Επειδή δεν είμαστε οι μόνοι που είχαμε τέτοιες απορίες, οι τύποι στο Chain Reaction Cycles αποφάσισαν να κάνουν μια ΜΗ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ δοκιμή!

Κλασικό ποδήλατο βουνού εναντίων ηλεκτρικά υποβοηθούμενου ποδηλάτου βουνού.

Έδωσαν μερικές απαντήσεις σε πολύ βασικά ερωτήματα όπως το: “Ποιο είναι πιο γρήγορο, πόση απόσταση μπορώ να καλύψω σε μια ώρα, ανεβάζεις παλμούς στο e-MTB και άλλα τέτοια ερωτήματα!

Η δοκιμή έγινε σε ένα trail center το οποίο περιέχει αρκετά μονοπάτια. Η διαδρομή που επιλέχτηκε είναι μια all-mountain διαδρομή καθώς περιέχει τεχνικά ανεβάσματα και κατεβάσματα, δασικό ανηφορικό, απαιτητικό κατηφορικό μονοπάτι με αρκετά εμπόδια.

Αυτό που μας έκανε μεγαλύτερη εντύπωση δεν είναι πως κάλυψε σχεδόν διπλάσια απόσταση με το e-MTB μέσα στα 60″ της δοκιμής, ούτε πως είχε μεγαλύτερη μέση ταχύτητα, αλλά το ότι είχε και περισσότερους καρδιακούς παλμούς. Αυτό σημαίνει πως το σώμα του ζορίστηκε περισσότερο, στο ηλεκτρικά υποβοηθούμενο ποδήλατο από ότι στο κανονικό. Βέβαια η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη και ίσως θα μπορούσε να μεταφραστεί στον ενθουσιασμό.

Ας δούμε όμως το βίντεο.

The post E-MTB vs MTB. Ποιο πιστεύετε πως είναι πιο απαιτητικό; (video) appeared first on Sela.

Δεν θα πρέπει να προκαλέσει έκπληξη πως το η Bosch eBike Systems ανταποκρίθηκε με την δημιουργία της πρώτης σειράς ABS για ηλεκτρικά ποδήλατα.

Το Bosch eBike ABS έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να εμποδίζει τους αναβάτες να “φεύγουν” πάνω από το τιμόνι (το γνωστό ΟΤΒ) κατά την απότομη χρήση του εμπρόσθιου φρένου.

Το σύστημα περιέχει αισθητήρες ταχύτητας και στους δύο τροχούς, οι οποίοι μπορούν να ανιχνεύσουν πότε ο μπροστά τροχός μπλοκάρει με την ταυτόχρονη ανίψωση του πίσω τροχού από το έδαφος. Τότε το σύστημα ανταποκρίνεται στιγμιαία “χαλαρώνοντας” το μπροστά φρένο, αποτρέποντας το μπλοκάρισμα. Ως αποτέλεσμα ακουμπάει και ο πίσω τροχός στο έδαφος.

Το συγκεκριμένο σύστημα, όχι μόνο μπορεί να μειώσει τα συμβάντα με τους αναβάτες να “φεύγουν” πάνω από το τιμόνι, αλλά μπορεί να μειώσει και την απόσταση του φρεναρίσματος.

Πέρα από τους αισθητήρες η εγκατάσταση έχει μια μονάδα ενεργοποίησης του μπροστά φρένου, η οποία βρίσκεται κάτω από τον λαιμό του ποδηλάτου, όπως επίσης και μια συγκεκριμένη έκδοση των Magura MT5 -συνεργάτη στο εγχείρημα.

Το σύστημα θα εμφανιστεί σε ποδήλατα επιλεγμένων συνεργατών της Bosch και αναμένεται να κυκλοφορήσει στο εμπόριο μετά από έναν χρόνο.

The post ABS σε ποδήλατα από την Βosch! appeared first on Sela.

Το ποσό της επιδότησης μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 1130€ και εξαρτάται από το κόστος του ποδηλάτου που θα αποκτήσετε!

Στην προσπάθεια βελτίωσης του αέρα στην Νορβηγική πρωτεύουσα, το δημοτικό συμβούλιο με αυτή την επιχορήγηση ενός αρκετά μεγάλου μέρους του κόστους αγοράς ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου προσπαθεί να ενθαρρύνει περισσότερους ανθρώπους να χρησιμοποιήσουν εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης.

Υπάρχουν δύο διαθέσιμες επιλογές για τους κατοίκους του Όσλο και εξαρτάται από το αν θέλουν ένα κανονικό ηλεκτρικό ποδήλατο ή κάποιο ηλεκτρικό ποδήλατο σχεδιασμένο να μεταφέρει φορτία (cargo).

Δείτε πως η ποδηλασία μας κάνει χαρούμενους και πιο έξυπνους!

