορέσετε σωστά το ποδηλατικό σας κράνος;

Το σώμα βρίσκεται εκεί αλλά το μυαλό είναι αλλού.

Είναι παρόμοιο με όταν κάποιος είναι ερωτευμένος, απλά αντί να έχει το μυαλό του κάπου συγκεκριμένα δεν το έχει πουθενά. Κοινώς, το “βλέμμα της αγελάδας”, ένα άδειο-κενό βλέμμα, το οποίο θα πρέπει να σας ανησυχήσει.

Συχνός εμετός σε μεγάλες ποσότητες.

Μην προσπαθήσετε να το αποδόσετε στην ναυτία, δεν έχει καμιά σχέση. Αν και όπως είναι λογικό ένα χτύπημα στο κεφάλι είναι φυσιολογικό να κάνει το άτομο να αισθάνεται ναυτία και μειωμένη αίσθηση ισορροπίας. Ο γιατρός σας είναι ο ειδικός ώστε να κρίνει αν ο συνεχόμενος εμετός είναι εξαιτίας μιας διάσεισης ή της ναυτίας που νιώθετε.

Λιποθυμήσατε.

Κάθε φορά μετά από κάποιο χτύπημα στο κεφάλι το οποίο σας έκανε να χάσετε τις αισθήσεις σας θα πρέπει να επισκεφτείτε το νοσκομείο, αλλά θα πρέπει πρώτα να μάθετε τι έγινε από κάποιον μάρτυρα. Τις περισσότερες φορές δεν μπορεί κάποιος που μόλις λιποθύμησε από ένα χτύπημα στο κεφάλι να καταλάβει πως ήταν λιπόθυμος όπως επίσης σε δυνατό χτύπημα μπορεί να σας κάνει να έχετε τις αισθήσεις σας αλλά να νομίσετε πως είχατε λιποθυμήσει -καθώς πρόκειται για ένα είδος αμνησίας.

Τα συμπτώματα εμφανίστηκαν αμέσως και χειροτερεύουν με το πέρασμα των ημερών.

Η διάσειση είναι μια κατάσταση η οποία συμβαίνει άμεσα σε κάποιον που έχει χτυπήσει και δεν θα “εμφανιστεί” μερικές ημέρες αργότερα. Αν πιστεύετε πως τα συμπτώματα εμφανίστηκαν λίγες ημέρες μετά, μάλλον είναι διότι δεν τα παρατηρήσατε από την αρχή. Όπως είναι φυσιολογικό μετά από ένα χτύπημα στο κεφάλι έχετε πονοκέφαλο, ναυτία, σύγχυση και υπερευαισθησία -τα οποία δεν μπορούν να υποδηλώσουν πως έχετε πάθει διάσειση. Θα πρέπει να προσέξετε αν αυτά τα συμπτώματα επιδεινωθούν με το πέρασμα των ωρών και να επισκεφτείτε τις πρώτες βοήθειες. Υπάρχει και μια περίπτωση όπου παρόμοια συμπτώματα εμφανίζονται από τραυματισμό του λαιμού και όχι εξαιτίας μιας διάσεισης.

Ό,τι πρέπει να γνωρίζετε σχετικά με τα πρότυπα ασφαλείας από τα ποδηλατικά κράνη.

Όπως και να έχει το καλύτερο που μπορείτε να κάνετε μετά από μια πτώση ή ένα χτύπημα στο κεφάλι είναι να επισκεφτείτε ένα νοσοκομείο ώστε να σας προσφέρουν τις πρώτες βοήθειες και να γίνουν οι απαραίτητες εξετάσεις ώστε να γνωρίζετε περίπου τι μπορεί να αντιμετωπίσετε.

The post 6 σημάδια διάσεισης που θα πρέπει να σας ανησυχήσουν μετά από μια πτώση! appeared first on Sela.

