H πρόσκληση για να κάνουμε review το Suunto Peak 5 ήρθε σε καλή εποχή (άνοιξη γαρ) αλλά σε κακή περίοδο (ποδηλατική αποχή λόγω τραυματισμού). Παρ’ όλα αυτά το μικρό αδερφάκι από τα 9άρι Suunto μου κέντρισε την προσοχή και πήρε θέση στο rotation των ρολογιών που βάζω στον αριστερό μου καρπό.

Χρησιμοποιώ ως καθημερινό smartwatch ένα Applewatch 7 και ως sport watch ένα Garmin Vivoactive 4. H εμπειρία μου με Suunto είναι πολύ μικρή, και έχει να κάνει περισσότερο με τα διθυραμβικά σχολια που άκουγα από φίλους δρομείς μεγάλων αποστάσεων που τα έχουν σε μεγάλη υπόληψη.

Αναφέρω τα ρολόγια γιατί συχνά αξίζει να βλέπεις από που προέρχεται αυτός ο οποίος κάνει ένα review, μια και αν δεν έχεις γνώση όλων των ρολογιών της αγοράς, πρέπει κατά τη γνώμη μου να γνωστοποιείς τα σημεία αναφοράς σου.

Πρώτες εντυπώσεις

Βγάζοντας το ρολόι από το κουτί του με ξάφνιασε το πόσο απίστευτα ελαφρύ είναι αλλά και ο εντελώς διαφορετικό σε σχέση με ότι έχω συνηθίσει φορτιστής. Καμία άλλη μεγάλη έκπληξη, πλην της διάρκειας της μπαταρίας, κάτι που εκείνη τη στιγμή δεν γνώριζα ακόμη. Φορτισμένο με 48% μπήκε στο συρτάρι και έμεινε εκεί μέχρι να χρησιμοποιηθεί αρκετές ημέρες μετά (μόνο έπαιξα με τις ρυθμίσεις αρχικά και έκανα το βασικό set up). E, λοιπόν το ρολόι με βασική χρήση ρολογιού έκανε πως τελειώνει η μπαταρία του περίπου 2 εβδομάδες μετά (θυμίζω από το 48%)! Αδιανόητο για εμένα που πλέον έχω συνηθίσει να φορτίζω το προσωπικό μου smartwatch μέρα παρά μέρα.

Βέβαια…από την πρώτη στιγμή η απουσία touchscreen με ξένισε πάρα πολύ (το sport watch μου που κινείται στην ίδια κατηγορία τιμής έχει), όπως επίσης και η γενική φωτεινότητα και αίσθηση της οθόνης δεν με εντυπωσίασε. Φυσικά, όλα αυτα είναι σχετικά και ήξερα πως αν το ρολόι είναι πραγματικός σύντροφος στις προπονήσεις μου τότε, όλα τα άλλα είναι περιττά, ειδικά αν δεν είσαι γκατζετάκιας. Οπότε, αποφάσισα να περιμένω για να το γνωρίσω καλύτερα στο γυμναστήριο, στο τένις και μετά φυσικά στο ποδήλατο.

Στο γυμναστήριο

Εννοείται πως σε ένα τέτοιο ρολόι και από μια τέτοια εξειδικευμένη εταιρία δεν φοβόμουν ότι δεν θα βρω τα προφίλ που χρειάζομαι και τα αθλήματα με τα οποία ασχολούμαι. Έτσι λοιπόν ξεκίνησα με το functional training και άρχισα να γυμνάζομαι ξένοιαστος όσον αφορά τις περίεργες κινήσεις (βλ. σήκωμα και στροφή πάνω στον καρπό kettlebell με το αριστερό χέρι). Με το Apple Watch από το φόβο μην σπάσει κάθε φορά αναγκάζομαι και το βγάζω από τον καρπό μου, χαλώντας τον ρυθμό του ασκησιολογίου, αφου πρέπει να το ξαναβάλω για να καταγράψει τις υπόλοιπες ασκήσεις με το άλλο χέρι. Με το Peak 5 ένιωσα πολύ πιο σίγουρος ότι θα αντέξει και δεν θα χτυπηθεί μοιραία. Προφανώς, κανένα ρολόι δεν θα αντέξει ένα βαρύ kettlebell να πέφτει άτσαλα πάνω του ωστόσο με το Peak είχα την αίσθηση ότι και να γίνει επαφή δεν θα υπάρχει η ευαισθησία του τζαμιού του Apple Watch (και το επακόλουθο κόστος). Μικρό, αλλά δυνατό και στιβαρό σε κατασκευή μέχρι φυσικά να κάνεις…τη βλακεία υποθέτω!

