Ο Campenaerts, αγωνίζεται είναι αναβάτης World Tour για την Lotto-Soudal και είναι κάτοχος του τίτλου του πρωταθλητή Ευρώπης στο αγώνισμα Ατομικής Χρονομέτρησης. Η προετοιμασία του για το μεγάλο εγχείρημα ξεκίνησε εδώ και ένα χρόνο. Μέτα από ένα δοκιμαστικό που πραγματοποίησε στο ποδηλατοδρόμιο Velodrome Suisse στο Granges της Ελβετίας, έμεινε για δύο μήνες στην Namibia για να προπονηθεί σε υψόμετρο.

Σε αντίθεση με τον Wiggins, ο οποίος κατέγραψε το Ρεκόρ Ώρας το 2015 (54.526χλμ.) σε χαμηλό υψόμετρο στο ποδηλατοδρόμιο Lee Valley Velodrome του Λονδίνου, ο Campenaerts όπως αρκετοί αθλητές στο παρελθόν σε διάφορα αθλήματα θα προσπαθήσει να επωφεληθεί από το υψόμετρο και τη μειωμένη πυκνότητα του αέρα καθώς το ποδηλατοδρόμιο στο Μεξικό βρίσκεται σε ύψος 1800μ.
«Σέβομαι πολύ τον Bradley και δεν θεωρώ τον εαυτό μου σε καμία περίπτωση καλύτερο αθλητή. Ωστόσο, σημειώνοντας πρόοδο και λαμβάνοντας υπόψη κάθε πιθανή λεπτομέρεια, θεωρώ πως έχω την ευκαιρία να καταρρίψω το ρεκόρ. Προσωπικά, το παγκόσμιο Ρεκόρ Ώρας, ο τίτλος του Παγκόσμιου Πρωταθλητή στο χρονόμετρο και ένα χρυσό Ολυμπιακό μετάλλιο στο αγώνισμα ατομικής χρονομέτρησης είναι τα τρία όνειρα που θέλω να πραγματοποιήσω τα επόμενα χρόνια, ξεκινώντας από το Μεξικό».

Εδώ μπορείτε να διαβάζετε το ημερολόγιό του ως τη μεγάλη μέρα και παρακάτω μπορείτε να δείτε το video με την ανακοίνωσή του!

The post Victor Campenaerts για το ρεκόρ Ώρας! appeared first on Sela.

Η Παγκόσμια Ομοσπονδία Ποδηλασίας ανακοίνωσε πως στις 28 Αυγούστου, την εναρκτήρια ημέρα του αγώνα στο Mont Saint Anne, στον Καναδά θα διεξαχθεί αγώνας με ηλεκτρικά ποδήλατα βουνού, ακριβώς μετά το Cross Country team relay, που παραδοσιακά ανοίγει τους αγώνες. Η ομοσπονδία ανακοίνωσε πως τα e-MTB έχουν εναρμονιστεί με τους κανονισμούς της και επομένως είναι εφικτή η ένταξή τους στον ετήσιο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

Οι αγώνες που θα γίνουν φέτος θα είναι δύο, ο ανδρικός και ο γυναικείος, σε μια λούπα 7,3 χλμ για μια διάρκεια περίπου 1.30-2 ώρες. Οι αγώνες απευθύνονται σε αθλητές άνω των 19 ετών οι οποίοι θα επιλεχθούν από την Ομοσπονδία τους. Τα ποδήλατα μπορούν να έχουν maximum 250 watts και δίνουν υποβοήθηση μόνο ως τα 25km/h.

Πως σας φαίνεται αυτή η κανοτομία της UCI; Θα δείτε τον αγώνα με το ίδιο ενδιαφέρον που θα δείτε και τους υπόλοιπους αγώνες του event ή δεν σας απασχολούν καθόλου τα ηλεκτρικά ποδήλατα;

The post To 1o Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της UCI για e-MTB είναι γεγονός! appeared first on Sela.

Η κίνηση αυτή ήρθε κάπως αντίστροφα για την UCI καθώς το φθινόπωρο οι διοργανωτές αγώνων ASO, RCS Sport και Flanders Classics -οι οποίοι ούτε λίγο ούτε πολύ διοργανώνουν συνολικά 28 από τους μεγαλύτερους αγώνες- συμφώνησαν να μειώσουν τον αριθμό των ατόμων στις ομάδες Grand Tour από τους 9 στους 8 ενώ στους υπόλοιπους αγώνες στα 7 άτομα.

