Αν δεν μπορείτε να το φανταστείτε, δείτε δύο μηχανικούς ποδηλάτων από το Moab Cyclery -στην ομώνυμη περιοχή Moab της Utah- για το πως περνάνε τον χειμώνα που δεν πήζουν στην δουλειά! Η Moab είναι ένας ποδηλατικός παράδεισος με χιλιάδες χιλιόμετρα μονοπατιών κάθε δυσκολίας και με θέα που κόβει την ανάσα!

Που θα ποδηλατήσετε αυτό το σ/κ που δείχνει ο καιρός να έχει στρώσει έστω και για λίγο και θα επιτρέπει την ποδηλασία;

The post Κάτι για να προετοιμαστούμε για το σ/κ! (video) appeared first on Sela.

Αυτό που αποφάνθηκαν δεν θα εκπλήξει όσους ασχολούνται με το ποδήλατο, αλλά όλους όσους πιστεύουν πως το ποδήλατο καταστρέφει τα δάση.

“Δεν υπάρχει καμιά απόδειξη πως η χρήση των ποδηλάτων στην περιοχή θα υποβαθμίσει ή θα διαβρώσει τα μονοπάτια σε σημείο όπου δεν θα μπορούν να χαρακτηριστούν ως άγρια φύση“,

όπως γράφτηκε σε άρθρο στο Times Observer.

“Δεν είναι σαφές πως η κοινή χρήση των μονοπατιών στην περιοχή του Tracy Ridge θα μπορούσε να αποκλείσει την περιοχή από τον χαρακτηρισμό άγρια φύση. Τυχόν επιπτώσεις που σχετίζονται με την μεμονωμένη και πρωτόγονη αναψυχή θα εξαφανιστούν αμέσως μετά τον χαρακτηρισμό της περιοχής ως άγρια φύση από το Κογκρέσο. Δεν υπάρχουν αποδείξεις πως η κοινή χρήση της περιοχής θα μπορούσε να υποβαθμίσει τις ιδιαιτερότητες της περιοχής -συμπεριλαμβανομένων των δασικών εκτάσεων, της άγριας ζωής και των ιστορικών μνημείων.”

“Επιπλέον, τα στοιχεία δείχνουν πως το Κογκρέσο θα δώσει τον χαρακτηρισμό Άγρια φύση (wilderness) στην περιοχή παρά το γεγονός πως υπάρχουν μονοπάτια που επιτρέπουν τα ποδήλατα.”

“Γενικά δεν προσκομίστηκαν αποδεικτικά στοιχεία κατά την διάρκεια της δημόσιας οριοθέτησης της περιοχής πως τα μονοπάτια κοινής χρήσης θα επηρεάσουν αρνητικά τυχόν μελλοντικές θεωρήσεις για την περιοχή”.

Όλα αυτά βέβαια σε πολιτισμένες χώρες, όπου υπάρχει πραγματικά δασική υπηρεσία η οποία νοιάζεται για τα δάση και προσπαθεί να κρατήσει κάποιους κανόνες. Σε αντίθεση βέβαια έχουμε περιπτώσεις όπως του Χορτιάτη Θεσσαλονίκης, όπου το δασαρχείο με το έτσι θέλω απαγόρευσε την κίνηση των ποδηλάτων στα μονοπάτια του βουνού με πρόφαση την καταστροφή(!) των μονοπατιών και την διατάραξη της πανίδας. Όλα αυτά σε ένα μέρος όπου κατά την κυνηγετική περίοδο υπάρχουν κυριολεκτικά δεκάδες κυνηγοί σε απόσταση αναπνοής από τα σπίτια των κατοίκων, ενώ ας μην ξεχνάμε πως το μεγαλύτερο πάρκο κεραιών βρίσκεται στον Χορτιάτη. Όλα αυτά βέβαια, δεν ενοχλούν…

The post Δασική Υπηρεσία ΗΠΑ: “Δεν υπάρχουν αποδείξεις πως το ποδήλατο καταστρέφει τα μονοπάτια”. appeared first on Sela.

Μπορεί τα ορυχεία να έχουν πάρα πολλά χρόνια που έκλεισαν, όμως τα μονοπάτια έχουν μείνει. Πεζοπόροι, ποδηλάτες συνεχίζουν την διάσχιση των μονοπατιών λόγω της μοναδικής ομορφιάς και της σύνδεσης προσφέρουν με το δάσος.