Στο τένις

Προσωπικά αντιμετωπίζω ένα πρόβλημα με αρρυθμίες και δίνω πολύ μεγάλη σημασία στην καταγραφή των παλμών μου. Στο τένις δεν βάζω chest strap που προφανώς είναι η καλύτερη λύση, ωστόσο με το Garmin δεν ήμουν ποτέ ευχαριστημένος, αφού με τον τρόπο που βγάζει το μέσο όρο των παλμών μου, μπορεί να έχω 190 παλμούς και το ρολόι να δείχνει 135! Με το Apple Watch οι παλμοί ήταν πιο κοντά στην πραγματικότητα αλλά το ευχάριστο ήταν πως με το Peak 5 τα πράγματα ήταν μάλλον ακόμα καλύτερα. Λέω μάλλον γιατί όσο το φορούσα δεν με έπιασε το χαρακτηριστικό θέμα αρρυθμίας που με ταλανίζει, ωστόσο γνωρίζοντας καλά τους παλμούς μου καταλάβαινα ότι αυτοί είναι πολύ κοντά σε αυτό που ένιωθα. Στα θετικά λοιπόν η καταγραφή των παλμών…

Στο ποδήλατο

Ένα τέτοιο ρολόι κακά τα ψέμματα είναι φτιαγμένο για εμάς που κάνουμε ποδήλατο και για όσους κάνουν συστηματικά τρέξιμο. Το σημαντικότερο feature που ήθελα να δοκιμάσω ηταν το κομμάτι του navigation. Ως τώρα στο βουνό η λειτουργία του προσωπικού sport watch είχε να κάνει με την καταγραφή του activity στο Strava. Όταν πηγαίνεις στις γνωστές και καθημερινές σου διαδρομές δεν χρειάζεσαι κάτι άλλο. Αν όμως θες να κινηθείς εκτός των γνωστών διαδρομών, αν πρόκειται να πας σε κάποιον αγώνα μακριά κτλ, τότε η λειτουργία αυτή του χάρτη μου έμοιαζε ελκυστική.

Στο Suunto Peak 5 η αλήθεια είναι πως οι χάρτες δεν είναι προφορτωμένοι και αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να γίνει η αντίστοιχη προεργασία πριν βγεις για ride. Αυτό πρακτικά είναι κάτι που το 90% των ανθρώπων που κάνουν ποδήλατο δεν είναι διατεθειμένοι να κάνουν, και ίσως να λέω και μικρό ποσοστό. Είναι ευχάριστο το ότι υπάρχει το feature για όταν το χρειαστείς -και δουλεύει και καλά σε γενικές γραμμές από άλλα reviews που έχω διαβάσει από καταρτισμένους reviewers – ωστόσο ήταν too much trouble για μένα.

Το κομμάτι που το συγκεκριμένο ρολόι είναι δυνατό είναι η αντοχή μια και σταματάς να ανησυχείς ιδιαίτερα για κλαδιά και βράχους και φυσικά η μπαταρία, αφού πολύ δύσκολα θα σε αφήσει έκθετο όσο μακριά και αν πας.

To App

Ως άνθρωποι που ασχολούμαστε με το διαδίκτυο …for a living, η αλήθεια είναι πως το UI και UX της Suunto ήταν μια πραγματικά ευχάριστη έκπληξη. Τα πράγματα ήταν όμορφα, σωστά στημένα με πληθώρα πληροφοριών και φυσικά όλες τις δυνατότητες παραμετροποίησης που μπορείς να έχεις. Αυτό το κομμάτι μας έδωσε visually μια ανάσα θυμίζοντας πως η οθόνη που έχουμε στον καρπό μας είναι ‘δευτερεύουσας σημασίας’, αφού το ρολόι λειτουργεί ως ένας πολυσένσορας μεταφοράς δεδομένων και όχι ως ένα εντυπωσιακο ρολόι επίδειξης. Και πολλές φορές αυτή η προσέγγιση μπορεί να μην είναι η πιο δημοφιλής, ωστόσο σε κάθε περίπτωση αξίζει να θυμόμαστε πως αγοράζοντας ένα ρολόι δεν παίρνουμε μόνο το hardware που έχει το κουτί, αλλά και το software και επακόλουθα το application που το συνοδεύει.

Συμπέρασμα

Το ρολόι είναι τίμιο και απευθύνεται σε ένα συνειδητοποιημένο κοινό. Σε αυτό που θέλει κάτι επώνυμο αλλά και ψαγμένο χωρίς να είναι flashy. Σε αυτόν που δεν θέλει να μπλέξει με αντιπροσωπείες που είναι διάσημες για το κακό τους after sales support (γκουχ γκουχ) αλλά και που ποντάρει στο ότι δεν θα το χρειαστεί καν. Σε αυτούς που θέλουν καλό software και είναι διατεθειμένοι να κάνουν μια υποχώρηση στο θέμα της οθόνης ή στα κουμπάκια με το ελαφρύ lag.

Σε όσους εκτιμούν το ελάχιστο βάρος που σημαίνει πως δεν θα το νιώθουν καν στο χέρι και δεν θέλουν μια τεράστια κάσα για να φαίνεται από απέναντι πως έχεις πληρώσει ένα σκασμό λεφτά (και μετά να πρέπει να απαντάς και σε ερωτήσεις του τύπου ‘πόσο κάνεις τα 20 χλμ;’)

Μακάρι να έχει εμπορική επιτυχία γιατί σημαίνει ότι η μόδα με τα έξυπνα ρολόγια δεν πηγαίνει μόνο σε μια fancy κατεύθυνση αλλά ακουμπά και ανθρώπους που ψάχνουν την ουσία χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν περιμένουμε από την Suunto βελτιώσεις στο συγκεκριμένο μοντέλο.