Για το φυσιολογικό ηλεκτρικό ποδήλατο η επιδότηση που δίνει ο Δήμος είναι 20% της αξίας του ποδηλάτου και είναι μέχρι 5000 κορώνες Νορβηγίας (560€) ή αν πρόκειται για την απόκτηση κάποιου cargo ηλεκτρικού ποδηλάτου το ποσό της επιδότησης καλύπτει το 25% του κόστους και φτάνει μέχρι τις 10.000 κορώνες Νορβηγίας (1130€).

Πρόκειται για μια πολύ έξυπνη και πρακτική ιδέα από το δημοτικό συμβούλιο ώστε να ωθήσει τον κόσμο στην εναλλακτική μετακίνηση προσφέροντας τους πολλαπλά οφέλη.

The post Επιδοτήσεις στους κατοίκους του Όσλο για αγορές ηλεκτρικών ποδηλάτων! appeared first on Sela.

Πριν λίγο καιρό ξεκίνησε το ίδιο πιλοτικό πρόγραμμα -αλλά μόνο με ένα τρίκυκλο ποδήλατο- και στο Portland των Ηνωμένων Πολιτειών.

Σύμφωνα με την UPS στα πλεονεκτήματα της χρήσης των τρίκυκλων ποδηλάτων περιλαμβάνεται η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, μείωση των κυκλοφοριακών συμφορήσεων και φυσικά είναι πιο φτηνά στην χρήση τους από κάποιο μηχανοκίνητο όχημα -ακόμη και από αυτά που κινούνται με αέριο.

Το τρίκυκλο που θα χρησιμοποιηθεί στο Portland μπορεί να κινηθεί είτε μόνο με την ανθρώπινη ενέργεια, είτε μόνο από τους ηλεκτροκινητήρες που φέρει, είτε από έναν συνδυασμό και των δύο. Το παρμπρίζ μπροστά προστατεύει τον υπάλληλο διανομής από τις καιρικές συνθήκες. Όπως συμβαίνει και στο Αμβούργο, ο υπάλληλος θα παραλαμβάνει τα δέματα από ένα κεντρικό σημείο ώστε να μην χρειάζεται να ταξιδεύει μέχρι την άλλη μεριά της πόλης που βρίσκονται οι κεντρικές αποθήκες της εταιρίας.

Οι διανομή των δεμάτων ξεκίνησε από την 21η Νοεμβρίου και θα συνεχίσει καθ’ όλη την προκαθορισμένη περίοδο των δοκιμών. Κατά την περίοδο αυτή, η UPS θα λάβει σοβαρά υπ’ όψιν της πολλούς παράγοντες με την αξιοπιστία, την ενσωμάτωση του οχήματος στις υπάρχουσες υποδομές αλλά και την αποδοχή του από τους κατοίκους. Αν τα αποτελέσματα είναι θετικά τότε πολύ πιθανό η UPS να βγάλει περισσότερα τρίκυκλα στους δρόμους του Portland αλλά και σε άλλες πόλεις των ΗΠΑ μέσα στο 2017.

Η πόλη του Portland δεν επιλέχθηκε τυχαία καθώς η UPS κάνει ήδη διανομές εκεί με συμβατικά ποδήλατα!

The post H UPS ξεκίνησε να μεταφέρει δέματα με χρήση ποδηλάτων στις ΗΠΑ! appeared first on Sela.

Τύποι μπαταριών που συναντάμε στα ηλεκτρικά ποδήλατα.

Υπάρχουν 3 τύποι μπαταριών που συναντάμε συνήθως στα ηλεκτρικά ποδήλατα. Οι διαφορές τους έχουν να κάνουν με την χρήση διαφορετικών χημικών συνδυασμών. Οι συνδυασμοί είναι Lead Acid (PbA), συνδυασμοί Νικελίου και συνδυασμοί Λιθίου. Ποιες οι διαφορές τους;

Μπαταρίες Lead Acid (PbA).

Οι μπαταρίες οξέων μολύβδου είναι ο παλαιότερος τύπος μπαταριών που θα συναντήσετε. Είναι φτηνές αλλά παράλληλα και οι πιο βαριές. Περισσότερα από 80% των ηλεκτρικών ποδηλάτων που πωλούνται παγκοσμίως φέρουν ακόμη αυτόν τον τύπο μπαταριών. Επίσης διαθέτουν την μικρότερη διάρκεια ζωής –σε κύκλους φόρτισης- , οι οποίοι δεν ξεπερνούν τους 200 κύκλους. Ο πιο συνηθισμένος τύπος που συναντάμε σε ηλεκτρικά ποδήλατα είναι 12-48V με χωρητικότητα 7Ah-12Ah. Είναι σημαντικό για τον καταναλωτή να γνωρίζει πως μόλις το 60-70% της ονομαστικής χωρητικότητας είναι διαθέσιμο προς χρήση. Το βάρος μιας μπαταρίας οξέων μολύβδου είναι αρκετά μεγάλο ώστε να μπορεί να υποστηρίξει  40-50 χιλιόμετρα αυτονομίας οπότε και οι διανυθείσες χιλιομετρικές αποστάσεις είναι αρκετά μικρότερες με υποβοήθηση.

