λάστιχο Archives - Sela

5 τρόποι για να αντιμετωπίσετε κάποιο πρόβλημα με το ποδήλατο στο βουνό!

Kioy — Wed, 16 Mar 2016 06:00:31 +0000

Ξημέρωσε μια ακόμη ηλιόλουστη ανοιξιάτικη Κυριακή, έχετε διώξει την οικογένεια στους παππούδες και έχετε σχεδιάσει να περάσετε ολόκληρη την ημέρα στο βουνό με το παρεάκι. Τα πράγματα δεν πήγαν όμως όπως τα σχεδιάζατε και πριν καλά καλά περάσει μια ώρα έχετε γυρίσει ήδη στο σπίτι, με τα πόδια και κάτι μούτρα μέχρι το πάτωμα. Όχι δεν πέσατε, ούτε τραυματιστήκατε, το ποδήλατο χάλασε και δεν είχε κανείς μαζί του τα απαραίτητα ώστε να το διορθώσετε και να κάνετε την βόλτα σας.

Επειδή λοιπόν την έχουμε πατήσει αρκετές φορές, παρακάτω συγκεντρώσαμε τα 5 βασικότερα προβλήματα που παρουσιάζονται σε μια βόλτα στο βουνό αλλά και τους τρόπους αντιμετώπισης τους. Ας δούμε από τι την “πατάμε” συνήθως!

Τελειωμένα τακάκια. Την προηγούμενη βδομάδα με την βροχή που είχαμε βγει, καταφέραμε και φάγαμε τα -σχεδόν καινούρια- τακάκια που είχαμε και πλέον ξεμείναμε από φρένο. Το να συνεχίσουμε την βόλτα χωρίς φρένο είναι πολύ επικίνδυνο, άρα παρατάμε την βόλτα και γυρίζουμε πίσω… Αυτό θα ίσχυε αν δεν είχαμε ένα δεύτερο σετ τακάκια στο backpack ειδικά για τέτοιες περιπτώσεις.

Δείτε επίσης: Τι θα πρέπει να προσέχετε στα υδραυλικά δισκόφρενα.
“Σούρωμα”. Ένα πάρα πολύ συνηθισμένο φαινόμενο, το οποίο δεν ξεχωρίζει εποχές. Όταν ποδηλατείς για πολλές ώρες χωρίς να αναπληρώνεις ενέργεια (φαγητό) και υγρά (νερό/ηλεκτρολύτες) τότε ο οργανισμός χτυπάει κόκκινα και κλείνει διακόπτες. Αν είσαι τυχερός θα καταφέρεις να γυρίσεις σπίτι, αν όχι, θα πρέπει να έρθουν να σε μαζέψουν. Ειδικά στις μεγαλύτερες βόλτες να τρώτε συχνά και να ενυδατώνεστε πολύ. Κανείς δεν θέλει να “σουρώσει” γιατί όχι μόνο είναι επικίνδυνο, αλλά συχνά χάνει και την διασκέδαση της κατηφόρας!

Δείτε περισσότερα: Τι είναι το “σούρωμα” και πως να το αποφύγετε.
Λάστιχο, φούιτ, σκασμένη σαμπρέλα. Πρόκειται για το πιο συνηθισμένο πρόβλημα που αντιμετωπίζει κάποιος στο βουνό. Οι λύσεις; Έχετε μαζί σας σαμπρέλα, λεβιεδάκια και τρόμπα για να την αντικαταστήσετε. Αν πάλι το μέρος που κυκλοφορείτε έχει πολλά τριβόλια και παθαίνετε 2-3 λάστιχα στην βόλτα, τότε σκεφτείτε πολύ σοβαρά να μετατρέψετε τους τροχούς σας σε tubeless.