The post Suunto Peak 5- Ένας ποδηλατικός σύντροφος στον καρπό σου! appeared first on Sela.

Ένα νέο πιρούνι, το RXF 36 και μια ολοκαίνουρια πίσω ανάρτηση αέρος, η TTX Air, μας πήραν τα μυαλά στο απολαυστικό bike park Jarvso στη γενέτειρα της Ohlins, τη Σουηδία.

H Ohlins έχει τεράστια ιστορία στην κατασκευή αναρτήσεων υψηλών προδιαγραφών και πλέον είναι έτοιμη να κάνει το μεγάλο βήμα στο χώρο του mountain bike με τη νέα γενιά πιρουνιών και αμορτισέρ. Μπορεί η φιλόδοξη αυτή παρουσίαση να συνέπεσε με την ανάκληση κάποιων περσινών πιρουνιών στα οποία ξεβιδώνονταν η μια τάπα του καλαμιού, ωστόσο οι μηχανικοί και οι μαρκετίστες της εταιρίας είχαν το θάρρος να αποδεχθούν το λάθος τους και παράλληλα να μας επισημάνουν ότι το νέο πιρούνι RXF 36 -με ελατήριο είτε με αέρα- είναι πλήρως ανανεωμένο και στόχο έχει να βρεθεί στην κορυφή της κατηγορίας του. Τόσο όσον αφορά στη λειτουργία του, όσο και στην ακαμψία και την αξιοπιστία του.

Με όλα αυτά κατά νου και με τον τρεις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή DH, τον Loic Bruni, να μας συντροφεύει, αρχίσαμε να rideρουμε στο φοβερό -αν και μικρό- bike park του Jarsvo και δεν μπορούσαμε να σταματήσουμε. Τώρα, ήταν το υπέροχο ποδηλατικό πάρκο ή η άριστη λειτουργία των αναρτήσεων που μας έκαναν να μην μπορούμε να κατεβούμε από τα ποδήλατα με τις μαύρες αναρτήσεις; Μάλλον και τα δύο, γεγονός είναι πάντως ότι ακόμη και το μεσημέρι απλά τσιμπήσαμε 2-3 κομμάτια πίτσα και επιστρέψαμε στις πίστες χωρίς χρονοτριβές.

Από το πρωί φρόντισα να οδηγήσω τόσο τα πιρούνια DH -που ουσιαστικά έχουν μόνο νέες τσιμούχες- όσο και το RXF 36 με ελατήριο και το RXF 36 με αέρα και με διαδρομές στα 160mm. Μετά το μεσημέρι, όμως, βρέθηκα καβάλα σε ένα Specialized Stumjumper 29′ κι εκεί ήταν που έπαθα πραγματικό σοκ. Βλέπετε είχαμε αρχίσει να αισθανόμαστε πιο άνετα στα δαιδαλώδη μονοπάτια του Jarvso και είχαμε πάρει φόρα για τα καλά. Και πάλι όμως το ελαφρύ ποδήλατο με τις περιορισμένες διαδρομές στις αναρτήσεις (135mm πίσω και 140mm μπροστά) μου έκανε όλα τα γούστα και δεν θυμάμαι να τερμάτισε ποτέ ή δεν το κατάλαβα τουλάχιστον… Και τελικά εκεί ήταν που μαγεύτηκα με την λειτουργία των νέων αναρτήσεων της Ohlins. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή.

Ohlins RXF 36 air + coil

Κατ’ αρχήν το πλήρως ανανεωμένο πιρούνι της Ohlins συνεχίζει να διατίθεται σε εκδόσεις με ελατήριο (coil) και αέρα (air) και μάλιστα για τα περισσότερα MTB, από trail έως enduro, καθώς είναι διαθέσιμο με διαδρομές από 120mm έως 180mm του αέρος και από 130mm έως 170mm για τις εκδόσεις με ελατήριο.

Νέες είναι οι μπότες του πιρουνιού -με ενισχυμένη βαφή και νέα αυτοκόλλητα- που προσφέρουν την δυνατότητα χρήσης φαρδιών ελαστικών ακόμη και στο 29 (έως 2,8in), ενώ ενισχυμένη είναι η πλάκα και το steerer με στόχο την αύξηση της ακαμψίας. Μάλιστα υπάρχουν δύο διαφορετικά offset στην κάθε έκδοση (ανάλογα με το μέγεθος του τροχού).