 Πιάσε κότσο τα μαλλιά σου, να φανεί η ομορφιά σου

Όλες εσείς που είστε προικισμένες με μακριά και πλούσια μαλλιά, γνωρίζετε ήδη πόσο δύσκολο είναι να τα τιθασεύσετε. Πώς μπορείτε όμως να τα διατηρήσετε το ίδιο περιποιημένα φορώντας το κράνος κατά τη διάρκεια της ποδηλατικής σας βόλτας; Ένας πρακτικός τρόπος είναι να τα πιάσετε μια κλασική αλογοουρά, να τα κάνετε μια ωραία γαλλική πλεξούδα ή γιατί όχι και πολλά παιχνιδιάρικα κοτσιδάκια. Σίγουρα υπάρχουν αμέτρητες επιλογές για να πιάσετε τα μαλλιά σας, έτσι ώστε να διατηρήσετε το στυλ και τη φινέτσα σας ακόμη κι πάνω στο ποδήλατο.

Για κοντά μαλλιά

Όσον αφορά εσάς που έχετε κοντά μαλλιά, θα γνωρίζετε πόσο δυναμική γυναίκα σας δείχνουν. Γνωρίζετε όμως και πόσο εκνευριστικό είναι να κολλάνε τα ατίθασα τσουλουφάκια σας στο ιδρωμένο μέτωπο μετά από κάποια ώρα ποδηλασίας. Μην ανησυχείτε όμως γιατί και για σας υπάρχει λύση. Αν λοιπόν το μήκος των μαλλιών σας δεν ενδείκνυται για να τα πιάσετε με κάποιο λαστιχάκι μια ωραία λύση είναι να φορέσετε κάποια μονόχρωμη ή πολύχρωμη κορδέλα ή καμιά μοντέρνα μπαντάνα. Υπάρχει μεγάλη ποικιλία σε τέτοιου είδους αξεσουάρ και σίγουρα θα βρείτε κάτι του γούστου σας.

Βρείτε συμμάχους.

Τέλος, ας μην παραλείψουμε πως εκτός από τα τόσο όμορφα αξεσουάρ μαλλιών, υπάρχουν και τα προϊόντα styling που αξίζει να τα συμπεριλάβετε στη μάχη σας με τα ατημέλητα μαλλιά. Λακ, αφρός, τζελ, κερί, πηλός κι η λίστα συνεχίζει. Βρείτε το κατάλληλο για τον τύπο των μαλλιών σας προϊόν και δημιουργείστε το προσωπικό σας στυλ. Πειραματιστείτε με τις τάσεις που επικρατούν στη μόδα και γιατί όχι δημιουργείστε την δική σας τάση μαλλιών.

Ξέρετε πως να δείχνετε όμορφες επάνω στο ποδήλατο;

Ποιος είπε ότι αθλητισμός και ομορφιά δε πάνε μαζί? Δε θέλει κόπο, θέλει τρόπο λέει ο σοφός λαός και έχει δίκιο. Οπότε κορίτσια την επόμενη φορά που θα ετοιμαστείτε για την ποδηλατάδα σας, προσθέστε στον εξοπλισμό σας κάποιο ειδικό σπρέι μαλλιών ή κανένα girly αξεσουάρ και φύγατε για πετάλι.

Μην ξεχνάτε ότι δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από το φυσικό. Οπότε προσοχή στην υπερβολή, γιατί μπορεί να έχει αντίθετα αποτελέσματα. Αν θέλετε οπωσδήποτε να υπερβάλλετε σε κάτι, ας είναι η θετική ενέργεια και όρεξη για ορθοπεταλιές.

The post Κράνος-Ωραία μαλλιά, σημειώσατε διπλό! appeared first on Sela.

Η αμερικάνικη εταιρία, λοιπόν, μπαίνει σε νέα χωράφια παρουσιάζοντας μια νέα σειρά γραμμή από κράνη που ονομάζεται ARO, με τρία μοντέλα: το ARO3 ($180), το aero κράνος ARO5 ($250) και το εστιασμένο στις ανάγκες του τριαθλητή ARO7 ($500, με δύο ζελατίνες).

Το ARO3 έχει βαθιές ‘τρύπες’ για την ταχύτητα ροής του αέρα, ενώ το ARO5 έχει λιγότερους εμπρός αεραγωγούς, αλλά έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την οπισθέλκουσα, ενώ εξακολουθεί να είναι αρκετά δροσερό για χρήση σε ζεστές μέρες. Όλα τα κράνη χρησιμοποιούν την τεχνολογία MIPS και κλείστρο προσαρμογής Boa. Το σύστημα Boa ρυθμίζει την τοποθέτηση σε ακτίνα 360 μοιρών, αντί να σφίγγει το κεφάλι από το μπροστινό μέρος του κράνους.

