Το να επιβιώσει ένας ποδηλάτης την τσιμεντένια ζούγκλα μιας μεγαλούπολης είναι ένας καθημερινός αγώνας επιβίωσης (αν ζεις στην Δανία ή Ολλανδία ή άλλη πολιτισμένη χώρα με ποδηλατόδρομους μπορείς να προσπεράσεις αυτό το κείμενο) που χρειάζεται ικανότητες και πολύ προσπάθεια.

Επειδή οι οδηγοί θα χρειαστούν πολλά χρόνια ακόμα για αρχίσουν να σέβονται τα δικαιώματα των ποδηλατών στον δρόμο, καλό θα ήταν εμείς ως ποδηλάτες να αναλάβουμε πλήρως την ευθύνη της ζωής μας και να μάθουμε να ποδηλατούμε με τέτοιο τρόπο που να μας εξασφαλίζει το καθημερινό ρολάρισμα χωρίς δυσάρεστες επαφές με αυτοκίνητα, μηχανές και άλλα σιδερικά.

Προσωπικά, μιας και δεν είχα ποτέ αυτοκίνητο, το ποδήλατο ήταν και είναι το μοναδικό μου μεταφορικό μέσο. Ταξίδεψα (και ταξιδεύω) με αυτό σε όλη την Ελλάδα, μετέφερα βαριά αντικείμενα, ψώνια και φίλους στους εχθρικούς Ελληνικούς δρόμους και  συνειδητοποίησα καλά πως η μετακίνηση με το ποδήλατο εκτός από φιλική προς το περιβάλλον, οικονομική και απολαυστική είναι και ασφαλής, αν τηρήσει κανείς μερικούς βασικούς κανόνες.

Τελευταία, αποφάσισα να κάτσω και να γράψω αυτούς τους κανόνες και μερικά πράγματα για κάθε έναν από αυτούς. Τους θεωρώ απερίγραπτα σημαντικούς για τον κάθε αστικό ποδηλάτη που τολμάει να κυκλοφορεί με ποδήλατο στις σύγχρονες εχθρικές μεγαλουπόλεις.

Να φαίνεσαι

Καλά. Σε ό,τι αφορά την ποδηλασία την νύχτα νομίζω πως το να φαίνεσαι καλά θα έπρεπε να είναι το No1 μέλημα του κάθε ποδηλάτη που δεν έχει όρεξη να πάει από αυτοκίνητο. Στην συντριπτική πλειονότητα των συγκρούσεων μεταξύ αυτοκινήτων και ποδηλάτων ο οδηγός ισχυρίζεται ότι δεν είδε το ποδήλατο. Νομίζω πως αυτό τα λέει όλα. Το να βγαίνεις στους δρόμους νύχτα χωρίς έντονα φώτα (με το έντονα εννοώ να γίνεις τσίρκο – ένα λαμπάκι που αναβοσβήνει δεν κάνει απολύτως τίποτα με τέτοια φωτορύπανση) το θεωρώ πραγματική αυτοκτονία. Τις ελάχιστες φορές που βγήκα βράδυ χωρίς φως οι οδηγοί μου έκαναν παρατήρηση. Και με το δίκιο τους φυσικά. Ακόμα και την ημέρα όμως, σε μεγάλους δρόμους, ένα ανακλαστικό γιλέκο θεωρώ πως είναι απαραίτητο.

Να είσαι συγκεντρωμένος στην στιγμή

Όταν ποδηλατείς σε δρόμους με αυτοκίνητα βρίσκεσαι διαρκώς σε κίνδυνο. Μια απρόσεκτη κίνηση οδηγού ή μια δικιά σου χαζομάρα που δεν διαρκεί περισσότερο από 1 δευτερόλεπτο μπορεί να σε στείλει στο νοσοκομείο (ή πουθενά χειρότερα). Γι’ αυτό, το ονειροπόλημα και οι άσχετες σκέψεις, είναι ζωτικής σημασίας να γίνεται μόνο σε εξοχικούς δρόμους χωρίς αυτοκίνητα ή σε ποδηλατόδρομους.

Να έχεις καλή φυσική κατάσταση

Το θεωρώ επικίνδυνο να κάνεις ποδήλατο χωρίς να βρίσκεσαι σε καλή φυσική κατάσταση. Σε πολλές περιπτώσεις, κάποια κομμάτια του δρόμου είναι τυφλά σημεία για τους οδηγούς και χρειάζεται να τα προσπεράσεις γρήγορα. Σε άλλες ο δρόμος είναι στενός και δεν χωράνε τα αυτοκίνητα να σε προσπεράσουν. Επίσης, γενικά καλό είναι να κυκλοφορεί κανείς γρήγορα μέσα στην κίνηση για να μην είναι εμπόδιο στους οδηγούς αλλά και για να μην βρίσκεται συνεχώς εκτεθειμένος.

Μάθε να στρίβεις μακριά από συγκρούσεις – Τα φρένα δεν είναι αρκετά

Όλοι όσοι έχουμε ποδηλατήσει αρκετά στην πόλη το έχουμε καταλάβει. Το φρενάρισμα δυστυχώς δεν είναι πάντα αρκετό. Θα πρέπει να εκπαιδευτούμε και στο να αποφεύγουμε την σύγκρουση ενώ παράλληλα φρενάρουμε. Για παράδειγμα, όταν ένα αυτοκίνητο με το που μας προσπερνά, στρίβει δεξιά κόβοντάς μας (δεξί hook), με το να φρενάρεις δεν γλιτώνεις . Θα πρέπει και να αντιδράσεις σωστά στρίβοντας επίσης δεξιά για να μην σε παρασύρει το αυτοκίνητο.