Η περισσότερη δουλειά ωστόσο έχει γίνει στο εσωτερικό του πιρουνιού που διαθέτει νέο διπλό φυσίγγιο (TTX) με διάμετρο 18mm από 22mm -το οποίο έχει εξελιχθεί στους αγώνες Enduro και  DH- και επανασχεδιασμένο “ελατήριο” αέρος με μεγαλύτερο θάλαμο αρνητικής πίεσης για καλύτερη λειτουργία στο πρώτο κομμάτι της διαδρομής του (φυσικά υπάρχουν spacers για τον όγκο του αέρα για τους πιο ψαγμένους). Νέα είναι και τα bushings στο εσωτερικό του RXF τα οποία μάλιστα δίνουν λίγο μεγαλύτερη ανοχή κι ένα ανεπαίσθητο “παίξιμο” για πιο γλυκιά λειτουργία. Νέες είναι οι τσιμούχες που προέρχονται από την SKF και περιορίζουν τις στατικές τριβές με καλύτερα αποτελέσματα στη λάσπη. Επίσης, νέο και ελαφρύτερο είναι το ελατήριο στις εκδόσεις ελατηρίου, ενώ πολύ εύκολα μπορεί να μετατραπεί σε αέρος.

Ουσιαστικά, λοιπόν, έχουμε να κάνουμε με ένα εντελώς νέο πιρούνι που είναι στιβαρό, προοδευτικό και με μεγάλες δυνατότητες ρυθμίσεων. Στις καλοσχεδιασμένες πίστες του Jarvso δούλεψε υποδειγματικά και σε κάποιες άτσαλες προσγειώσεις που έκανα σε μερικά άγνωστα άλματα δεν ένιωσα ποτέ το “κοπάνημα” του τερματίσματος. Μας άρεσε ιδιαίτερα που το RXF ήταν ιδιαίτερα ευαίσθητο στις ψιλές ανωμαλίες και παράλληλα στιβαρό.  Έτσι μπόρεσα να ride-αρω ασταμάτητα μέχρι της 18:00 το απόγευμα -παρά τη δυνατή βροχή- με το σώμα και τα χέρια να μένουν ξεκούραστα.

Ohlins TTX 22 Air

Μια απόλυτα λογική κίνηση ήταν η αναβάθμιση του πίσω αμορτισέρ αέρος, του STX με το μονό θάλαμο, με το νέο TTX 22 air το οποίο διαθέτει το διπλό φυσίγγιο που μέχρι τώρα το βλέπαμε μόνο στο αμορτισέρ ελατηρίου (ΤΤΧ 22 Μ).

Επίσης, όπως μας είπαν οι τεχνικοί της Ohlins επειδή στις δοκιμές τους επισήμαναν ότι σε πολλά mtb το αμορτισέρ αποτελεί ενεργό μέρος του πλαισίου αποφάσισαν να ενισχύσουν και το σώμα της ανάρτησης για μεγαλύτερη ακαμψία και αξιοπιστία. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα και την αύξηση του βάρους του κατά 60 περίπου γραμμάρια (ανάλογα με την διάσταση). Παράλληλα, εστίασαν στην μείωση των στατικών τριβών με νέο σύστημα λίπανσης και νέες τσιμούχες από την επίσης σουηδική Trelleborg.

Η ουσιαστική αναβάθμιση στη λειτουργία του ωστόσο αφορά στο διπλό φυσίγγιο του TTX που δίνει την δυνατότητα για ομαλή λειτουργία σε όλο το εύρος της διαδρομής της ανάρτησης. Νέος είναι και ο θάλαμος για το “ελατήριο” του αέρα ενώ υπάρχουν spacers για την αυξομείωση του όγκου του. Σε συνδυασμό με τις πλήρεις ρυθμίσεις (high και low speed compresion, low speed rebound) και το εύκολο κλείδωμα της ανάρτησης μπορεί ο αναβάτης εύκολα και με ακρίβεια να ρυθμίσει το  TTX air ανάλογα με τις απαιτήσεις του.

Μέσα στις πίστες του Jarvso νιώσαμε την αυξημένη πρόσφυση που προσφέρει το νέο TTX air, αλλά και την προοδευτική λειτουργία του. Ειδικά σε ένα κατηφορικά τμήμα με πλατιά βράχια και σκαλοπάτια αισθανόμασταν τον πίσω τροχό να διαβάζει με ακρίβεια χωρίς διόλου ανεπιθύμητες αναπηδήσεις. Ακόμη και στο Stumpjumper με τις μικρές διαδρομές αναρτήσεων ήταν ιδιαίτερα ευαίσθητο στις ψηλές ανωμαλίες και γενικά δεν μας προβλημάτισε καθόλου επιτρέποντας μας να απολαύσουμε οδήγηση ακόμη και με βροχή.

Ohlins DH 38

To δίπλακο 38άρι πιρούνι της Ohlins έχει ξεκινήσει την πορεία του με το δεξί καθώς μέσα σε δύο χρόνια έχει κατακτήσει ήδη τρία Παγκόσμια Πρωταθλήματα (δύο συνεχόμενα με τον Loic Bruni κι ένα με την Miranda Miller). Από φέτος (μοντέλο 2019) μάλιστα διατίθεται και για τροχούς 29′ ενώ απέκτησε αναβαθμισμένες τσιμούχες της SKF που μείωσαν τις στατικές τριβές και αύξησαν την αξιοπιστία. Πρόκειται πραγματικά για ένα κορυφαίο πιρούνι το οποίο έχει μεταφέρει στο ποδήλατο όλη την τεχνολογία από τα πιρούνια μοτοσυκλετών (από MotoGP μέχρι ΜΧ και Enduro). Το διπλό φυσίγγιο (ΤΤΧ) εξασφαλίζει γραμμική λειτουργία και προοδευτικότητα, ενώ στην πράξη αποσβένει σωστά και άμεσα κάθε είδους ανωμαλίες. Και ξαφνικά βλέπεις την μαύρη πίστα του Jarvso σα να είναι στρωμένη με χαλί! Για να πούμε την αλήθεια βέβαια το μαλακό χώμα στο Jarvso, οι μικρές πίστες και η χαμηλή θερμοκρασία βοήθησαν το δίπλακο Ohlins να μην ζοριστεί ιδιαίτερα.