Ωστόσο εκείνη την στιγμή η UCI δεν συναινούσε στις αλλαγές χωρίς την σύμφωνη γνώμη του Συμβουλίου Επαγγελματικής Ποδηλασίας (PCC).

“Ενώ μια πιθανή μείωση στο μέγεθος των ομάδων μπορεί να αντικατοπτρίζει την άποψη κάποιων ενδιαφερομένων, συμπεριλαμβανομένων μερικών διοργανωτών αγώνων, οι αλλαγές στις ρυθμίσεις που διέπουν την επαγγελματική ποδηλασία αντρών πρέπει να συμφωνηθούν και από το Συμβούλιο Επαγγελματικής Ποδηλασίας” είχε δηλώσει η UCI πριν λίγους μήνες.

Την Τρίτη που μας πέρασε η UCI σε ανακοίνωση της έγραψε πως το μέγεθος των ομάδων που θα συμμετέχουν στα τρία Grand Tour της επόμενης χρονιάς μειώνονται από 9 σε 8, βοηθώντας τις προσπάθειες που γίνονται ώστε να εξασφαλιστεί η ασφάλεια του peloton και των οχημάτων συνοδείας.

Ένας ακόμη κανονισμός ο οποίος άλλαξε για χάρη της ασφάλειας είναι ο χρόνος ο οποίος ορίζει το “ξεκόλλημα” σε σπριντ διαδρομές, το οποίο αυξήθηκε από το 1″ στα 3″ με την ελπίδα πως οι αναβάτες της Γενικής Κατάταξης δεν θα νιώθουν την πίεση να μένουν κοντά στα σπριντ ώστε να διατηρήσουν την θέση τους.

Μια πρόσφατη δοκιμή του συγκεκριμένου πρωτοκόλλου πραγματοποιήθηκε στο Tour de Suisse όπως επίσης θα δοκιμαστεί και στο Tour de France.

Επίσης, στην συγκέντρωση που πραγματοποιήθηκε στην Γενεύση, συζητήθηκε το καλεντάρι για το 2018 των αγώνων World Tour. Στην αρχή της σεζόν, το Abu Dhabi Tour θα επεκταθεί από τις 4 στις 5 ημέρες, ενώ το Tour de France 2018 θα ξεκινήσει μια εβδομάδα αργότερα ώστε να μην συμπέσει με το Fifa World Cup 2018. Το Tour de France 2018 θα ξεκινήσει στις 7 Ιουλίου.

Οι αλλαγές που προτάθηκαν στην συγκεκριμένη σύσκεψη θα λάβουν ισχύ από την αρχή της αγωνιστικής σεζόν 2018. Η επόμενη συνάντηση του Συμβουλίου Επαγγελματικής Ποδηλασίας είναι προγραμματισμένο για τον Σεπτέμβριο, όταν και θα δημοσιευτεί και το πλήρες αγωνιστικό καλεντάρι της UCI, συμπεριλαμβανομένων των αγώνων HC, Class 1 και Class 2.

The post Αλλαγές στην ποδηλασία δρόμου από την UCI για το 2018. appeared first on Sela.

Την διοργάνωση έχει αναλάβει η εταιρία οργάνωσης υπαίθριων δραστηριοτήτων αναψυχής και αθλητικών event Webuild σε συνεργασία με το Hospitality and Entertainment group by PeterandPauls, την υποστήριξη και πιστοποίηση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Ποδηλασίας και υπό την αιγίδα του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης, της Ελληνικής Ομοσπονδίας Ποδηλασίας και του Τμήματος Διαχείρισης και Οργάνωσης Αθλητισμού του Πανεπιστημίου Πελοποννήσου.

Οι αγώνες έχουν ενταχθεί στο αγωνιστικό καλεντάρι της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Ποδηλασίας (UCI) και θα διοργανωθούν σύμφωνα με τους κανονισμούς της UCI και θα περιλαμβάνουν τις κατηγορίες Elite Men, Elite Women, Junior Men, Junior Women. Από τους αγώνες θα υπάρξει βαθμολογική κατάταξη σύμφωνα με την οποία θα υπάρχουν χρηματικά έπαθλα για τους νικητές. Επίσης, οι αγώνες θα αποτελέσουν κριτήριο επιλογής των Ελλήνων Αθλητών για τις Εθνικές Ομάδες Ορεινής Ποδηλασίας.