The post Λίγο πριν έρθουν τα χιόνια στα μαγευτικά βουνά της Σλοβενίας! (video) appeared first on Sela.

Δεν είναι καλή ιδέα να μπείτε με μπλοκαρισμένο το πίσω φρένο σε τέτοιου είδους στροφές, καθώς όχι μόνο χαλάει το μονοπάτι, αλλά έχετε και λιγότερο έλεγχο του ποδηλάτου και περισσότερες πιθανότητες να πέσετε. Τι θα πρέπει να κάνετε λοιπόν για να στρίψετε γρήγορα, αποτελεσματικά και με ασφάλεια;

Μείνετε όσο περισσότερο μπορείτε ανοικτά της στροφής ώστε να μπορείτε να πάρετε την πιο “ανοικτή” γραμμή και να αποφύγετε τυχόν εμπόδια όπως ρίζες και πέτρες.

Μετακινήστε το βάρος σας πάνω από τον πίσω τροχό και τοποθετήστε το εξωτερικό πετάλι χαμηλά. Με αυτόν τον τρόπο θα παραμείνετε ευκίνητοι πάνω στο ποδήλατο, αλλά παράλληλα θα μεγιστοποιήσετε και την πρόσφυση των ελαστικών.

Κοιτάτε μακριά και διαλέξετε την γραμμή που θα ακολουθήσετε. Καθώς πλησιάζετε το switchback, με το βάρος πάνω από τον πίσω τροχό αλλά και στο εξωτερικό πετάλι, ξεκινήστε πολύ ανοικτά στην στροφή και έπειτα γείρτε το ποδήλατο προς το εσωτερικό της στροφής, μέχρι το σημείο που θα πιστεύετε ότι θα πέσετε. Αφήστε τα φρένα και χαλαρώστε πάνω στο ποδήλατο για να το αφήσετε να δουλέψει. Κοιτάζετε μακριά, στην έξοδο και εκεί που θέλετε να πάτε, και αποφεύγετε να κοιτάξετε τα επικίνδυνα σημεία που δεν θέλετε να βρεθείτε. Αφού περάσετε την μισή στροφή, αφήστε τα φρένα για να επιταχύνει το ποδήλατο και να συνεχίσετε.

Δείτε επίσης: Πως να αυξήσετε την αυτοπεποίθηση σας, όταν ανεβαίνετε στο ποδήλατο βουνού.

Όπως είναι φυσικό,οι περισσότεροι από εμάς έχουμε κάποιες στροφές (για παράδειγμα τις αριστερές) που μπορούμε να τις στρίβουμε πιο εύκολα και πιο γρήγορα. Με το πέρασμα του καιρού και την κατάλληλη προπόνηση όμως, θα δείτε πως η διαφορά θα μικρύνει.

Έχετε βρεθεί σε μονοπάτι με συνεχόμενα switchbacks; Εάν ναι, σε ποιο μέρος ήταν;

The post Switchbacks. Πως να στρίψετε πιο γρήγορα με 4 απλές συμβουλές! appeared first on Sela.

Αυτό που θα πρέπει να προσέχουμε περισσότερο στις ανηφόρες είναι η πρόσφυση των ελαστικών. Μπορεί στην ποδηλασία δρόμου να μην μας απασχολεί καθόλου η πρόσφυση γιατί τις περισσότερες φορές είναι δεδομένη και χωρίς απρόοπτα. Στην ποδηλασία βουνού όμως είναι κάτι τελείως απρόβλεπτο. Πέτρες, ρίζες, λάσπη, κλίσεις που μπορεί να φτάνουν και το 30% για λίγα μέτρα κάνουν τους ανήφορους πολύ τεχνικούς και πολύ πιο δύσκολους από τους αντίστοιχους ανήφορους στην ποδηλασία δρόμου.

Ο πίσω τροχός σπινάρει σχεδόν παντού, ο μπροστά σηκώνεται από το έδαφος και “χάνουμε” το τιμόνι. Για να έχουμε την κατάλληλη πρόσφυση θα πρέπει κάθε στιγμή να κατανέμουμε σωστά το βάρος μας ενώ προσέχουμε πολύ τον τρόπο που πεταλάρουμε και τον τρόπο με τον οποίο βγάζουμε την δύναμη. Πέρα από αυτά όμως, μετά έρχεται η επιλογή της καλύτερης γραμμής και ο σωστός συγχρονισμός των πεταλιών για να μην χτυπάνε στις πέτρες και τις ρίζες… Τελικά δεν είναι όσο εύκολο το φανταζόσασταν οι περισσότεροι! Κι όμως, είναι αρκετά εύκολο, από την στιγμή που θα ακολουθήσετε τις 4 συμβουλές για την ανηφόρα που σας έχουμε!