Πρωτόγνωρη ήταν η εμπειρία της οδήγησης του δίπλακου πιρουνιού με τροχό 29 ιντσών. Πραγματικά αισθανθήκαμε λίγο σαν σε μηχανάκι enduro έχοντας κάτω από τα χέρια μας το δίπλακο 38άρι με τον μεγάλο τροχό.

Με τους παγκόσμιους

Η μέρα τελείωσε με ένα δείπνο παρέα με τον Loic Bruni Και την Miranda Miller, πολλά χαμόγελα και υπέροχες εικόνες. Δημοσιογράφοι απ’ όλο τον κόσμο έδειξαν απόλυτα ικανοποιημένοι με την λειτουργία των νέων αναρτήσεων -θα θέλαμε κι άλλο!- και το σίγουρο είναι ότι μια κορυφαία εταιρία που παράγει εξειδικευμένες αναρτήσεις έχει μπει δυναμικά στο χώρο του mtb και κοιτά στα μάτια τον ανταγωνισμό. Η Ohlins ανακατεύει την τράπουλα και με όπλο της το σύστημα ΤΤΧ και την ιστορία της μπήκε δυναμικά με κερδισμένους σίγουρα τους αναβάτες.

Κείμενο: Φώτης Σκαρής

Φωτογραφίες: Ohlins   

The post Οδηγούμε τις νέες αναρτήσεις της Öhlins για MTB! appeared first on Sela.

Το Alpenchallenge AMP City της BMC σχεδιάστηκε για όλους εσάς που αναζητάτε το στυλ και τη λειτουργικότητα στις καθημερινές σας μετακινήσεις στην πόλη.

Μοναδικό Design

Το Alpenchallenge AMP City αποτελεί μία κατηγορία από μόνο του χάρη στην κομψή αισθητική που του χαρίζει το premium carbon σασί του. Το ποδήλατο έχει σχεδιαστεί προσεκτικά για να ικανοποιήσει ακόμη και τους πιο απαιτητικούς αναβάτες πόλης.  Χρησιμοποιεί πανίσχυρα Supernova φανάρια και φτερά Curana, τα οποία έχουν ενσωματωθεί στον κομψό σχεδιασμό του ποδηλάτου με τέτοιο τρόπο ώστε να του προσδίδουν περισσότερη ομορφιά.

Έξυπνα χαρακτηριστικά για ασφαλή οδήγηση στην πόλη

Τα ενσωματωμένα φώτα Supernova προσφέρουν όχι μόνο μια ασφαλή οδήγηση σε αστικό περιβάλλον αλλά διατηρούν την εκλεπτυσμένη εμφάνιση του ποδηλάτου. Ένα άλλο προστατευτικό στοιχείο είναι τα ειδικά σχεδιασμένα φτερά Curana, τα οποία διαθέτουν ενσωματωμένο οπίσθιο φως για αυξημένη ορατότητα.

Ελαφρύ Full-Carbon Πλαίσιο

Χρησιμοποιώντας Premium Carbon, η BMC ανέπτυξε ένα από τα ελαφρύτερα ηλεκτρικά ποδήλατα της αγοράς. Η τεχνογνωσία της εταιρίας πάνω στην διαστρωμάτωση του άνθρακα, επιτρέπει στο πλαίσιο να ανταποκρίνεται ακόμη και στις πιο υψηλές απαιτήσεις ενός χρήστη e-bike, χωρίς να διακυβεύεται η ευελιξία του ποδηλάτου.

Η θέση της κεντρικής μπαταρίας δημιουργεί ένα χαμηλό, φυσικό κέντρο βάρους, εξουδετερώνοντας την επίδραση του βάρους της μπαταρίας.

Micro Travel Technology

Το σύστημα Micro Travel Technology (MTT) αποτελεί μια καινοτομία της BMC, για μία άνετη διαδρομή σε αστικό έδαφος. Βελτιώνει την πρόσφυση του πίσω τροχού για να ταιριάζει με την πρόσθετη ισχύ της μονάδας κίνησης Shimano. Το MTT δεν προσθέτει παραπάνω βάρος και ενσωματώνεται απλά στον σχεδιασμό του πλαισίου.

Μεγέθη

Το νέο Alpenchallenge AMP City διατίθεται στα ακόλουθα μοντέλα: Alpenchallenge AMP City LTD και Alpenchallenge AMP City ONE και διατίθεται σε μεγέθη S, M και L.

The post Το νέο BMC Alpenchallenge AMP City είναι εδώ! appeared first on Sela.