Μπαταρίες συνδυασμών Νικελίου (NiMH και NiCad)

Οι πιο συνηθισμένοι συνδυασμοί μπαταριών Νικελίου είναι οι μπαταρίες Νικελίου-Καδμίου (NiCad) και Νικελίου-Μεταλλικών υδριδίων (NiMH). Οι μπαταρίες συνδυασμού νικελίου έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής –σε κύκλους φόρτισης- από ότι οι μπαταρίες Lead Acid. Οι NiCad είναι περίπου 20% πιο βαριές από τις NiMH ή τις μπαταρίες συνδυασμών λιθίου, αλλά συνεχίζουν να είναι ελαφρύτερες από τις μπαταρίες τύπου Lead Acid. Από την άλλη οι μπαταρίες NiMH έχουν περίπου 30% μικρότερο όγκο από τις μπαταρίες NiCad για την ίδια χωρητικότητα. Έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά εκφόρτισης και φόρτισης, αλλά παρέχονται σε πακέτα με μεγαλύτερη χωρητικότητα από ότι οι μπαταρίες NiCad. Επίσης οι NiMH είναι ασφαλές να απορριφθούν (πεταχτούν) σε τόπους υγειονομικής ταφής, γεγονός που έχει κάνει τις NiCad να έχουν εξαφανιστεί τελείως από την αγορά.

Μπαταρίες συνδυασμού Λιθίου (LiPo, Μαγγάνιο και LiFePO4)

Η τεχνολογία λιθίου στις μπαταρίες είναι η πιο πρόσφατη και θεωρείται και η πιο τεχνολογικά εξελιγμένη. Όλες σχεδόν οι ηλεκτρονικές συσκευές σήμερα οι οποίες έχουν φορτιστή τύπου “plug-in” έχουν μπαταρία λιθίου. Όσον αφορά τα ηλεκτρικά ποδήλατα, τρεις είναι οι ευρέως διαδεδομένοι τύποι μπαταριών.

• Μπαταρίες πολυμερών Λιθίου (LiPo). Πρόκειται για την ελαφρύτερη επιλογή διαθέσιμη για τα ηλεκτρικά ποδήλατα. Το χαμηλό βάρος όμως έρχεται με μερικά μειονεκτήματα. Οι μπαταρίες τύπου LiPo παράγονται σε πλαστικό «σακουλάκι» και όχι μεταλλικό γεγονός που τις κάνει δομικά ευάλωτες. Επιπλέον οι μπαταρίες αυτές κατασκευάζονται συνήθως με κυψέλες για 1C ή 2C (συνήθως δεν έχουν αυξημένη διάρκεια ζωής και έχουν μειωμένη ισχύ). Κατά το παρελθόν οι μπαταρίες LiPo είχαν κακή φήμη όσον αφορά την ασφάλεια τους (εκρήξεις), αλλά σήμερα οι μπαταρίες αυτού του τύπου είναι αρκετά ασφαλής.
• Μπαταρίες Μαγγανίου Λιθίου (Lithium Manganese). Έχουν την πιο κοινά χρησιμοποιούμενη χημεία όσον αφορά τις μπαταρίες των ηλεκτρικών ποδηλάτων. Είναι λίγο πιο βαριές από τις υπόλοιπες μπαταρίες λιθίου αλλά παράλληλα είναι και πιο ασφαλής. Οι περισσότερες από τις μπαταρίες μαγγανίου λιθίου κατασκευάζονται από ορθογώνιες μεταλλικές κυψέλες λεπτού χάλυβα -τενεκέ- και έχουν πολύ καλή εκφόρτιση. Η χημεία τους κρατάει πιο αποτελεσματικά και πιο σταθερά την τάση από ότι οι μπαταρίες πολυμερών λιθίου- οι οποίες έχουν γραμμικά φθίνουσα τάση κάνοντας ένα ηλεκτρικό ποδήλατο να είναι πολύ νευρικό στην πλήρη φόρτιση, αλλά καθώς μειώνεται η τάση της μπαταρίας να «βαραίνει/κουράζει». Οι μπαταρίες μαγγανίου λιθίου είναι μια από τις καλύτερες διαθέσιμες επιλογές στην αγορά.
• Μπαταρίες λιθίου-φωσφορικού σιδήρου (lithium iron phosphate – LiFePO4). Οι συγκεκριμένες μπαταρίες έχουν λάβει αρκετή δημοσιότητα τελευταία καθώς φαίνεται να έχουν αυξημένη διάρκεια ζωής –περίπου 1500-2000 κύκλοι φόρτισης. Επίσης είναι ελαφρύτερες αλλά και ελαφρώς πιο ακριβές από τις NiMH, αλλά μακροπρόθεσμα είναι σίγουρα πιο οικονομικές.

