Τι είναι το XCE;

Γίνεται σε σύντομες και τεχνικές διαδρομές με 4 αναβάτες κάθε φορά. Πρόκειται για ένα αγώνισμα μεταξύ cross country και 4Χ (four cross). Νικητής είναι αυτός που θα τερματίσει πρώτος και προάγεται στην επόμενη φάση, όπου θα ανταγωνιστεί τους υπόλοιπους πρώτους. Είναι ένα μίνι πρωτάθλημα.

Στην προσπάθεια που κάνει η UCI προς την ανάπτυξη της ποδηλασίας γυναικών και στο UCI XCE οι γυναίκες θα έχουν τα ίδια χρηματικά έπαθλα με τους άντρες.

Το XCE ήταν μέρος του Παγκοσμίου Κυπέλλου για τρία χρόνια, αλλά ποτέ δεν έπιασε την αναμενόμενη ηλεκτρονική δημοσιότητα και έτσι άρχισε να αμφισβητείται.

Η επιστροφή αυτού του τύπο αγώνα επιστρέφει χάρη στην συνεργασία της UCI με την City Mountainbike, μια διοργανώτρια εταιρία η οποία ειδικεύεται στην διοργάνωση αγώνων XC σε αστικό περιβάλλον. Θα είναι υπεύθυνοι για την ολοκληρωτική διοργάνωση και σωστή διεξαγωγή των XCE αγώνων όπως επίσης και για την τηλεοπτική κάλυψη και την χρονομέτρηση.

Για το 2017 θα πραγματοποιηθούν 8 αγώνες XCE ξεκινώντας τον Μάιο στην Ιταλία και καταλήγοντας τον Οκτώβρη στον Λίβανο. Οι αγώνες που θα πραγματοποιηθούν είναι οι:

Volterra (ITA) – 5-6.05.2017*
Columbus (USA) – 3-4.06.2017
Waregem (BEL) – 24-25.06.2017
Bangkok (THA) – 29-30.07.2017*
Winterberg (GER) – 26-27.08.2017
Apeldoorn (NED) – 2-3.09.2017*
Antwerp (BEL) – 23-24.09.2017
Beirut (LIB) – 15-16.10.2017*

*Αναμένεται επιβεβαίωση από τις Εθνικές Ομοσπονδίες των χωρών.

Στο κλείσιμο της σεζόν θα πραγματοποιηθεί το 2017 UCI Urban Cycling World Championships όπου θα γίνουν αγώνες XCE, trials και ΒΜΧ Freestyle. Τα αγωνίσματα θα πραγματοποιηθούν στην Κίνα κατά το τελευταίο τρίμηνο του έτους.

Τo UCI Mountain Bike Eliminator World Cup θα προσφέρει στα έθνη πόντους για την συμμετοχή τους στο UCI World Championships και τα δύο event μαζί ολοκληρώνουν ένα πολύ ελκυστικό ποδηλατικό καλεντάρι για το 2017.

Ο Πρόεδρος της UCI Brian Cookson δήλωσε: “Είμαι ικανοποιημένος από την συνεργασία με την City Mountainbike η οποία μας επιτρέπει να ξεκινήσουμε πάλι τους εντυπωσιακούς Eliminator αγώνες. To UCI Mountain Bike Eliminator Cup, επιβεβαιώνει την επιθυμία μας να φέρουμε την ποδηλασία βουνού στον κόσμο και στην καρδιά των πόλεων. Όπως συμβαίνει με το trial και το BMX Freestyle Park, και το XCE απαιτεί ελάχιστη επιμελητεία γεγονός που συνάδει με την επιθυμία πολλών πόλεων προς την οργάνωση εκδηλώσεων οι οποίες χρησιμοποιούν προσωρινές εγκαταστάσεις. Ο διεθνής χαρακτήρας για το 2017 αποδεικνύει ότι η συγκεκριμένη μορφή αγώνα απευθύνεται σε πόλεις σε όλο τον κόσμο και είμαστε ικανοποιημένοι από αυτό“.

Ο διεθυντής της City Mountainbike δήλωσε: “Η City Mountainbike είναι περήφανη για την επιλογή της από την UCI ώστε να στήσει αυτό το νέο -για το 2017- φορμά αγώνων. Ως διοργανωτές θα χρησιμοποιήσουμε την αναγνωρισμένη τεχνογνωσία μας και θα συμβάλλουμε περαιτέρω στην ανάπτυξη αυτής της μορφής αγώνων ανά τον κόσμο“.

