Αυτό είναι κάτι πολύ διαδεδομένο στον χώρο της ποδηλασίας δρόμου και είναι γνωστό και ως το μούδιασμα του ποδηλάτη. Προκαλείται από υπερβολική πίεση στο ωλένιο ή μέσο νεύρο το οποίο περνάει μέσα από τον καρπό. Από την στιγμή που γνωρίζει κάποιος όμως την αιτία μουδιάσματος θα μπορέσετε να βρείτε μερικές λύσεις ώστε να σταματήσει το μούδιασμα στα χέρια.

Το σημείο όπου το χέρι ακουμπάει στο τιμόνι.

Το ωλένιο νεύρο περνάει από τον καρπό προς τα δύο τελευταία δάκτυλα (παράμεσο και μικρό) μέσω του μαλακού ιστού στην άκρη του χεριού απέναντι από τον αντίχειρα. Το σημείο αυτό του χεριού είναι και αυτό που έρχεται σε επαφή με το τιμόνι και υποστηρίζει αρκετό από το βάρος του αναβάτη. Εσωτερικά από αυτό το σημείο περνάει το ωλένιο νεύρο μέσω του καναλιού Guyon και συμπιέζεται από τα οστά του καρπού και το χέρι. Όταν η πίεση είναι αυξημένη το μικρό δάκτυλο και ο παράμεσος μουδιάζουν. Όταν η πίεση είναι ακόμη μεγαλύτερη το μούδιασμα μπορεί να μεταφερθεί σε ολόκληρη την παλάμη.

Το μεσαίο νεύρο βρίσκεται στο χέρι μεταξύ του καρπού και του ωλένιου νεύρου προς την βάση του αντίχειρα μέσω του καρπιαίου σωλήνα. Όταν υπάρχει αυξημένη πίεση σε αυτό το σημείο τότε τα πρώτα δάκτυλα που μουδιάζουν είναι ο δείκτης και ο μεσαίος. Το μούδιασμα μπορεί να συμβεί σε συνδυασμό με το μούδιασμα των υπολοίπων δακτύλων που προέρχεται από την πίεση στο ωλένιο νεύρο.

Καταπολέμηση του μουδιάσματος.

Η διασφάλιση μιας φυσικής γωνίας του καρπού στην επαφή των χεριών με το τιμόνι είναι το ιδανικό. Οποιαδήποτε υπερέκταση του καρπού προσθέτει επιπλέον πίεση στα νεύρα των χεριών. Το να ακουμπάτε το τιμόνι με όσο πιο ουδέτερα χέρια είναι δυνατό (ίσιος καρπός) επιτρέπει στα νεύρα που περνάνε εσωτερικά από τις παλάμες να βρίσκονται σε ουδέτερη θέση και να μην δέχονται κάποια εξωτερική πίεση.

Η συχνή εναλλαγή θέσεων των χεριών στο τιμόνι κατά την διάρκεια της βόλτας ή της προπόνησης μπορεί να ανακουφίσει παροδικά από το σύμπτωμα των μουδιασμένων χεριών. Στα ποδήλατα δρόμου με τα μετακινήστε τα χέρια σας σε μια θέση τέτοια ώστε να μην υπάρχει πίεση στο μαλακό μέρος της παλάμης, απέναντι από τον αντίχειρα. Στα ίσια τιμόνια υπάρχουν λιγότερες θέσεις τοποθέτησης των χεριών και η ανακούφιση από το μούδιασμα είναι πιο δύσκολη υπόθεση. Αν αντιμετωπίζετε μουδιασμένα χέρια συχνά και το ποδήλατο σας έχει ίσιο τιμόνι ίσως θα πρέπει να σκεφτείτε την τοποθέτηση “κεράτων-bar ends” ώστε να έχετε μια επιπλέον θέση τοποθέτησης των χεριών. Το πιο σημαντικό όμως είναι η σωστή τοποθέτηση αυτών, καθώς η κάθετη θέση τους ως προς το έδαφος δεν είναι σωστή. Θα πρέπει να τοποθετηθούν σε μια γωνία τέτοια ώστε οι καρποί σας να βρίσκονται σε ουδέτερη θέση όταν θα τοποθετείτε τα χέρια σας εκεί.