Οι αγώνες του Sparti MTB Races XCO θα λάβουν μέρος στην περιοχή Ποταμιά Λακωνίας -μόλις 23 χιλιόμετρα από την πόλη της Σπάρτης- στους πρόποδες του Ταΰγετου και σε μια μοναδικής ομορφιάς τοποθεσία.

Πέραν όμως των δύο διεθνών αγώνων, θα πραγματοποιηθεί και Διασυλλογικός αγώνας ορεινής ποδηλασίας από τον τοπικό ποδηλατικό σύλλογο Σπαρτιατικό ο οποίος είναι ενταγμένος στο αγωνιστικό καλεντάρι της Ελληνικής Ομοσπονδίας Ποδηλασίας.

Το παρόν αναμένεται να δώσουν περισσότεροι από 200 αθλητές από Ελλάδα και Εξωτερικό.

Περισσότερα για τον αγώνα μπορείτε να μάθετε εδώ: Sparti MTB races XCO

The post Sparti MTB races XCO! 2 διεθνείς αγώνες ΜΤΒ τον Ιούλιο. appeared first on Sela.

Πέρα από την Santa Cruz πολλές ακόμη ομάδες θα κατέβουν στον αγώνα με ποδήλατα που έχουν τροχούς 29″ και ελπίζουμε αυτή την φορά ο καιρός να είναι ίδιος για όλους τους αναβάτες και να δούμε έναν εντυπωσιακό και καλό αγώνα.

Στα προκριματικά πρώτος στους άντρες είναι ο Greg Minaar, δεύτερος ο Loris Vergier και τρίτος ο Jack Moir. Στις γυναίκες, πρώτη είναι η Rachel Atherton, δεύτερη η Tracey Hannah και τρίτη η Myriam Nicole.

Παρακάτω μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα track preview από τον Claudio Caluori και την Red Bull,

ενώ εδώ μπορείτε να παρακολουθήσετε μερικά raw στιγμιότυπα από την πρώτη ημέρα των προπονήσεων.

Ο αγώνας θα μεταδοθεί ζωντανά από το Red Bull TV στις 15:00 ώρα Ελλάδος.

The post Race Day! Παγκόσμιο Κύπελλο Downhill, 2ος γύρος στο Fort William της Σκωτίας! (video) appeared first on Sela.

Τι είναι το XCE;

Γίνεται σε σύντομες και τεχνικές διαδρομές με 4 αναβάτες κάθε φορά. Πρόκειται για ένα αγώνισμα μεταξύ cross country και 4Χ (four cross). Νικητής είναι αυτός που θα τερματίσει πρώτος και προάγεται στην επόμενη φάση, όπου θα ανταγωνιστεί τους υπόλοιπους πρώτους. Είναι ένα μίνι πρωτάθλημα.

Στην προσπάθεια που κάνει η UCI προς την ανάπτυξη της ποδηλασίας γυναικών και στο UCI XCE οι γυναίκες θα έχουν τα ίδια χρηματικά έπαθλα με τους άντρες.

Το XCE ήταν μέρος του Παγκοσμίου Κυπέλλου για τρία χρόνια, αλλά ποτέ δεν έπιασε την αναμενόμενη ηλεκτρονική δημοσιότητα και έτσι άρχισε να αμφισβητείται.

Η επιστροφή αυτού του τύπο αγώνα επιστρέφει χάρη στην συνεργασία της UCI με την City Mountainbike, μια διοργανώτρια εταιρία η οποία ειδικεύεται στην διοργάνωση αγώνων XC σε αστικό περιβάλλον. Θα είναι υπεύθυνοι για την ολοκληρωτική διοργάνωση και σωστή διεξαγωγή των XCE αγώνων όπως επίσης και για την τηλεοπτική κάλυψη και την χρονομέτρηση.