The post Έρχεται ξανά το XCE (Cross-Country Eliminator) από την UCI! appeared first on Sela.

Στην 2η θέση τερμάτισε ο Wouter Wippert, καθώς ξεχώρισε στο sprint τερματισμού, ενώ 3ος ήταν ο Dylan Groenewegen.

Οι πρώτοι 10 μετά την πρώτη ημέρα:
General classification after stage one
1. Peter Sagan (Svk) με χρόνο 4:20:41
2. Wouter Wippert (Ned) βρίσκεται πίσω 4″
3. Michael Sheehan (USA) βρίσκεται πίσω 4″
4. Dylan Groenewegen (Ned) βρίσκεται πίσω 6″
5. Daniel Eaton (USA) βρίσκεται πίσω 7″
6. Joonas Henttala (Fin) βρίσκεται πίσω 8″
7. Bryan Coquard (Fra) βρίσκεται πίσω 10″
8. Martijn Verschoor (Ned βρίσκεται πίσω 10″
9. Niccolo Bonifazio (Ita) βρίσκεται πίσω 10″
10. Ruben Guerreiro (Por) βρίσκεται πίσω 10″

The post Με νίκη ξεκίνησε ο Peter Sagan το Tour of California. appeared first on Sela.

Ο πρώτος κατέληξε ύστερα από πτώση του στον αγώνα Gent-Wevelgem στο Βέλγιο, αφού στην συνέχεια παρασύρθηκε από μοτοσυκλέτα της διοργάνωσης. Ο λόγος για το νεαρό ταλαντούχο Antoine Demotie μόλις 26 ετών  που χαρακτηριζόταν ως το “χαμογελαστό παιδί του πελοτόν”.

Ο δεύτερος ποδηλάτης, ο 22χρονος Daan Myngheer υπέστη έμφραγμα του μυοκαρδίου το Σάββατο στον αγώνα 2016 International Criterium και σήμερα το πρωί ανακοινώθηκε από την ομάδα του πως έχασε την μάχη που έδινε για να κρατηθεί στην ζωή.

The post Θρήνος στην ποδηλατική κοινότητα appeared first on Sela.

Μεγάλα βουνά, πλακόστρωτα, ατελείωτοι “φιδίσιοι” κατηφορικοί δρόμοι όλα με το χρονόμετρο να τρέχει και τον ανταγωνισμό να ψάχνει ευκαιρία να βγει μπροστά. Με τόσες ώρες που περνάνε πάνω στο ποδήλατο, δίχως να μπορούν να σταματήσουν, έχετε αναρωτηθεί ποτέ πως και πότε κάνουν την ανάγκη τους;

Με τόσα υγρά που καταναλώνουν κατά την διάρκεια κάθε αγώνα είναι απολύτως φυσιολογικό να τους έρθει η ανάγκη για οιύρηση και είναι κάτι το οποίο δεν μπορούν να το αγνοήσουν καθώς χάνουν σε επιδόσεις. Τι γίνεται όμως όταν είσαι μέσα σε ένα τεράστιο γκρουπ, με περισσότερους από 200 αναβάτες και πηγαίνεις με τουλάχιστον 35 χιλιόμετρα την ώρα;

Στα Grand Tour, αλλά και στους υπόλοιπους μεγάλους αγώνες ο αναβάτης που ηγείται είναι “βασιλιάς”. Αν του έρθει η ανάγκη, μπορεί να επικαλεστεί διάλειμμα για τουαλέτα όποτε επιθυμεί. Όταν συμβαίνει αυτό, πρόκειται για μια πραγματική “όαση” για τους αναβάτες. Το πελοτόν μειώνει πολύ την ταχύτητα του και όσοι χρειάζεται να κάνουν την ανάγκη τους βγαίνουν στην άκρη του δρόμου. Έπειτα συνεργάζονται όλοι μαζί για να επιστρέψουν στο πελοτόν.

Εναλλακτικά οι αναβάτες μπορούν να σπριντάρουν μπροστά από το πελοτόν, να σταματήσουν για την ανάγκη τους και όταν θα τους προλάβει το πελοτόν να ξαναμπούν.