1. Μεταφέρετε το βάρος σας ελαφρώς προς την πίσω μεριά της σέλας και γύρτε το σώμα σας προς τα εμπρός, ενώ φυσικά παραμένετε καθιστοί. Το να μάθετε πόσο πίσω πρέπει να τοποθετείτε το σώμα σας και πόσο να γέρνετε τον κορμό σας προς τα εμπρός, είναι το σημείο όπου η κατάκτηση των ανηφόρων γίνεται μια πραγματική ικανότητα. Μπορεί να χρειαστείτε αρκετό χρόνο μέχρι να αποκτήσετε αυτή την ικανότητα, μέχρι να μάθετε να κινείτε το σώμα σας μπρος-πίσω και δεξιά-αριστερά ώστε να μπορείτε με ευκολία να ξεπερνάτε τα εμπόδια και τις πολύ απότομές κλίσεις σε σαθρό έδαφος.

2. Κλείστε τους αγκώνες και φέρτε τους κοντά στο σώμα, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους. Όσο εξοικειώνεστε με αυτή την τεχνική θα μπορείτε να μεταφέρετε το βάρος σας πιο μπροστά για να εμποδίζετε τον μπροστά τροχό να σηκώνεται από το έδαφος στα τεχνικά και απότομα σημεία.3. Κρατάτε ψηλά το κεφάλι ώστε να βλέπετε και να διαλέγετε την πιο σωστή γραμμή για να ανεβείτε πιο εύκολα. Λίγο πολύ, όλοι κοιτάμε μπροστά, όλοι κοιτάμε το επόμενο εμπόδιο και τις περισσότερες φορές αγχωνόμαστε για τον τρόπο που θα το ξεπεράσουμε, ή δεν θα το ξεπεράσουμε. Για τους πιο αρχάριους αναβάτες αυτό σημαίνει πως έχουν μια τάση να πηγαίνουν πάντα προς το εμπόδιο. Η προσπέραση του εμποδίου, θα πρέπει να είναι πάντα η πρώτη λύση, εφόσον όμως με την τιμονιά που θα κάνουμε δεν θα χάσουμε την ισορροπία μας και σαν αποτέλεσμα να πέσουμε από το ποδήλατο. Αν η παράκαμψη του εμποδίου δεν είναι δυνατή, τότε θα πρέπει να κοιτάξουμε λίγο πιο μακριά και να υπολογίσουμε τις κινήσεις μας ώστε να το περάσουμε από πάνω. Σημαντικό είναι να είμαστε συγκεντρωμένοι απόλυτα στο εμπόδιο και στην στάση του σώματός μας. Αν δεν πετύχετε να το ξεπεράσετε με την πρώτη, γυρίστε πίσω πάρτε μερικές ανάσες και ξαναδοκιμάστε.

4. Επιλέξτε την κατάλληλη ταχύτητα. Τις περισσότερες φορές, όταν πλησιάζετε ένα απότομο ανέβασμα επιλέγετε την ελαφρύτερη ταχύτητα του ποδηλάτου και πηγαίνετε με 1000 στροφές στα πόδια στο ανέβασμα. Αντί για αυτό, δοκιμάστε να έχετε πιο βαριά ταχύτητα -όχι τόσο βαριά όμως που θα πρέπει να κάνετε ορθοπέταλο- και κρατήστε σταθερό ρυθμό καθώς πεταλάρετε. Επίσης προσπαθήστε να πεταλάρετε σε “κύκλους” και να μην βάζετε μόνο δύναμη στο πάτημα.

Αφού δοκιμάσετε κάποιες από αυτές τις τεχνικές στα τεχνικά σημεία που σας δυσκολεύουν θα θέλαμε να μας πείτε τις εντυπώσεις σας ή και γιατί όχι να βοηθήσετε την κοινότητα με τις δικές σας συμβουλές στα σχόλια.