Όμως, μια εταιρία τεχνολογίας έχει ως στόχο να αλλάξει όλα αυτά με την καινοτομία της 3D εκτύπωσης.

Η Arevo, μία start-up της Silicon Valley, παρουσίασε το πρώτο παγκοσμίως 3D printed carbon ποδήλατο. Αν και το ποδήλατο αποτελεί απλά ένα πρωτότυπο, η Arevo θέλει να προχωρήσει στην μαζική παραγωγή σε συνεργασία με τις ήδη υπάρχουσες ποδηλατικές εταιρίες. Η παραγωγή μέσω ρομπότ μπορεί να μειώσει τις πιθανότητες κατασκευαστικού σφάλματος. Επιπλέον η εταιρία αναφέρει πως η τεχνολογία της καθιστά την κατασκευή carbon ποδηλάτων πιο προσιτή έτσι ώστε οι κατασκευαστές ποδηλάτων να κατασκευάζουν ανταγωνιστικά ως προς την τιμή τους πλαίσια.

Η παραδοσιακή παραγωγή carbon ποδηλάτων απαιτεί έντονη εργασία και εξαιρετική ακρίβεια από ανθρώπινα χέρια. Ορισμένα high-end frames μπορεί να έχουν έως και 500 μεμονωμένα κομμάτια ινών άνθρακα. Η διαδικασία της Arevo διαφέρει τόσο στην τεχνική κατασκευής όσο και στα υλικά. Αντί να τοποθετεί στρώματα από άνθρακα σε ένα καλούπι, μια κεφαλή εκτυπωτή τοποθετημένη σε ρομποτικό βραχίονα τοποθετεί νήματα από ίνες άνθρακα, με περιστροφική κίνηση, προκειμένου να σχηματιστεί το πλαίσιο του ποδηλάτου.

Η ρητίνη είναι επίσης διαφορετική. Αντί για μια θερμοσκληρυνόμενη κατασκευή όπως η συμβατική ίνα άνθρακα, το συνθετικό υλικό της Arevo περιλαμβάνει ένα θερμοπλαστικό που ονομάζεται ΡΕΕΚ (πολυαιθερο αιθερική κετόνη).

Σύμφωνα με τον Jim Miller, CEO της Arevo, η κατασκευή του ποδηλάτου είναι μόνο η μισή ιστορία. Αυτό που καθιστά δυνατή τη διαδικασία είναι το λογισμικό της Arevo για το σχεδιασμό και την ανάλυση δομικών μερών του ποδηλάτου.

Όμως ο δρόμος από την παραγωγή ενός πρωτοτύπου στην παραγωγή ενός ποδηλάτου που θα βγει στην αγορά, είναι πολύ μεγάλος. Η ποδηλατική βιομηχανία έχει δοκιμάσει και στο παρελθόν την χρήση θερμοπλαστικών, αλλά ορισμένα μειονεκτήματα εμπόδισαν την ευρεία χρήση τους, ειδικά στην κατασκευή πλαισίων. Το βάρος είναι ένα από αυτά! Τα ποδήλατα που είναι κατασκευασμένα από θερμοπλαστικά υλικά είναι πιο βαριά από τα μεταλλικά ποδήλατα.

Το πιο ενδιαφέρον πλεονέκτημα είναι η ικανότητα παραγωγής ενός custom ποδηλάτου. Φανταστείτε να μπαίνετε σε ένα ποδηλατάδικο και να παραγγέλνετε το ποδήλατο σας, όπως ακριβώς το θέλετε. Και το καλύτερο; Να το έχετε πολύ σύντομα στα χέρια σας καθώς η παραγωγή του θα γίνεται τοπικά με την χρήση ενός 3D printer.

Ποια είναι η γνώμη σας; Θα χρησιμοποιούσατε ποτέ ένα «εκτυπωμένο» ποδήλατο;

The post Το πρώτο 3D printed Carbon ποδήλατο είναι γεγονός! appeared first on Sela.

Το αρχικό Switchblade επαναπροσδιόρισε το πόσο ικανό και ευέλικτο θα μπορούσε να είναι ένα ποδήλατο βουνού. Σήμερα, η Pivot παρουσιάζει μια πιο προσιτή έκδοση από αλουμίνιο με την ίδια καινοτόμο γεωμετρία, ανάρτηση και απόδοση για το ευρύ κοινό.

Η carbon έκδοση του Switchblade έκανε την εμφάνιση της το 2016 και κέρδισε πολύ γρήγορα τις εντυπώσεις του τύπου. Με αυτό το ποδήλατο, η Pivot πρωτοστάτησε στη χρήση του Super Boost Plus 157 σε ποδήλατα trail.

Η μεγαλύτερη απόσταση του πίσω άξονα δημιουργεί ένα πιο άκαμπτο πλαίσιο και πίσω τροχό και επέτρεψε στην Pivot να δημιουργήσει ένα μοντέλο που έχει και μεγάλο tire clearence και ένα από τα μικρότερα chainstay στην κατηγορία του καθώς και χώρο για ένα επιπλέον μπροστινό ντεραγιέ.