Ένας άλλος τρόπος καταπολέμησης του μουδιάσματος είναι τα ποδηλατικά γάντια ή η ταινία τιμονιού με ενίσχυση-gel. Αρχικά μπορείτε να δοκιμάσετε γάντια τα οποία έχουν καλή εφαρμογή στα χέρια σας -καθώς αν είναι χαλαρά-μεγάλα θα προσκαλέσουν φουσκάλες, ενώ αν είναι πάρα πολύ σφιχτά θα προκληθεί περαιτέρω μούδιασμα.

Ένας άλλος τρόπος καταπολέμησης του μουδιάσματος στα χέρια είναι η μετακίνηση της σέλας προς τα πίσω και το ελάχιστο χαμήλωμα αυτής, αλλά με προσοχή καθώς μπορεί να ανακουφιστούν τα χέρια αλλά να προκύψουν προβλήματα σε άλλα μέρη του σώματος -βλέπε γόνατα.

Αν το μούδιασμα παραμείνει παρά τις αλλαγές που έχετε κάνει τότε καλό θα ήταν να επισκεφτείτε έναν ειδικό στο bike fitting ώστε να έρθει το ποδήλατο στα μέτρα σας, ενώ παράλληλα θα πρέπει να κάνετε και εξετάσεις σε κάποιον γιατρό ώστε να δείτε σε τι κατάσταση βρίσκονται τα νεύρα των χεριών.

Η κατανόηση των νεύρων που προκαλούν μούδιασμα στα χέρια θα σας κάνει να είστε πιο υποψιασμένοι ως προς το τι προκαλείτο μούδιασμα αλλά και τους πιθανούς τρόπους αντιμετώπισης του. Ό,τι σας προτείναμε είναι εύκολο και αρκετά απλό στην δοκιμή του. Αν το πρόβλημα επιμένει τότε καλό θα ήταν να κάνετε μια μικρή αποχή από το ποδήλατο και να ζητήσετε την γνώμη κάποιου ειδικού.

The post Ποδηλασία δρόμου και μούδιασμα στα χέρια. appeared first on Sela.

Αν λοιπόν σκοπεύετε να αρχίσετε να “παίρνετε τα βουνά”, τότε ένα κατάλληλο ποδήλατο βουνού θα γίνει αχώριστος σύντροφός σας. Ας δούμε όμως, μερικές συμβουλές αγοράς ποδηλάτου βουνού, ώστε να κάνετε την πιο σωστή επιλογή για την χρήση που το χρειάζεστε.

Τροχοί: Τα τρακτερωτά λάστιχα που βλέπετε στα ποδήλατα βουνού, είναι τα άκρως κατάλληλα για τους κακοτράχηλους χωματόδρομους. Τα ελαστικά επίσης δουλεύουν σε χαμηλότερες πιέσεις έχοντας μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με το έδαφος, καθιστώντας τα αναποτελεσματικά στην άσφαλτο. Οι ζάντες είναι πιο φαρδιές και πιο βαριές από τις αντίστοιχες των ποδηλάτων δρόμου, συνήθως φτιαγμένες από αλουμίνιο αλλά με πολύ μεγαλύτερη αντοχή ώστε να ανταπεξέρχονται στην κακοποίηση των μονοπατιών και της σκληρής, βουνίσιας χρήσης.
Τα τελευταία χρόνια έχουν εμφανιστεί ποδήλατα με τροχούς 29″ και 27,5″ -ενώ μέχρι πρότινος υπήρχαν μόνο τροχοί 26″-. Οι μεγαλύτεροι τροχοί έχουν καλύτερη κύλιση πάνω από τα εμπόδια. Σκεφτείτε τους τροχούς από ένα πατίνι και δίπλα τους τροχούς από ένα αυτοκίνητο… ποιος περνάει πιο εύκολα ένα εμπόδιο; Περισσότερα για τα 27,5″ μπορείτε να δείτε και εδώ: 650Β ή αλλιώς 27.5! Μύθος ή ανάγκη;