The post Ποδηλασία βουνού: 4 συμβουλές για την ανηφόρα! appeared first on Sela.

Αν λοιπόν σκοπεύετε να αρχίσετε να “παίρνετε τα βουνά”, τότε ένα κατάλληλο ποδήλατο βουνού θα γίνει αχώριστος σύντροφός σας. Ας δούμε όμως, μερικές συμβουλές αγοράς ποδηλάτου βουνού, ώστε να κάνετε την πιο σωστή επιλογή για την χρήση που το χρειάζεστε.

Τροχοί: Τα τρακτερωτά λάστιχα που βλέπετε στα ποδήλατα βουνού, είναι τα άκρως κατάλληλα για τους κακοτράχηλους χωματόδρομους. Τα ελαστικά επίσης δουλεύουν σε χαμηλότερες πιέσεις έχοντας μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με το έδαφος, καθιστώντας τα αναποτελεσματικά στην άσφαλτο. Οι ζάντες είναι πιο φαρδιές και πιο βαριές από τις αντίστοιχες των ποδηλάτων δρόμου, συνήθως φτιαγμένες από αλουμίνιο αλλά με πολύ μεγαλύτερη αντοχή ώστε να ανταπεξέρχονται στην κακοποίηση των μονοπατιών και της σκληρής, βουνίσιας χρήσης.
Τα τελευταία χρόνια έχουν εμφανιστεί ποδήλατα με τροχούς 29″ και 27,5″ -ενώ μέχρι πρότινος υπήρχαν μόνο τροχοί 26″-. Οι μεγαλύτεροι τροχοί έχουν καλύτερη κύλιση πάνω από τα εμπόδια. Σκεφτείτε τους τροχούς από ένα πατίνι και δίπλα τους τροχούς από ένα αυτοκίνητο… ποιος περνάει πιο εύκολα ένα εμπόδιο; Περισσότερα για τα 27,5″ μπορείτε να δείτε και εδώ: 650Β ή αλλιώς 27.5! Μύθος ή ανάγκη;

Πλαίσιο: Ακόμη και τα πιο φτηνά ποδήλατα βουνού πλέον έρχονται με αλουμινένιο σκελετό καθώς έχει πολλά πλεονεκτήματα έναντι του χάλυβα. Είναι ελαφρύ, αρκετά οικονομικό και δεν σκουριάζει -πολύ σημαντικός παράγοντας ειδικά για ένα ποδήλατο βουνού που έρχεται αντιμέτωπο με λάσπες και πολλά νερά. Τέλος τα μονοπάτια και οι χωματόδρομοι στο βουνό πολλές φορές έχουν πολύ μεγαλύτερες κλίσεις από ότι οι δρόμοι που κινούνται τα ποδήλατα βουνού, οπότε πολλά ακριβά πλαίσια ποδηλάτων βουνού είναι φτιαγμένα από ανθρακονήματα (κάρμπον) καθώς είναι κατά πολύ ελαφρύτερο από το αλουμίνιο. Πολλά ποδήλατα βουνού είναι εξοπλισμένα είτε με μπροστά ανάρτηση μόνο, είτε με αναρτήσεις και στους δύο τροχούς. Αν η χρήση του ποδηλάτου προορίζεται για αρκετά ανώμαλες επιφάνειες, τότε οι αναρτήσεις μπρος-πίσω είναι μονόδρομος. Προσοχή όμως με τα πολύ φτηνά ποδήλατα βουνού που έχουν αναρτήσεις μπρος-πίσω, οι οποίες δείχνουν ότι δουλεύουν, αλλά μόλις ζοριστούν λίγο παραπάνω σε πιο απαιτητικές συνθήκες βουνού αποτυγχάνουν. Αναλόγως της χρήσης του ποδηλάτου βουνού και της κατηγορίας τιμής του πάνε και οι αναρτήσεις που αρκετές έχουν την δυνατότητα να ανταπεξέλθουν σε πραγματικά δύσκολες συνθήκες.