Αν δεν υπάρχουν ενδείξεις για διάλειμμα, τότε οι ομάδες συγκεντρώνονται και σπρώχνουν τον αθλητή που πρέπει να κάνει την ανάγκη του ώστε να μην χρειαστεί να σταματήσουν και χάσουν χρόνο. Καλά καταλάβατε, την ανάγκη του ο αθλητής σε αυτή την περίπτωση την κάνει πάνω από το ποδήλατο. Καθώς είναι αδύνατο κάποιος να πεταλάρει και να ουρεί ταυτόχρονα, οι συναθλητές του συνεχίζουν το πετάλι και σπρώχνουν ο ένας τον άλλον. Βέβαια πάντα υπάρχει η επιλογή να σταματήσει στην άκρη του δρόμου για την ανάγκη του ο αθλητής, αλλά θα πρέπει να βρίσκεται εκτός του οπτικού πεδίου των θεατών καθώς υπάρχει πρόστιμο από την διοργανώτρια αρχή, ενώ θα χάσει και αρκετό χρόνο και ενέργεια μέχρι να προλάβει το γκρουπ που θα έχει φύγει αρκετά μπροστά.

Τις περισσότερες φορές είναι προτιμότερο να κάνουν την ανάγκη τους πάνω από το ποδήλατο, παρά να σταματήσουν καθώς και χρόνο περισσότερο χάνουν αλλά και ενέργεια πολλή ξοδεύουν.

Εάν λοιπόν βρεθείτε σε κάποιον αγώνα και σας έρθει η ανάγκη να ουρήσετε, το πιο αποτελεσματικό σημείο για να το κάνετε, είναι οι κατηφόρες. Εξοικειωθείτε δοκιμάζοντας το στις προπονήσεις σας. Αυτό που ΔΕΝ θα πρέπει να κάνετε ποτέ είναι να σταματήσετε να καταναλώνετε υγρά διότι μπορεί να αποφύγετε την ανάγκη για ούρηση, αλλά θα έρθετε αντιμέτωποι με άλλα προβλήματα όπως είναι η αφυδάτωση.

Όσον αφορά τις προπονήσεις σας, δεν χρειάζεται να κάνετε τίποτα από όλα αυτά. Μπορείτε να σταματήσετε και να κάνετε την ανάγκη σας στην άκρη του δρόμου! Έχετε δοκιμάσει να ουρήσετε πάνω από το ποδήλατο;

The post Ξέρεις πως θα κάνεις την ανάγκη σου, αν βρεθείς μέσα σε ένα Grand Tour; appeared first on Sela.

Σε γενικές γραμμές οι aero τροχοί προσφέρουν σημαντικά αεροδυναμικά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς τροχούς, έτσι ώστε ο αναβάτης να μπορεί να πηγαίνει πιο γρήγορα χωρίς να καταβάλει μεγαλύτερη προσπάθεια, ή για να κρατάει μια ίδια -σταθερή- ταχύτητα να ξοδεύει λιγότερη ενέργεια. Αυτό οφείλεται στην μικρότερη αεροδυναμική αντίσταση. Για παράδειγμα ένας τροχός 95mm μπορεί να “σώσει” μέχρι και 35 watt σε έναν αγώνα χρονομέτρου 40 χιλιομέτρων, σε σύγκριση με έναν παραδοσιακό τροχό.

Με τέτοια πλεονεκτήματα, όμως, γιατί δεν έχουμε αλλάξει όλοι τους τροχούς μας σε aero; Διότι το βασικό μειονέκτημα αυτών, είναι πως αυξάνουν τις πλευρικές δυνάμεις και απαιτείται μεγαλύτερη προσπάθεια όσον αφορά τον χειρισμό του ποδηλάτου. Οι πλάγιοι άνεμοι γίνονται πιο “επικίνδυνοι” καθώς δημιουργούν μεγαλύτερες πλευρικές δυνάμεις στους aero τροχούς. Επίσης, οι aero τροχοί είναι και ελαφρώς πιο βαριοί. Ενώ, είναι και κατά πολύ ακριβότεροι επειδή οι περισσότεροι είναι κατασκευασμένοι από ανθρακονήματα. Τέλος, λόγω της κατασκευής τους είναι πολύ πιο ευαίσθητοι στις κακοτεχνίες των δρόμων, ενώ και η σωστή ακτινολόγηση τους είναι μεγάλος μπελάς καθώς έχουν λιγότερες ακτίνες.

