Η έρευνα δημοσιεύτηκε στο American Journal of Public Health.

“Οι θάνατοι από συγκρούσεις και οι σοβαροί τραυματισμοί δεν είναι αναπόφευκτοι, αλλά μπορούν να μειωθούν, εφόσον γίνει χρήση των σωστών πολιτικών και ειδικότερα βελτίωση των υποδομών“, δήλωσε ο Ralph Buehler αναπληρωτής καθηγητής αστικών υποθέσεων και προγραμματισμού του Virginia Tech.

Η έρευνα δείχνει πως οι θάνατοι και οι σοβαροί τραυματισμοί στις Η.Π.Α είναι πολύ πιο υψηλοί σε σύγκριση με χώρες όπου υπάρχουν ανεπτυγμένες ποδηλατικές υποδομές όπως είναι η Γερμανία, η Δανία και η Ολλανδία.

Οι περισσότεροι δρόμοι της χώρας δεν διαθέτουν υποδομές ώστε να ενθαρρύνουν την ποδηλασία στον γενικό πληθυσμό. Επίσης, συχνά όποιες υποδομές υπάρχουν δεν συνδέονται σε κάποιο χρήσιμο δίκτυο, είναι κακοσυντηρημένες και λάθος σχεδιασμένες.

Οι ερευνητές διαπίστωσαν πως σε 10 πόλεις σε ολόκληρη την χώρα, οι πρόσφατη κατασκευή σωστών ποδηλατικών υποδομών έχει συμβάλει στην μείωση των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών όσων χρησιμοποιούν το ποδήλατο.

Οι προστατευόμενες λωρίδες κίνησης ποδηλάτων οι οποίες διαχωρίζονται από την κυκλοφορία με τσιμεντένια εμπόδια ή είναι υπερυψωμένες, φαίνεται να αυξάνουν την ασφάλεια στις μεγάλες κυκλφοριακές αρτηρίες των πόλεων.

Σε πόλεις όπως η Νέα Υόρκη, το Σικάγο, το Σαν Φρανσίσκο, το Λος Άντζελες και η Μινεάπολις η έμφαση της κατασκευής και συντήρησης των ποδηλατικών υποδομών έχει μειώσει τα ατυχήματα κατά 75%!

“Περισσότερες και καλύτερες ποδηλατικές υποδομές που οδηγούν σε ασφαλέστερη χρήση του ποδηλάτου, μπορούν να ενθαρρύνουν τους Αμερικάνους να χρησιμοποιούν περισσότερο το ποδήλατο για τις καθημερινές τους μετακινήσεις και να βοηθήσουν στην αύξηση των χαμηλών επιπέδων φυσικής δραστηριότητας του πληθυσμού των Η.Π.Α“, δήλωσε ο Buehler.

Ελπίζουμε να δούμε και στην χώρα μας κάποια στιγμή μια σοβαρή προσπάθεια προώθησης του ποδηλάτου ως μέσου μετακίνησης με την κατασκευή -και συντήρηση- σωστών ποδηλατικών υποδομών οι οποίες θα έχουν ως κύριο μέλημα την ασφάλεια των αναβατών.

The post Η βελτίωση και η αύξηση των ποδηλατικών υποδομών οδήγησε σε 75% μείωση των συγκρούσεων. appeared first on Sela.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών της Ιταλίας ξεκίνησε το έργο “Garda by Bike” μετά από συμφωνία με τις περιφέρειες Veneto της Λομβαρδίας και την αυτόνομη περιοχή Trentino Alto Adige μέσω της οποίας θα περάσει η διαδρομή. Το φιλόδοξο αυτό έργο θα κινείται περιμετρικά της λίμνης και θα ταξιδεύει τους χρήστες του με μοναδικές εικόνες και ερεθίσματα.

Σχεδιασμένο από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Grazian Delrio, η διαδρομή θα περιλαμβάνει τμήματα τόσο για αρχάριους όσο και για έμπειρους ποδηλάτες. Για παράδειγμα, τα 27 χιλιόμετρα της ορεινής διαδρομής μεταξύ των πόλεων Gargnano και Limone θα μπορεί κάποιος να το παραλείψει χρησιμοποιώντας το φέρι!

To Εuro Velo 11 περνάει από την Λέσβο στην Σμύρνη!

Η διαδρομή αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2021 με προβλεπόμενο προϋπολογισμό 102 εκατομμύρια ευρώ, το οποίο ελπίζει να προσελκύσει μεγαλύτερο αριθμό τουριστών ώστε να αναβαθμιστεί η επισκεψιμότητα της περιοχής. Η διαδρομή θα ενώνει μεμονωμένες πόλεις και χωριά της περιοχής και θα ξεχωρίζει τους ποδηλάτες από τους δρόμους που κινούνται τα μηχανοκίνητα οχήματα. Η τοπική σύμβουλος Silvia Razzi δήλωσε πως το συγκεκριμένο σχέδιο θα προωθήσει τον βιώσιμο τουρισμό καθώς και θα αυξήσει το τοπικό εμπόριο και την επισκεψιμότητα των ξενοδοχείων και εστιατορίων στην περιοχή της Garda.

Το πιο εντυπωσιακό κομμάτι της διαδρομής αναμένεται να ολοκληρωθεί πριν το καλοκαίρι και θα συνδέει το Capo Reamol μέχρι το Riva del Garda. Το καινούριο αυτό τμήμα θα κοστίσει 7,6 εκατομμύρια ευρώ και οι επισκέπτες θα βρίσκονται για δύο χιλιόμετρα διαδρομής κυρίως μέσα σε βράχους που περιβάλλουν την λίμνη.