Το νέο Switchblade Aluminum προσφέρει τώρα την ίδια ευελιξία, χαρακτηριστικά και απόδοση σε ένα πιο οικονομικό πακέτο.

«Χρησιμοποιώντας το νέας γενιάς hydro-formed αλουμίνιο μας, μπορέσαμε να πετύχουμε την ίδια αντοχή ακαμψία και επίδοση με την carbon έκδοση του Switchblade, με τη μόνη διαφορά ότι πλέον είναι προσιτό σε περισσότερους αναβάτες» είπε ο πρόεδρος και CEO της Pivot Cycles, Chris Cocalis.

«Χρειάστηκαν πολλά χρόνια για να αναπτύξουμε προηγμένες τεχνικές διαμόρφωσης που θα μας επιτρέπουν να κατασκευάσουμε ένα εξαιρετικά ελαφρύ πλαίσιο από αλουμίνιο το οποίο ικανοποιεί τις ανάγκες για αντοχή και ακαμψία όπως ένα carbon ποδήλατο, όμως τα καταφέραμε. Και τα 2 μοντέλα του Switchblade (aluminum & carbon), είναι ιδανικά για όσους θέλουν ένα δυναμικό σύντροφο στο πλευρό τους. Στην 29αρα έκδοση του, το Switchblade προσφέρει όλη τη σιγουριά που χρειάζεσαι καθώς και μία πιο “παιχνιδιάρικη διάθεση”. Στην 27.5 έκδοση του είναι ακόμη πιο σταθερό, αλλά με μη ρεαλιστικά επίπεδα πρόσφυσης!», πρόσθεσε ο Cocalis.

Το νέο Switchblade Aluminum θα διατίθεται σε 2 χρώματα, μπλε ηλεκτρίκ με κόκκινες λεπτομέρειες και aqua blue με lime green λεπτομέρειες.

The post Η Pivot λανσάρει το νέο Switchblade Aluminum! appeared first on Sela.

Για την ομάδα, η Pirelli δημιούργησε ένα καινούριο ειδικό tubular ελαστικό που τέσταρε για αρκετούς μήνες κάτω από διάφορες συνθήκες. Πρόκειται για ένα ελαστικό 28 mm, ειδικά σχεδιασμένο για να μεγιστοποιεί τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του 3Τ Strada που χρησιμοποιεί η ομάδα. Κατά τη διάρκεια της προπόνησης η ομάδα Aqua Blue χρησιμοποιεί τα ελαστικά PZero Velo 28 mm που είναι ήδη διαθέσιμα στην αγορά.

Η Pirelli λέει ότι οι αγώνες υψηλού επιπέδου ήταν πάντα στο DNA της και αποφάσισε να κάνει την επιστροφή χορηγώντας την ομάδα Aqua Blue καθώς είναι μια ομάδα που φημίζεται για τις τολμηρές τεχνικές επιλογές της.

Ως εκ τούτου, ενώ πρόκειται για την πρώτη «δημόσια» εμφάνιση των ελαστικών Pirelli σε αγωνιστικό πλαίσιο, ο αγώνας Amstel Gold Race δεν θα είναι ο τελικός προορισμός αλλά ένα σημαντικό βήμα σε ένα ταξίδι έρευνας και ανάπτυξης που θα συνεχιστεί καθ ‘όλη τη διάρκεια της σεζόν!

Σε αυτόν τον αγώνα αλλά και σε αυτούς που θα ακολουθήσουν, θα δοκιμαστούν και άλλες νέες λύσεις σε πραγματικές συνθήκες αγώνων, ώστε να παραχθούν όλο και πιο αποτελεσματικά tubular ελαστικά. Η στενή τεχνική συνεργασία με την Aqua Blue θα επιτρέψει τη συλλογή πολύτιμων δεδομένων για την ανάπτυξη των tubular ελαστικών που θα παρουσιάσει η Pirelli στην αγορά.

Όπως και τα PZero Velo, τα νέα tubular της για την Aqua Blue Sport έχουν αναπτυχθεί στο εργοστάσιο της Pirelli, στην Slatina της Ρουμανίας, όπου παράγει και τα ελαστικά για τα μονοθέσια της F1.

Προς το παρόν δεν γνωρίζουμε αν τα συγκεκριμένα ελαστικά θα γίνουν διαθέσιμα στο ευρύ καταναλωτικό κοινό.

The post Η δυναμική επιστροφή της Pirelli στην ποδηλασία δρόμου! appeared first on Sela.

The post Ελαφρύ vintage tourer! appeared first on Sela.

Την ημέρα, λοιπόν, του πιο περίεργου αριθμού στην ιστορία των επιστημών, ο Ολλανδός designer Martijn Koomen και ο Λονδρέζος καλλιτέχνης Tadas Maksimovas ένωσαν τις δυνάμεις τους και παρουσίασαν το πιο περίεργο – όσο και εντυπωσιακό –  fixed gear ποδήλατο που έχουμε δει ποτέ!

To “Pi Bike” όπως είναι το όνομά του, είναι κατασκευασμένο από ανθρακόνημα και είναι πλήρως λειτουργικό!