Ποτέ μην ακούς μουσική ενώ ποδηλατείς

Πολλές μελέτες έχουν αποδείξει πως δεν μπορείς να κάνεις δύο πράγματα ταυτόχρονα. Το multitasking είναι ένας επικίνδυνος μύθος. Σε πειράματα που έχουν γίνει, οδηγοί ράλι έχουν αντιδράσει λάθος και καθυστερημένα όταν εμφανίστηκαν εμπόδια στο δρόμο επειδή μιλούσαν στο τηλέφωνο την ώρα που οδηγούσαν.  Θα πρέπει να αποφασίσεις τι από τα δύο θέλεις να κάνεις. Εκτός του ότι η μουσική διαιρεί την προσοχή, τα ακουστικά μειώνουν κατά πολύ την ακοή η οποία είναι σπουδαίο και απαραίτητο εργαλείο στην αστική ποδηλασία.

Περίμενέ το να συμβεί

Πρέπει να περιμένουμε κάθε χαζή κίνηση που θα κάνει ο οδηγός μπροστά μας. Πρέπει να την περιμένουμε για να μην αιφνιδιαστούμε και αντιδράσουμε σπασμωδικά. Σε κάθε σταυροδρόμι για παράδειγμα, καλό είναι να κοιτάμε τον οδηγό που ετοιμάζεται να βγει, στα μάτια, και να περιμένουμε να τον δούμε να κάνει την κίνηση ενώ εμείς χαϊδεύουμε τα φρένα έτοιμοι να τα πατήσουμε. Το να τρέχουμε το κακό σενάριο πάντα στο μυαλό μας πριν αυτό συμβεί μας δίνει την δυνατότητα να αντιδρούμε πιο γρήγορα και πιο σωστά.

Ποτέ μην είσαι αλαζόνας στον δρόμο

Μαζί με το ποδήλατο ζυγίζεις με το ζόρι 100 κιλά. Τα αυτοκίνητα δίπλα σου ζυγίζει 2 τόνους (χωρίς να υπολογίσουμε το συνολικό τους βάρος μαζί με την ταχύτητα). Μάλιστα, γύρω-γύρω περιβάλλονται από σκληρή λαμαρίνα έτοιμη να λιώσει σαν τομάτα το μαλακό σου σωματάκι. Καλό είναι να το έχουμε αυτό πάντοτε στο μυαλό μας ώστε να ποδηλατούμε με σύνεση. Όσο δίκιο και να έχουμε ή όσο γρήγοροι και ελεύθεροι νοιώθουμε (αυτό για τους φιξάδες που πάνε σαν τρελοί), εμείς κινδυνεύουμε.

Μάθε να ειδοποιείς τους οδηγούς για τις κινήσεις σου (και να ελέγχεις εάν σε προσέχουν την ώρα που το κάνεις)

Τι στρεσάρει τους οδηγούς; Να έχουν μπροστά τους απρόβλεπτους ποδηλάτες’ Που στρίβουν όποτε τους καπνίσει, αλλάζουν ρεύμα, σταματάνε, ποδηλατούν χωρίς χέρια κοκ. Αυτή η απρόβλεπτη συμπεριφορά σκοτώνει. Εάν ο οδηγός στέλνει μήνυμα ή παίζει με το ραδιόφωνο την ώρα που οδηγεί και εκείνη την ώρα ο ποδηλάτης μπροστά του αλλάζει ρεύμα, δεν θα τον δει και θα πέσει πάνω του. Αυτό μπορεί να αποφευχθεί εύκολα εάν αποκτήσει κανείς την καλή συνήθεια να ενημερώνει τους οδηγούς (πιο συγκεκριμένα να βεβαιώνεται ότι τον βλέπει ο οδηγός την ώρα που κάνει το νεύμα) για την επόμενη κίνησή του.

Πάντα να ψάχνεις για εναλλακτικές, ασφαλέστερες διαδρομές

Δεν ξέρω γιατί, αλλά έχω παρατηρήσει πως οι περισσότεροι ποδηλάτες (είτε αστικοί είτε ποδηλατοτουρίστες) επιλέγουν επίμονα να ποδηλατούν σε μεγάλους δρόμους, γεμάτους αυτοκίνητα. Μα γιατί;  Το  να επιλέξεις τον χειρότερο δρόμο επειδή είναι πιο σύντομος είναι χαζομάρα γιατί θα κερδίσεις μερικά λεπτά, αλλά θα χάσεις την απόλαυση της διαδρομής και θα διακινδυνεύσεις την ζωή σου. Με την νέα τεχνολογία είναι πιο εύκολο από ποτέ να βρεις πολύ πιο ασφαλείς και όμορφες διαδρομές με μόνο κόστος μερικά λεπτά παραπάνω στον δρόμο.