Δείτε επίσης: Ό,τι πρέπει να γνωρίζετε γύρω από τα tubeless.
Σπασμένη ακτίνα. Πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε συχνά. Οφείλεται συνήθως σε παραμέληση της ακτινολόγησης ή σε κάποιο πολύ δυνατό χτύπημα. Δεν υπάρχει λόγος να ανησυχείτε όμως, καθώς αν ο τροχός γυρνάει ακόμη, το μόνο που θα πρέπει να κάνετε είναι να πιάσετε την ακτίνα μαζί με κάποια άλλη ώστε να μην υπάρχει περίπτωση να μπλεχτεί κάπου (φρένο, πλαίσιο, ανάρτηση). Γυρνάτε σπίτι σαν να μην συμβαίνει τίποτα.
Κομμένη αλυσίδα. Η υψηλή αδρεναλίνη σας έκανε απερίσκεπτους και πήγατε να ανεβάσετε 4 ταχύτητες ενώ κάνατε σπριντ στο ανηφοράκι του μονοπατιού για να γράψετε ένα καινούριο ΚΟΜ. Σπάει η αλυσίδα, ευτυχώς δεν χτυπάτε αλλά τώρα τι κάνετε; Απλό! Έχετε στην τσάντα σας ένα missing link, κόβετε το σπασμένο μέρος της αλυσίδας, το τοποθετείτε και συνεχίζετε την βόλτα σας. Θα πρέπει να προσέχετε όμως να μην χρησιμοποιείτε την 1η σχέση διότι το μήκος της αλυσίδας έχει κοντύνει και μπορεί να προκαλέσει πρόβλημα στο πίσω σασμάν ή στο νύχι του σκελετού.

Θυμάστε την πρώτη φορά που πάθατε κάποια ζημιά στο βουνό και δεν είχατε μαζί σας τα κατάλληλα εργαλεία για να την διορθώσετε; Μήπως συνεχίζετε ακόμη, να μην κουβαλάτε μαζί σας τα απαραίτητα;

The post 5 τρόποι για να αντιμετωπίσετε κάποιο πρόβλημα με το ποδήλατο στο βουνό! appeared first on Sela.

6 γρήγορες λύσεις σε καθημερινά προβλήματα του ποδηλάτου!

Kioy — Fri, 22 Jan 2016 06:00:30 +0000

Πόσες φορές δεν σας έχει συμβεί λίγη ώρα πριν ξεκινήσετε για την βόλτα με το ποδήλατο σας, που την περιμένατε από την αρχή της εβδομάδας, να δείτε ότι κάτι δεν πάει καλά με το ποδήλατο; Είτε είναι σκισμένο το λάστιχο, είτε κλαταρισμένο, είτε κατά την διάρκεια της βόλτας έφυγε μια βίδα από το cleat του παπουτσιού, είτε πέσατε -χωρίς να χτυπήσετε σοβαρά- αλλά ο τροχός του ποδηλάτου έχει γίνει σαν 8. Μην στεναχωριέστε, καθώς για τα περισσότερα προβλήματα που θα παρουσιαστούν, υπάρχουν γρήγορες λύσεις που θα σας βγάλουν ασπροπρόσωπους. Ας δούμε όμως ποιες είναι αυτές.

Βάλτε στεγανοποιητικό υγρό μέσα στην σαμπρέλα για να μπαλώσετε κάποια μικρή τρύπα. Πρόκειται για λύση με αμφίβολα αποτελέσματα, αλλά αν βρεθείτε ποτέ στην θέση που έχετε πάθει λάστιχο και το έχετε καταλάβει ελάχιστη ώρα πριν το ραντεβού σας, τότε μπορείτε απλά να προσθέσετε μια μικρή ποσότητα στεγανοποιητικού υγρού (20-30ml αρκούν για σαμπρέλες μέχρι και 29Χ2.1) με την συνηθισμένη μέθοδο -από την βαλβίδα- και να φουσκώσετε το λάστιχο. Συνήθως μπαλώνει η τρύπα και κάνετε την βόλτα σας σαν αρχηγός. Υπάρχει όμως και η περίπτωση να μην δουλέψει η συγκεκριμένη λύση.

Για τα σκισμένα tubeless ελαστικά υπάρχει λύση και λέγεται ShoeGoo (κόλλα επισκευής παπουτσιών). Τρίψτε ελαφριά την εσωτερική μεριά από το σκίσιμο με γυαλόχαρτο και βάλτε λίγη ShoeGoo. Μόλις αρχίσει να γίνεται κολλώδη, τοποθετείστε ένα κομμάτι υφασμάτινης μονωτικής ταινίας (duct tape) και αφήστε το να στεγνώσει.

Αλλάξτε μόνο τις ντίζες για να δώσετε λίγη ζωή ακόμη στα εξωτερικά καλώδια. Όσο περίεργο και αν σας ακουστεί, τα εξωτερικά καλώδια είναι αυτά που φθείρονται και κάνουν τις ντίζες να κολλάνε και να μην δουλεύουν τα χειριστήρια και οι ταχύτητες. Μια στο τόσο, αλλάξτε μόνο τις ντίζες για να δώσετε λίγη ζωή ακόμη στα καλώδια, εφόσον βέβαια αυτά, είναι σε καλή εξωτερική κατάσταση. Αν όμως συνεχίσετε να αντιμετωπίζετε προβλήματα, τότε θα πρέπει να αντικαταστήσετε και τα εξωτερικά καλώδια.