Από την στιγμή που αναλύσαμε τα θετικά και τα αρνητικά, θα δούμε τα σημεία όπου τα πλεονεκτήματα των aero τροχών θα μας βοηθήσουν σημαντικά. Γενικά οι aero τροχοί, θα μας βοηθήσουν όπου χρειαζόμαστε μεγάλες ταχύτητες, όπως για παράδειγμα ένας αγώνας χρονομέτρου, criteriums και αγώνες δρόμου με λίγες έως καθόλου ανηφόρες. Άρα είναι μόνο για όσους αγωνίζονται; Όχι, οποιοσδήποτε έχει άριστο χειρισμό του ποδηλάτου στους πλευρικούς ανέμους με aero τροχούς, θα επωφεληθεί από αυτούς, είτε πρόκειται για ομαδικές βόλτες είτε για προπονήσεις.

Πόσο προφίλ πρέπει να έχουν; Από 35mm μέχρι τα 60mm είναι ένα προφίλ τροχών που θα ταιριάξει στους περισσότερους αναβάτες. Δεν χρειάζονται μεγαλύτεροι, καθώς τα κέρδη είναι τόσο μικρά που δεν αξίζουν την διαφορά βάρους. Το προφίλ εξαρτάται από το συνολικό βάρος του ποδηλάτου σας -αν θα είναι νόμιμο- για την συμμετοχή στον κάθε αγώνα αλλά και από το είδος του αγώνα.

Ένα ζευγάρι τροχών με προφίλ 60mm είναι καλό για στις περισσότερες περιπτώσεις, καθώς κρατάει όλα τα αεροδυναμικά πλεονεκτήματα των τροχών με το μεγαλύτερο προφίλ, αλλά διατηρεί και το βάρος του σχετικά χαμηλά και δίνει άριστη αίσθηση και σταθερότητα. Αν όμως σκοπεύετε να κάνετε ανηφόρες, τότε οι aero τροχοί και το μεγαλύτερο βάρος τους, είναι εναντίων σας.

Ποιος τους χρειάζεται; Όποιος μπορεί να τους διαθέσει και ξεκινάει να ανταγωνίζεται σε χρονόμετρο και criteriums. Αν σας αρέσουν οι ανηφόρες από την άλλη μεριά οι aero τροχοί δεν είναι για εσάς.

Έχετε χρησιμοποιήσει aero τροχούς; Τι είναι αυτό που σας εντυπωσίασε;

The post Aero τροχοί και ποδήλατο δρόμου. Ναι ή όχι; appeared first on Sela.

Οι φήμες των τελευταίων μηνών, ήρθαν σε ένα τέλος, έπειτα από μια δημοσίευση της ASO στο Twitter. “Tο Grand Depart, είναι μια τεράστια ευκαιρία για την πόλη του Düsseldorf -διαφήμιση της πόλης ως φιλική προς το ποδήλατο. Επίσης είναι μια μεγάλη τιμή για την Γερμανία και τον αθλητισμό της χώρας, πως το μεγαλύτερο αθλητικό γεγονός του 2017 θα ξεκινήσει από το Düsseldorf. Είμαι σίγουρος πως όλο το Tour de France θα μεταδοθεί από την Γερμανική τηλεόραση“, σχολίασε ο δήμαρχος της Γερμανικής πόλης, Thomas Geisel.

Grand Depart 2017 : DÜSSELDORF #TDF2017 pic.twitter.com/byKBb2w5Jb

— Le Tour de France (@letour) December 22, 2015

Μέχρι τον Σεπτέμβριο, το Λονδίνο ήταν η επικρατέστερη πόλη, όπου θα γινόταν το Grand Depart του 2017, Αλλά στην τελευταία ψηφοφορία του Νοεμβρίου, επιλέχτηκε το Düsseldorf με διαφορά μιας ψήφου 40-39. Αυτή θα είναι και η πρώτη φορά, μετά το 1987 που η Γερμανία θα έχει την χαρά να φιλοξενήσει ξανά το Tour de France.