Να μάθεις το ποδήλατό σου και να το ελέγχεις τακτικά

Το να ελέγχει κανείς τακτικά το ποδήλατό σου για τυχόν βλάβες το θεωρώ αυτονόητο, αλλά επειδή είναι ιδιαίτερα σημαντικό και δεν βλέπω πολλούς να το κάνουν, το επαναλαμβάνω με κάθε ευκαιρία (για να το ακούω και ο ίδιος). Όσο έμπειρος και προσεκτικός ποδηλάτης και να είσαι, εάν το ποδήλατό σου παρουσιάσει σοβαρή βλάβη την ώρα που έχεις αναπτύξει 40 χλμ/ώρα με αυτοκίνητα που διψάνε για λίγο ποδηλατικό αίμα, είσαι χαμένος. Ένα παράδειγμα που έχω πάθει ο ίδιος ήταν να φάω τούμπα σε κατηφόρα όταν το τοίχωμα του μπροστινού στεφανιού υποχώρησε από την πίεση της σαμπρέλας. Την γλίτωσα πολύ φτηνά με λίγες γρατσουνιές. Τουλάχιστον έβαλα μυαλό και αλλάζω τα στεφάνια πριν διαλυθούν ξαφνικά από μόνα τους.

The post 10 βασικοί κανόνες για να επιβιώσει ένας ποδηλάτης στην τσιμεντένια ζούγκλα! appeared first on Sela.

Αναβολή φαγητού.

Η πείνα, είναι το σημάδι που δίνει το σώμα σας πως χρειάζεται περισσότερο φαγητό. Η πιο απλή -και αγαθή- προσέγγιση είναι πως δεν καταναλώνετε όσες θερμίδες χρειάζεται για τα επίπεδα άσκησης που κάνετε. Οι απαιτητικές και σκληρές βόλτες/προπονήσεις μπορεί να καταστείλουν το αίσθημα της πείνας/όρεξης, οπότε είναι φυσιολογικό να μην πεινάτε ακριβώς μόλις τελειώσετε το ποδήλατο. Μερικές φορές αυτή η αίσθηση “πληρότητας” διαρκεί μέχρι και 24 ώρες οπότε μην παραξενευτείτε αν την επόμενη ημέρα της σκληρής προπόνησης δεν “χορταίνετε” με τίποτα. Αν έχετε πρόβλημα να ανεφοδιάσετε τον οργανισμό σας με θερμίδες ακριβώς μετά από μια απαιτητική προπόνηση, τότε καλό θα είναι να καταναλώσετε κάποιο ρόφημα αποθεραπείας, ώστε να είστε σίγουροι πως λαμβάνετε όλα αυτά τα θρεπτικά συστατικά που χρειάζεται ο οργανισμός ώστε να ανακάμψει. Αυτό πιθανότατα να μειώσει την “συνεχόμενη πείνα” που πιθανό νιώθετε την επόμενη ημέρα.

Δεν τρώτε αρκετά συχνά.

Μπορεί να έχετε ενστερνιστεί την ιδέα των τριών γευμάτων την ημέρα, χωρίς ενδιάμεσα γεύματα, αλλά αυτό είναι κάτι το οποίο δεν έχει απόλυτη εφαρμογή σε όσους αθλούνται συχνά. Θα πρέπει να καταναλώνετε 5-7 μικρά γεύματα την ημέρα, ώστε να μπορεί ο οργανισμός να διατηρεί τα επίπεδα ενέργειας πιο ισορροπημένα, αλλά και να υπάρχει κορεσμός στο αίσθημα της πείνας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για όσους προπονούνται για περισσότερες από μια φορά την ημέρα ή για όσους χρησιμοποιούν το ποδήλατο για τις μετακινήσεις τους. Ένα μικρό σνακ πριν και μετά την αστική σας μετακίνηση είναι ό,τι χρειάζεται ο οργανισμός σας.

Αν προπονηθείτε το πρωί και δεν καταναλώσετε κάποιο φαγητό μέχρι το μεσημέρι, τότε δυσκολεύετε και περιορίζετε την δυνατότητα ανάρρωσης του οργανισμού σας, όπως επίσης αυξάνει πάρα πολύ και η αίσθηση της πείνας. Το σημαντικό εδώ, είναι να μοιράσετε την ίδια ποσότητα φαγητού σε μικρότερα γεύματα. Με αυτόν τον τρόπο θα διατηρήσετε το βάρος σας και δεν θα μειωθεί και το συνεχόμενο αίσθημα της πείνας.

Μικρή κατανάλωση πρωτεΐνης.

Αρκετοί παραβλέπουν την περιεκτικότητα πρωτεΐνης στα σνακ τους και επικεντρώνονται μόνο στους υδατάνθρακες. Η πρωτεΐνη αυξάνει το αίσθημα του κορεσμού, διατηρώντας την αίσθηση πληρότητας για περισσότερο χρόνο, ενώ παρέχει και όλα αυτά τα “δομικά στοιχεία” που χρειάζεται ο οργανισμός για την μυική αποκατάσταση. Οι αθλητές αντοχής -όπως οι ποδηλάτες- στοχεύουν κυρίως στην λήψη των σωστών ποσοτήτων υδατανθράκων πριν και μετά την άσκηση, παραβλέποντας την σημαντικότητα της πρωτεΐνης. Για να διατηρήσετε σε χαμηλό επίπεδο την αίσθηση της πείνας, θα πρέπει να προσθέσετε κάποια ποσότητα πρωτεΐνης στα γεύματα σας. Για παράδειγμα λίγοι ξηροί καρποί σε συνδυασμό με το φρούτο σας είναι ένα πολύ υγιεινό και ισορροπημένο σνακ.

