Το καλοκαίρι οι σειρές XT και XTR θα δεχτούν μια νέα 11-τάχυτη κασέτα με ακόμη μεγαλύτερο πρώτο γρανάζι το οποίο θα είναι με 46(!) δόντια. Πέρα από αυτό όμως, θα κυκλοφορήσει και γρανάζι για τα 1Χ συστήματα με τεχνολογία παρόμοια με το narrow-wide και missing-ling για τις αλυσίδες. Ας τα δούμε όμως πιο αναλυτικά.
Μπορεί η Di2 να ήρθε για να μείνει από την πρώτη στιγμή αλλά δεν ήταν λίγοι εκείνοι όσοι αμφισβήτησαν τη δυνατότητα να εξελιχθεί και να κυριαρχήσει στο MTB μια ηλεκτρονική σειρά, δεδομένων των συνθηκών σε έναν αγώνα xc ή ακόμα και enduro! Να, όμως που αυτή η στιγμή φαίνεται πως ήρθε…
Αν και το σχέδιο του ρεζερβουάρ είναι ίδιο, έχουν γίνει αλλαγές στο εσωτερικό του με νέες επικαλύψεις για καλύτερη ολίσθηση του μοχλικού Servo Wave, αλλάζοντας το έκκεντρο στα Trail με αποτέλεσμα την αύξηση της δύναμης σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση. Τα διαφορετικά ποσοστά μόχλευσης προσφέρουν πολύ περισσότερη δύναμη, από ότι τα Race και η μανέτα που είναι αλουμινένια και κάρμπον να είναι πιο ανθεκτική από την σκέτη κάρμπον. Επίσης, υπάρχει ρυθμιστής της απόστασης της μανέτας που επιτρέπει την ρύθμιση χωρίς εργαλεία.