Το πίσω λάστιχο είναι πιο φαγωμένο από το μπροστά; Χρησιμοποιείτε ίδια ελαστικά μπροστά και πίσω; Η λύση είναι πάρα πολύ απλή! Αγοράστε ένα καινούριο ελαστικό και τοποθετείστε το στον μπροστά τροχό και το ελαστικό του μπροστά βάλτε το στον πίσω τροχό. Με αυτόν τον τρόπο θα “κερδίσετε” μερικά χιλιόμετρα ζωής ακόμη και από το μη φθαρμένο ελαστικό!

Πέσατε και ο τροχός σας έγινε σαν 8αρι (taco-ed); Υπάρχει λύση ώστε να μπορέσετε να γυρίσετε στο σπίτι σας και φυσικά δεν εννοούμε να πάρετε τηλέφωνο να έρθουν να σας πάρουν. Βγάλτε τον τροχό από το ποδήλατο πιάστε τον με τα δύο σας χέρια, ώστε το σημείο που είναι παραμορφωμένος να βρίσκεται μακριά από εσάς και χτυπήστε αυτό το σημείο με δύναμη στο έδαφος. Προσοχή, χτυπήστε το ελαστικό στο έδαφος και όχι το στεφάνι. Μια δεύτερη λύση είναι να τοποθετήσετε το σημείο που έχει παραμορφωθεί στο γόνατό σας και να το πιέσετε με δύναμη, ενώ κρατάτε τον τροχό με τα χέρια σας, ώστε να ισιώσει. Όποια μέθοδο και αν ακολουθήσετε σίγουρα στα μάτια των φίλων σας θα φανεί πως κάνατε μαγικά και θα καταφέρετε να γυρίσετε στο σπίτι σας.

Σας έφυγε η βίδα από το σχαράκι; Κανένα πρόβλημα, καθώς η λύση βρίσκεται ακριβώς μπροστά σας. Οι βίδες της παγουροθήκης
τις περισσότερες φορές έχουν το ίδιο σπείρωμα με τις βίδες από τα σχαράκια, οπότε μπορείτε να αφαιρέσετε τη μία από το παγούρι και να ασφαλίσετε το σχαράκι για να γυρίσετε πίσω. Επειδή όμως είναι διαφορετικά τα κεφάλια τους, θα εξέχει και θα βρίσκει στο πετάλι. Η ανάγκη βέβαια ήταν να γυρίσετε πίσω, οπότε όλα καλά! Να σημειώσουμε ότι η συγκεκριμένη λύση δουλεύει και για τα πετάλια βουνού, αλλά και για τα πετάλια δρόμου -στα Shimano τουλάχιστον.

Έχετε κάποια άλλη γρήγορη λύση για περίπτωση ανάγκης; Θα χαρούμε να την διαβάσουμε στα σχόλια.

The post 6 γρήγορες λύσεις σε καθημερινά προβλήματα του ποδηλάτου! appeared first on Sela.

4 λάθη που κάνουμε και χαλάμε τις σαμπρέλες, πριν τις βάλουμε στο ποδήλατο.

Kioy — Mon, 14 Dec 2015 06:00:34 +0000

H σαμπρέλα που έχετε στο τσαντάκι σέλας, ή στο backpack σας σίγουρα μπορεί να σας σώσει την βόλτα/προπόνηση, αλλά τι γίνεται αν την βάλετε επάνω και διαπιστώσετε πως είναι τρύπια; Για να βεβαιωθείτε πως οι σαμπρέλες σας είναι πάντα σε καλή κατάσταση, θα πρέπει να αποφεύγετε τα 4 αυτά λάθη.

Έχουμε πολύ καιρό τις σαμπρέλες στην τσάντα. Μπορεί να ήσασταν τυχεροί τους προηγούμενους μήνες και να μην είχατε κάποιο σκασμένο λάστιχο, αλλά παρά ταύτα, η ανταλλακτική σαμπρέλα που κουβαλάτε ίσως να χρειάζεται αντικατάσταση. Η αποθήκευση σαμπρελών σε τσάντες και τσαντάκια για πολύ καιρό μπορεί να δημιουργήσει ρωγμές στα σημεία όπου είναι διπλωμένη η σαμπρέλα. Επίσης, μπορεί να πάθει ζημιά από τα υπόλοιπα πράγματα που βρίσκονται μέσα στην τσάντα ή το τσαντάκι (όπως για παράδειγμα, το πολυεργαλείο). Μια στο τόσο θα πρέπει αν ελέγχετε φουσκώνοντας την σαμπρέλα για τυχόν διαρροές.