Και τα δύο κράνη θα είναι διαθέσιμα σε small, medium και large και σε ποικιλία χρωμάτων.

ARO7

Eκείνο που μας τρέλανε πάντως ήταν ARO7, που προορίζεται για τρίαθλο και time trials! Γιατί; Mα γιατί οι ζελατίνες εφαρμόζουν μαγνητικά πάνω του!

Εσάς πως σας φαίνονται;

The post Η Oakley παρουσίασε το πρώτο της road κράνος! appeared first on Sela.

Ελαφρύ, συμπαγές και με την περισσότερη αεροδυναμική έρευνα είναι ένα πρωτοποριακό κράνος το οποίο παρέχει κορυφαίες επιδόσεις για όσους αγωνίζονται και κυνηγάνε την πρωτιά. Οι απλές γραμμές του σε συνδυασμό με τον μοναδικό του σχεδιασμό το κάνουν διαχρονικό στο πέρασμα του χρόνου.

Από τα χαρακτηριστικά του ξεχωρίζουν:

1. Η μια οπή εξαερισμού για καλύτερη αεροδυναμική,
2. H out moulding κατασκευή
3. Η race roll fit εφαρμογή
4. Ενώ διαθέτει και δύο είδη φακών.

Σε ένα μέγεθος για όλους (53-61cm), βάρος μόλις στα 400 γραμμάρια, ενώ υπερκαλύπτει τις προδιαγραφές ασφαλείας CE EN1078 και CPSC.

Στην Ελλάδα θα το βρείτε αποκλειστικά από το TUBE BIKES (Λ.Πεντέλης 34, Χαλάνδρι, 210 6894471)

www.tubebikes.gr

The post Briko Crono, το απόλυτο κράνος χρονομέτρου/τριάθλου! appeared first on Sela.

Πλέον, όμως, μετά από αρκετές έρευνες και δοκιμές οι πιστοποιήσεις από μόνες τους δεν έκαναν ένα κράνος ασφαλές διότι το αφρώδες υλικό από το οποίο είναι φτιαγμένα τα κράνη, είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να λειτουργήσει μετά από κάποια ταχύτητα. Το ανθρώπινο κεφάλι, όμως, είναι πολύ ευαίσθητο και σε χτυπήματα με πολύ μικρότερες ταχύτητες και πολλές φορές αυτά τα “μικρά” χτυπήματα είναι υπεύθυνα για διασείσεις.

Ας δούμε πως έχουν εξελιχθεί τα ποδηλατικά κράνη τα τελευταία χρόνια, ώστε να προσφέρουν την μέγιστη δυνατή ασφάλεια στους αναβάτες.

MIPS.Ή αλλιώς Multidirectional Impact Protection System. Δημιουργήθηκε το 2001 και έχει ένα στρώμα υλικού με πολύ μικρή αντίσταση μεταξύ του κεφαλιού και του αφρώδους προστατευτικού, επιτρέποντας το κράνος να περιστραφεί κατά την επαφή ώστε να μειωθούν οι δυνάμεις περιστροφής. Πρόκειται για την πιο ευρέως διαδεδομένη τεχνολογία σήμερα. Περισσότερα για το MIPS μπορείτε να διαβάσετε εδώ: MIPS Technology.

Δείτε επίσης: Ό,τι χρειάζεται να γνωρίζεις σχετικά με τα πρότυπα ασφαλείας των ποδηλατικών κρανών.