Πλαίσιο: Ακόμη και τα πιο φτηνά ποδήλατα βουνού πλέον έρχονται με αλουμινένιο σκελετό καθώς έχει πολλά πλεονεκτήματα έναντι του χάλυβα. Είναι ελαφρύ, αρκετά οικονομικό και δεν σκουριάζει -πολύ σημαντικός παράγοντας ειδικά για ένα ποδήλατο βουνού που έρχεται αντιμέτωπο με λάσπες και πολλά νερά. Τέλος τα μονοπάτια και οι χωματόδρομοι στο βουνό πολλές φορές έχουν πολύ μεγαλύτερες κλίσεις από ότι οι δρόμοι που κινούνται τα ποδήλατα βουνού, οπότε πολλά ακριβά πλαίσια ποδηλάτων βουνού είναι φτιαγμένα από ανθρακονήματα (κάρμπον) καθώς είναι κατά πολύ ελαφρύτερο από το αλουμίνιο. Πολλά ποδήλατα βουνού είναι εξοπλισμένα είτε με μπροστά ανάρτηση μόνο, είτε με αναρτήσεις και στους δύο τροχούς. Αν η χρήση του ποδηλάτου προορίζεται για αρκετά ανώμαλες επιφάνειες, τότε οι αναρτήσεις μπρος-πίσω είναι μονόδρομος. Προσοχή όμως με τα πολύ φτηνά ποδήλατα βουνού που έχουν αναρτήσεις μπρος-πίσω, οι οποίες δείχνουν ότι δουλεύουν, αλλά μόλις ζοριστούν λίγο παραπάνω σε πιο απαιτητικές συνθήκες βουνού αποτυγχάνουν. Αναλόγως της χρήσης του ποδηλάτου βουνού και της κατηγορίας τιμής του πάνε και οι αναρτήσεις που αρκετές έχουν την δυνατότητα να ανταπεξέλθουν σε πραγματικά δύσκολες συνθήκες.

Τιμόνι: Τα τιμόνια στα ποδήλατα βουνού είναι φαρδύτερα από τα αντίστοιχα στα ποδήλατα δρόμου και βασικά είναι ίσια. Αυτό προσφέρει μεγαλύτερη άνεση και έλεγχο στον αναβάτη πάνω στα κακοτράχαλα μονοπάτια, καθώς και μια πιο άνετη και όρθια θέση οδήγησης, η οποία με την σειρά της προσφέρει καλύτερο έλεγχο του ποδηλάτου καθώς ο αναβάτης έχει την δυνατότητα να μετακινείται μπρος-πίσω και αριστερά δεξιά επάνω στο ποδήλατο για να κρατάει την ισορροπία του σε δύσκολα και τεχνικά σημεία των μονοπατιών. Πόσο φαρδύ όμως πρέπει να είναι το τιμόνι σε ένα ποδήλατο βουνού;

Ταχύτητες: Φυσικά και υπάρχουν ταχύτητες στα ποδήλατα βουνού για να επιτρέπουν στους αναβάτες να ανεβαίνουν και τα πιο απότομα σημεία, σημεία πολύ πιο απότομα από ότι μπορεί να φανταστεί κάποιος που ποδηλατεί στον δρόμο μόνο. Αυτό σημαίνει πως μπροστά πρέπει να υπάρχουν αρκετές επιλογές στα γρανάζια, 2 ή 3 γρανάζια -αν και το 1Χ με τις 11-πλες σειρές μετάδοσης έχει γίνει αρκετά δημοφιλές τελευταία- και μεγάλο γρανάζι πίσω ώστε να είναι ελαφρύ το πετάλι και στα πιο απότομα σημεία. Διαβάστε: πως να μετατρέψετε την μετάδοσή σας σε 1Χ.

Πετάλια: Τα φτηνά ποδήλατα βουνού έρχονται με ίσια-φλατ πετάλια, ενώ τα ποδήλατα πιο ακριβής κατηγορίας έρχονται χωρίς πετάλια, ώστε ο χρήστης να χρησιμοποιεί ότι τον βολεύει, είτε είναι φλατ, είτε clipless. Δείτε επίσης: βασικές διαφορές στα πετάλια βουνού.

Αξεσουάρ: Μια συσκευή GPS είναι πολύ σημαντική στο ποδήλατο βουνού -πολύ περισσότερο από ότι στα ποδήλατα δρόμου. Γενικά όμως θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για όλα, καθώς θα βρεθείτε σε απομονωμένες περιοχές όπου θα εξαρτάστε μόνο από τον εαυτό σας. Δείτε τι πρέπει να κουβαλάτε στο backpack, όπως επίσης και πως να διαλέξετε backpack.