Δεν κοιμάστε αρκετά.

Οι επιστήμονες έχουν διαπιστώσει πως η έλλειψη/στέρηση ύπνου μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένα επίπεδα πείνας. Υπάρχει επίσης μια σαφής σχέση μεταξύ της στέρησης ύπνου και της αύξησης του σωματικού βάρους. Έχει διατυπωθεί πως αυτό ίσως οφείλεται σε ορμόνες. Η ορμόνη λεπτίνη μειώνει το αίσθημα της πείνας. Οι άνθρωποι ως αποτέλεσμα δεν αισθάνονται πεινασμένη όταν τα επίπεδα της συγκεκριμένης ορμόνης είναι υψηλά. Η γκρελίνη από την άλλη, σε υψηλές συγκεντρώσεις αυξάνει το αίσθημα της πείνας. Μια άλλη μελέτη έδειξε πως μετά από περιορισμένο ύπνο μειώθηκαν τα επίπεδα της λεπτίνης ενώ αυξήθηκε η γκρελίνη. Τα άτομα ανέφεραν αυξημένη την αίσθηση της πείνας, ειδικότερα σε τροφές με αυξημένη περιεκτικότητα υδατανθράκων. Αν νιώθετε κουρασμένοι ένα σνακ υδατανθράκων είναι αυτό που θα αναζητήσετε για να ενισχύσετε τον οργανισμό σας. Αντιθέτως, μπορείτε να κοιμάστε λίγο παραπάνω, ώστε να απαλλαγείτε από το συνεχόμενο αίσθημα της πείνας.

Δεν προσέχετε το γλυκαιμικό φορτίο των φαγητών.

Πολύ πιθανό να έχετε ακούσει για το γλυκαιμικό δείκτη (glycaemic index -GI). Φαγητά με υψηλό γλυκαιμικό δείκτη χωνεύονται πολύ γρήγορα και απελευθερώνουν την γλυκόζη στην κυκλοφορία του αίματος. Αντιθέτως τρόφιμα με χαμηλό γλυκαιμικό δείκτη, χωνεύονται με βραδύτερο ρυθμό και δίνουν μια πιο ομοιόμορφη ροή ενέργειας, ενώ παράλληλα βοηθούν στην αίσθηση πληρότητας.

Ο γλυκαιμικός δείκτης δεν βασίζεται στην ποσότητα του φαγητού που καταναλώνουμε. Ένα πλούσιο τρόφιμο GI που θα καταναλωθεί σε μικρότερη ποσότητα, θα δώσει τα ίδια αποτελέσματα όσον αφορά την απελευθέρωση σακχάρων στο αίμα, με ένα φτωχότερο τρόφιμο GI που θα καταναλωθεί σε μεγαλύτερη ποσότητα. Το γλυκαιμικό φορτίο ενός γεύματος είναι πιο χρήσιμο ως μέτρο, καθώς δείχνει το αποτέλεσμα που έχει το γεύμα, στα επίπεδα σακχάρου του αίματος.
Για να υπολογίσετε το γλυκαιμικό φορτίο ενός γεύματος, θα πρέπει να διαιρεθεί το GI του φαγητού με το 100 και να πολλαπλασιαστεί το αποτέλεσμα με την περιεκτικότητα των υδατανθράκων (σε γραμμάρια). Μην ξεχνάτε πως το γλυκαιμικό φορτίο ενός τροφίμου είναι ο γλυκαιμικός δείκτης του, ανά μερίδα. Επίσης ο γλυκαιμικός δείκτης είναι ο οριστικός οδηγός στην επίδραση του μεταβολισμού της γλυκόζης και στα επίπεδα των σακχάρων στο αίμα.

The post Το ποδήλατο σε κάνει να νιώθεις συνεχώς πεινασμένος; Δες το γιατί. appeared first on Sela.

Σε συνεργασία με την Ολλανδική Ένωση Ασφάλειας της Κυκλοφορίας βρήκαν πιθανότατα την λύση ώστε να μειωθεί ο αριθμός των χρηστών ποδηλάτου οι οποίοι χρησιμοποιούν το τηλέφωνο τους όσο βρίσκονται πάνω στο ποδήλατο και κυκλοφορούν σε πολυσύχναστους δρόμους.

Η κλειδαριά ξεκλειδώνει μέσω ενός ειδικού app του smartphone το οποίο όμως ταυτόχρονα μπλοκάρει και το σήμα του δικτύου ώστε να αποτρέπει τους χρήστες να χρησιμοποιούν το κινητό τους τηλέφωνο -πέραν όμως των αριθμών εκτάκτου ανάγκης.

Όταν η κλειδαριά ασφαλίσει ξανά η εφαρμογή ξεμπλοκάρει το δίκτυο. Βέβαια η εφαρμογή αυτή μπλοκάρει μόνο ότι έχει να κάνει με την χρήση του δικτύου κινητής τηλεφωνίας και όχι τις εφαρμογές του τηλεφώνου , την μουσική ή την κάμερα.
Αναμένεται να κυκλοφορήσει στο τέλος του χρόνου με τιμή κοντά στα 100€. Η Safe Lock ελπίζει να μειώσει τα ατυχήματα στους νέους οι οποίοι χρησιμοποιούν το κινητό τους τηλέφωνο σε πολυσύχναστους δρόμους όταν βρίσκονται πάνω στο ποδήλατο. Οι έρευνες δείχνουν πως 1/5 ποδηλατικά ατυχήματα με παιδιά είναι εξαιτίας της χρήσης smartphone.