Μπαταρίες.

Οι μπαταρίες είναι μεμονωμένα στοιχεία τα οποία συνδέονται μαζί. Αναλόγως της χημείας, κάθε στοιχείο έχει λίγο-πολύ σταθερή τάση. Για το νικέλιο, κάθε στοιχείο έχει περίπου 1.2V, για το Lead Acid κάθε στοιχείο έχει περίπου 2.0V, τα στοιχεία λιθίου έχουν περίπου 3.7V. Για παράδειγμα μια μπαταρία ηλεκτρικού ποδηλάτου με τάση 36V, θα μπορούσε να έχει 30 στοιχεία νικελίου, 15 lead acid και 10 στοιχεία λιθίου.

Τάση, Αμπερόρια και βατο-ώρες (voltage, Ah, Wh)

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν συνήθως μπαταρίες με τάση 12-48V με ικανότητα 5-20Ah. Τι σημαίνει αυτό;

Πριν αγοράσετε ηλεκτρικό ποδήλατο θα πρέπει να γνωρίζετε τι να περιμένετε όσον αφορά την απόδοση του. Το πρώτο που θα πρέπει να κάνετε είναι να υπολογίσετε τις βατό-ώρες (watt hours). Για να το κάνετε, πρέπει απλά να πολλαπλασιάσετε την τάση με τα αμπερόρια. Για παράδειγμα λοιπόν ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με μπαταρία 36V, 8.8Ah αποδίδει 316watt-hours. Μια άλλη μπαταρία 24V, 10Ah αποδίδει 240 watt-hours.

Υπολογισμός εκτιμώμενης διανυθείσας απόστασης.

Στην συνέχεια θα πρέπει να υπολογίσετε την απόδοση της μπαταρίας του ηλεκτρικού ποδηλάτου όσον αφορά την εκτίμηση της διανυθείσας απόστασης. Για να το κάνετε, θα πρέπει να γνωρίζετε πως κατά μέσο όρο για κάθε μίλι ταξιδιού (1,6 χλμ) το ποδήλατο χρειάζεται περίπου 20watt-hours. Αν λοιπόν έχουμε μια μπαταρία με απόδοση 316Wh η μέγιστη θεωρητική απόσταση που θα μπορούσατε να καλύψετε είναι τα 15-16 μίλια (24-25 χιλιόμετρα). Με 240Wh η απόσταση πέφτει στα 12 μίλια (19 χιλιόμετρα). Βέβαια η απόσταση εξαρτάται από πάρα πολλούς παράγοντες (βάρος αναβάτη, τύπος τερέν, κλίση, ταχύτητα κ.ά.), αλλά με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να έχετε μια χοντρική εκτίμηση για την αυτονομία του ηλεκτρικού σας ποδηλάτου.

The post Μπαταρίες ηλεκτρικών ποδηλάτων. Ό,τι θα πρέπει να γνωρίζετε. appeared first on Sela.

Το ότι η Tesla βρίσκεται πίσω από τις καινούριες επαναστατικές μπαταρίες για ηλεκτρικά ποδήλατα οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις πρόσφατες αλλαγές που έκαναν οι κορυφαίοι κατασκευαστές μπαταριών Panasonic, Sony, Samsung και LG. Οι τέσσερις αυτές εταιρίες κατασκευάζουν περίπου το 80% των κυψελών των μπαταριών παγκοσμίως.

Μπαταρίες τύπου ΑΑ (penlight batteries).

Ο νέος αυτός τύπος κυψελοειδών μπαταριών είναι όπως οι μπαταρίες τύπου ΑΑ τις οποίες απλά χρησιμοποιούμε παντού. όταν συνδεθούν πολλές τέτοιες κυψέλες κυλινδρικού σχήματος, “φτιάχνουν” μια μπαταρία για ηλεκτρικά ποδήλατα -μαζί με την προσθήκη φυσικά ενός Συστήματος Διαχείρησης Μπαταρίας (Battery Management System).

Αλλαγές στην βιομηχανία.