Στις 14 Ιανουαρίου, η ASO θα πραγματοποιήσει δύο συνεντεύξεις τύπου, πρώτα στο Παρίσι και έπειτα στο Düsseldorf, όπου και θα ανακοινωθούν οι λεπτομέρειες, καθώς η διάρκεια ενός Grand Depart, είναι συνήθως 4-5 ημέρες.

Οι ομάδες φτάνουν την Τετάρτη, έπειτα είναι οι παρουσιάσεις των ομάδων και οι συνεντεύξεις τύπου την Πέμπτη και την Παρασκευή και η πρώτη διαδρομή ξεκινάει το Σάββατο. Οι διαδρομές δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη, αλλά πιθανότατα να βρίσκονται στην περιοχή νότια του Rheinland ώστε να γίνει η μετάβαση του αγώνα στο Metz.

Η όλη διοργάνωση δεν θα έρθει φτηνά όμως για την Γερμανική πόλη. Σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων SID, ο προϋπολογισμός του Düsseldorf θα ανέλθει μεταξύ των 6 και 8 εκατομμυρίων ευρώ, αλλά τα έσοδα για υπολογίζονται περίπου σε 57 εκατομμύρια ευρώ (από ξενοδοχεία και εστίαση) ενώ ακόμη 30 εκατομμύρια θα είναι τα έσοδα από τις διαφημίσεις.

Η επιτυχία της Γερμανίας, θα δώσει σίγουρα μεγάλη ώθηση στο άθλημα της ποδηλασίας, το οποίο μετά τα σκάνδαλα του ντόπινγκ μεταξύ 1990 και 2000 και τον Jan Ullrich -νικητή του Tour de France 1997- βρισκόταν σε δεύτερη μοίρα, σε σύγκριση με άλλα αθλήματα.

The post Grand Depart από την Γερμανία για το Tour de France 2017, μετά από 30 χρόνια. appeared first on Sela.

Το 2015 στις τελευταίες ημέρες του φλερτάρει με τον ελληνικό ήλιο, μας φτιάχνει τη διάθεση με ένα καταγάλανο ουρανό και μας κάνει να αναπολούμε ωραίες στιγμές, στιγμές ποδηλατικές, στιγμές και ημέρες γεμάτες δραστηριότητα. Είναι ωραίο να κάνεις όνειρα στην αρχή κάθε χρονιάς και είναι ακόμα πιο ωραίο όταν στο τέλος κάνοντας τον απολογισμό νιώθεις ικανοποίηση, όταν στις ώρες περισυλλογής χαμογελάς σκεπτόμενος ότι θα μπορούσες και περισσότερα.

Στη χρονιά που τείνει να βασιλέψει μου συνέβησαν σημαντικά γεγονότα. Επανήλθα ως πρωταθλητής με μια μεγάλη νίκη σε ελληνικό επίπεδο και αυτή την χρονική στιγμή φορούσα την φανέλα του ΑΠΟ ΚΟΡΩΠΙΟΥ, ενός συλλόγου πρότυπο με συνετούς παράγοντες, σοβαρούς και αποφασισμένους να κάνουν το σωματείο να ξεχωρίσει. Το κατάφεραν έκαναν την επιτυχία πραγματικότητα και αρκετοί αθλητές πολλά υποσχόμενοι-μέσα σε αυτούς κι εγώ- προσπαθήσαμε το 2015 να αλλάξουμε ρότα στις μέχρι τότε εμφανίσεις και να προσθέσουμε σημαντικές επιτυχίες.

Είμαι επίσης πολύ χαρούμενος που το 2015 το sela.gr φιλοξένησε τις απόψεις μου πάρα πολλές φορές και μου έδωσε την δυνατότητα να μιλήσω κι εγώ για το άθλημα της καρδιάς μου. Ένα άθλημα που θέλω να το υποστηρίξω με συνέπεια γιατί πιστεύω πως έχω πολλά χρόνια μπροστά μου αν με βοηθήσει ο θεός και να ξεχάσω κακές στιγμές και νοοτροπίες που με πλήγωσαν. Θελω να πω ευχαριστώ σε όλους όσους με πίστεψαν και να τους διαβεβαιώσω ότι έχω πολλά να δώσω για να τους κάνω περήφανους. Εγώ τώρα αρχίζω και παροτρύνω νέα παιδιά να μας ακολουθήσουν στο δύσκολο δρόμο του πρωταθλητισμού.