Η εκπρόσωπος της KPN, Victorina de Boer είπε: “Αν θέλετε να βεβαιωθείτε πως δεν θα ενοχληθείτε από ειδοποιήσεις οι οποίες θα πάρουν την προσοχή σας από τον δρόμο, αυτή είναι μια καλή λύση“.

Η πρώτη έκδοση της συγκεκριμένης κλειδαριάς θα μπλοκάρει μόνο το σήμα της ΚΡΝ αλλά αυτό είναι κάτι το οποίο μπορεί να αλλάξει στο μέλλον.

Θα χρησιμοποιούσατε μια κλειδαριά η οποία θα μπλόκαρε το σήμα στο κινητό σας τηλέφωνο;

The post Κλειδαριά ποδηλάτου η οποία θα αποτρέπει την χρήση του smartphone! appeared first on Sela.

Έτσι την πάτησε και συν-ποδηλάτης στο παρακάτω βίντεο όπου ένα αστικό λεωφορείο τον περνάει κυριολεκτικά ξυστά κόβοντας διαγώνια τον δρόμο. Στην συνέχεια βέβαια που ο ποδηλάτης φτάνει το λεωφορείο, γνωρίζει πως στην πίσω του μεριά υπάρχει ένα κρυμμένο κουμπί εκτάκτου ανάγκης το οποίο απενεργοποιεί το λεωφορείο!

Ποια θα ήταν η δική σας αντίδραση; 

The post Ποδηλάτης στην Αγγλία, θέτει εκτός λειτουργίας λεωφορείο που πέρασε ξυστά! (video) appeared first on Sela.

Για να αλλάξει κάτι στην Ελλάδα θα πρέπει να το διεκδικήσουμε και να το ζητήσουμε και η Πανελλήνια Ποδηλατοπορεία είναι ένα μέσο το οποίο μπορεί να δείξει πόσο δυναμικά έχει μπει το ποδήλατο στην ζωή μας. Το ποδήλατο δεν είναι είδος πολυτέλειας, αλλά ένα μέσο διευκόλυνσης της καθημερινότητας, ένα μέσο μετακίνησης, ένα μέσο ευχαρίστησης.

Οι ποδηλάτες όλης της Ελλάδος, διεκδικούμε μέσω της Πανελλήνιας ποδηλατοπορείας ένα Εθνικό Σχέδιο για την Βιώσιμη Κινητικότητα στις πόλεις.

Για την Θεσσαλονίκη, η συγκέντρωση του πλήθους θα πραγματοποιηθεί στην Εγνατία στο ύψος της Αριστοτέλους -στο άγαλμα του Βενιζέλου- στις 17:00.

Τα αιτήματα που υπάρχουν προς τον δήμο και το κράτος είναι: 

• Κατασκευή μητροπολιτικού ποδηλατοδρόμου.
• Συντήρηση και αστυνόμευση υπάρχοντος δικτύου ποδηλατολωρίδων.
• Άμεση λύση στις παράνομες και επικίνδυνες ποδηλατολωρίδες της παραλιακής.
• Δημιουργία κατάλληλων και φυλασσόμενος θέσεων στάθμευσης σε σχολεία, εμπορικά κέντρα, πλατείες κτλ.
• Προώθηση της συνδυασμένης μετακίνησης του ποδηλάτη με τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Την οργάνωση της Πανελλήνιας Ποδηλατοπορείας 2017 για την πόλη της Θεσσαλονίκης έχει αναλάβει ο Ποδηλατικός Αθλητικός Σύλλογος Θεσσαλονίκης (Π.Α.Σ.Θ).

The post 10η Πανελλαδική Ποδηλατοπορεία 2017 – Θεσσαλονίκη. appeared first on Sela.

Συνήθως εξυμνούμε τις άρτια ποδηλατικά πόλεις, τις πόλεις όπου κάποιος ευχαριστιέται την ποδηλασία και είναι ασφαλής. Σήμερα θα προσεγγίσουμε το θέμα από μια τελείως διαφορετική γωνία παρουσιάζοντας σας μερικές από τις χειρότερες πόλεις παγκοσμίως που κάποιος μπορεί να ποδηλατήσει. Δεν θα αναφερθούμε φυσικά σε πόλεις οι οποίες βρίσκονται σε κάποια εμπόλεμη ή απομακρυσμένη περιοχή αλλά σε πόλεις που θα μπορούσε κάποιος να επισκεφτεί ως τουρίστας.

Σίδνεϊ

Η πρωτεύουσα της Αυστραλίας κάθε άλλο παρά ασφαλής δεν είναι για ποδηλασία. Σύμφωνα με μαρτυρίες του Thomas Anderson -ο οποίος έχει ποδηλατήσει σε κάθε δυνατή γωνιά του πλανήτη- στο Σίδνεϊ οι οδηγοί φαίνεται να μισούν τους ποδηλάτες και το δείχνουν με κορναρίσματα, ή ακόμη και λεκτικές επιθέσεις καθώς προσπερνούν πραγματικά “ξυστά”. Γενικά, η πόλη του Σίδνεϊ έχει χαρακτηριστεί ως μια από τις χειρότερες ποδηλατικά πόλεις του κόσμου λόγω των υψηλών και αμέτρητων προστίμων προς τους ποδηλάτες.