Για το 2017 θα πραγματοποιηθούν 8 αγώνες XCE ξεκινώντας τον Μάιο στην Ιταλία και καταλήγοντας τον Οκτώβρη στον Λίβανο. Οι αγώνες που θα πραγματοποιηθούν είναι οι:

Volterra (ITA) – 5-6.05.2017*
Columbus (USA) – 3-4.06.2017
Waregem (BEL) – 24-25.06.2017
Bangkok (THA) – 29-30.07.2017*
Winterberg (GER) – 26-27.08.2017
Apeldoorn (NED) – 2-3.09.2017*
Antwerp (BEL) – 23-24.09.2017
Beirut (LIB) – 15-16.10.2017*

*Αναμένεται επιβεβαίωση από τις Εθνικές Ομοσπονδίες των χωρών.

Στο κλείσιμο της σεζόν θα πραγματοποιηθεί το 2017 UCI Urban Cycling World Championships όπου θα γίνουν αγώνες XCE, trials και ΒΜΧ Freestyle. Τα αγωνίσματα θα πραγματοποιηθούν στην Κίνα κατά το τελευταίο τρίμηνο του έτους.

Τo UCI Mountain Bike Eliminator World Cup θα προσφέρει στα έθνη πόντους για την συμμετοχή τους στο UCI World Championships και τα δύο event μαζί ολοκληρώνουν ένα πολύ ελκυστικό ποδηλατικό καλεντάρι για το 2017.

Ο Πρόεδρος της UCI Brian Cookson δήλωσε: “Είμαι ικανοποιημένος από την συνεργασία με την City Mountainbike η οποία μας επιτρέπει να ξεκινήσουμε πάλι τους εντυπωσιακούς Eliminator αγώνες. To UCI Mountain Bike Eliminator Cup, επιβεβαιώνει την επιθυμία μας να φέρουμε την ποδηλασία βουνού στον κόσμο και στην καρδιά των πόλεων. Όπως συμβαίνει με το trial και το BMX Freestyle Park, και το XCE απαιτεί ελάχιστη επιμελητεία γεγονός που συνάδει με την επιθυμία πολλών πόλεων προς την οργάνωση εκδηλώσεων οι οποίες χρησιμοποιούν προσωρινές εγκαταστάσεις. Ο διεθνής χαρακτήρας για το 2017 αποδεικνύει ότι η συγκεκριμένη μορφή αγώνα απευθύνεται σε πόλεις σε όλο τον κόσμο και είμαστε ικανοποιημένοι από αυτό“.

Ο διεθυντής της City Mountainbike δήλωσε: “Η City Mountainbike είναι περήφανη για την επιλογή της από την UCI ώστε να στήσει αυτό το νέο -για το 2017- φορμά αγώνων. Ως διοργανωτές θα χρησιμοποιήσουμε την αναγνωρισμένη τεχνογνωσία μας και θα συμβάλλουμε περαιτέρω στην ανάπτυξη αυτής της μορφής αγώνων ανά τον κόσμο“.

The post Έρχεται ξανά το XCE (Cross-Country Eliminator) από την UCI! appeared first on Sela.

Οι καινούριες κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με την σωστή συμπεριφορά των οδηγών των οχημάτων υποστήριξης δημοσιεύτηκαν από την UCI και θα πρέπει να ακολουθούνται από όλους τους οδηγούς κατά την διάρκεια ενός αγώνα.

Η αιτία που οδήγησε την UCI στην δημοσιοποίηση τέτοιων κατευθυντήριων γραμμών είναι τα αυξανόμενα περιστατικά μεταξύ αναβατών και οχημάτων τα τελευταία χρόνια και οι σοβαροί τραυματισμοί που προκύπτουν από τις συγκρούσεις αυτές. Το πιο συνταρακτικό παράδειγμα, είναι ο θάνατος του Antoine Demoitie στην σύγκρουση με μια μοτοσυκλέτα του αγώνα κατά την διάρκεια του Ghent-Wevelgem, το οποίο έκρουσε και τα καμπανάκια του κινδύνου.

Εξαιτίας τέτοιων περιστατικών η UCI εισήγαγε τις κατευθυντήριες γραμμές προς τους οδηγούς ως μέτρο αύξησης της ασφάλειας των αναβατών. Επίσης θα αυξηθεί το προσωπικό ελέγχου και ασφαλείας ώστε να τηρούνται οι κανόνες.

Οι νέες κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με την ασφάλεια των αναβατών συντάχθηκαν σε συνεργασία με εκπροσώπους των ομάδων, αθλητές και οργανωτές αγώνων και επιδιώκουν να είναι πολύ σαφής σχετικά με την συμπεριφορά των οδηγών των οχημάτων κατά την διάρκεια του αγώνα.

