Η ποινή της είναι 6 ετής αποκλεισμός και πρόστιμο 20.000 Ελβετικών Φράγκων, ενώ παράλληλα της έχουν αφαιρεθεί οι όποιες νίκες μπορεί να είχε από το Οκτώβριο του 2015 και θα πρέπει να επιστρέψει τα χρηματικά έπαθλα αλλά και τα μετάλλια.

Το σύστημα που είχε κρυμμένο στο ποδήλατο της ήταν το Vivax Assist -που σας είχαμε παρουσιάσει πέρσι- ενώ ενεργοποιούταν με ένα ασύρματο κουμπί το οποίο βρισκόταν κάτω από την ταινία τιμονιού.

Ο πρόεδρος της UCI δήλωσε: “Έχουμε επενδύσει σημαντικούς πόρους στην ανάπτυξη της νέας αυτής και εξαιρετικά αποτελεσματικής τεχνολογίας ανίχνευσης των ποδηλάτων, αλλά και στην ενίσχυση των κυρώσεων για τους υπευθύνους. Η συγκεκριμένη υπόθεση είναι μια πολύ σημαντική “νίκη” για την UCI, για τους θεατές, τους διοργανωντές και τους αθλητές που πλέον είναι βέβαιοι πως η αρμόδια αρχή θα κάνει ότι είναι δυνατό ώστε να κρατήσει την συγκεκριμένη μορφή εξαπάτησης εκτός των διοργανώσεων“.

Δες επίσης: Ηλεκτρομαγνητικοί τροχοί το τελευταίο επίτευγμα του μηχανικού doping!

Το τι θα γίνει στο μέλλον όμως με τις συγκεκριμένες υποθέσεις δεν έχουμε παρά να περιμένουμε να το δούμε, γιατί πέρα από τις ορατές μορφές υποβοήθησης, έχουν προκύψει και άλλοι τρόποι οι οποίοι είναι πολύ πιο δύσκολο να αποκαλυφθούν.

The post 6 χρόνια ο αποκλεισμός για την Βελγίδα αναβάτρια που χρησιμοποίησε ηλεκτρική υποβοήθηση. appeared first on Sela.

Κατά το παρελθόν η UCI έκανε ελέγχους στα ποδήλατα για το λεγόμενο -μηχανικό doping- με ειδικό μηχάνημα και θέσπισε ειδικούς κανόνες όσο αφορά τους ελέγχους. Οι υποψίες για κρυμμένους ηλεκτροκινητήρες στο Seat tube ξεκίνησαν το 2010, πυροδοτώντας αντιδράσεις και αρνήσεις από τις ομάδες και τους κατασκευαστές. Ενώ, όμως, γίνονται παροδικοί έλεγχοι στους αγώνες και υπάρχουν κατηγορίες βασισμένες σε βίντεο, ποτέ έως σήμερα δεν βρέθηκε κάποιος ηλεκτροκινητήρας.

Η UCI ανακοίνωσε ότι θα γίνει έλεγχος των ποδηλάτων, μόλις 20 χιλιόμετρα πριν από τον τερματισμό, μέσω του ασυρμάτου. Μερικοί αναβάτες προφανώς σταματήθηκαν μετά τον τερματισμό, σημαδεύτηκαν τα ποδήλατά τους και γρήγορα με την βοήθεια της αστυνομίας πάρθηκαν μακριά από αναβάτες και μηχανικούς καθώς πλησίασαν στα λεωφορεία των ομάδων. Σαν μέρος της διαδικασίας οι πρώτοι μηχανικοί από κάθε ομάδα ήταν παρόντες συμπληρώνοντας και έντυπα ότι οι έλεγχοι έγιναν σωστά. Μερικές ομάδες έπρεπε να βγάλουν τα παλουκόσελα και τις μεσαίες τριβές, ώστε οι ερευνητές της UCI να μπορέσουν να δουν μέσα στον σκελετό χρησιμοποιώντας ειδικές κάμερες.

Ο γενικός κομισσάριος της UCI, Philippe Marien, ήταν παρών σε όλη την διαδικασία. Αρνήθηκε να σχολιάσει κάτι σχετικό με τους ελέγχους. Μετά από λίγες ώρες όμως, με επίσημη δήλωσή της η UCI επιβεβαίωσε ότι πραγματοποιήθηκαν τυχαίοι έλεγχοι ποδηλάτων μετά τον τερματισμό του αγώνα Milan-San Remo και ότι σχεδιάζει να συνεχίσει τους ελέγχους και σε άλλους διεθνείς αγώνες στο μέλλον.

The post Ελέγχοι της UCI σε 36 ποδήλατα στο Milan-San Remo για κινητήρες! appeared first on Sela.