Τιμόνι: Τα τιμόνια στα ποδήλατα βουνού είναι φαρδύτερα από τα αντίστοιχα στα ποδήλατα δρόμου και βασικά είναι ίσια. Αυτό προσφέρει μεγαλύτερη άνεση και έλεγχο στον αναβάτη πάνω στα κακοτράχαλα μονοπάτια, καθώς και μια πιο άνετη και όρθια θέση οδήγησης, η οποία με την σειρά της προσφέρει καλύτερο έλεγχο του ποδηλάτου καθώς ο αναβάτης έχει την δυνατότητα να μετακινείται μπρος-πίσω και αριστερά δεξιά επάνω στο ποδήλατο για να κρατάει την ισορροπία του σε δύσκολα και τεχνικά σημεία των μονοπατιών. Πόσο φαρδύ όμως πρέπει να είναι το τιμόνι σε ένα ποδήλατο βουνού;

Ταχύτητες: Φυσικά και υπάρχουν ταχύτητες στα ποδήλατα βουνού για να επιτρέπουν στους αναβάτες να ανεβαίνουν και τα πιο απότομα σημεία, σημεία πολύ πιο απότομα από ότι μπορεί να φανταστεί κάποιος που ποδηλατεί στον δρόμο μόνο. Αυτό σημαίνει πως μπροστά πρέπει να υπάρχουν αρκετές επιλογές στα γρανάζια, 2 ή 3 γρανάζια -αν και το 1Χ με τις 11-πλες σειρές μετάδοσης έχει γίνει αρκετά δημοφιλές τελευταία- και μεγάλο γρανάζι πίσω ώστε να είναι ελαφρύ το πετάλι και στα πιο απότομα σημεία. Διαβάστε: πως να μετατρέψετε την μετάδοσή σας σε 1Χ.

Πετάλια: Τα φτηνά ποδήλατα βουνού έρχονται με ίσια-φλατ πετάλια, ενώ τα ποδήλατα πιο ακριβής κατηγορίας έρχονται χωρίς πετάλια, ώστε ο χρήστης να χρησιμοποιεί ότι τον βολεύει, είτε είναι φλατ, είτε clipless. Δείτε επίσης: βασικές διαφορές στα πετάλια βουνού.

Αξεσουάρ: Μια συσκευή GPS είναι πολύ σημαντική στο ποδήλατο βουνού -πολύ περισσότερο από ότι στα ποδήλατα δρόμου. Γενικά όμως θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για όλα, καθώς θα βρεθείτε σε απομονωμένες περιοχές όπου θα εξαρτάστε μόνο από τον εαυτό σας. Δείτε τι πρέπει να κουβαλάτε στο backpack, όπως επίσης και πως να διαλέξετε backpack.

Συμβουλές αγοράς: Αρκετά ποδηλατάδικα έχουν ποδήλατα για πολύωρη δοκιμή ώστε να αποφασίσετε αν σας αρέσει η όχι το συγκεκριμένο είδος/κατηγορία ποδηλάτου βουνού. Προσπαθήστε να δοκιμάσετε αρκετά ποδήλατα, στις ίδιες ή παρόμοιες συνθήκες που θα το χρησιμοποιείτε το ποδήλατο καθώς υπάρχουν πολύ μεγάλες διαφορές ανάμεσε ποδήλατα διαφορετικών κατηγοριών. Αποφύγετε τα πολύ φτηνά ποδήλατα βουνού, από Super markets καθώς είναι πολύ βαριά, με κακής ποιότητα εξοπλισμό, ο οποίος δεν μπορεί να ανταπεξέλθει στις απαιτητικές συνθήκες των βουνών.

The post Βασικές συμβουλές αγοράς ποδηλάτου βουνού! appeared first on Sela.

Δύο διαδρομές enduro φέτος θα έχουν την τιμητική τους με 27 χιλιόμετρα η διαδρομή του Σαββάτου και 600 μέτρα θετικά υψομετρικά, ενώ την Κυριακή θα υπάρχουν uplift για το μονοπάτι του Αγ. Γιώργη (γνωστό σε αρκετούς και σαν ειδική του Enduro Mediterraneo), αλλά με προσθήκη νέου τεχνικού κομματιού στο τελευταίο τμήμα του.

Λόγο μεγάλου όγκου ατόμων, θα γίνει διαχωρισμός σε 3 ή 4 γκρουπ αναλόγως την δυναμικότητα και την ταχύτητα που θα θέλουν να κινούνται στα μονοπάτια. Κάθε γκρουπ θα έχει και οδηγό που θα γνωρίζει τα μονοπάτια αλλά θα υπάρχει και σηματοδότηση.