6D ODS.Μια διαφορετική πρακτική ακολουθείται από την 6D η οποία για να αντιμετωπίσει τις συγκρούσεις σε όλες τις ταχύτητες έχει αναπτύξει ένα στρώμα από ελαστομερή σε κυλινδρική μορφή τα οποία βρίσκονται μεταξύ δύο κελυφών. Φανταστείτε πως τα ελαστομερή αυτά δουλεύουν ως προοδευτικοί αποσβεστήρες και μπορούν να αποσβέσουν τα μικρά χτυπήματα, ενώ στις υψηλότερες ταχύτητες σκληραίνουν επιτρέποντας το αφρώδες υλικό του κράνους να αποσβέσει το χτύπημα. Επίσης, μπορούν να κινηθούν προς οποιαδήποτε κατεύθυνση ώστε να μειωθούν και οι περιστροφικές δυνάμεις. Η συγκεκριμένη τεχνολογία έχει υιοθετηθεί από πολλούς αναβάτες του Supercross (αγώνες με μηχανές motocross σε κλειστές διαδρομές με άλματα και εμπόδια ευρέως διαδεδομένο στην άλλη άκρη του Ατλαντικού). Το αρνητικό της τεχνολογίας αυτής είναι το επιπρόσθετο βάρος και η αύξηση του όγκου των κρανών. Όλα αυτά πριν μπει στην μέση ο παράγοντας κόστος το οποίο είναι απαγορευτικά υψηλό. Περισσότερα για το 6D μπορείτε να διαβάσετε εδώ: Κράνη 6D.

Κράνη βασισμένα σε πλαστικές μεμβράνες όπως το Koroyd χωρίς αφρώδες υλικό. Είναι ένα από τα πιο υποσχόμενα υλικά όσον αφορά την προστασία για το κεφάλι καθώς μπορεί να διαμορφωθεί έτσι ώστε να λειτουργεί αποτελεσματικά σε ένα πολύ ευρύ φάσμα ταχυτήτων. Τα πρώτα κράνη χωρίς αφρώδες υλικό εμφανίστηκαν το 2007 στο λακρός και το Αμερικάνικο ποδόσφαιρο (ράγκμπι) αλλά μόλις πριν 2 χρόνια υπήρξε το πρώτο ποδηλατικό κράνος με αυτή την τεχνολογία από την Smith Optics. Περισσότερα για την τεχνολογία Koroyd μπορείτε να διαβάσετε εδώ: Koroyd Technology.

Δείτε επίσης: Το μοναδικό Briko Gass ήρθε στην Ελλάδα.

Bell Flex Liner. Μπορεί η BRG (μητρική εταιρία της Bell) να είναι μια από τις εταιρίες που έχουν επενδύσει στο MIPS, αυτό όμως δεν εμπόδισε την Bell να αναπτύξει ένα τελείως διαφορετικό σύστημα ασφαλείας. Αν και προς το παρόν δεν υπάρχει διαθεσιμότητα στα ποδηλατικά κράνη, η τεχνολογία Flex Liner χρησιμοποιεί ένα προοδευτικό σύστημα στρώσεων για να απορροφήσει ένα ευρύ φάσμα συγκρούσεων, βελτιωμένη προσαρμογή στο κεφάλι και μεγάλη μείωση των περιστροφικών δυνάμεων. Το σύστημα έχει 3 στρώσεις υλικού κάθε μια από τις οποίες έχει διαφορετικό υλικό και πυκνότητα. Όταν αυτές όμως συνδυάζονται δημιουργούν ένα προοδευτικό σύστημα που βοηθάει στην εξομάλυνση των μικρών χτυπημάτων -ταχυτήτων τέτοιων που δεν προκαλούν διασείσεις- αλλά παράλληλα περνάει τις προδιαγραφές της αυστηρότερης προδιαγραφής SNELL.
Με δύο στρώσεις υλικού πιο κοντά στο κεφάλι δημιουργείται πολύ καλύτερη-ασφαλέστερη προσαρμογή ενώ οι ενδιάμεσες στρώσεις μπορούν να περιστραφούν ανεξάρτητα από τις δύο ακριανές, ώστε να μειωθούν οι περιστροφικές δυνάμεις. Όπως και με την τεχνολογία 6D το αυξημένο βάρος, ο όγκος και η υψηλή τιμής είναι τα μειονεκτήματα. Αρχικά θα δούμε αυτή την τεχνολογία σε ένα ποδηλατικό κράνος δρόμου, όπου θα υπάρχουν 5 διαφορετικά στρώματα υλικού, ενώ το κέλυφος θα είναι ανθρακονημάτινο ώστε να μειωθεί το βάρος και ο όγκος. Περισσότερα για το Flex Liner μπορείτε να δείτε εδώ: Moto 9 Flex Liner