Οι προαναφερόμενοι τέσσερις κατασκευαστές κυψελών προμήθευαν τεράστια νούμερα κυλινδρικών μπαταριών στον χώρο της πληροφορικής βιομηχανίας. Ωστόσο τα τελευταία χρόνια έχει αλλάξει η χρήση των μπαταριών και έχουν υιοθετηθεί οι πλακέ μπαταρίες (κουμπιά-flat shaped batteries). Ένα μέρος της “χαμένης” αυτής αγοράς έχει ανακάμψει χάρη στα ηλεκτρικά ποδήλατα και στα ηλεκτροκίνητα σκούτερ. Αυτό όμως δεν ήταν αρκετό ώστε οι εταιρίες κολοσσοί να επενδύσουν στην έρευνα και την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών που θα προορίζεται αποκλειστικά σε αυτή την χρήση.

Όλα αυτά βέβαια ίσχυαν μέχρι που η Tesla άρχισε να παραγγέλνει τεράστιες ποσότητες μπαταριών κυλινδρικού τύπου. Το νέο όχημα της εταιρίας, το Model 3 e-car έδωσε ώθηση στους κατασκευαστές κυψελών να θέσουν νέα στάνταρτ. Το αρκετά προσιτό ηλεκτρικό όχημα της Tesla (περίπου 35,000USD στην Αμερική) χρειαζόταν πολύ μεγαλύτερο εύρος αυτονομίας σε μικρότερες διαστάσεις και φυσικά με μικρότερο βάρος. Αυτό ήταν αρκετό ώστε να χρειαστεί κάποια καινούρια, πρότυπη τεχνολογία. Αρχικά κατάφεραν οι κατασκευαστές να αυξήσουν την χωρητικότητα των 18650 μπαταριών από τα 2,2Ah στα 3,5Ah μέσα σε δύο χρόνια. Η μεγαλύτερη όμως χωρητικότητα, απαιτούσε και νέα κυψέλη.

21700 είναι η ονομασία των νέων κυψελών.

Στην Eurobike παρουσιάστηκαν οι νέες κυψέλοειδής μπαταρίες 21700. Μπορεί να μην έκρουαν κώδωνες, μπορεί να πέρασαν λίγο απαρατήρητες καθώς δεν υπήρχε κάποια έκθεση ή παρουσίαση τους. Αναφέρθηκαν μόνο από την BMZ -την μεγαλύτερη Ευρωπαϊκή κατασκευάστρια μπαταριών- και αναλύθηκε η επανάσταση που αναμένεται να φέρουν στον χώρο των ηλεκτρικών ποδηλάτων οι νέες αυτές μπαταρίες. Δεν θα έχουν μόνο μεγαλύτερη αυτονομία, αλλά και πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητα, γεγονός που αναμένεται να αυξήσει την δύναμη υποβοήθησης αλλά και την αυτονομία των ηλεκτρικών ποδηλάτων.

Νέα στάνταρτ στις μπαταρίες των ηλεκτρικών ποδηλάτων.

Η BMΖ δεν είναι η μόνη κατασκευάστρια εταιρία μπαταριών η οποία έχει πεισθεί για την αποτελεσματικότητα της νέας τεχνολογίας των μπαταριών τύπου 21700. Η HiTech που εδρεύει στην Ταϊβάν τονίζει πως αυτό θα είναι το καινούριο πρότυπο μπαταριών για τα ηλεκτρικά ποδήλατα μόλις το 2018.

Κυψελοειδής μπαταρίες τύπου 21700. Τι είναι.

Πρόεκειται για μια καινούρια μορφή κυψελοειδών μπαταριών η οποία αντί για 18mm διάμετρο και 65mm ύψος (18650) έχει 21mm διάμετρο και 70mm ύψος. Το μεγαλύτερο μέγεθος σημαίνει περισσότερη ισχύ, η οποία φτάνει τα 4,8Ah. Με αυτή την χωρητικότητα, η διάρκεια ζωής -κύκλων φόρτισης- της μπαταρίας αυξάνεται από τους περίπου 500 στους 1500-2000 κύκλους.

Λιγότερες φορτίσεις, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Οι υποσχόμενοι μέχρι 2000 κύκλοι φόρτισης είναι 4 φορές μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σύγκριση με τις μπαταρίες που υπάρχουν τώρα. Η επαναφόρτιση των μπαταριών είναι η διαδικασία που τις “ξελιγώνει” οπότε όσο μειώνεται η ανάγκη για συνεχόμενη φόρτιση, τόσο αυξάνεται και η διάρκεια ζωής τους. Πέρα από την μεγαλύτερη ισχύ και την αυξημένη διάρκεια ζωής, οι καινούριες αυτές μπαταρίες αναμένεται να αυξήσουν και την συνολική χωρητικότητα των μπαταριών στα ηλεκτρικά ποδήλατα στα 700Wh αλλά και παράλληλα να μειώσουν το βάρος από τις μπαταρίες.

The post Νέα τεχνολογία στις μπαταρίες των e-bikes από την Tesla. appeared first on Sela.