Επίσης θα γίνει παρουσίαση του Cubicon από τον δημιουργό του όπως επίσης και παρουσίαση των προϊόντων της Bos. Θα υπάρχει δυνατότητα για test ride για όλα τα διαθέσιμα προϊόντα.

Είναι ένα event που στοχεύει στην γνωριμία των μονοπατιών του Πηλίου, στην διασκέδαση και στις όμορφες στιγμές.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον Αλέξανδρο Πετρούτσο στο τηλέφωνο 6977955298 ή με e-mail στο montisordo@gmail.com. Επίσης πληροφορίες υπάρχουν στην σελίδα του event στο Facebook. Enduro MTB Days in Pelion II

The post Enduro MTB Days – Πήλιο 2015 appeared first on Sela.

Η διαδρομή

Η βόλτα ξεκίνησε κάπου στις 11:00, αφού έγινε πρώτα το απαραίτητο «μουχαμπέτι». Ο ρυθμός κατάλληλος για όλους, με αρκετές στάσεις ώστε να μην μείνει κανένας πίσω. Λόγο όγκου ποδηλατών, χωριστήκαμε σε 2 γκρουπ που ακολούθησαν 2 διαφορετικά μονοπάτια για αρχή. Οι μισοί πήγανε στο Πυροβολείο Trail και άλλοι μισοί σε ένα άγνωστο μέχρι στιγμής υπό τις οδηγίες του Δ. Νησιώτη.

Συνάντηση στην αρχή από τα Πουρναράκια Trail όπου και εκεί χωρίστηκαν, πάλι 2 γκρουπ. Οι μισοί μπήκαν Πουρναράκια, οι υπόλοιποι σε ένα παράλληλο λίγο παρακάτω, πάλι υπό την καθοδήγηση του Δ. Νησιώτη.

Συνάντηση όλοι μαζί στην στάνη στο τέρμα από τα πουρναράκια και ανηφορίσαμε σιγά σιγά για το μονοπάτι πριν από το Σύρμα. Εκεί μετά χωριστήκαμε ξανά, άλλοι για Σύρμα και άλλοι για το Cocker New. Συνάντηση πριν από το τέλος του Σύρματος και μπήκαμε όλοι σε μια καινούρια γραμμή παράλληλα με την παλιά του σύρματος, αλλά από την δεξιά μεριά του ρέματος.

Κάπου εδώ είχαν χωρίσει τα γκρουπ μιας και αρκετοί κουράστηκαν και γύρισαν στον τερματισμό του Forest Gam, ενώ οι υπόλοιποι ξανανεβήκαμε για το μονοπάτι Σκαλί. Σκαλί, Σύρμα χωρίς στάση και ξανά συνάντηση στο τέρμα από το Σύρμα.

Επόμενο μονοπάτι ήταν το Forest Gam από την αρχή του. Άλλοι ανεβήκαν από δασικούς και μονοπάτια (Μονοπάτι πριν από το Σύρμα – Ανάβαση, Μονοπάτι Pascal, Μονοπάτι κάτω από πυλώνα – Ανάβαση) ενώ άλλοι πήγαν από την άσφαλτο μέχρι την εκκίνηση του Forest Gam.

Ξεκινάμε την κλασική γραμμή του Forest Gam και πιο χαμηλά (εκεί που ήταν το road gap στον αγώνα) πάμε για την καινούρια γραμμή – χωρίς άλματα – λίγο πιο δεξιά από την κλασική γραμμή. Φτάσαμε κάτω στον «τερματισμό» έχοντας κάνει μια από τις καλύτερες βόλτες μας.

Η επόμενη συνάντηση

Ακολούθησε πολύ χαβαλές, μπύρες πειράγματα και δωρεάν uplift σε όποιους είχανε Downhill ποδήλατα.

Τέλος, πριν αποχωρήσουμε δώθηκε ραντεβού για τον Απρίλιο με υποσχέσεις για νέο – καινούριο μονοπάτι.

Το μόνο που έχουμε να πούμε εμείς με τη σειρά μας είναι ένα μεγάλο ευχαριστώ στον Δημήτρη για την πρωτοβουλία και την διάνοιξη αυτών των μονοπατιών, όπως επίσης και τον Ποδηλατικό Σύλλογο Ωραιοκάστρου για την συντήρηση και διάνοιξη νέων.

The post Four Seasons – Winter meeting (photos) appeared first on Sela.