Leatt Turbine 360/Kali Protectives Bumper Fit 2.0. Πρόκειται για διαφορετικές ερμηνείες της ίδιας τεχνολογίας και των ίδιων υλικών. Πρόκειται για την στρατηγική τοποθέτηση του υλικού Armourgel στο εσωτερικό του κράνους. Το υλικό αυτό έχει την ιδιότητα να παραμορφώνεται σε χαμηλότερη ταχύτητα από το κλασικό EPS αφρώδες υλικό και μπορεί να αποσβέσει χτυπήματα πολύ μικρότερων ταχυτήτων με ασφάλεια. Πέρα από αυτό όμως, το υλικό μπορεί να παραμορφωθεί και να περιστραφεί εξαλείφοντας μεγάλο μέρος των περιστροφικών δυνάμεων. Πέρα από την ενσωμάτωση του Armourgel οι δυο αυτές εταιρίες είναι οι μόνες που κατασκευάζουν τα full face κράνη τους σε ένα κομμάτι. Οι υπόλοιπες εταιρίες διαμορφώνουν πρώτα το αφρώδες υλικό και έπειτα τοποθετούν το εξωτερικό κέλυφος. Η Leatt και η Kali κατασκευάζουν τα κράνη τους σε ένα κομμάτι και σύμφωνα με τις εταιρίες υπάρχουν πάρα πολλά πλεονεκτήματα όπως είναι η μείωση της μεταδιδόμενης ενέργειας, λεπτότερο εξωτερικό κέλυφος, χαμηλότερο βάρος και μικρότερος όγκος. Η μείωση του εξωτερικού όγκου προσφέρει σημαντική μείωση των δυνάμεων περιστροφής που μεταφέρονται κατά την διάρκεια μιας σύγκρουσης.

Δείτε επίσης: Σωστός τρόπος τοποθέτησης του ποδηλατικού κράνους.

Vicis. Πρόκειται για μια τεχνολογία η οποία έχει αναπτυχθεί κυρίως για τα κράνη του ράγκμπι, ώστε να μειωθούν τα περιστατικά κρανιοεγκεφαλικών διασείσεων, αλλά είναι μια τεχνολογία που σίγουρα θα δούμε και στα κράνη για δίτροχα οχήματα. Το πρωτότυπο Zero1 κράνος έχει ένα μαλακό κέλυφος (shoftshell) και ένα στρώμα υλικού από ίνες το οποίο είναι πολύ απορροφητικό. Κατά την σύγκρουση, παραμορφώνεται σε πολλές διαστάσεις ώστε να μπορεί να απορροφήσει το μεγαλύτερο μέρος της ασχέτως της κατεύθυνσης όπου προέρχεται.
Τα νήματα αυτά βρίσκονται πάνω σε μια επένδυση -η οποία επιλέγεται βάση της χρήσης- και στην συνέχεια γεμίζει με έναν ειδικό αφρό που παίρνει το σχήμα του κεφαλιού. Σίγουρα υπάρχουν τεράστιες διαφορές μεταξύ του ράγκμπι και της ποδηλασίας, αλλά ως υλικό το Vicis είναι πολλά υποσχόμενο αλλά και πολύ ακριβό.

The post 6 νέες επαναστατικές τεχνολογίες που κάνουν τα κράνη πιο ασφαλή! appeared first on Sela.

Από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ξεχωρίζουν:

οι 11 οπές εξαερισμού,
η in moulding κατασκευή,
το σύστημα EPS νέας γενιάς για ένα πιο ασφαλές και ελαφρύτερο κράνος,
η κάθετη ρύθμιση X-light roll fit
και η αντιαλλεργική εσωτερική επένδυση.

Πρώτες εντυπώσεις

Το Briko Gass πρώτος το δοκίμασε εν Ελλάδι  ο Μανώλης Αναστασόπουλος, ο οποίος μας έδωσε και τις πρώτες εντυπώσεις!