“Τα αυτοκίνητα και οι μοτοσυκλέτες που συνοδεύουν τον αγώνα είναι αναγκαία στην διοργάνωση των ποδηλατικών αγώνων και θα πρέπει να αναγνωριστεί η προσπάθεια που καταβάλουν οι οδηγοί, οι οποίοι τις περισσότερες φορές είναι εθελοντές“, δήλωσε ο πρόεδρος της UCI, Brian Cookson.

“Ως μέρος ενός γενικότερου σχεδίου σχετικά με την βελτίωση της ασφάλειας των αναβατών στους αγώνες, ο οδηγός αυτός έχει ως στόχο να καθιερώσει τα πρότυπα και τους ειδικούς κανόνες συμπεριφοράς, ώστε να μπορούν οι διοργανωτές, οι ομάδες και οι Εθνικές Ομοσπονδίες να έχουν μέλη τα οποία έχουν την απαραίτητη κατάρτιση για να οδηγούν οχήματα κατά την διάρκεια ενός ποδηλατικού αγώνα“.

Όλα τα οχήματα που συμμετέχουν σε έναν αγώνα θα πρέπει να συμμορφώνονται με τις οδηγίες αλλιώς αντιμετωπίζουν σοβαρά το θέμα της αποβολής από τον αγώνα. Σε αρκετές περιπτώσεις οι κανόνες είναι πολύ πιο αυστηροί από τους κανόνες οδικής συμπεριφοράς των περισσοτέρων χωρών που πραγματοποιούνται οι αγώνες.

Όλοι οι οδηγοί θα πρέπει να έχουν “μηδές τοις εκατό” αλκοόλ στο αίμα και μπορεί να υποβληθούν σε ελέγχους ναρκωτικών ουσιών, όπου πρέπει να είναι απολύτως καθαροί και εκεί. Οι οδηγοί δεν θα πρέπει να χρησιμοποιούν κινητό τηλέφωνο -ούτε με την χρήση ακουστικών ή hands free- όπως επίσης απαγορεύεται η εγκατάσταση συστήματος τηλεόρασης μέσα σε οποιοδήποτε όχημα υποστήριξης στο ταμπλό.

Όπως είναι φυσικό, οι οδηγοί θα πρέπει να έχουν έγκυρη άδεια οδήγησης και επίσης να έχουν και άδεια οδήγησης οχήματος συνοδείας από την εθνική ομοσπονδία της χώρας τους.

Μόνο τέσσερις άνθρωποι -συμπεριλαμβανομένου του οδηγού- επιτρέπονται σε κάθε όχημα υποστήριξης, ενώ ο ασύρματος θα πρέπει να είναι συγχρονισμένος στην επίσημη συχνότητα του αγώνα ώστε να λαμβάνει ειδοποιήσεις ανά πάσα στιγμή.

Μέχρι στιγμής ορισμένοι sports directors οδηγούσαν και παρακολουθούσαν ταυτόχρονα σε μια τηλεόραση στο καντράν την εξέλιξη του αγώνα και επικοινωνούσαν με τους υπόλοιπους μέσω κινητών τηλεφώνων. Πλέον θα πρέπει να υπάρχει ειδικός οδηγός στο όχημα.

Ένα μεγάλο μέρος των νέων κανόνων έχει να κάνει με την σωστή συμπεριφορά και κίνηση των οχημάτων όταν αυτά βρίσκονται κοντά στους αθλητές.

Αρκετά διαγράμματα καθιστούν απολύτως σαφές το πως και το που θα πρέπει να βρίσκονται τα οχήματα σε διάφορες χρονικές στιγμές κατά την διάρκεια του αγώνα όπως για παράδειγμα στην εκκίνηση, όταν το πελοτόν είναι συγκεντρωμένο, όταν υπάρχει ένα γκρουπ που έφυγε μπροστά ή στους αγώνες χρονομέτρησης. Όσον αφορά τους αγώνες χρονομέτρησης υπάρχουν οδηγίες για το πως θα αποτραπεί το drafting και ποια θα πρέπει να είναι η αντιμετώπιση όταν ένας αναβάτης και το όχημα υποστήριξης προσπερνάει κάποιον άλλον αναβάτη.