Είναι σίγουρο, με… μαθηματική ακρίβεια, ότι όποιος τυχερός το καβαλήσει θα το απολαύσει στο άπειρο

The Making of The Pi Bike from Tadas Maksimovas on Vimeo.

The post “π” όπως ποδήλατο! (VIDEO) appeared first on Sela.

Η εξαιρετική καινοτομία του Speedfox επισκίασε τα περισσότερα προϊόντα της έκθεσης και έπεισε την κριτική επιτροπή.

Το Speedfox απευθύνεται σε αναβάτες που προτιμούν να εξερευνούν ορεινές διαδρομές.

Η τεχνολογία Trailsync δίνει στους λάτρεις της περιπέτειας τη δυνατότητα να χειρίζονται ταυτόχρονα και με μία μόνο κίνηση του μοχλού τόσο το παλουκόσελό τους όσο και την ανάρτηση.

Χρυσός νικητής στην κατηγορία Wheeelers

Κάθε χρόνο, η ISPO, η μεγαλύτερη διεθνής έκθεση του αθλητικού κλάδου τιμά με τα βραβεία της τα πιο εξαιρετικά αθλητικά προϊόντα.

Οι νικητές των βραβείων ISPO, που έχουν καθιερωθεί ως σφραγίδα ποιότητας για τη βιομηχανία των αθλητικών ειδών, ανακοινώνονται στη διεθνή έκθεση στο Μόναχο της Γερμανίας.

Φέτος, η κριτική επιτροπή τίμησε την τεχνολογία του Trailsync  του BMC Speedfox 01 με το βραβείο ISPO Gold Winner Award 2018 στο στην υποκατηγορία Outdoor της κατηγορίας Wheelers.

Ο David Zurcher, Διευθύνων Σύμβουλος της BMC Switzerland, είναι πολύ ευχαριστημένος με αυτή την επιτυχία, αλλά γνωρίζει επίσης ότι το βραβείο είναι αποτέλεσμα χρόνων έρευνας και συνεχούς ανάπτυξης:

“Η BMC Switzerland ήταν πάντα στην πρώτη γραμμή της τεχνολογίας Mountainbike, παρέχοντας μερικά από τα καλύτερα off road ποδήλατα που υπάρχουν σήμερα.

Αυτό το βραβείο είναι μια τεράστια τιμή για εμάς και μια επιβεβαίωση της αρχής μας για να πιέζουμε συνεχώς τα όρια της καινοτομίας στην ποδηλασία.”

Όταν ο ποδηλάτης και το μονοπάτι “συγχρονίζονται”

Η ποδηλασία σε ορεινά μονοπάτια, σε μια όμορφη τοποθεσία παρέα με φίλους, είναι κάτι που φέρνει χμόγελο στο πρόσωπό ενός ποδηλάτου!

Όλοι οι αναβάτες των μονοπατιών αγαπούν τη συγκίνηση της επιτάχυνσης στην κατηφόρα, αλλά χρειάζονται ένα ποδήλατο που μπορεί να τους οδηγήσει αποτελεσματικά και με ασφάλεια στη κεφαλή του μονοπατιού.

Το Speedfox εξισορροπεί αυτές τις δύο ανάγκες άριστα, καθώς η BMC το έχει σχεδιάσει ελαφρύ, ανθεκτικό και ικανό να φέρει εις πέρας κάθε περιπέτεια, αλλά και γρήγορο συγχρόνως!

Ένας premium σκελετός, με υπερσύγχρονη γεωμετρία και χαμηλό ύψος στήριξης, προσφέρει εξαιρετική ευελιξία και αποτελεί σταθερή εγγύηση για κάθε πρόκληση- τόσο στην ευθεία ανάβαση όσο στην κατηφόρα και την ανηφόρα!

The post Η τεχνολογία Trailsync του BMC Speedfox πήρε το χρυσό βραβείο στην ISPO του Μονάχου! appeared first on Sela.

Αυτή όμως δεν ήταν η περίπτωση της YT. H προσήλωσή της στους mountain bikers, το niche κοινό που επέλεξε(όσοι έχουν gravity orientation) και το direct online μοντέλο πωλήσεων της εταιρίας που συνέπεσε με το boom στο e-commerce, έχει κάνει την YT αν όχι γίγαντα, σίγουρα πολύ μεγαλύτερη από εκείνες τις πρώτες μέρες. Με αθλητές στο line up της όπως ο Aaron Gwin, o Andreu Lacondeguy ή ο Cam Zink κατάφερε να φτάσει στα μάτια κάθε mountain biker μεσω events όπως το Red Bull Rampage. Και εντωμεταξύ το value for money παρέμεινε εκπληκτικό…

Δέκα χρόνια μετά η εταιρία μεταμορφώνει το logo της, αλλάζει εταιρική ταυτότητα και δημιουργεί μια σειρά από πολύ ενδιαφέροντα videos τα οποία αφορούν στο Young Talent! YT άλλωστε σημαίνει Young Talent…

Live uncaged, λοιπόν…αυτό μας προτρέπει η εταιρία να κάνουμε! Για πείτε μας σας αρέσει η νέα YT;

The post Η Young Talent μεταμορφώνεται… appeared first on Sela.