Το μοντέλο Greyp είναι το ποδηλατικό δημιούργημα των ανθρώπων που δημιούργησαν και το Rimac Concept_One, με στόχο τους την δημιουργία του απόλυτου ηλεκτρικού ποδηλάτου.

Το τελευταίο προϊόν της Rimac είναι το G12H, το οποίο είναι σε θέση να προσφέρει αυτονομία έως και 240 χιλιόμετρα (149 μίλια). Σύμφωνα με τον Kresimir Hlede, CΕO των ποδηλάτων Greyp, το εύρος των χιλιομέτρων που θα μπορεί να κάνει το ποδήλατο θα εξαρτάται από τη χρήση του, αλλά με χωρητικότητα μπαταρίας έως και 3 kWh, το G12H θα είναι σε θέση να πάει πολύ πιο πέρα από τα 200 χλμ με μία μόνο φόρτιση.

“Είμαι υπερήφανος που το προϊόν μας προσφέρει πολλές και μεγάλες δυνατότητες και πιστεύω ότι από το τέλος του 2016, θα είναι έτοιμο να εξαλείψει τον ανταγωνισμό“, είπε ο διευθυντής.

Με τελική ταχύτητα 45 χλμ/ώρα (28 mph), το G12Η δεν θα είναι το ταχύτερο μοντέλο – σε σχέση με το G12S – αλλά σίγουρα θα είναι μια πολύ πιο οικονομική λύση σε σύγκριση με ένα αυτοκίνητο.

Μετρήσεις δείχνουν ότι 16 χιλιόμετρα (10 μίλια) πήγαινε έλα στη δουλειά θα κοστίζει μόλις 2,3 σεντ, καθιστώντας το G12H μία από τις φθηνότερες επιλογές ενεργειακής μετακίνησης.

Βέβαια το Greyp G12H δεν θα είναι και πολύ φθηνό! Όλα εξαρτώνται από το πώς θα το διαμορφώσει ο καθένας, αλλά το αδερφάκι του G12S κοστίζει € 8.380 (~ $ 9400) και διαθέτει μικρότερο πακέτο μπαταρίας άρα και μικρότερο εύρος χιλιομέτρων.

The post Ηλεκτρικό ποδήλατο, με αυτονομία έως και 240 χλμ! appeared first on Sela.

Για παράδειγμα αγροτικά μηχανήματα (τρακτέρ), drones, κουζίνες και τώρα τελευταία παρουσίασε και ένα ηλεκτρικό ποδήλατο υψηλών προδιαγραφών με το όνομα Evoluzione.

Με πολύ διαφορετική αισθητική από το ρετρό Fuoriserie ποδήλατο του σχεδιαστικού οίκου, το Evoluzione είναι πολύ σύγχρονο. Μέχρι και φουτουριστικό θα μπορούσε κάποιος να το χαρακτηρίσει. Ο ευμεγέθης ανθρακονημάτινος σκελετός είναι εμπνευσμένος από μια ολιστική φιλοσοφία όπως εξήγησε ο Pininfarina και η εταιρία φρόντισε να ενσωματώσει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό του ποδηλάτου στο υπάρχον σχέδιο.

Για τον σχεδιασμό του Evoluzione δεν ξεκίνησαν από λευκή σελίδα καθώς χρησιμοποίησαν την γεωμετρία από παλαιότερα ποδήλατα όπως το Zeitgeist από την κατασκευάστρια εταιρία Diavelo, η οποία και βρίσκεται πίσω από συνεργασία για το Evoluzione.

Μπορεί να βασίστηκε σε υπάρχοντα σχέδια αλλά η σφραγίδα, η μεγαλύτερη εξέλιξη και ο ακρογωνιαίος λίθος της ολιστικής προσέγγισης είναι ο “χωνευτός” υπολογιστής που βρίσκεται πάνω στο top tube. 

Σε συνέχεια του πρωτοποριακού σχεδιασμού είναι και το μονοκόμματο τιμόνι και όχι κάποιος συνδυασμός τιμονιού-λαιμού. Όσον αφορά την μετάδοση, το Evoluzione έχει ενσωματωμένο σύστημα της Brose εσωτερικά του πλαισίου. Στον υπερ-μεγέθες διαγώνιο σωλήνα βρίσκεται η μπαταρία των 500wh 36-volt της Panasonic, ενώ το μοτέρ έχει ισχύ 250watt. Η ηλεκτρική μετάδοση μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα μέχρι και 25 χλμ/ώρα ή 32 χλμ/ώρα αναλόγως της περιοχής που θα διατεθεί το ποδήλατο. Τα περιφερειακά είναι της Shimano ενώ στην μετάδοση συναντάται ιμάντας της Continental. Το ποδήλατο τέλος διαθέτει υδραυλικά δισκόφρενα από την Ιαπωνική εταιρία Shimano.