Χονγκ Κονγκ

Για περισσότερους από 6 μήνες κάθε χρόνο στο Χονγκ Κονγκ επικρατούν συνθήκες καύσωνα οι οποίες σε συνδυασμό με την υψηλή υγρασία και την ατμοσφαιρική μόλυνση είναι ένας no-no ποδηλατικός προορισμός. Αν προσθέσουμε και τους αυτοκινητόδρομους με τις τουλάχιστον 4 λωρίδες ανά κατεύθυνση θα καταλάβετε τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει κάποιος ποδηλάτης. Ας μην αναφέρουμε τους “τρελούς” οδηγούς ταξί και τις χιλιάδες μοτοσυκλετιστές που κυκλοφορούν ανάμεσα από τα μποτιλιαρισμένα οχήματα.

Νέο Δελχί

Ακόμη μια πόλη όπου επικρατούν χαώδεις κυκλοφοριακές συνθήκες με τεράστια κυκλοφοριακή συμφόρηση η οποία οφείλεται κυρίως στην έλλειψη επαρκών μέσων μαζικής μεταφοράς. Αυτό οδηγεί τον σχεδιασμό των δρόμων αποκλειστικά για τα οχήματα. Ενώ κάποιοι ποδηλατόδρομοι που είχαν κατασκευαστεί κατά το παρελθόν χρησιμοποιούνται πλέον μόνο από μοτοσυκλετιστές. Αν προσθέσουμε σε όλα αυτά και την τρομακτικά υψηλή ατμοσφαιρική ρύπανση που επικρατεί -η οποία είναι σχεδόν διπλάσια από του Πεκίνο- το Νέο Δελχί είναι ένας πραγματικός εφιάλτης της ποδηλασίας.

Μόσχα

Γνωστή αφενός λόγω των μεγαλύτερων μποτιλιαρισμάτων παγκοσμίως και αφετέρου λόγω των πολύ σκληρών χειμωνιάτικων μηνών. Χάρη στον αριθμό των οχημάτων που κυκλοφορούν στην Ρώσικη πρωτεύουσα, την κατατάσουν ως την δεύτερη πιο βρώμικη πόλη της Ρωσίας μετά το Νorilsk. Εκτός από αυτά βέβαια, ένας ποδηλάτης θα πρέπει να είναι έτοιμος να αντιμετωπίσει την τρέλα των υπόλοιπων οδηγών, την απροσεξία, την κακή οδηγική παιδεία και φυσικά τα αμέτρητα παράνομα παρκαρισμένα οχήματα που βρίσκονται σε κάθε γωνία της πόλης. Επιπλέον, για να γίνουν ακόμη χειρότερα τα πράγματα δεν υπάρχουν ποδηλατικές υποδομές, οπότε όποιος είναι αρκετά γενναίος για να χρησιμοποιεί το ποδήλατο του θα πρέπει να είναι και αρκετά δυνατός ώστε να μπορεί να το μεταφέρει από τις υπέργειες και υπόγειες διαβάσεις των αυτοκινητοδρόμων οι οποίες έχουν μόνο σκαλοπάτια.

Κάιρο

Στο Κάιρο η ποδηλασία είναι στιγματισμένη και θεωρείται το μέσο μεταφοράς για τους διανομείς οι οποίοι συχνά συναντώνται να κυκλοφορούν με σκουριασμένα, παλιά και κακό-συντηρημένα ποδήλατα. Φυσικά δεν γίνεται λόγος για γυναίκες ποδηλάτισσες καθώς οι σεξουαλικές παρενοχλήσεις είναι αμέτρητες. Τέλος η κίνηση είναι χαοτική, με τους οδηγούς να κάνουν ό,τι πραγματικά τους κατέβει στο κεφάλι, δίχως αρχές ή κανόνες οδικής συμπεριφοράς. Εάν προσθέσουμε και το πολύ κακό οδικό δίκτυο μαζέψαμε αρκετούς λόγους ώστε να μην ξανά-ανέβει κάποιος σε ποδήλατο. Τέλος, η υψηλή αιθαλομίχλη και οι υψηλές θερμοκρασίες θα κάνουν ακόμη και τους πιο τολμηρούς να το σκεφτούν δεύτερη φορά.

Βομβάη

Η πυκνοκατοικημένη πόλη είναι γνωστή επίσης και για την έλλειψη υποδομών. Κανείς δεν ενδιαφέρεται για τις πινακίδες σήμανσης, τα φανάρια και φυσικά για τους ποδηλάτες οι οποίοι και εδώ είναι στιγματισμένοι ως διανομείς η πωλητές εφημερίδων. Η υψηλή ατμοσφαιρική ρύπανση και η παντελής έλλειψη παιδείας και σεβασμού προς οποιοδήποτε είναι αρκετά για να καταλάβετε γιατί δεν θα πρέπει να ποδηλατήσετε στην Βομβάη.