Γίνεται επίσης ένας διαχωρισμός σχετικά με την ιεραρχία των οχημάτων. Για παράδειγμα, οι μοτοσυκλέτες των τηλεοπτικών συνεργείων που παρέχουν ζωντανές εικόνες υπερισχύουν των μοτοσυκλετών όπου βρίσκεται κάποιος φωτογράφος, των μοτοσυκλετών με τους ασυρμάτους και τις μοτοσυκλέτες που μαγνητοσκοπούν τον αγώνα.

Υπάρχει επίσης ειδική πρόβλεψη για την συμπεριφορά των οδηγών και των οχημάτων σε περίπτωση ατυχήματος-σύγκρουσης με την προτεραιότητα να δίνεται στα οχήματα πρώτων βοηθειών. “Αν οι μοτοσυκλέτες των μέσων ενημέρωσης θέλουν να καλύψουν το γεγονός, θα πρέπει να σταματήσουν στην άκρη του δρόμου, ώστε να διασφαλίσει την ευκολία πρόσβασης για τα υπόλοιπα οχήματα“.

Η UCI κατέστησε σαφέστατα πως κανένα όχημα του αγώνα δεν θα πρέπει αν βρίσκεται κοντά στους αναβάτες στον τερματισμό, τόσο όσον αφορά την ασφάλεια αλλά και για να αποφευχθεί η εμφάνιση στα πλάνα από τις κάμερες και τους φωτογράφους κατά τον τερματισμό.

Όσοι δεν θα συμμορφωθούν με τους κανόνες θα αντιμετωπίζουν σημαντικές οικονομικές κυρώσεις καθώς και αναστολή των αδειών τους από την UCI.

Εδώ μπορείτε να δείτε αναλυτικά τις οδηγίες που εξέδωσε η UCI.

The post Καινούριοι κανονισμοί για τα οχήματα υποστήριξης και τις μηχανές από την UCI. appeared first on Sela.

Παρόλο που δεν υπάρχουν άμεσες αποδείξεις πως η Τeam Sky χρησιμοποίησε κάποιου είδους μηχανικού ντόπινγκ το 2015 η εκπομπή με τον Bill Whitaker εστίασε στον Ούγγρο κατασκευαστή ενός “κρυφού” ηλεκτροκινητήρα Istvan “Stefano” Varjas και συνέχισε πως είναι πιθανό να έχουν υπάρξει “ατασθαλίες” στον χώρο της επαγγελματικής ποδηλασίας δρόμου.

Σε ερώτηση που τέθηκε στον Ούγγρο σχετικά με την χρήση κρυμμένων μοτέρ στους επαγγελματικούς αγώνες η απάντηση του ήταν αφοπλιστική. “Ναι το ξέρω, τα χρησιμοποιούν”.

Σε συνεργασία με τον επί τρεις φορές νικητή του Tour Greg LeMond, την σύζυγο του και την Γαλλική αστυνομία ο Varjas έχει ερευνήσει το θέμα στο Tour de France για πρώτη φορά το 2014 και έπειτα το 2015.

Σύμφωνα με την εκπομπή, ο Ούγγρος είπε στους Γάλλους ανακριτές πως το 2015 πριν τον Γύρο Γαλλίας πούλησε ποδήλατα με εγκατεστημένα κρυμμένα μοτέρ σε κάποιον άγνωστο μέσω μεσάζοντα και έπρεπε να παραδώσει τα ποδήλατα σε μια κλειδωμένη αποθήκη στο Beaulieu-Sur-Mer ένα παραθαλάσσιο χωριό στην Γαλλική Ριβιέρα μεταξύ της Νίκαιας και του Μονακό.

Πέρα από τα μοτέρ που μπορούσε να τοποθετήσει εσωτερικά των πλαισίων ο Ούγγρος, είχε αναπτύξει και ένα μοτέρ το οποίο τοποθετούταν εσωτερικά του κέντρου στον πίσω τροχό. Το πρόσθετο βάρος ήταν περίπου 800 γραμμάρια.

Σύμφωνα με την εκπομπή κατά την διάρκεια του Tour de France το 2015 και τον αγώνα χρονομέτρου, όλα τα ποδήλατα είχαν ζυγιστεί πριν τον αγώνα και τα μόνα ποδήλατα τα οποία ήταν βαρύτερα κατά 800(!) γραμμάρια, από όλα τα υπόλοιπα ποδήλατα, ήταν αυτά της Team Sky.