Λαστιχάκια για να κρατήσετε διπλωμένες τις σαμπρέλες. Όσο περίεργο και αν σας ακουστεί, τα λαστιχάκια μπορεί να αντιδράσουν με την σαμπρέλα και στα σημεία που υπάρχει περισσότερη πίεση να δημιουργηθεί κάποια τρύπα.

Αποθήκευση σαμπρελών χωρίς καπάκια βαλβίδων. Αυτό έχει να κάνει περισσότερο με τις γαλλικές βαλβίδες, οπότε αρκετοί βουνίσιοι ίσως δεν το βρούνε χρήσιμο. Αποθηκεύοντας τις σαμπρέλες χωρίς το προστατευτικό καπάκι της βαλβίδας, μπορεί να δημιουργήσει τρύπα στην σαμπρέλα από την τριβή, καθώς η διαμόρφωση της γαλλικής βαλβίδας είναι ιδιαίτερη.

Αποθήκευση σαμπρελών σε ζεστά μέρη. Αυτό περισσότερο έχει να κάνει με την αποθήκευση στο σπίτι, καθώς η ζέστη μπορεί να χαλάσει την συνοχή των σαμπρελών. Οπότε αν βρήκατε μια καλή προσφορά σε σαμπρέλες και αγοράσατε αρκετές, δεν θα πρέπει να τις αποθηκεύσετε σε μέρος ζεστό, αλλά ούτε και κάπου που θα τις χτυπάει ο ήλιος.

Αν πάθετε λάστιχο, ξέρετε πως να αλλάξετε σαμπρέλα; Αν όχι δείτε εδώ: How to – Πως να αλλάξεις σαμπρέλα!

Επίσης, αν παθαίνετε συχνά λάστιχο, δείτε μερικές συμβουλές εδώ: Πως να αποτρέψετε τα σκασμένα ελαστικά!

The post 4 λάθη που κάνουμε και χαλάμε τις σαμπρέλες, πριν τις βάλουμε στο ποδήλατο. appeared first on Sela.

Κιτ επισκευής tubeless, που μπαίνει στο τιμόνι! (video)

Kioy — Mon, 22 Jun 2015 05:00:46 +0000

Ένα μεγάλο πρόβλημα με τα tubeless ελαστικά είναι η επιδιόρθωσή τους όταν βρισκόμαστε στο μονοπάτι. Το κιτ επισκευής tubeless που έχουμε μαζί μας τις περισσότερες φορές, είναι σχεδιασμένο για ελαστικά αυτοκινήτων, ή μηχανών και είναι μεγάλο σε όγκο για να υπάρχει στο ποδηλατικό μας backpack. Τα ίδια προβλήματα αντιμετώπιζε και ο Stefan Sahm, μέχρι που έφτιαξε το Sahmurai Sword, ένα κιτ επισκευής tubeless, το οποίο αποθηκεύεται στο τιμόνι.

Τα κιτ επισκευής tubeless, για αυτοκινητιστική χρήση, είναι μεγάλα στο μέγεθος, μυτερά και κοφτερά και πολλές φορές γίνονται ζημιές στις τσάντες και τα ρούχα, ενώ είναι και πάρα πολύ επικίνδυνα προς τον αναβάτη σε περίπτωση κάποιας πτώσης. Επίσης το υλικό που μπαλώνει, ξεραίνεται, ή σκονίζεται όταν βρίσκεται μέσα στο backpack. Το Sahmurai Sword, δίνει την λύση σε όλα αυτά τα προβλήματα, ενσωματώνοντας τα εργαλεία στα βύσματα του τιμονιού, στις άκρες των χειρολαβών.

Με την τοποθέτηση το Sahmurai Sword, στο τιμόνι, το έχετε πάντα μαζί σας, χωρίς να διακινδυνεύετε την ακεραιότητα των ρούχων σας, ή της τσάντας σας και πάνω από όλα, του εαυτού σας. Σε περίπτωση τρυπήματος, αυτό που θα πρέπει να κάνετε, είναι να στρίψετε την τάπα να βγάλετε το εργαλείο και να τοποθετήσετε το ελαστικό επίθεμα (μπάλωμα) στο ελαστικό. Επανατοποθετείτε τα βύσματα στο τιμόνι, φουσκώνετε και είσαστε έτοιμοι να συνεχίσετε την περιπέτειά σας, τον αγώνα σας, ή την βόλτα σας.