The post Νέα θεαματική ποδηλατική διαδρομή 140 χιλιομέτρων περιμετρικά της Λίμνης Garda! appeared first on Sela.

Το πρόσφατο ανακοινωθέν σχέδιο, περιλαμβάνει 10 μεγάλες ποδηλατικές διαδρομές δύο λωρίδων, που θα καλύπτουν τη χώρα και θα περνούν μέσα από εννέα μεγάλες πόλεις της Νορβηγίας. Το μέγεθος των λωρίδων έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει στους ποδηλάτες να ταξιδεύουν σε σχετικά υψηλές ταχύτητες (περίπου 35 χλμ/ώρα).

Οι ποδηλατικοί αυτοκινητόδρομοι έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να προτρέψουν τους οδηγούς ΙΧ της Νορβηγίας να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους και να ξεκινήσουν να χρησιμοποιούν για τις μετακινήσεις τους το ποδήλατο. Το 2010, μόλις το 4% των μετακινήσεων που πραγματοποιήθηκαν στη χώρα ήταν με ποδήλατο. Οι γειτονικές χώρες είχαν σημαντικά υψηλότερα ποσοστά στις ποδηλατικές μετακινήσεις, με την Δανία να φτάνει το  17%, ενώ η Σουηδία το 12%.

Παρόλο που το ποσοστό της Νορβηγίας αυξήθηκε ελαφρώς στο 5% το 2014, οι κυβερνητικοί αξιωματούχοι εξακολουθούν να θέλουν περισσότερο: Ο στόχος τους είναι να αυξήσουν τα ποσοστά μετακίνησης με ποδήλατο περίπου 10 με 20 τοις εκατό μέχρι το 2030.

The post Η Νορβηγία επενδύει κοντά στο 1 δις € σε ποδηλατικές υποδομές. Εμείς…. appeared first on Sela.

5. Παρίσι

Όσο οι ποδηλάτες κρατούν αποστάσεις ασφαλείας από τους «διάσημους» πλέον επικίνδυνους οδηγούς της πόλης, τόσο μπορούν να απολαύσουν άνετα την βόλτα τους σε αυτήν την πανέμορφη πόλη. Χώρο, άλλωστε, έχουν καθώς υπάρχουν 440 χιλιόμετρα από ποδηλατόδρομους στο σύνολο της πόλης.

4. Βαρκελώνη

Όσο παράδοξο και αν είναι για μια ισπανική πόλη οι πολίτες της να μη ζουν σε ρυθμούς Alonso πατώντας το γκάζι λιγάκι παραπάνω, η Βαρκελώνη έχει 50.000 τακτικούς ποδηλάτες, αριθμός που αυξάνεται καθημερινά. Το δημόσιο σύστημα διαμοιρασμού ποδηλάτων στην Βαρκελώνη ονομάζεται Bicing και εγκαινιάστηκε τον Μάρτη του 2009.

3. Κοπεγχάγη

Την θέση της Κοπεγχάγης στη λίστα την δικαιολογεί εύκολα το βραβείο “Bike City” της περασμένης χρονιάς που κέρδισε από το International Cycling Union. Το γεγονός ότι το 37% των κατοίκων της διανύουν καθημερινά 1,2 εκ. χιλιόμετρα έρχεται απλά να το συμπληρώσει. Υπάρχουν διαθέσιμα δημόσια ποδήλατα για να εξυπηρετούν της ανάγκες των τουριστών και των απλών χρηστών με αντικλεπτικό σύστημα και αναμένεται να προστεθούν και 1.260 νέα ποδήλατα με σύστημα GPS.

2. Λονδίνο

Το Λονδίνο ανέκαθεν φημίζοταν για τα μέσα μεταφοράς του. Και παρόλο που το 15% της χρήσης του ποδήλατου στον Λονδίνο έναντι του 30% του Κέμπριτζ φαντάζει ασήμαντο, στα 2 «superhighways» για ποδήλατα που ήδη υπάρχουν αναμένεται να προστεθούν άλλα 12, με την αύξηση στη χρήση ποδηλάτων να αναμένεται μεταξύ 400%-2000%!!! Η μεταφορά των ποδηλάτων με τα ΜΜΜ είναι εύκολη στο Λονδίνο (ιδιαίτερα τον πτυσσόμενων) και υπάρχουν χώροι στάθμευσης σε σταθμούς που παρέχουν μεγάλη ασφάλεια.

1. Άμστερνταμ

Ό,τι και να πει κανείς για την πόλη που με 750 χιλιάδες πληθυσμό έχει 600 χιλιάδες ποδήλατα είναι λίγο. Την διαφορά σε αυτή την πόλη δεν την κάνουν τα «superhighways» αλλά οι στενοί δρόμοι στο κέντρο αφού πάνω το 60% το μετακινήσεων εντός της πόλης γίνεται με ποδήλατο. Δεν θα μπορούσε να είναι αμελητέο βέβαια ότι το 38% των μετακινήσεων στην ευρύτερη έκταση του Άμστερνταμ γίνεται επίσης με ποδήλατο.

The post 5 πόλεις που αν βρισκόσουν σε αυτές, δεν θα άφηνες το ποδήλατο σου! appeared first on Sela.