Εκπρόσωπος της Team Sky είπε στην εκπομπή πως το επιπλέον βάρος οφείλεται σε αεροδυναμικά βοηθήματα και πως η ομάδα ποτέ δεν έχει χρησιμοποιήσει κάποιου είδους μηχανικής ή ηλεκτρικής υποβοήθησης στα ποδήλατα της. Επιπλέον, κατά το 2015 όλα τα ποδήλατα ελέγχθηκαν από την UCI χωρίς να παραβούν κάποιον κανόνα.

Εδώ να σημειώσουμε πως το 2015 το Tour de France είχε δύο αγώνες χρονομέτρησης. Τον πρώτο κέρδισε η BMC Racing με χρόνο 32:15 και μέση ταχύτητα 52,09 χιλιόμετρα ένα δευτερόλεπτο μπροστά από την Τeam Sky. Αυτό που δεν διευκρινίστηκε είναι το σε ποια ημέρα ήταν βαρύτερα τα ποδήλατα της Team Sky.

Όπως ειπώθηκε στο 60 Minutes, ανώνυμη πηγή τους μετέφερε πως η UCI δεν επέτρεπε στους ερευνητές να αφαιρέσουν τους τροχούς από τα ποδήλατα της Team Sky ώστε να τους ζυγίσουν χωριστά, ώστε να μπορέσουν να προσδιορίσουν αν υπάρχει κάποιο παράπτωμα.

Ο LeMond πιστεύει πως η διαφορά των 800 γραμμαρίων θα έπρεπε να είχε σημάνει συναγερμό. Παρόλα αυτά όμως η UCI δεν έκανε καμιά αναφορά για το γεγονός.

Σύμφωνα με τον Stefano o τρόπος που εξέτασε η UCI τα ποδήλατα δεν ήταν ο καταλληλότερος ώστε να αποκαλυφθεί κάποια απάτη, παρά το γεγονός ότι τους είχε μεταφέρει έναν ενδεδειγμένο τρόπο ελέγχου. Το τέλος της εκπομπής μας βρίσκει με τον LeMond να αναφέρει πως η UCI δεν κάνει αρκετά ώστε να καταπολεμήσει τα φαινόμενα ηλεκτρικού doping στους επαγγελματικούς αγώνες και πως δεν εμπιστεύεται τα αποτελέσματα μέχρι να μάθουν πως να ανιχνεύουν τα μοτέρ. Δεν εμπιστεύεται κανέναν νικητή του Tour de Frace.

* Το 60 Minutes report είναι μια εκπομπή του CBS της Aμερικής η οποία ξεκίνησε το 1968 και ξεχώρισε διότι χρησιμοποιούσε ένα τελείως διαφορετικό στυλ έρευνας με τον ρεπόρτερ να είναι το επίκεντρο. Το 2002 κατετάγη στην 6η θέση των TV Guide’s 50 Greatest TV Shows of All Time και το 2013 κατετάτη 24ο στο TV Guide’s 60 Best Series of All Time.

The post Έρευνα του “60 Minutes*” σχετικά με το μηχανικό doping στα ποδήλατα δρόμου. (+video) appeared first on Sela.

Ο κανονισμός αυτός εμφανίστηκε το 2000 και ως αρχικός του σκοπός ήταν να διαβεβαιώσει την ασφάλεια των αναβατών από τις αμφίβολες -για την εποχή- ιδιότητες των ανθρακονημάτινων σκελετών, αλλά και των κατασκευαστικών διαδικασιών.

16 χρόνια μετά όμως, η τεχνολογία και οι παραγωγικές διαδικασίες έχουν εξελιχθεί σε τρομερό βαθμό, γεγονός που σημαίνει πως ποδήλατο 6,8 κιλών μπορεί να αγοράσει σχεδόν ο οποιοσδήποτε. Για να πετύχουν αυτό το βάρος στα ποδήλατα των επαγγελματιών αναβατών, οι μηχανικοί τους συχνά προσθέτουν βάρος συνήθως μέσα στο πλαίσιο ή χρησιμοποιούν σκοπίμως μερικά βαρύτερα περιφερειακά -όπως για παράδειγμα λαιμό-τιμόνι).

Με την σταθερή εξέλιξη που έχουν τα ανθρακονημάτινα πλαίσια και τα περιφερειακά πολλοί πιστεύουν πως το όριο των 6,8 κιλών είναι υπερβολικό και πιέζουν την UCI ώστε να μειωθεί.