“Μιλάμε για ένα πανάλαφρο κράνος που καλύπτει τον αθλητή που συμμετέχει σε αγώνες αντοχής και κάποια φορές ίσως και σε  ατομική χρονομέτρηση. Άλλωστε, να μην ξεχνάμε πως είναι δύσκολο να έχεις ένα κράνος μόνο για χρονομέτρηση στις μέρες μας όταν οι αγώνες αυτού του είδους που συμμετέχεις είναι μετρημένοι… Για τους ίδιους λόγους πάνω κάτω θα έλεγα πως είναι και ένα κράνος που απευθύνεται και στους τριαθλητές. Με το Briko Gass μπορώ να πω πως βρήκα επιτέλους ένα κράνος που αγκαλιάζει το κεφάλι και έχει τέλεια εφαρμογή”.

Όπως φυσικά γίνεται πάντα στην ποδηλασία οι τάσεις από τα PRO Tour έρχονται ύστερα από ένα χρονικό διάστημα και στην δική μας αγωνιστική καθημερινότητα. Το Briko Gass ανήκει στις νέες τάσεις και περιμένουμε να δούμε ποιοι αθλητές θα το επιλέξουν.

Διαθέσιμο σε 2 μεγέθη, M (53-58cm) και L (58-63cm) με βάρος στα 270 γραμμάρια, ενώ υπερκαλύπτει τις προδιαγραφές ασφαλείας CE EN1078, CPSC και διαθέτει σύστημα Roll Fit: X-LIGHT.

Θα το βρείτε ετοιμοπαράδοτο στο κατάστημα action-bikes.gr στην πανευρωπαϊκή τιμή των 149€.

The post Το μοναδικά στυλάτο κράνος Briko Gass και στην Ελλάδα! appeared first on Sela.

Έχετε σκεφτεί όμως τι είναι αυτό που μας κάνει ασφαλείς πάνω στο ποδήλατο; Είναι το κράνος; Είναι τα φώτα; Είναι η συμπεριφορά μας στον δρόμο; Παρακάτω θα δούμε τα πιο σημαντικά στοιχεία που συμβάλλουν στην ασφάλεια μας όταν βρισκόμαστε στον δρόμο.

Το πιο σημαντικό ζήτημα, που αφορά την ασφάλεια των χρηστών ποδηλάτου στον δρόμο, είναι το να “φαίνονται” από τα υπόλοιπα, μεγαλύτερα και γρηγορότερα οχήματα. Φωτάκια, φωσφοριζέ γιλέκα, φανταχτερά χρώματα όλα συντελούν στο να είμαστε ορατοί από τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.

Ένα ακόμη πολύ σημαντικό ζήτημα είναι η κυκλοφορία στην σωστή μεριά του δρόμου. Το θεωρούμε αυτονόητο, αλλά θα το αναφέρουμε ξανά. Με το ποδήλατο, κυκλοφορούμε ΜΑΖΙ με την κίνηση των υπόλοιπων οχημάτων και όχι αντίθετα από την κίνηση. Η δεξιά μεριά είναι αυτή που θα πρέπει να κυκλοφορούμε στον δρόμο, αλλά όχι τέρμα δεξιά, πάνω στην γραμμή ή έξω από αυτή. Θα πρέπει να βρισκόμαστε στο σημείο του δρόμου, όπου πατάτε οι δεξιές ρόδες των οχημάτων, ώστε όταν κάποιο όχημα βρεθεί πίσω μας, να πρέπει να βγει από την λωρίδα του για να μας προσπεράσει. Με αυτόν τον τρόπο, κατά κάποιο τρόπο, “αναγκάζουμε” τους οδηγούς να κρατήσουν μεγαλύτερη απόσταση ασφαλείας από εμάς. Επίσης, στα ποδήλατα, λόγω του μικρού τους όγκου και των χαμηλών ταχυτήτων, ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η πρόσβαση σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας.