Συμβουλές αγοράς: Αρκετά ποδηλατάδικα έχουν ποδήλατα για πολύωρη δοκιμή ώστε να αποφασίσετε αν σας αρέσει η όχι το συγκεκριμένο είδος/κατηγορία ποδηλάτου βουνού. Προσπαθήστε να δοκιμάσετε αρκετά ποδήλατα, στις ίδιες ή παρόμοιες συνθήκες που θα το χρησιμοποιείτε το ποδήλατο καθώς υπάρχουν πολύ μεγάλες διαφορές ανάμεσε ποδήλατα διαφορετικών κατηγοριών. Αποφύγετε τα πολύ φτηνά ποδήλατα βουνού, από Super markets καθώς είναι πολύ βαριά, με κακής ποιότητα εξοπλισμό, ο οποίος δεν μπορεί να ανταπεξέλθει στις απαιτητικές συνθήκες των βουνών.

The post Βασικές συμβουλές αγοράς ποδηλάτου βουνού! appeared first on Sela.

Ισχύει ότι το μικρό τιμόνι έχει μειονεκτήματα όσον αφορά τον χειρισμό και την σταθερότητα του ποδηλάτου; Μήπως είναι και πιο κουραστικό; Μήπως τελικά όλα αυτά είναι μια νοοτροπία των παλιών που ήταν άμεσα συνδεδεμένη με τα ποδήλατα δρόμου και τελικά το φαρδύ και μακρύ τιμόνι, είναι πιο καλό για την χρήση στα ποδήλατα βουνού;

Όπως και με κάθε εξάρτημα που έχει να κάνει με το bike fit, έτσι και το τιμόνι ποδηλάτου βουνού είναι καθαρά προσωπική επιλογή. Ποια όμως είναι τα στοιχεία που οδηγούν σε ένα πιο “φαρδύ” τιμόνι; Πολύ γενικός και θεωρητικός κανόνας είναι πως αναλόγως του μεγέθους του ποδηλάτου, το μήκος του τιμονιού θα πρέπει να κυμαίνεται ανάμεσα από 650-680mm για τα small ποδήλατα, 680-730mm για τα medium και 730-750mm για τα large. Βέβαια αυτός είναι ένας πολύ γενικός κανόνας και αναλόγως της χρήσης και των προσωπικών προτιμήσεων κάθε χρήστη αλλάζει και το μέγεθος.

Το πρώτο πράγμα που θα πρέπει να έχετε στο νου σας, όταν πρόκειται να τοποθετήσετε ένα καινούριο φαρδύτερο τιμόνι, είναι ότι είναι άμεσα εξαρτώμενο από το μήκος του λαιμού. Οπότε αν τοποθετήσετε ένα φαρδύτερο τιμόνι, θα πρέπει να μειώσετε αντίστοιχα και το μήκος του λαιμού. Για παράδειγμα, αν έχετε ένα τιμόνι 680mm με λαιμό 90mm και θέλετε να βάλετε ένα τιμόνι 700mm, θα πρέπει να αλλάξετε τον λαιμό με έναν 75mm. Αν πάτε σε φαρδύτερο τιμόνι, όπως για παράδειγμα 730mm, τότε το μήκος του λαιμού θα πρέπει να μειωθεί στα 65mm και πάει λέγοντας. Με ένα τιμόνι 750mm σε ένα trail bike, το μήκος του λαιμού θα πρέπει να κατέβει στα 50mm.

Για να επιλέξετε πιο σωστά το κατάλληλο μήκος τιμονιού, θα πρέπει να λάβετε σοβαρά υπόψιν σας όχι μόνο το τερέν, αλλά και το προσωπικό σας στυλ. Σε όσους αρέσουν τα επιθετικά, δύσκολα, απότομα και γρήγορα μονοπάτια και έχουν επιθετικό στυλ οδήγησης, είναι πολύ πιθανότερο να αρεστούν σε ένα φαρδύ τιμόνι. Από την άλλη, σε μονοπάτια στενά, χαμηλής ταχύτητας και χωρίς μεγάλες κλίσεις ένα φαρδύ τιμόνι θα δυσκολέψει τα περάσματα κοντά από τα δέντρα. Σκεφτείτε τα τερέν που θα κυκλοφορήσετε και επιλέξτε το μήκος του τιμονιού ανάλογα.
Επίσης θα πρέπει να λάβετε υπόψην σας και το είδος ποδηλασίας βουνού που κάνετε, καθώς το φαρδύ τιμόνι θα μπορούσε να επηρεάσει ελαφρώς προς το χειρότερο τις επιδόσεις σας στην ανηφόρα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα κατά το κατέβασμα και το ανέβασμα.