The post Κιτ επισκευής tubeless, που μπαίνει στο τιμόνι! (video) appeared first on Sela.

Η ευγενής αθλητική άμιλλα τιμωρείται από την UCI.

Kioy — Sun, 24 May 2015 05:00:07 +0000

Δεν είναι ούτε η πρώτη ούτε η τελευταία φορά που η ποδηλασία δρόμου δίνει αφορμές… (για να είμαστε ευγενικοί)! Αυτό που έγινε την Τρίτη στην 10η ημέρα του Giro d’ Italia έδειξε πως ούτε το αθλητικό πνεύμα δεν είναι ευπρόσδεκτο στις μέρες μας!

Σχεδόν στο τέλος της διαδρομής -7 χλμ πριν από τον τερματισμό- το φαβορί για την νίκη ο Richie Porter από την ομάδα της Sky, έπαθε λάστιχο! Αυτόματα είδε έτσι και τα όνειρά του για την ροζ φανέλα να εξαφανίζονται μέχρι που εμφανίστηκε ένας “σωτήρας” μπροστά του. Ο Simon Clarke, αν και ‘αντίπαλος’ από την Orica-GreenEdge, είναι στενός φίλος του Porter, του έδωσε τροχό για να συνεχίσει. Δεν υπήρχε κάποια συμφωνία από πριν, ούτε ήταν προμελετημένο. Απλά ένας άνθρωπος είδε την ανάγκη του άλλου και τον βοήθησε, όπως θα έκανε ο καθένας αν έβλεπε στον δρόμο κάποιον που έχει πάθει λάστιχο.

Ο Clarke είναι ένας τεχνίτης αναβάτης, που ποτέ δεν πρόκειται να κερδίσει ένα Grand Tour, οπότε μόλις είδε τον συμπατριώτη του -που θυμίζουμε ότι ήταν ένα από τα φαβορί για την ροζ φανέλα- να έχει την ανάγκη του, χωρίς δεύτερη σκέψη τον βοήθησε. Πράξη αντρίκια και γενναιόδωρη.

Από αυτή την κίνηση όμως, προέκυψαν δύο προβλήματα. Πρώτον, η τεχνική βοήθεια, μεταξύ αναβατών διαφορετικών ομάδων, απαγορεύεται από τους κανόνες. Δεύτερο, συνέβη στην εποχή του ίντερνετ και των Social media, όπου τίποτα δεν μπορεί να μείνει κρυφό.

Όταν o απελπισμένος Porter, τερμάτισε με μόνο 47″ διαφορά από τον πρώτο, ήταν ανακουφισμένος πως περιόρισε την ζημιά, από ένα ατύχημα που θα μπορούσε να του κοστίσει πολύ περισσότερο. Βέβαια, δεν φανταζόταν αυτό που τον περίμενε, πως τα πράγματα δηλαδή θα φύγουν εκτός ελέγχου, την στιγμή που ανέβηκε στο λεωφορείο της ομάδας.

Εδώ να σημειώσουμε το πόσο εύκολο είναι να επηρεαστούν οι κριτές από τα Social media, όπου ένας κριτής, είδε την παράνομη αλλαγή τροχού -οι οποίοι ήταν δύο πανομοιότυποι Dura Ace C-50- όπου και το πιο εξειδικευμένο μάτι δεν θα μπορούσε να διακρίνει τις διαφορές. Αυτό όμως που είναι το εντυπωσιακό, είναι πως μια ώρα μετά τον τερματισμό της διαδρομής, φωτογραφίες ανέβηκαν στο διαδίκτυο. Ακόμη και ο ίδιος ο Porte ανέβασε φωτογραφία ευχαριστώντας τον Clarke για αυτή του την κίνηση, για την ευγενή αθλητική άμιλλα.

Βέβαια, δεν χάρηκαν όλοι με αυτή την κίνηση. Δεν άργησε κάποιος, βλέποντας την αλλαγή τροχού, να ειδοποιήσει πως ήταν παράνομη. Είναι δύσκολο να πούμε πόσοι κριτές ή αναβάτες ανά τον κόσμο θυμούνται αυτόν τον κανόνα. Ο ίδιος ο Porte δεν τον γνώριζε πάντως. Αφού είχε γίνει δημόσιο θέμα, η κριτική επιτροπή δεν μπορούσε να κάνει τα στραβά μάτια. Έτσι η ποινή ήταν η πιο σκληρή που θα μπορούσε να επιβάλει στην περίσταση. 2 λεπτά μείον και 200CHF πρόστιμο. Σίγουρα η χρηματική ποινή πέρασε απαρατήρητη από τον Porte, αλλά η χρονική ποινή, του στοίχησε -πιθανόν- την νίκη στο Giro d’ Italia.