Σωστή συμπεριφορά και οδηγική παιδεία. Αυτό δεν έχει να κάνει μόνο με τους χρήστες των ποδηλάτων, αλλά και με τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου. Οι ποδηλάτες θα πρέπει πρώτοι να σέβονται τον ΚΟΚ (Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας) και να μην παραβατούν. Οι πιο συχνές παραβάσεις που βλέπουμε από ποδηλάτες είναι το κόκκινο φανάρι, το στοπ όπως και η παραχώρηση προτεραιότητας. Από την άλλη μεριά, οι οδηγοί θα πρέπει να σέβονται τα ποδήλατα ως χρήστες του οδικού δικτύου και οι προσπεράσεις να γίνονται μόνο σε ανοικτό και φαρδύ σημείο του δρόμου με καλή ορατότητα αφήνοντας τουλάχιστον 1.5 μέτρο απόσταση. Οι ποδηλάτες καλό θα είναι να κάνουν έναν φιλικό χαιρετισμό σε όσους οδηγούς δείχνουν σωστή συμπεριφορά, ενθαρρύνοντας τους να κάνουν το ίδιο παντού.

Ποδηλατικό κράνος. Μπορεί να χρειαστεί μια φορά μόνο, αλλά τότε είναι που θα μας σώσει -κυριολεκτικά- την ζωή. Είναι ένα ποδηλατικό αξεσουάρ, που θα πρέπει να μας γίνει συνήθεια, όπως είναι και η ζώνη ασφαλείας όταν μπαίνουμε στο αυτοκίνητο, ή το κράνος στην μηχανή. Όσο μικρές και αν είναι οι ταχύτητες με το ποδήλατο, μια απρόσεκτη πτώση μέσα στην πόλη, μπορεί να αποβεί μοιραία. (παράδειγμα: πέφτουμε κοντά σε πεζοδρόμιο και χτυπάμε με το κεφάλι το κράσπεδο.)

Χρησιμοποιείτε το ποδήλατο σας καθημερινά; Το κάνετε σαν χόμπι, ή είναι μέρος της καθημερινής σας μετακίνησης; Έχετε να προσθέσετε κάτι άλλο, όσον αφορά την ασφάλεια;

The post 3+1 σημεία που θα σας κάνουν πιο ασφαλείς στις μετακινήσεις σας! appeared first on Sela.

Αυτό το αναφέρουμε για να καταλάβετε πως δεν πρόκειται για κάποια τυχαία εταιρία και πως έχει γνώσεις ως προς την αεροδυναμική αλλά και τον σωστό αερισμό που θα πρέπει να έχει ένα ποδηλατικό κράνος.

Με το Rex, η εταιρία μπαίνει στην αγορά των “enduro” προϊόντων, μιας και παλαιότερα κατασκεύαζε ένα κράνος ειδικό για XC. Σίγουρα πρόκειται για ένα άλμα όσον αφορά το είδος των προϊόντων, αλλά η εταιρία δεν ειδικεύεται μόνο στα ποδηλατικά κράνη. Κράνη αναρρίχησης και σκι είναι ακόμη στην γκάμα της, οπότε εκτός από αεροδυναμική γνωρίζει και για την προστασία αρκετά πράγματα.

Με εκπληκτικά χαμηλό βάρος, μόλις στα 290 γραμμάρια, το Rex βρίσκεται πολύ χαμηλά σε σχέση με τα υπόλοιπα κράνη αυτής της κατηγορίας στην αγορά. Με 20 αεραγωγούς για να να κρατάει το κεφάλι δροσερό -οι οποίοι είναι έτσι σχεδιασμένοι ώστε να δουλεύουν αποτελεσματικά και στις χαμηλότερες ταχύτητες (αναβάσεις)- ενώ το κράνος συνοδεύεται και από την τεχνολογία “Temperature Managment Technology” η οποία έχει να κάνει με τα μαξιλαράκια εσωτερικά του κράνους.

Το αρνητικό με το συγκεκριμένο είναι η τιμή του, καθώς είναι 50% πιο ακριβό από το Bell Super 2 -αντίστοιχο κράνος-.

The post Η Kask φέρνει τεχνολογίες από τα κράνη του δρόμου, στο βουνό! appeared first on Sela.