Ορλάντο

Καλά, είναι δυνατό να υπάρχει μια πόλη από την ανεπτυγμένη δύση σε αυτή την λίστα; Και όμως είναι! Η Πολιτεία της Φλόριντα θεωρείται η πιο επικίνδυνη πολιτεία για ποδηλασία καθώς έχει το υψηλότερο ποσοστό θανάτων στην Ηνωμένες Πολιτείες. Οι φαρδιοί δρόμοι σε συνδυασμό με τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά που κινούνται με υψηλές ταχύτητες έχουν μετατρέψει την πόλη του Ορλάντο σε έναν πραγματικό εφιάλτη για κάποιον που θέλει να χρησιμοποιεί το ποδήλατο του για την καθημερινή του μετακίνηση. Αν προσθέσουμε σε όλα αυτά και την παντελή έλλειψη υποδομών -ναι ακόμη και τα πεζοδρόμια λείπουν από το Ορλάντο-, την επιθετική στάση των οδηγών και την έλλειψη παιδείας κάνουν το Ορλάντο και την πολιτεία της Φλόριντα έναν απαγορευμένο ποδηλατικό προορισμό.

The post Μερικές από τις χειρότερες ποδηλατικά πόλεις του κόσμου! appeared first on Sela.

Το ποσό της επιδότησης μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 1130€ και εξαρτάται από το κόστος του ποδηλάτου που θα αποκτήσετε!

Στην προσπάθεια βελτίωσης του αέρα στην Νορβηγική πρωτεύουσα, το δημοτικό συμβούλιο με αυτή την επιχορήγηση ενός αρκετά μεγάλου μέρους του κόστους αγοράς ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου προσπαθεί να ενθαρρύνει περισσότερους ανθρώπους να χρησιμοποιήσουν εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης.

Υπάρχουν δύο διαθέσιμες επιλογές για τους κατοίκους του Όσλο και εξαρτάται από το αν θέλουν ένα κανονικό ηλεκτρικό ποδήλατο ή κάποιο ηλεκτρικό ποδήλατο σχεδιασμένο να μεταφέρει φορτία (cargo).

Δείτε πως η ποδηλασία μας κάνει χαρούμενους και πιο έξυπνους!

Για το φυσιολογικό ηλεκτρικό ποδήλατο η επιδότηση που δίνει ο Δήμος είναι 20% της αξίας του ποδηλάτου και είναι μέχρι 5000 κορώνες Νορβηγίας (560€) ή αν πρόκειται για την απόκτηση κάποιου cargo ηλεκτρικού ποδηλάτου το ποσό της επιδότησης καλύπτει το 25% του κόστους και φτάνει μέχρι τις 10.000 κορώνες Νορβηγίας (1130€).

Πρόκειται για μια πολύ έξυπνη και πρακτική ιδέα από το δημοτικό συμβούλιο ώστε να ωθήσει τον κόσμο στην εναλλακτική μετακίνηση προσφέροντας τους πολλαπλά οφέλη.

The post Επιδοτήσεις στους κατοίκους του Όσλο για αγορές ηλεκτρικών ποδηλάτων! appeared first on Sela.

Το Safety Skin είναι κάτι τελείως καινούριο καθώς πρόκειται πάλι για μια ανακλαστική μπογιά ασφαλείας, αλλά η χρήση της γίνεται απευθείας επάνω στο δέρμα με την μορφή “αλείμματος”. (όπως ακριβώς δουλεύουν μερικά αποσμητικά του εμπορίου).

Ο δημιουργός τoy Safety Skin Reflective είναι ο John Kulbis στον οποίο η ιδέα ήρθε καθώς έβαφε ένα σπίτι! Είχε μείνει μπογιά στο μπράτσο του και καθώς βγήκε για τρέξιμο αργότερα παρατήρησε πως ξεχώριζε η άσπρη μπογιά. Ναι φυσικά και η μπογιά δεν είναι ότι καλύτερο για το σώμα, οπότε κάθισε και κατασκεύασε μια φόρμουλα η οποία ήταν ανακλαστική αλλά παράλληλα και ασφαλής για το σώμα, παρέχοντας αυξημένη ορατότητα!

Τοποθετείται απευθείας στο δέρμα, αυξάνοντας την ορατότητα χωρίς να χρειάζεται ειδικός εξοπλισμός. Πρόκειται για κάτι ιδιαίτερα πρακτικό για την χώρα μας καθώς τους περισσότερους μήνες του χρόνου κυκλοφορούμε με κοντά ρούχα και χωρίς να κουβαλάμε τσάντες ή οτιδήποτε. Η κατασκευή του γίνεται στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Τοποθετείται όπως τα αποσμητικά σώματος και η αφαίρεση του μπορεί να γίνει με υγρά μαντηλάκια ή σαπουνόνερο. Η επιφάνεια στην οποία εφαρμόζεται αποκτάει ένα γκριζωπό χρώμα που ανακλάει οποιοδήποτε φως.

The post Ανακλαστική “μπογιά” ασφαλείας η οποία εφαρμόζεται κατευθείαν στο σώμα! appeared first on Sela.

Κάτι τέτοιες ημέρες περιμένουμε για να βγούμε με τα ποδήλατα μας, να διασκεδάσουμε και να περάσουμε όμορφα στα χιόνια! Πέρα από την διασκέδαση όμως, το ποδήλατο είναι ένα πολύ αποτελεσματικό και γρήγορο όχημα μετακίνησης για αυτές τις χιονισμένες ημέρες. Ας μην αναλωνόμαστε όμως σε άσκοπα σχόλια και ας δούμε τις φωτογραφίες που μας στείλατε!