Η ειρωνεία της πράξης είναι πως ένα λάστιχο και ένας παλιός κανόνας, στοίχησαν στην Sky, πολλά χρήματα τα οποία έχουν ήδη ξοδευτεί στις αεροδυναμικές σήραγγες, στα αυτοκινούμενα και τις ενδυμασίες -skin suits με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας-.

Γιατί υπάρχει ο κανόνας; Για να παρέχει ένα πεδίο ίσων όρων ανταγωνισμού μεταξύ των αθλητών. Έχει ξαναγίνει η χρήση του συγκεκριμένου κανόνα στο Tour of Hainan το 2009. Στην πραγματικότητα, όμως, πόσο βοήθησε η αλλαγή τροχού από τον Clarke, από την στιγμή που το αμάξι υποστήριξης της Sky ήταν λίγα μέτρα πιο πίσω;

Πάντως και οι δύο ομάδες -Sky και Orica- επέμεναν ότι δεν υπήρχε κάτι παράνομο μεταξύ των Clarke και Porte, καθώς ήταν μια αθλητική κίνηση της στιγμής, από αυτές που τραβάνε τον κόσμο. Ώρες μετά όμως της δημοσίευσης της ποινής έγινε ξανά χαμός στα Social media, αυτή την φορά κατά της UCI.

Bέβαια οι κανόνες είναι κανόνες και θα πρέπει να εφαρμόζονται αμερόληπτα προς όλους τους αθλητές. Δεν είδαμε όμως να ασχολήθηκε κάποιος με την δήλωση του Gianni Meersman από την Etixx-Quick-Step που δήλωσε πως χρησιμοποίησε τροχό από την ομάδα υποστήριξης της Sky. Στην περίπτωση όμως, Clarke-Porte, η UCI υποβάθμισε μόνη της το προϊόν της, αλλά δεν υπήρχε άλλη επιλογή εκτός και αν ήθελε να κατηγορηθεί πως δεν ακολουθάει τους κανόνες κατά γράμμα, για διαφθορά και εύνοια προς ορισμένες ομάδες/αναβάτες.

Η ώθηση της κίνησης αυτής μεταξύ Clarke-Porte, είναι αυτό που χρειαζόταν η ποδηλασία. Ηρωικές στιγμές, που θα τραβήξουν τον κόσμο δείχνοντας το πραγματικό της πρόσωπο και όχι το πρόσωπο της ντόπας και του μυστηρίου. Έναν μάγκα αθλητή να δώσει τον τροχό του σε έναν άλλον που τον χρειαζόταν περισσότερο. Αυτή είναι η ποδηλασία.

The post Η ευγενής αθλητική άμιλλα τιμωρείται από την UCI. appeared first on Sela.

Τρόμπα για fat ελαστικά! (video)

Kioy — Sat, 23 May 2015 05:00:25 +0000

Εξαιτίας του μεγάλου όγκου αέρα στα fat ελαστικά, η ποδηλασία με τα fat-bikes είναι διασκεδαστική σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Αυτό όμως, που δεν είναι διασκεδαστικό, είναι η αναπλήρωση αέρα σε περίπτωση που πατήσετε κάποιο αγκάθι. Σπάνια περίπτωση μεν, αλλά συμβαίνει. Ή θα πρέπει να κουβαλάτε μαζί σας αρκετές αμπούλες CO2, ή να εύχεστε να μην χαλάσει η φορητή σας τρόμπα μετά τις πρώτες 1000 τρομπαρισιές.

Πέρα από την ικανότητα να φουσκώνει γρήγορα fat ελαστικά, είναι σχεδιασμένη με την φιλοσοφία των fat bikes. Κάθε σημείο επαφής της είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί κάτω από αντίξοες συνθήκες, ενώ φοράτε χοντρά χειμωνιάτικα γάντια και μπότες. Αντί για την χρήση ευαίσθητου πτυσσόμενου χερουλιού, η Fat Stevens έχει μια ανθετική λαβή σχεδιασμένη για να ταιριάζει στην παλάμη του χεριού. Στην βάση της τρόμπας, υπάρχει μεταλλική βάση η οποία ανοίγει όταν χρησιμοποιείται η τρόμπα και έχει δοκιμαστεί στις πιο αντίξοες συνθήκες, όπως χιόνι, λάσπη και άμμο. Τέλος, στη άκρη του εύκαμπτου σωλήνα υπάρχει τσοκ μεγάλου μεγέθους ώστε να γίνεται εύκολη η χρήση του με χοντρά γάντια.