«Τα οφέλη της ενσωμάτωσης των δυνατοτήτων ψηφιακού βίντεο και έξυπνης τεχνολογίας στα κράνη είναι μια πρωτοποριακή εξέλιξη στον χώρο. Τα «έξυπνα κράνη» σε συνεργασία με την 360fly, είναι ένα σημείο αναφοράς της BRG στην 60-χρονη ιστορία καινοτομιών και πρωτοπορίας όσον αφορά τα κράνη», αναφέρει ο Terry lee, Διευθύνων Σύμβουλος της BRG.

«Από την πρώτη μέρα, είχαμε επικεντρωθεί πέρα από τα οφέλη της βασικής 360° λήψης βίντεο και στην περαιτέρω επέκταση με τις «έξυπνες» τεχνολογίες και δυνατότητες που μας παρέχει ο μονός φακός», συμπλήρωσε ο Peter Adderton, Διευθύνων Σύμβουλος της 360fly. «Τα κράνη αυτά είναι η πρώτη εφαρμογή για τις τεχνολογίες που ενσωματώνει η πλατφόρμα 360fly 4K.»

Όλα τα κράνη διαθέτουν ένα ολοκληρωμένο σύστημα λήψης κινούμενων εικόνων (βίντεο) σε ανάλυση 4Κ, αλλά επίσης διαθέτουν και την δυνατότητα λήψης κανονικού -16:9- βίντεο. Οι δυνατότητες του βίντεο χειρίζονται μέσω μιας εφαρμογής για smartphones, η οποία έχει απλό interface και επιτρέπει τους χρήστες να επεξεργάζονται και να μοιράζονται άμεσα το περιεχόμενο σε δημοφιλή social networks (facebook, youtube). Μπορεί να κάνει λήψεις βίντεο σε ανάλυση 2880Χ2880 με 30 καρέ το δευτερόλεπτο, ενώ επίσης διαθέτει και ενσωματωμένο δέκτη GPS, ώστε να επισημαίνονται οι τοποθεσίες του βίντεο. Το βαρόμετρο/αλτίμετρο και το επιταχυνσιόμετρο, όλα διαχειρίζονται από έναν επεξεργαστή Qualcomm® Snapdragon 800.

Η κάμερα έχει επίσης δυνατότητες σύνδεσης μέσω Bluetooth, Wi-Fi ενώ η μπαταρία, έχει αυτονομία μέχρι 2 ώρες.

Επιπλέον, η 360fly κάμερα, είναι αποσπώμενη, επιτρέποντας την χρήση της ανεξαρτήτως του κράνους στην καθημερινότητα. Μερικές, ακόμη δυνατότητες που παρέχονται είναι:

AutoPilot action tracking: επιτρέπει στους χρήστες να παρακολουθούν και να ακολουθούν το αντικείμενο του βίντεο, καθιστώντας εύκολο την δημιουργία δυναμικών μοντάζ, με τον αναβάτη να βρίσκεται συνεχώς στο κέντρο της εικόνας.
Ειδοποιήσεις αποφυγής συγκρούσεων: Ανιχνεύει και ειδοποιεί αυτόματα τον αναβάτη για πιθανούς κινδύνους πέρα από το οπτικό πεδίο του.
Ζωντανή μετάδοση βίντεο: Για επαγγελματική, εμπορική ή για αυτόν που θέλει να μεταδίδει ζωντανά βίντεο 360 μοιρών. Η ενσωματωμένη κάμερα συνεργάζεται με την Micro-HDMI βάση (η οποία πωλείται ξεχωριστά) και δίνει την δυνατότητα εξαγωγής βίντεο full-360°-HD σε πραγματικό χρόνο.

Μέχρι την λιανική διάθεση των κρανών, οι παραπάνω δυνατότητες θα περάσουν από σειρά αυστηρών δοκιμών ώστε να είναι έτοιμες στους επόμενους μήνες. Μια αρκετά ενδιαφέρουσα δυνατότητα είναι η αυτόματη παραγωγή μικρών βίντεο 60-120 δευτερολέπτων, με σκηνές που παρουσίασαν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον και δράση.

The post Έξυπνο κράνος με ενσωματωμένη κάμερα 360°! appeared first on Sela.

The post To KOM μου δεν θα το κλέψεις, ΤΟ KOM ΜΟΥ. (video) appeared first on Sela.