Ερώτηση που έγινε στην UCI σχετικά με το θέμα, είχε ως απάντηση: “Θέλουμε να αναθεωρήσουμε αυτόν τον τεχνικό κανονισμό και βρισκόμαστε σε διαβουλεύσεις με τα ενδιαφερόμενα μέλη, συμπεριλαμβανομένων των ομάδων και την βιομηχανία, ώστε να γίνει αναθεώρηση που πρέπει“.

The post Σκέψεις για μείωση του ελάχιστου βάρος των αγωνιστικών ποδηλάτων από την UCI. appeared first on Sela.

Η ιδέα για έναν αγώνα World Tour στην Κίνα, παρουσιάστηκε περίπου έναν μήνα πριν από το Professional Cycling Council (PCC) στην UCI, σε μια σύσκεψη στην Γενεύη. Τρεις εβδομάδες αργότερα σε μια τελετή στην Κίνα, επισημοποιήθηκε η συμφωνία από την UCI.

“Πρόκειται για μια πρωτοποριακή συμφωνία που θα αναπτύξει την ποδηλασία των αντρών αλλά και των γυναικών -σε διαφορετικά είδη ποδηλασίας- στην Κίνα“, αναφέρει μια δήλωση.

“Η συμφωνία περιλαμβάνει την δημιουργία του Tour of Guangxi ενός νέου αγώνα του UCI World Tour, γεγονός που θα πάρει το επαγγελματικό αντρικό πελοτόν στην Κίνα σε έναν από τους πιο δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς”.

“Ο αγώνας πρόκειται να πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο και θα περάσει από μητροπολιτικές περιοχές αλλά και μοναδική ύπαιθρο μέσα στις 6 και αγωνιστικές ημέρες”.

Τo Tour of Guangxi θα ενισχύει το Womens World Tour ενώ παράλληλα θα γίνει και ο 38ος αγώνας για το αντρικό World Tour.

Ωστόσο σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς της UCI, ίσως μερικές από τις κορυφαίες ομάδες, όπως η Team Sky, μπορεί να παραλείψουν τους 11 νεοεισαχθείς αγώνες για το 2017. Έχουν το δικαίωμα και θα πρέπει να παρακολουθήσουν τους αρχικούς 27 αγώνες, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων Κλασσικών και του Tour de France.

Η προσθήκη του νέου Tour of Guangxi σημαίνει και την επιστροφή της UCI και του World Tour στην Κίνα μετά από έξι χρόνια.

Από το 2011 μέχρι το 2014 η ίδια η UCI διοργάνωνε το Tour of Beijing το οποίο κέρδισε δύο φορές ο Tony Martin και μια ο Philippe Gilbert.

Ο Wang Jianlin, ο ιδρυτής και πρόεδρος της Dalian Wanda Group είναι υπεύθυνος για την διοργάνωση και σωστή διεξαγωγή των αγώνων αυτή την φορά. Σύμφωνα με το Forbes πρόκειται για τον πλουσιότερο άντρα της Ασίας με περιουσία $28.7 δισεκατομμύρια.

Μια θυγατρική εταιρία του Dalian Wanda Group, η Wanda Sports θα βρίσκεται πίσω από την διοργάνωση. Στον χαρτοφύλακα της εταιρίας συμπεριλαμβάνεται η διοργάνωση του Infront Sports & Media καθώς και το World Triathlon Corporation μαζί με το Ironman.

“Είμαστε στην εξαιρετικά ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε σε αυτή την “επένδυση” για την ποδηλασία στην Κίνα. Η συνεργασία αυτή με την UCI και την περιοχή του Guangxi αντιπροσωπεύει μια πολύ σημαντική προσθήκη στον αθλητικό χαρτοφύλακα της εταιρίας μας”, δήλωσε ο Wang Jianlin.

“Ξέρουμε πως η Κίνα έχει τεράστιες δυνατότητες στην ποδηλασία και είμαστε περήφανοι που η Wanda Sports θα συμβάλει στην αξιοποίηση του δυναμικού αυτού, με την υποστήριξη σπουδαίων συνεργατών“.

The post Το Tour of Guangxi είναι ο νέος World Tour αγώνας… στην Κίνα! appeared first on Sela.