Η εγγύηση ότι το λάστιχό σας θα φουσκώσει πριν παγώσετε, είναι ο θάλαμος των 39mm, ο οποίος υπόσχεται πως θα φουσκώσετε τα fat ελαστικά σας με την μισή προσπάθεια, από ότι με μια κανονική φορητή τρόμπα. Με ύψος 35 εκατοστών και με βάρος λιγότερο από μισό κιλό, χωράει στα περισσότερα πλαίσια και σακίδια της αγοράς.

Δείτε το βίντεο:

https://d2pq0u4uni88oo.cloudfront.net/projects/1794065/video-537291-h264_high.mp4

The post Τρόμπα για fat ελαστικά! (video) appeared first on Sela.

RideAir, φουσκώστε με το πάτημα ενός κουμπιού! (video)

Kioy — Sat, 16 May 2015 06:00:29 +0000

Ασχέτως πόσο καλοί είστε στην αλλαγή μιας σαμπρέλας –δείτε εδώ πως αλλάζετε σαμπρέλα– ή όχι, όταν έρχεται η ώρα του φουσκώματος είναι το “δύσκολο” κομμάτι. Όχι, πρόσεχε μην κοπεί η βαλβίδα, όχι να μπει σωστά η τρόμπα, όχι τρόμπαρε, γρήγορα, όχι αργά, όχι βάλε περισσότερη δύναμη για να ανεβάσει πίεση, όχι κατά το βγάλσιμο έχασε αέρα και πρέπει να ξανάφουσκώσω… Μπορεί βέβαια, κάποιος να πει για τις αμπούλες CO2, που υπάρχουν εδω και καιρό και βοηθάνε σε αυτό το πρόβλημα, αλλά το κόστος των ανταλλακτικών αμπούλων είναι αρκετά αυξημένο.

Μια νέα καινοτόμα ιδέα που ακούει στο όνομα RideAir, ισχυρίζεται πως είναι η επόμενη γενιά των ποδηλατικών τρομπών, που δεν κουράζει και δεν νευριάζει. Με το πάτημα ενός κουμπιού μπορείτε να φουσκώσετε το λάστιχο, με κούραση λιγότερη από το να κάνετε σούζα.

Με όγκο όπως περίπου ενός παγουριού 750ml, μπαίνει στην βάση του παγουριού και θα σας βοηθήσει με το φούσκωμα του ελαστικού σας -και όχι μόνο- με το πάτημα ενός κουμπιού.

Ξαναγεμίζει πολύ εύκολα στο βενζινάδικο σε λιγότερο από 2 δευτερόλεπτα και έχει αεροστεγή προστασία ώστε να μην χάνει αέρα. Πραγματικά πρωτοποριακό, αλλά έχουμε μερικές ενστάσεις. Σχεδιάστηκε για τα ποδήλατα πόλης και δρόμου και όχι για ποδήλατα βουνού, παρόλο που στο βίντεο δηλώνουν ότι έχει ποικίλες χρήσεις. Ο όγκος αέρα που έχει είναι οριακός για τα φαρδύτερα ελαστικά των ποδηλάτων βουνού και έχουμε τις αμφιβολίες μας αν θα καταφέρει να φουσκώσει ένα ελαστικό.

Δείτε περισσότερα για την συγκεκριμένη τρόμπα στο RideAir Kickstarter.

The post RideAir, φουσκώστε με το πάτημα ενός κουμπιού! (video) appeared first on Sela.

MilKit, η λύση σε όλα τα προβλήματα των tubeless; (video)

Kioy — Fri, 01 May 2015 06:00:10 +0000

Αν έχετε ποδήλατο βουνού και θα χαρακτηρίζατε τον εαυτό σας ότι ασχολείται λίγο παραπάνω από το φυσιολογικό, τότε λογικά θα γνωρίζετε τι είναι τα tubeless. Θα έχετε ακούσει, θα έχετε δει πως γίνεται η μετατροπή. Αν δεν γνωρίζετε, μπορείτε να κοιτάξετε εδώ –τι είναι το tubeless– αλλά και εδώ –πως να κάνω μετατροπή σε tubeless.