-οι φωτογραφίες έχουν μπει με τυχαία σειρά και ελπίζουμε να μην ξεχάσαμε κάποια!-

Μοιραστείτε το για να δείξουμε στους υπόλοιπους πως το ποδήλατο έχει fun!

The post Μας στείλατε τις χιονισμένες φωτογραφίες σας, εμείς τις ανεβάσαμε! appeared first on Sela.

Ο κύριος σκοπός του είναι η προαγωγή και προβολή της ποδηλασίας (λαϊκής, μαζικής και αθλητικής) και της αρχής της βιώσιμης κινητικότητας μέσα στο αστικό αλλά και το ευρύτερο ελληνικό και διεθνές περιβάλλον, με παρεμβάσεις σε δημόσιες, δημοτικές και κρατικές αρχές για θέματα που αφορούν το ποδήλατο και τη βιώσιμη κινητικότητα.

Εκπαιδευτικές δράσεις και επιμόρφωση στους κανόνες του ΚΟΚ, είτε ανεξάρτητα είτε σε συνεργασία με άλλους φορείς και την προώθηση της συνδυασμένης μετακίνησης του ποδηλάτη με τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Το 2016 ο Π.Α.Σ.Θ. έχει διοργανώσει ή συμμετάσχει:

– Ποδηλατοεκδρομή στη Βέροια.

– Πανελλαδική Ποδηλατοπορεία Θεσσαλονίκης.

– Ποδηλατοβόλτα «Pool Cycling», Skaras Village.

– Συνάντηση με μέλη του Συλλόγου της «Ποδηλατικής Απο-Δρασης Πιερίας», για γνωριμία, ανταλλαγή ιδεών και συντονισμένη-κοινή δράση σε θέματα ποδηλατικής παιδείας.

– Δημιουργία Ποδηλατικής Τράπεζας Αίματος με αριθμό μητρώου 13111/2016, ενταγμένη στο Εθνικό Μητρώο Εθελοντών Αιμοδοτών.

– Συνάντηση με την Τροχαία Θεσσαλονίκης, όπου συζητήθηκαν τα θέματα: αστυνόμευση ποδηλατοδρόμων και κοινές δράσεις.

– Υποδοχή του Wheeling2Help (με σκοπό την συγκέντρωση χρηματικού ποσού, για τα παιδιά με νεοπλασματική ασθένεια της Φλόγας).

– Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας με συμμετοχή στο 7ο Athens Bike Festival, με σκοπό την προβολή και προώθηση του συλλόγου.

– Συνάντηση με ποδηλατικούς Συλλόγους από την Ελλάδα:

• ΠοδηλΑΤΤΙΚΗ Κοινότητα (Αθήνα), Ποδηλατική Απο-Δραση Πιερίας (Κατερίνη), Σύλλογος Ορθοπεταλιά (Κέρκυρα), Ποδηλατικός Σύλλογος Λέσβου (Μυτιλήνη)

Για κοινή συντονισμένη δράση για τη διάδοση του ποδηλάτου στην Ελλάδα και την δημιουργία της ΕΟΑΠ (Ελληνικής Ομοσπονδίας Αστικής Ποδηλασίας).

– 1η Εθελοντική Αιμοδοσία.

– Ποδηλατοβόλτα «Tour de Thessalonique 3», ποδηλατικός γύρος της Θεσσαλονίκης.

– Επικοινωνία με ΣΑΣΘ (Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης), με σκοπό την συνάντηση για συνεργασία σε θέματα: δίκτυο ποδηλατοδρόμων και συνδυαστικής μεταφοράς.

– Δημοσίευση από την Audax Randonneurs του Brevet Θεσσαλονίκης, του Συλλόγου, για το 2017.

– Έναρξη εκπαιδευτικών δράσεων σε παιδικούς σταθμούς.

– Αποστολή επιστολών προς Τροχαία Θεσσαλονίκης με θέματα: Συνδιοργάνωση ενημέρωσης ποδηλατών σε θέματα ασφαλούς οδήγησης και οργάνωσης επιμορφωτικής εκδήλωσης.

– Έναρξη συγκέντρωσης δωρεών σε είδος, για τα Παιδικά Χωριά SOS Ελλάδος – Πλαγιάρι.

– Αποστολή επιστολής προς το ΙΕΠ (Ινστιτούτο Εκπαιδευτικής Πολιτικής), με θέμα: αίτημα για χορήγηση άδειας για ενημερωτικές επισκέψεις στα Σχολεία της Θεσσαλονίκης κατά το σχολικό έτος 2016-2017.

– Αποστολή επιστολών προς Δήμους Θεσσαλονίκης με θέματα: την επέκταση του ποδηλατικού δικτύου, την συντήρηση του και την αστυνόμευση του.

Επίσης υποστηρίζει και συμμετέχει στις καθιερωμένες ποδηλατοβόλτες της Θεσσαλονίκης.

Περισσότερα σχετικά με τις μελλοντικές δράσεις μπορείτε να δείτε εδώ: Ποδηλατικός Αθλητικός Σύλλογος Θεσσαλονίκης. 

The post Δράσεις που συμμετείχε ο Ποδηλατικός Αθλητικός Σύλλογος Θεσσαλονίκης το 2016. appeared first on Sela.