Τέλος γίνεται αναφορά όσον αφορά ένα σύστημα φωτισμού, το οποίο φαίνεται να είναι ενσωματωμένο στο πιρούνι αν και είναι λίγο δύσκολο να παρατηρηθεί από τις φωτογραφίες. Φυσικά όλα τα καλώδια/σωληνάκια βρίσκονται εσωτερικά του πλαισίου ώστε να είναι “καθαρό” και χωρίς κάτι να χαλάει την αισθητική του.

Παρά το μέγεθος του, το Evoluzione ζυγίζει μόλις 16 κιλά -βάρος αρκετά χαμηλό για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο. Παρουσιάστηκε στην Eurobike από τον Pininfarina και την Diavelo και έφυγε -όπως ήταν λογικό- και με ένα Eurobike Award.

The post Ηλεκτρικό ποδήλατο σχεδιασμένο από τον Pininfarina! appeared first on Sela.

Μπορεί το θέμα της αυτονομίας στα ηλεκτρικά ποδήλατα να μην είναι τόσο σημαντικό όσο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα -καθώς και η μπαταρία να τελειώσει στο ποδήλατο μπορείς να ποδηλατήσεις- αλλά υπάρχουν αρκετοί που κοιτάνε την αυτονομία. Ο διπλασιασμός της αυτονομίας των ηλεκτρικών ποδηλάτων σίγουρα είναι κάτι πολύ θετικό για αρκετό κόσμο -και ειδικά για όσους μετακινούνται καθημερινά με την ψυχή στο στόμα αν θα τους φτάσει η ενέργεια της μιας μπαταρίας.

Η συνολική απόσταση που έχει υπολογιστεί πως μπορεί να καλύψει ένα ποδήλατο με την χρήση του DualBattery φτάνει τα 180 χιλιόμετρα! Η δεύτερη μπαταρία δεν είναι απλά μια μπαταρία εκτάκτου ανάγκης, αλλά συνεργάζεται και λειτουργεί ταυτόχρονα με την κύρια μπαταρία προσφέροντας μέχρι και 1000Wh ενέργειας!

Οι μπαταρίες συνδέονται μεταξύ τους μέσω ενός Υ-Καλωδίου και η φόρτιση τους γίνεται μέσω ενός μοναδικού φορτιστή. Το λογισμικό ελέγχου αυτόματα αλλάζει τις μπαταρίες κατά την διάρκεια της φόρτισης αλλά και της εκφόρτισης ώστε να υπάρχει υψηλή απόδοση.

Πέρα από την μεγαλύτερη αυτονομία η Bosch σχεδίασε το σύστημα DualBattery έχοντας κυρίως υπ’ όψιν τα ποδήλατα μεταφοράς φορτίων και όσους μετακινούνται σε ορεινά μέρη, παρέχοντας αρκετούς διαφορετικούς τρόπους απόδοσης της δύναμης. Υπάρχουν δύο σχηματισμοί, στον έναν τοποθετούνται οι μπαταρίες στο πλαίσιο ενώ στον άλλον σχηματισμό τοποθετείται μια μπαταρία στο πλαίσιο και μια στην σχάρα του ποδηλάτου. Θα υπάρχει σε δύο εκδόσεις, 600 και 1000 watt και μπορεί να προσαρμοστεί στις υπάρχον σειρές της εταιρίας Performance Line CX, Performance Line και Active Line.

Δυστυχώς η Bosch δεν θα παρέχει το σύστημα ως αναβάθμιση για τα υπάρχοντα ηλεκτρικά συστήματα, αλλά θα παρέχεται μόνο στους κατασκευαστές ποδηλάτων.

The post Με δύο μπαταρίες πλέον τα ηλεκτρικά μοτέρ της Bosch. appeared first on Sela.

Όπως ήταν αναμενόμενο από μια εταιρία σαν την Audi, δεν έκαναν εκπτώσεις στην ποιότητα ούτε στον σχεδιασμό. Το συγκεκριμένο ηλεκτρικό ποδήλατο διπλής ανάρτησης είναι κατασκευασμένο εξολοκλήρου από ανθρακονήματα, συμπεριλαμβανομένων των τροχών, ενώ και η μπροστά ανάρτηση είναι ειδικά σχεδιασμένη για το συγκεκριμένο ποδήλατο. Υπάρχουν βέβαια μερικές υποψίες πως στον σχεδιασμό βοήθησε και η εταιρία PG Bikes -λόγω της πολύ μεγάλης ομοιότητας που παρουσιάζουν οι τροχοί, με τους τροχούς του ποδηλάτου Blacktrail (του οποίου η τιμή ήταν 80,000$).