Βεβαίως, πέρα από όλα αυτά, υπάρχουν και κάποιες λεπτομέρειες που τις περισσότερες φορές τσαντίζουν και ενοχλούν. Μερικές από αυτές είναι η τοποθέτηση του sealant σε ελαστικό το οποίο είναι ήδη ζανταρισμένο, χωρίς κάποια ένδειξη της ποσότητας sealant που υπάρχει μέσα… Αν από την άλλη πούμε να βγάλουμε το core της βαλβίδας και να προσθέσουμε από εκεί sealnant, τότε μπορεί να μπλοκαριστεί η βαλβίδα και να δυσκολεύει το φούσκωμα του ελαστικού. Φυσικά, επειδή έχουμε καλή στεγανωποίηση, δεν θέλουμε να ξεζαντάρουμε το ελαστικό.

Με αυτές τις λεπτομέρειες πιάστηκαν ο μηχανικός Pius Kobler και ο επιχειρηματίας Sven Rizzotti και σκέφτηκαν μια καλύτερη λύση. Σε μια περίπτωση ανάγκης, μετά από “λάστιχο” που έπαθε ο Pius σε ένα απομονωμένο μονοπάτι, σκέφτηκε ότι θα μπορούσε να φτιάξει κάτι ώστε να βλέπει πόσο sealant έχει μέσα στο λάστιχο. Σαν αποτέλεσμα, μια νέα βαλβίδα σχεδιάστηκε, η οποία θα μπορούσε να αλλάξει τα tubeless, σε σχέση με τις μέχρι τώρα εμπειρίες.

Στην γαλλική -presta- βαλβίδα, η μεγαλύτερη βελτίωση που έγινε είναι η νέα σχεδίαση, στην μεριά που είναι εσωτερικά του τροχού, η οποία είναι σαν αντεπίστροφη βαλβίδα. Με την τοποθέτηση του ειδικού σωλήνα, ανοίγει αυτή η διαμόρφωση και μπορείτε να βάλετε sealant, αλλά όταν αφαιρείτε την σύριγγα, τότε κλείνει η διαμόρφωση ώστε να μην φραγεί το εσωτερικό της βαλβίδας. Το core της βαλβίδας, έχει μια προέκταση η οποία περνάει από αυτή την διαμόρφωση για να είναι δυνατή η μέτρηση της πίεσης του ελαστικού.

Για να χρησιμοποιήσετε την σύριγγα που έρχεται μαζί ώστε να προσθέσετε sealant, σύμφωνα με την MilKit θα πρέπει να φουσκώσετε το ελαστικό στα 20psi και έπειτα να αφαιρέσετε το core της βαλβίδας. Η διαμόρφωση στο εσωτερικό της βαλβίδας θα κρατήσει την πίεση του αέρα ώστε να μπορέσετε να προσθέσετε υγρό. Σε περίπτωση που θέλετε να τσεκάρετε πόσο υγρό υπάρχει μέσα στο λάστιχο, τότε με τον ίδιο τρόπο, αλλά με άδεια σύριγγα, θα βγει το υγρό από το ελαστικό λόγο της πίεσης. Η όλη διαδικασία, μπορεί να γίνει χωρίς να χρειαστεί να ξεζανταριστεί το ελαστικό, να χαθεί πίεση, ή να κολλήσει η βαλβίδα από το sealant.

Περισσότερα μπορείτε να δείτε στην καμπάνια στο Indiegogo

The post MilKit, η λύση σε όλα τα προβλήματα των tubeless; (video) appeared first on Sela.

How To- Πως να αλλάξεις σαμπρέλα!

Stefanos — Tue, 10 Mar 2015 07:00:28 +0000

Μπορεί για κάποιους να φαντάζει αυτονόητο, ωστόσο για πολλούς ποδηλάτες εκεί έξω το να αλλάξουν σαμπρέλα μόνοι τους δεν είναι κάτι δεδομένο! Ακόμα κι αν το έχουν προσπαθήσει μικροί, ίσως απλά να έχουν ξεχάσει πως γίνεται ή να τους τρώει περισσότερο χρόνο απ’όσο θα ήθελαν.

Για εσάς, λοιπόν, που ανήκετε στις παραπάνω κατηγορίες ιδού ένα χρηστικό βίντεο για το πιο απλό αλλά και απαραίτητο πράγμα που θα χρειαστεί να κάνετε στο ποδήλατό σας!

The post How To- Πως να αλλάξεις σαμπρέλα! appeared first on Sela.