Το κύριο χαρακτηριστικό ενός φαρδιού τιμονιού είναι η αυξημένη μόχλευση που προσφέρει. Αυτό σημαίνει ότι χρειάζεται λιγότερη δύναμη για να επιτευχθεί η ίδια γωνία στριψίματος με ένα πιο στενό τιμόνι. Επίσης, λόγω αυτού, υπάρχει μικρότερη μετάδοση κραδασμών και χτυπημάτων στα χέρια από το μονοπάτι. Όλα αυτά συντελούν σε πολύ καλύτερη αίσθηση σταθερότητα και ελέγχου του ποδηλάτου. Για να καταλάβετε, θυμηθείτε την τελευταία φορά που ήσασταν σε κάποιο μονοπάτι με σαθρή πέτρα που νιώθατε το μπροστά μέρος να πηγαίνει όπου θέλει. Με ένα ελαφρώς πιο φαρδύ τιμόνι, θα είχατε καλύτερο έλεγχο και μικρότερο φόβο μην σας φύγει το τιμόνι από τα χέρια.

Δοκιμάστε να κάνετε κάμψεις με τις παλάμες να είναι ενωμένες στο ύψος του στήθους σας και στην συνέχεια δοκιμάστε να κάνετε κάμψεις, ενώ τα χέρια σας είναι ανοικτά στο ύψος των ώμων. Φανταστείτε τώρα έναν μεγάλο δύσκολο κατήφορο σας μια σειρά διαδοχικών κάμψεων… Σε ποια θέση θα νιώθατε πιο άνετα;

Ένα φαρδύτερο τιμόνι σας δίνει την δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε έναν μικρότερο λαιμό ο οποίος θα σας μεταφέρει ελαφρώς πιο πίσω στο ποδήλατο, βελτιώνοντας την κατανομή του βάρους. Αυτό επιτρέπει πιο δυναμικές μεταφορές βάρους είτε προς τα εμπρός, είτε προς τα πίσω επιτρέποντας γενικά καλύτερο έλεγχο του ποδηλάτου.

Τέλος, στα ποδήλατα με περισσότερη διαδρομή στις αναρτήσεις (αλλά όχι μόνο) η γεωμετρία της ανάρτησης είναι τέτοια που επιτρέπει μεγαλύτερες γωνίες head tube και οι κοντοί λαιμοί με τα φαρδιά τιμόνια χρησιμεύουν για να μειωθεί η περίεργη αίσθηση που έχουν αυτά τα ποδήλατα κατά το στρίψιμο.

Δεν είναι εύκολο να διαφωνήσουμε με αρκετούς ότι ένα πιο φαρδύ τιμόνι μειώνει την ικανότητα ανάβασης και ο πιο κοντός λαιμός, που τοποθετεί πιο πίσω τον αναβάτη, δυσκολεύουν τα τεχνικά ανεβάσματα, ειδικά κατά το ορθοπέταλο. Από την άλλη όμως, αρκετοί θα έχετε παρατηρήσει ότι με ένα πιο φαρδύ τιμόνι, ανοίγει το στήθος και γίνεται πιο εύκολη η αναπνοή κατά το ανέβασμα.

Όπως και κάθε εξάρτημα του ποδηλάτου, η επιλογή του φάρδους και των γωνιών του είναι καθαρά προσωπική και εξαρτάται από τα μέρη και τον τύπο ποδηλάτου που κάποιος κυκλοφορεί και κατέχει. Επειδή όλοι σχεδόν έχουν δοκιμάσει ένα φαρδύ τιμόνι και έναν κοντό λαιμό, μην διστάσετε να ζητήστε να το δοκιμάσετε και εσείς. Είμαστε σίγουροι ότι θα σας αρέσει περισσότερο, αλλά αν πάλι δεν σας αρέσει μπορείτε να γράψετε τις εμπειρίες σας ώστε να βοηθήσετε αναβάτες που σκέφτονται να κάνουν αυτή την αλλαγή.

The post Τιμόνι στο ποδηλάτου βουνού. Ποιο μέγεθος είναι το “σωστό”; appeared first on Sela.

Δείτε πως ρυθμίζεται το κόκπιτ του ποδηλάτου μας στο νέο βίντεο με τον Χρήστο Ρέβη!

The post How To- Πως να ρυθμίσεις το τιμόνι σου! appeared first on Sela.

The post Τελικά γίνεται να ξύσεις τιμόνι ή όχι; (video) appeared first on Sela.