Το ποδήλατο χρησιμοποιεί ένα σύστημα μετάδοσης με όνομα “Harmonic Drive System” το οποίο είναι μια τεχνολογία που έχει αναπτυχθεί από την εταιρία Clean Mobile. Η συγκεκριμένη εταιρία κατασκευάζει ειδικά συστήματα μετάδοσης για τις μεγαλύτερες Ευρωπαϊκές ποδηλατικές εταιρίες και για τα πιο επαναστατικά τους ποδήλατα. Το σημείο που ξεχωρίζει στο σύστημα μετάδοσης είναι πως το βάρος του μοτέρ είναι στο κέντρο του πλαισίου και πολύ χαμηλά -σε αντίθεση με τα ποδήλατα τα οποία έχουν το μοτέρ σε κάποιο κέντρο τροχού- και έτσι υπάρχει καλύτερη κατανομή βάρους, κάτι το οποίο βλέπουμε να έχει υιοθετηθεί σήμερα από εταιρίες όπως η KTM ακόμη και στα ποδήλατα βουνού, όπως το Lycan 27 GPS+ το οποίο δοκιμάσαμε κιόλας!
Παράλληλα με αυτό το σύστημα η όλη υποβοήθηση περνάει μέσα από το σύστημα μετάδοσης του ποδηλάτου, άρα αυξάνεται και η αποδοτικότητα του, καθώς όπως είναι γνωστό τα ηλεκτρικά μοτέρ αποδίδουν καλύτερα σε υψηλότερες στροφές.

10 ηλεκτρικά ποδήλατα από αυτοκινητοβιομηχανίες.

Παρά τις όποιες καινοτομίες όμως, ιδιαίτερη έκπληξη προκαλεί το γεγονός πως η Audi επέλεξε να χρησιμοποιήσει ένα συμβατικό σύστημα μετάδοσης -γρανάζια, σασμάν- και όχι κάτι πιο ψαγμένο, όπως έκανε για παράδειγμα στα φρένα με την χρήση των ανθρακονημάτινων BrakeForce ONE, των οποίων η τιμή ξεπερνάει τα 700€. Πιθανό να οδηγήθηκαν στην χρήση συμβατικής μετάδοσης και όχι σε κάποιο σύστημα εσωτερικών ταχυτήτων, ώστε να μπορέσουν να χρησιμοποιήσουν τους συγκεκριμένους τροχούς με τα ειδικά σχεδιασμένα κέντρα και τις ανθρακονημάτινες ακτίνες.

Σχεδιασμένο γύρω από το χαμηλό βάρος, την ευκινησία και την υψηλή δύναμη το ηλεκτρικό ποδήλατο της Audi είναι ικανό για όλα όσα θα δείτε στο βίντεο. Αυτό συμβαίνει διότι η Audi επέλεξε να μην χρησιμοποιήσει κάποιες μπαταρίες μεγάλες και βαριές αλλά μια αρκετά συμπαγή μπαταρία, η οποία όμως δεν έχει πολύ μεγάλη αυτονομία. Το μικρό της βάρος όμως επιτρέπει να έχετε και μια δεύτερη μαζί σας για τις μεγαλύτερες των διαδρομών.

Άλλα ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά είναι το κάθισμα που μοιάζει σε μοτοσυκλέτας, το οποίο μπορεί να υποχωρήσει και να μετατραπεί το ηλεκτρικό ποδήλατο σε trial-ποδήλατο. Επίσης, υπάρχει ενσωματωμένο πίσω φως-stop, ενώ υπάρχουν και στην μπροστά μεριά ενσωματωμένα φώτα LED στο τιμόνι. Οι μικρές αυτές λεπτομέρειες είναι που κάνουν ένα φουτουριστικό ποδήλατο να ξεχωρίζει!

Επίσης, υπάρχει εφαρμογή για android smartphones ώστε να παρακολουθείτε τα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας αλλά και να εναλλάσσετε τις λειτουργίες του ηλεκτρικού μοτέρ. Με 5 λειτουργίες -Pure, Pedelec, eGrip, Power Wheelie και Balanced Wheelie. Ο ενσωματωμένος αισθητήρας ροπής προσφέρει υποβοήθηση ανάλογα με το πόσο δυνατά πατάει ο αναβάτης τα πετάλια, ενώ η δυνατότητα που ξεχωρίζει, είναι το κλείδωμα του πίσω τροχού και το όπλισμα συναγερμού σε περίπτωση που κάποιος πάει να μετακινήσει το ποδήλατο.

Ας δούμε όμως τι μπορεί να κάνει στα πόδια ενός έμπειρου αναβάτη!

The post Το πιο γρήγορο και φουτουριστικό ηλεκτρικό ποδήλατο είναι της Audi! (+video) appeared first on Sela.